RU187459U1 - Gondola body - Google Patents

Gondola body Download PDF

Info

Publication number
RU187459U1
RU187459U1 RU2018142295U RU2018142295U RU187459U1 RU 187459 U1 RU187459 U1 RU 187459U1 RU 2018142295 U RU2018142295 U RU 2018142295U RU 2018142295 U RU2018142295 U RU 2018142295U RU 187459 U1 RU187459 U1 RU 187459U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
floor
walls
elements
car body
junction
Prior art date
Application number
RU2018142295U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Роман Александрович Савушкин
Кирилл Вальтерович Кякк
Анна Михайловна Орлова
Александр Юрьевич Новоселов
Дмитрий Сергеевич Коротков
Original Assignee
РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД filed Critical РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority to RU2018142295U priority Critical patent/RU187459U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU187459U1 publication Critical patent/RU187459U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к железнодорожным полувагонам. Кузов полувагона включает раму с размещенными на ней боковыми, торцевыми стенами и полом, во внутренних углах между полом и стенами установлены накладные элементы, которые выполнены в виде плоских наклонных листов, место стыка которых со стенами находится на расстоянии 50-150 мм от внутреннего угла кузова, образованного стеной и полом, а место стыка накладных элементов с полом находится на расстоянии 150-250 мм от внутреннего угла кузова, образованного стеной и полом. 1 з.п. ф-лы, 4 фиг.

Figure 00000001
The utility model relates to rail vehicles, in particular to railway gondola cars. The gondola car body includes a frame with lateral, end walls and a floor placed on it, overhead elements are installed in the internal corners between the floor and the walls, which are made in the form of flat inclined sheets, the junction of which with the walls is at a distance of 50-150 mm from the inner corner of the body formed by the wall and the floor, and the junction of the overhead elements with the floor is at a distance of 150-250 mm from the inner corner of the body formed by the wall and the floor. 1 s.p. crystals, 4 FIG.
Figure 00000001

Description

Полезная модель относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к железнодорожным полувагонам.The utility model relates to rail vehicles, in particular to railway gondola cars.

Известен железнодорожный полувагон [Патент России №2137637 B61D 17/04, опубл. 20.09.1999], кузов которого включает боковые и торцовые стены, каркасы которых имеют боковые и угловые стойки, наклонные стороны которых в нижней части снабжены уступами с переходом последних в выступающие элементы, конгруэнтные закругленной части кузова.Known railway gondola [Russian Patent No. 2137637 B61D 17/04, publ. 09/20/1999], the body of which includes side and end walls, the frames of which have side and corner posts, the inclined sides of which are provided with ledges in the lower part with the transition of the latter into protruding elements congruent to the rounded part of the body.

Данная конструкция кузова железнодорожного полувагона более сложна в изготовлении по сравнению с заявленным кузовом полувагона, т.к. содержит закругленные элементы. Изготовление закругленных элементов требует повышенной трудоемкости и специальных технических средств.This design of the body of a railway gondola car is more difficult to manufacture compared to the declared gondola car body, because contains rounded elements. The manufacture of rounded elements requires increased complexity and special technical means.

Известен полувагон [Патент России №171524 B61D 17/08, B61D 3/00, опубл. 05.06.2017], кузов которого включает днище, боковые стены со стойками и обшивкой, при этом сопряжение обшивки боковых стен с днищем кузова выполнено посредством наклонного участка металлической обшивки, формируя у кузова скосы углов сопряжения боковых стен и днища.A gondola car is known [Russian Patent No. 171524 B61D 17/08, B61D 3/00, publ. 06/05/2017], the body of which includes a bottom, side walls with uprights and casing, while the pairing of the sidewall casing with the bottom of the body is made by means of an inclined section of metal casing, forming bevels of the mating angles of the side walls and the bottom of the body.

Недостатком данного технического решения, является уменьшение объема кузова за счет неопределенности места стыка металлической обшивки и днища. Кроме того, не известно начало наклонного участка металлической обшивки на стенах кузова полувагона.The disadvantage of this technical solution is to reduce the volume of the body due to the uncertainty of the junction of the metal sheathing and the bottom. In addition, the beginning of the inclined section of the metal sheathing on the walls of the gondola car body is not known.

