RU18715U1

RU18715U1 - INSTALLATION FOR CONSTRUCTION OF A SPEED CAR ROAD AND A SPEED CAR ROAD

Info

Publication number: RU18715U1
Application number: RU2001109287/20U
Authority: RU
Inventors: А.А. Корнацкий
Original assignee: Корнацкий Аркадий Алексеевич
Priority date: 2001-04-10
Filing date: 2001-04-10
Publication date: 2001-07-10

Description

O011092S7 iipliplllliil, , , , МКИ7: EOIC 1/00 E DID 21/00O011092S7 iipliplllliil,,,, MKI7: EOIC 1/00 E DID 21/00

УСТАНОВКА ДЛЯ СООРУЖЕНИЯ СКОРОСТНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ и СКОРОСТНАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ДОРОГАINSTALLATION FOR CONSTRUCTION OF A SPEED CAR ROAD AND A SPEED CAR ROAD

Особое место среди дорожно-транспортных проблем занимают вопросы дорожного строительства и пропускной способности улиц и магистралей городов-мегаполисов, прежде всего - Москвы. Нредлагаемые технические решения направлены на кардинальное решение указанных проблем, прежде всего, в стесненных условиях существующих застроек и землеотводов, не позволяющих широко использовать существующие дорожно-строительные технологии и оборудование.A special place among traffic problems is occupied by the issues of road construction and the throughput of streets and highways of megalopolises, primarily Moscow. The proposed technical solutions are aimed at radically solving these problems, primarily in the cramped conditions of existing buildings and land allotments that do not allow the widespread use of existing road-building technologies and equipment.

Известно, что при реконструкции улиц и дорог традиционными способами неизбежно происходит сужение проезжей части, что чрезвычайно усугубляет и без того сложную дорожную обстановку, поскольку транспортные заторы увеличиваются, как на реконструируемых, так и на соседних улицах или дорогах. Кроме того, возникают проблемы, связанные с изъятием земель, вырубкой зеленых насаждений, сносом строений, нарушением инженерных коммуникаций, которые требуют для их решения достаточно больших материальных затрат.It is known that during the reconstruction of streets and roads by traditional methods, a narrowing of the carriageway inevitably occurs, which extremely aggravates the already difficult traffic situation, as traffic congestion increases, both on reconstructed and on neighboring streets or roads. In addition, there are problems associated with the removal of land, deforestation, demolition of buildings, disruption of utilities, which require quite large material costs to solve them.

Из уровня техники известно, что были предприняты попытки решения указанных выше проблем (см., например, патент US №., 1974г.), при которых сооружение или реконструкция автомобильной дороги производилась традиционными технологическими средствами.It is known from the prior art that attempts have been made to solve the above problems (see, for example, US patent No. 1974), in which the construction or reconstruction of the highway was carried out by traditional technological means.

расположенными под передвижной платформой, по верхнему поясу которой было организовано движение транспортных средств. Для въезда и съезда с платформы служили пандусы, соединенные с ее первой и концевой ее секциями. Секции платформы оснащены гидроцилиндрами для изменения положения секций по высоте, связанными с опорными тележками. По боковым сторонам платформы расположены ограждения, исключающие проникновение посторонних лиц и отвлечение участников движения и в связи с этим, исключающими замедление движения транспортных средств по смежным с платформой полосам движения. Под платформой имеются помещения для размещения ремонтного оборудования. Управление энергетической установкой платформы осуществляется с выносного пульта управления.located under a mobile platform, on the upper belt of which the movement of vehicles was organized. For entry and exit from the platform, there were ramps connected to its first and final sections. The sections of the platform are equipped with hydraulic cylinders for changing the position of the sections in height, connected with the support trolleys. Fences are located on the sides of the platform, which exclude the penetration of unauthorized persons and distraction of traffic participants and, in this regard, exclude the slowdown of vehicles in lanes adjacent to the platform. Under the platform there are rooms for the placement of repair equipment. The power plant is controlled from the remote control panel.

Однако, известная установка не в полной мере позволила решить поставленную задачу - расширение технологических возможностей за счет сооружения или реконструкции скоростной дороги в стесненных условиях без снижения интенсивности транспортного движения, поскольку при въезде на платформу скорость движения снижается не только из-за психологического воздействия на участников движения, но и исходя из того, что предназначенные для подъема и спуска транспортных средств пандусы не обеспечивают необходимой для каждого сопрягаемого участка дороги траектории движения транспортных средств.However, the known installation did not fully solve the task - expanding technological capabilities through the construction or reconstruction of a highway in cramped conditions without reducing the intensity of traffic, since when entering the platform, the speed decreases not only due to the psychological impact on the participants in the movement , but also on the basis that the ramps designed for raising and lowering vehicles do not provide the necessary for each mating section horns of the trajectory of movement of vehicles.

