RU188152U1

RU188152U1 - Безопасный воздушный мотоцикл фокина

Info

Publication number: RU188152U1
Application number: RU2018141861U
Authority: RU
Inventors: Евгений Станиславович Фокин
Original assignee: Евгений Станиславович Фокин
Priority date: 2018-11-28
Filing date: 2018-11-28
Publication date: 2019-04-01

Abstract

Безопасный воздушный мотоцикл содержит размещенный сзади пилота короб 1 с крышкой 2, на дне короба 1 установлены сжатая стальная пружина 3 со своей крышкой 4, а над крышкой 4 сложенный парашют 5, размер купола которого рассчитан на вес воздушного мотоцикла с пилотом, снабженный небольшим вытяжным парашютом 6, достаточным для вытягивания парашюта вверх, кроме того, по бокам пилота установлены две рукоятки 7 со стальными пружинами 8, при этом рукоятки 7 выполнены заодно с фиксаторами 9 и установлены на осях 10 под краем короба 1 на корпусе мотоцикла, кроме того, на корпусе мотоцикла закреплены четыре ленточные подвески 11, по две спереди пилота и по две сзади по бокам мотоцикла, связанные стропами с куполом парашюта 5. Работает заявленное устройство следующим образом: в аварийной ситуации пилот тянет на себя вверх, преодолевая усилия пружин 8, рукоятки 7 и фиксаторы 9 освобождают крышку 2 короба 1, при этом сжатая стальная пружина 3 своей крышкой 4 выталкивает парашют 5 и крышку 2 короба 1, а вытяжной парашют 6 заставляет вытягиваться парашют 5, кроме того, ленточные подвески 11, закрепленные по бокам воздушного мотоцикла, позволяют удерживать воздушный мотоцикл с пилотом в горизонтальной плоскости при опускании, задние ленточные подвески 11 крепятся на постоянной основе, а передние крепятся только после посадки пилота и размещаются на его плечах, а механизм крепления ленточных подвесок 11 к мотоциклу такой же, как у ремней безопасности в легковых автомобилях. 8 ил.

Description

Данное устройство принадлежит к малой авиации, а именно к воздушным мотоциклам.

Из уровня техники известен летающий мотоцикл российской фирмы «Hoversurf» см. «Аргументы и факты» №47 (1984), 21-27 ноября 2018 г. стр. 44 (внизу). Этот воздушный мотоцикл не оснащен средством спасения пилота и воздушного мотоцикла в аварийной ситуации.

Известен воздушный мотоцикл содержащий раму см. Пат. РФ №2657650, В64С 27/08, В64С 29/00, 2017 (Фиг. 12, Фиг. 13, Фиг. 14). Этот воздушный мотоцикл не оснащен средством спасения пилота и воздушного мотоцикла в аварийной ситуации.

Заявленный воздушный мотоцикл может быть спасен вместе с пилотом.

Задача, на решение которой направлена полезная модель, состоит в спасении в аварийной ситуации, как пилотов воздушных мотоциклов, так и самих воздушных мотоциклов.

Заявленная задача решается следующим образом: на воздушный мотоцикл сзади пилота установлен механизм выталкивания парашюта в виде короба с крышкой, в котором и размещается парашют с небольшим вытяжным парашютом. При этом внизу короба размещена сжатая стальная пружина со своей крышкой, над которой находится парашют, размер купола которого рассчитан на вес воздушного мотоцикла с пилотом. Кроме того, устройство содержит две подпружиненные рукоятки, выполненные заодно с фиксаторами. При повороте этих рукояток на себя вверх поворачиваются фиксаторы, которые освобождают крышку короба, при этом сжатая стальная пружина своей крышкой выталкивает парашют, который вытягивается небольшим вытяжным парашютом и наполняется воздухом, а затем сам воздушный мотоцикл с пилотом плавно приземляются.

Заявленный воздушный мотоцикл содержит (см. Фиг. 1-Фиг. 8): размещенный сзади пилота короб 1 с крышкой 2, на дне короба 1 установлены сжатая стальная пружина 3 со своей крышкой 4, а над крышкой 4 сложенный парашют 5, размер купола которого рассчитан на вес воздушного мотоцикла с пилотом, снабженный небольшим вытяжным парашютом 6, достаточным для вытягивания парашюта 5 вверх после его выталкивания пружиной 3, при этом небольшой вытяжной парашют закреплен на верхней части парашюта 5, кроме того, по бокам пилота установлены две рукоятки 7 на стальных пружинах 8, закрепленные по бокам на корпусе воздушного мотоцикла, при этом рукоятки 7 выполнены заодно с фиксаторами 9 и установлены на осях 10 под краем короба 1 на корпусе мотоцикла, кроме того, парашют 5 имеет четыре ленточные подвески 11, каждая из которых связана верхней частью со стропами парашюта 5, а нижней с воздушным мотоциклом, при этом ленточные подвески 11 крепятся по бокам мотоцикла, две спереди пилота и две сзади, задние ленточные подвески 11 крепятся на постоянной основе, а передние крепятся только после посадки пилота и размещаются на его плечах, при этом механизм крепления ленточных подвесок 11 к летающему мотоциклу такой же, как у ремней безопасности в легковых автомобилях.

В аварийной ситуации пилот тянет на себя вверх рукоятки 7, преодолевая усилие стальных пружин 8 и фиксаторы 9, поворачиваясь на осях 10, освобождают крышку 2 короба 1, при этом стальная пружина 3 своей крышкой 4 выталкивает парашют 5 и откидывает крышку 2 короба 1, а снабженный небольшим вытяжным парашютом 6 парашют 5 вытягивается и затем наполняется воздухом, при этом четыре ленточные подвески 11 позволяют удерживать воздушный мотоцикл с пилотом в горизонтальной плоскости во время опускания.

Claims

Безопасный воздушный мотоцикл содержит установленный сзади пилота механизм выталкивания парашюта в коробе с крышкой, в котором и размещается парашют, снабженный небольшим вытяжным парашютом, достаточным для вытягивания парашюта после его выталкивания стальной пружиной, при этом пружина сжата и накрыта своей крышкой, над которой находится парашют, размер купола которого рассчитан на вес воздушного мотоцикла с пилотом, кроме того, устройство содержит две подпружиненные рукоятки, выполненные заодно с фиксаторами и установленные по бокам корпуса воздушного мотоцикла на осях под краем короба на корпусе мотоцикла, фиксаторы предназначены для освобождения крышки короба для выталкивания пружиной короба парашюта, кроме того, парашют имеет четыре ленточные подвески, каждая из которых связана верхней частью со стропами парашюта, а нижней - с воздушным мотоциклом, а сами ленточные подвески крепятся по бокам мотоцикла, две спереди пилота и две сзади, при этом задние ленточные подвески крепятся на постоянной основе, а передние крепятся только после посадки пилота и размещаются на его плечах, а механизм крепления ленточных подвесок к мотоциклу такой же, как у ремней безопасности в легковых автомобилях, при этом ленточные подвески, закрепленные по бокам воздушного мотоцикла, позволяют удерживать воздушный мотоцикл с пилотом в горизонтальной плоскости при опускании.