Техническим результатом заявленной полезной модели является упрощение конструкции кузова полувагона при одновременном обеспечении прочности и оптимальном сохранении объема кузова полувагона. The technical result of the claimed utility model is to simplify the design of the gondola car body while ensuring strength and optimally preserving the gondola car body volume.

Указанный технический результат достигается за счет того, что кузов полувагона включает раму с размещенными на ней боковыми, торцевыми стенами и полом, во внутренних углах между стенами и полом установлены накладные элементы, которые выполнены в виде плоских наклонных листов, место стыка которых со стенами находится на расстоянии 50-150 мм от внутреннего угла между стеной и полом, а место стыка накладных элементов с полом находится на расстоянии 150-250 мм от внутреннего угла между стеной и полом.The specified technical result is achieved due to the fact that the gondola car body includes a frame with side, end walls and a floor placed on it, overhead elements are installed in the internal corners between the walls and the floor, which are made in the form of flat inclined sheets, the junction of which with the walls is on a distance of 50-150 mm from the internal angle between the wall and the floor, and the junction of the patch elements with the floor is at a distance of 150-250 mm from the internal angle between the wall and the floor.

Накладные элементы кузова полувагона могут крепиться к боковым стенам и полу кузова вагона.Overhead elements of the gondola car body can be attached to the side walls and the floor of the car body.

Таким образом, благодаря наличию накладных элементов в виде плоских наклонных листов, простых в изготовлении, обеспечивается упрощение конструкции кузова вагона. Плоский лист является простым изделием, т.к. может быть изготовлен методом прокатки, при этом не требуется проводить дополнительные технологические процессы. Изготовление плоского листа является минимально трудоемким процессом производства элементов конструкции. Установка плоского листа под наклоном во внутренних углах кузова полувагона уменьшает трудоемкость по сравнению с прототипом, т.к. плоский лист может быть зафиксирован в результате упора о поверхность стен и пола, в отличие от элементов, имеющих округлую форму.Thus, due to the presence of overhead elements in the form of flat inclined sheets, simple to manufacture, a simplification of the car body structure is ensured. A flat sheet is a simple product, as can be manufactured by rolling, without the need for additional processes. The manufacture of a flat sheet is a minimally time-consuming process for the production of structural elements. Installing a flat sheet at an angle in the inner corners of the gondola body reduces the complexity compared to the prototype, because a flat sheet can be fixed by abutting against the surface of the walls and floor, in contrast to elements having a rounded shape.

За счет определения диапазонов мест стыка накладных элементов со стенами и полом, раскрывается их необходимое размещение для обеспечения прочности кузова полувагона при сохранении оптимального объема кузова.By determining the ranges of the joints between the overhead elements with the walls and the floor, their necessary placement is disclosed to ensure the strength of the gondola car body while maintaining the optimal body volume.

При уменьшении расстояния от внутреннего угла кузова, образованного боковой стеной и полом или торцевой стеной и полом, до места стыка накладных элементов со стенами, или при уменьшении расстояния от внутреннего угла кузова, образованного боковой стеной и полом или торцевой стеной и полом, до места стыка накладных элементов с полом менее нижних граничных значений указанных диапазонов не обеспечивается увеличение прочности кузова полувагона.When reducing the distance from the internal corner of the body formed by the side wall and the floor or end wall and the floor to the junction of the overhead elements with the walls, or when reducing the distance from the internal corner of the body formed by the side wall and the floor or the end wall and the floor to the junction overhead elements with a floor of less than the lower boundary values of the indicated ranges does not provide an increase in the strength of the gondola car body.

При увеличении данных расстояний более верхних граничных значений указанных диапазонов неоправданно уменьшается внутренний полезный объем кузова вагона.When these distances increase over the upper boundary values of the indicated ranges, the internal useful volume of the car body unreasonably decreases.

Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан полувагон (вид спереди), на фиг. 2 показан полувагон (вид сверху), на фиг. 3 показан разрез А-А с фиг. 2, на фиг. 4 показан вид Б с фиг. 2.The proposed utility model is illustrated by graphic material, where in FIG. 1 shows a gondola car (front view), in FIG. 2 shows a gondola car (top view), in FIG. 3 shows a section AA from FIG. 2, in FIG. 4 shows a view B of FIG. 2.