Таким образом, задачей предлагаемых технических решений является расширение технологических возможностей передвижной установки за счет сооружения или реконструкции скоростной дороги в стесненных условиях без снижения интенсивности транспортного движения, а также создание скоростной автомобильной дороги указанным путем, расположенной над существующей транспортной магистралью по ее продольной оси, в процессе строительства которой не создается какихлибо помех движению транспортных средств.Thus, the objective of the proposed technical solutions is to expand the technological capabilities of a mobile installation by constructing or reconstructing a highway in cramped conditions without reducing the intensity of traffic, as well as creating a high-speed road in this way, located above the existing transport highway along its longitudinal axis, in the process the construction of which does not create any interference with the movement of vehicles.

Осуществимость и промышленная применимость предлагаемых технических решений не вызывают сомнений, поскольку для строительства скоростной дороги могут быть привлечены современные технологические средства и оборудование, а техническая возможность создания предлагаемой установки подтверждается отечественными разработками, например, по авторскому свидетельству СССР №82617, 1949г., (выполненному в виде оснаш;енного технологическим оборудованием плавучего строительного агрегата), а также по авторским свидетельствам СССР №594237, 1976г., №1096328, 1984г., и №1661264, 1991г., в которых использованы ряд технических решений, позволяющих вести монтаж транспортных сооружений с использованием различных опробованных технологий и средств.The feasibility and industrial applicability of the proposed technical solutions are not in doubt, since modern technological means and equipment can be involved in the construction of the highway, and the technical feasibility of creating the proposed installation is confirmed by domestic developments, for example, according to the USSR author's certificate No. 82617, 1949 (performed in type of floating construction unit equipped with technological equipment), as well as according to USSR copyright certificates No. 594237, 1976, No. 1096328, 1 984g., And No. 1661264, 1991., Which used a number of technical solutions that allow the installation of transport facilities using a variety of proven technologies and tools.

Поставленная задача достигается тем, что установка для сооружения скоростной автомобильной дороги выполнена в виде передвижного, предпочтительно самоходного, с кабиной управления, тоннеля, обеспечивающего пропуск внутри него автомобильного транспорта и образованного располагаемым по продольной оси дороги или параллельно ей порталом, имеющим верхнюю несущую рабочую поверхность, боковые ограждающие поверхности и колесные и/или гусеничные опоры, смонтированные в нижней части механизма изменения высоты верхней несущей рабочей поверхности, выполненного, предпочтительно, в виде пар гидроцилиндров, а верхняя несущая рабочая поверхность выполнена с возможностью монтажа над ней пролетного строения скоростной автомобильной дороги, а также с возможностью размещения, передвижения и развертывания в рабочем положении на ней технологического, предпочтительно самоходного, оборудования для сооружения или монтажа опор и пролетного строения скоростной автомобильной дороги. При этом, при необходимости, тоннель образован соединенными и/или последовательно установленными секциямиThe task is achieved in that the installation for the construction of a high-speed road is made in the form of a mobile, preferably self-propelled, with a control cabin, tunnel, allowing vehicles to pass inside it and formed by a portal having a top bearing working surface located along the longitudinal axis of the road or parallel to it, lateral enclosing surfaces and wheeled and / or caterpillar supports mounted in the lower part of the mechanism for changing the height of the upper bearing working surface a bridge made preferably in the form of pairs of hydraulic cylinders, and the upper bearing working surface is configured to mount the span structure of a high-speed road above it, as well as to accommodate, move and deploy technological, preferably self-propelled, equipment for construction on it or installation of supports and spans of a high-speed road. In this case, if necessary, the tunnel is formed by connected and / or sequentially installed sections

дополнительных порталов, верхняя несущая рабочая поверхность которых объединена в проезжую часть для технологического, предпочтительно самоходного, оборудования и средств доставки строительных материалов и конструкций, причем на верхней несущей рабочей поверхности размещены бункера для строительных материалов и образовано место для складирования конструкций и/или их заготовок. Установка для сооружения скоростной автомобильной дороги может быть выполнена с возможностью размещения под верхней несущей рабочей поверхностью дополнительной опоры и с возможностью увеличения или уменьшения ширины верхней несущей рабочей поверхности в зависимости от технологических потребностей установленного оборудования или при изменении проектной ширины скоростной автомобильной дороги.additional portals, the upper bearing working surface of which is integrated into the carriageway for technological, preferably self-propelled, equipment and means of delivery of building materials and structures, and on the upper bearing working surface there are bunkers for building materials and a place for storing structures and / or their blanks is formed. Installation for the construction of a high-speed road can be performed with the possibility of placing an additional support under the upper load-bearing working surface and with the possibility of increasing or decreasing the width of the upper load-bearing working surface depending on the technological needs of the installed equipment or when changing the design width of the high-speed road.