Кузов полувагона (фиг. 1, фиг. 2) включает раму 1 с размещенными на ней боковыми стенами 2, торцевыми стенами 3 и полом 4. Во внутренних углах между стенами 2 и 3 и полом 4 установлены накладные элементы 5, которые выполнены в виде плоских наклонных листов. Причем место стыка накладных элементов 5 со стенами 2 и 3 находится на расстоянии (С1) 50-150 мм от внутреннего угла кузова, образованного боковой стеной 2 и полом 4 или торцевой стеной 3 и полом 4. Место стыка накладных элементов 5 с полом 4 находится на расстоянии (С2) 150-250 мм от внутреннего угла кузова, образованного боковой стеной 2 и полом 4 или торцевой стеной 3 и полом 4 (фиг. 3).The gondola car body (Fig. 1, Fig. 2) includes a frame 1 with side walls 2 placed on it, end walls 3 and floor 4. Overhead elements 5 are installed in the inner corners between walls 2 and 3 and floor 4, which are made in the form of flat inclined sheets. Moreover, the junction of the patch elements 5 with the walls 2 and 3 is at a distance of (C 1 ) 50-150 mm from the inner corner of the body formed by the side wall 2 and the floor 4 or the end wall 3 and the floor 4. The junction of the patch 5 with the floor 4 is at a distance (C 2 ) of 150-250 mm from the inner corner of the body formed by the side wall 2 and the floor 4 or the end wall 3 and the floor 4 (Fig. 3).

Расстояние С1, равное 50-150 мм, и расстояние С2, равное 150-250 мм, зависят от размера усиливающих элементов 6 вдоль стен 2 и 3 и от размера усиливающих элементов 6 вдоль пола 4 соответственно, т.к. на усиливающих элементах 6 установлены накладные элементы 5. Размеры усиливающих элементов 6, в свою очередь, зависят от нагрузок в заделке стоек (на фигурах не показано).The distance C 1 , equal to 50-150 mm, and the distance C 2 , equal to 150-250 mm, depend on the size of the reinforcing elements 6 along the walls 2 and 3 and on the size of the reinforcing elements 6 along the floor 4, respectively, because overhead elements 5 are installed on the reinforcing elements 6. The dimensions of the reinforcing elements 6, in turn, depend on the loads in the mounting of the racks (not shown in the figures).

При увеличении размеров усиливающих элементов 6, а соответственно и расстояний С1 и С2 больше указанных, внутренний полезный объем кузова полувагона значительно уменьшится. With an increase in the size of the reinforcing elements 6, and, accordingly, the distances C 1 and C 2 are greater than indicated, the internal net volume of the gondola car body will significantly decrease.

При уменьшении расстояния (С1) от внутреннего угла кузова, образованного боковой стеной 2 и полом 4 или торцевой стеной 3 и полом 4, до места стыка накладных элементов 5 со стенами 2 и 3, или расстояния (С2) от внутреннего угла кузова, образованного боковой стеной 2 и полом 4 или торцевой стеной 3 и полом 4, до места стыка накладных элементов 5 с полом 4 не обеспечивается увеличение прочности кузова полувагона. Кроме того, при уменьшении размеров усиливающих элементов 6, и, следовательно, уменьшении расстояний С1 и С2 менее указанных, усиления заделок стоек уменьшается, что не обеспечивает необходимую прочность заделки стоек.When reducing the distance (C 1 ) from the inner corner of the body formed by the side wall 2 and the floor 4 or the end wall 3 and the floor 4, to the junction of the patch elements 5 with the walls 2 and 3, or the distance (C 2 ) from the inner corner of the body, formed by the side wall 2 and the floor 4 or the end wall 3 and the floor 4, to the junction of the overhead elements 5 with the floor 4 does not provide an increase in the strength of the gondola body. In addition, with a decrease in the size of the reinforcing elements 6, and, consequently, a decrease in the distances C 1 and C 2 less than indicated, the reinforcement of the racks terminates, which does not provide the necessary strength of the racks terminations.

Накладные элементы 5 в виде плоских наклонных листов могут крепиться к боковым стенам 2 и полу 4 кузова вагона.Overhead elements 5 in the form of flat inclined sheets can be attached to the side walls 2 and floor 4 of the car body.

Боковые стены 2 и торцевые стены 3 могут содержать нижние и верхние обвязки, а также вертикальные стойки (на фигурах не обозначены).Side walls 2 and end walls 3 may contain lower and upper strapping, as well as vertical struts (not shown in the figures).

Конструкция кузова полувагона может содержать усиливающие элементы 6. Накладные элементы 5, выполненные в виде плоских наклонных листов, могут быть жестко закреплены на усиливающих элементах 6.The gondola car body structure may contain reinforcing elements 6. Overhead elements 5, made in the form of flat inclined sheets, can be rigidly fixed to reinforcing elements 6.

Усиливающие элементы 6 представляют собой трапецеидальные или треугольные усиления, которые крепятся к боковым стенам 2 вагона и к полу 4. Одним краем усиливающие элементы 6 упираются в пол 4, а другим - в нижнюю обвязку торцевой стены 3. Усиливающие элементы 6 выполняют из металла и приваривают краями к полу 4 и к нижним обвязкам стен 2 и 3. В свою очередь накладные элементы 5, выполненные в виде плоских наклонных листов, также изготовлены из металла и укладываются поверх усиливающих элементов 6. Для большей прочности накладные элементы 5 дополнительно приваривают к полу 4 и к нижним обвязкам стен 2 и 3 кузова вагона.The reinforcing elements 6 are trapezoidal or triangular reinforcements, which are attached to the side walls 2 of the car and to the floor 4. At one edge, the reinforcing elements 6 abut against the floor 4, and the other into the lower trim of the end wall 3. The reinforcing elements 6 are made of metal and welded edges to the floor 4 and to the lower trim of the walls 2 and 3. In turn, the overhead elements 5, made in the form of flat inclined sheets, are also made of metal and stacked on top of the reinforcing elements 6. For greater strength, the overhead elements 5 will complement They are welded to the floor 4 and to the lower harnesses of the walls 2 and 3 of the car body.

Накладные элементы 5 в виде плоских наклонных листов могут быть жёстко закреплены на усиливающих элементах 6. Кроме того, накладные элементы 5 в виде плоских наклонных листов могут быть закреплены с помощью сварки на нижней обвязке боковой стены 2 и на нижней обвязке торцевой стены 3, а с другой стороны приварены к полу 4. Overhead elements 5 in the form of flat inclined sheets can be rigidly fixed on the reinforcing elements 6. In addition, overhead elements 5 in the form of flat inclined sheets can be fixed by welding on the lower trim of the side wall 2 and on the lower trim of the end wall 3, and with the other side is welded to the floor 4.

Накладные элементы 5 в виде плоских наклонных листов могут дополнительно крепиться по периметру кузова вагона, при этом стыковаться между собой с помощью сварных швов. Overhead elements 5 in the form of flat inclined sheets can additionally be attached along the perimeter of the car body, while docking with each other using welds.

На фиг. 3 представлен разрез А-А, на котором изображён накладной наклонный плоский элемент 5, который проложен вдоль внутреннего угла, образованного боковой стеной 2 и полом 4, а другой накладной элемент 5, выполненный в виде плоского наклонного листа, проходит вдоль внутреннего угла, образованного торцевой стеной 3 и полом 4. На участке стыка двух накладных элементов 5 имеется косой срез на накладных элементах 5. Таким образом, торцевые края накладных элементов 5, выполненных в виде плоских наклонных листов, плотно взаимно состыкованы. Стыки данных накладных элементов 5 между собой могут быть закреплены сварным швом.In FIG. 3 shows a section AA, which shows the invoice inclined flat element 5, which is laid along the inner corner formed by the side wall 2 and the floor 4, and another laid on element 5, made in the form of a flat inclined sheet, extends along the inner corner formed by the end wall 3 and floor 4. At the junction of the two overhead elements 5 there is an oblique cut on the overhead elements 5. Thus, the end edges of the overhead elements 5, made in the form of flat inclined sheets, are tightly interconnected. The joints of these overhead elements 5 between themselves can be fixed with a weld.

Заявленный кузов полувагона является простым в изготовлении за счет наличия плоских наклонных листов 5, а также прочным при эксплуатации и обеспечивает оптимальный внутренний объем.The claimed body of the gondola car is easy to manufacture due to the presence of flat inclined sheets 5, as well as durable during operation and provides optimal internal volume.

Таким образом, с помощью заявляемой полезной модели обеспечивается облегчение процесса выгрузки при упрощении конструкции кузова полувагона, а также повышение прочности кузова полувагона и оптимальный объем кузова полувагона.Thus, using the claimed utility model, the unloading process is facilitated while simplifying the design of the gondola car body, as well as increasing the strength of the gondola car body and the optimal volume of the gondola car body.

Claims (2)

1. Кузов полувагона, включающий раму с размещенными на ней боковыми, торцевыми стенами и полом, во внутренних углах между стенами и полом установлены накладные элементы, отличающийся тем, что накладные элементы выполнены в виде плоских наклонных листов, место стыка которых со стенами находится на расстоянии 50-150 мм от внутреннего угла кузова, образованного стеной и полом, а место стыка накладных элементов с полом находится на расстоянии 150-250 мм от внутреннего угла кузова, образованного стеной и полом. 1. The body of a gondola car, including a frame with side, end walls and a floor placed on it, overhead elements are installed in the internal corners between the walls and the floor, characterized in that the overhead elements are made in the form of flat inclined sheets, the junction of which with the walls is at a distance 50-150 mm from the internal corner of the body formed by the wall and the floor, and the junction of the overhead elements with the floor is at a distance of 150-250 mm from the internal corner of the body formed by the wall and the floor. 2. Кузов полувагона по п. 1, отличающийся тем, что накладные элементы крепятся к боковым стенам и полу кузова вагона. 2. The gondola car body according to claim 1, characterized in that the overhead elements are attached to the side walls and the floor of the car body.
RU2018142295U 2018-11-30 2018-11-30 Gondola body RU187459U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018142295U RU187459U1 (en) 2018-11-30 2018-11-30 Gondola body

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018142295U RU187459U1 (en) 2018-11-30 2018-11-30 Gondola body

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU187459U1 true RU187459U1 (en) 2019-03-06

Family

ID=65678931

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018142295U RU187459U1 (en) 2018-11-30 2018-11-30 Gondola body

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU187459U1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8025014B2 (en) * 2005-11-10 2011-09-27 National Steel Car Limited Railroad freight car
CN104590296A (en) * 2014-12-04 2015-05-06 南车长江车辆有限公司 Side wall structure of gondola car
RU168141U1 (en) * 2016-06-21 2017-01-18 Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" BODY WAGON BODY BODY
RU171524U1 (en) * 2016-10-19 2017-06-05 Акционерное Общество "Научно-Внедренческий Центр "Вагоны" Gondola car

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8025014B2 (en) * 2005-11-10 2011-09-27 National Steel Car Limited Railroad freight car
CN104590296A (en) * 2014-12-04 2015-05-06 南车长江车辆有限公司 Side wall structure of gondola car
RU168141U1 (en) * 2016-06-21 2017-01-18 Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" BODY WAGON BODY BODY
RU171524U1 (en) * 2016-10-19 2017-06-05 Акционерное Общество "Научно-Внедренческий Центр "Вагоны" Gondola car

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU165060U1 (en) RAILWAY SEMI CAR
RU162696U1 (en) Gondola with a deaf body
RU188280U1 (en) End beam of a freight car
CN104512475A (en) Structure for rear part of vehicle body
RU187459U1 (en) Gondola body
US9936707B2 (en) Segmented industrial baking pan
RU173201U1 (en) Gondola side wall
RU185523U1 (en) REMOVABLE BODY OF THE VEHICLE
RU183705U1 (en) Gondola body frame
KR102261287B1 (en) Vehicle roof
RU161676U1 (en) SIDE WAGON WALL
RU189694U1 (en) Gondola body
RU181127U1 (en) SIDE WALL OF RAILWAY SEMI CAR
CN105026004B (en) Vehicle floor panel construction
RU183958U1 (en) LATERAL WALL
US9308848B2 (en) Backrest part for a seat, in particular a vehicle seat
CN109249995A (en) A kind of floor compartment structure of aluminium alloy van-type tailer
CN215944705U (en) Carriage frame structure, carriage and vehicle
RU2014103039A (en) UNIT OF UPPER LINING OF THE SIDE AND END WALLS OF THE SEMI WAGON BODY BODY (OPTIONS)
RU197167U1 (en) Gondola car
JPS6236689Y2 (en)
RU183368U1 (en) LATERAL WALL
RU171393U1 (en) Gondola car body
RU179388U1 (en) SIDE WAGON BODY WALL
RU188692U1 (en) Removable vehicle body

Legal Events

Date Code Title Description
PD9K Change of name of utility model owner