Поставленная задача достигается также тем, что скоростная автомобильная дорога построена, преимущественно в стесненных условиях, с использованием указанной выше установки для сооружения скоростной автомобильной дороги, и включает размещенную, по крайней мере на большей части длины, над проезжей частью существующей автомобильной дороги и по продольной ее оси или параллельно ей, предпочтительно крытую, эстакаду, образованную выполненным на опорах пролетным строением с проезжей частью. Покрытие эстакады выполнено светопрозрачным и вентилируемым, а проезжая часть выполнена по ширине не более проезжей части существующей в данном месте дороги и расположена в одном уровне, либо в двух уровнях, каждый из которых предназначен, предпочтительно, для одного направления движения, а по боковым сторонам и/или по центру проезжей части установлены ограждения безопасности.The task is also achieved by the fact that the high-speed road was built, mainly in cramped conditions, using the above installation for the construction of high-speed road, and includes located, at least over most of the length, above the carriageway of the existing road and along its longitudinal axis or parallel to it, preferably covered, flyover, formed by made on the supports span with a carriageway. The overpass is covered with translucent and ventilated, and the carriageway is not wider than the carriageway of the existing road in this place and is located at one level or at two levels, each of which is intended, preferably, for one direction of movement, and on the sides / or safety guards are installed in the center of the carriageway.

Сущность предложений схематично поясняется чертежами, где: На фиг.1 представлен общий вид установки для сооружения скоростных автомобильных дорог (две секции порталов). Ф Ф 4 Ф 4 4 4 На фиг.2 изображена схема увеличения или уменьшения ширины верхней несуш;ей рабочей поверхности, На фиг.З изображена схема изменения угла наклона к продольной оси дороги верхней несуш;ей рабочей поверхности, На фиг.4 изображена схема изменения угла наклона к продольной оси дороги одной из секций верхней несуш;ей рабочей поверхности, На фиг.З представлен вид спереди установки для сооружения скоростных автомобильных дорог с усиленной верхней несущей рабочей поверхностью, На фиг. 6 представлен вид спереди установки для сооружения скоростных автомобильных дорог в процессе производства работ, На фиг. 7 представлен вид спереди установки для сооружения скоростных автомобильных дорог в исполнении с замкнутым контуром, На фиг. 8 представлен вид сбоку установки для сооружения скоростных автомобильных дорог в исполнении с замкнутым контуром, На фиг.9 представлен поперечный разрез - вариант скоростной автомобильной дороги в виде эстакады с плоским светопрозрачным покрытием, На фиг. 10 представлен поперечный разрез - вариант скоростной автомобильной дороги в виде эстакады с криволинейным светопрозрачным покрытием, На фиг. 11 представлен поперечный разрез - вариант скоростной автомобильной дороги в виде эстакады в стесненных условиях мегаполиса с проезжей частью в двух уровнях.The essence of the proposals is schematically illustrated by drawings, where: Figure 1 shows a General view of the installation for the construction of high-speed roads (two sections of portals). Ф Ф 4 Ф 4 4 4 Figure 2 shows a diagram of increasing or decreasing the width of the upper layer; it has a working surface, Figure 3 shows a diagram of a change in the angle of inclination to the longitudinal axis of the road of the upper layer; it has a working surface, Figure 4 shows a diagram changes in the angle of inclination to the longitudinal axis of the road of one of the sections of the upper layer; the working surface, Fig. 3 shows a front view of the installation for the construction of high-speed roads with a reinforced upper load-bearing working surface, Fig. 6 shows a front view of the installation for the construction of high-speed roads in the manufacturing process, FIG. 7 is a front view of the installation for the construction of express roads in a closed-circuit design. FIG. Fig. 8 is a side view of the installation for the construction of high-speed roads in a closed-circuit design; Fig. 9 is a cross-sectional view of an embodiment of a high-speed road in the form of a flyover with a flat translucent coating; Fig. 10 is a cross-sectional view, an embodiment of a high-speed road in the form of a flyover with a curved translucent coating. FIG. 11 is a cross-sectional view — a variant of a high-speed highway in the form of an overpass in the cramped conditions of a metropolis with a carriageway at two levels.

4 На фиг, 12 представлен поперечный разрез - вариант скоростной автомобильной дороги в виде эстакады в стесненных условиях мегаполиса с проезжей частью в одном уровне и технологическими площадками для обслуживания, расположенными вдоль нижней части светопрозрачного покрытия,4 Fig. 12 is a cross-sectional view showing a variant of a high-speed highway in the form of an overpass in the cramped conditions of a metropolis with a carriageway at the same level and technological service platforms located along the bottom of a translucent coating,

4 На фиг. 13 представлен разрез - вариант скоростной автомобильной дороги в виде эстакады в стесненных условиях землеотвода в загородной зоне с проезжей частью в одном уровне.4 in FIG. Figure 13 shows a section — a variant of a high-speed road in the form of an overpass in the cramped conditions of land allocation in a suburban area with a carriageway at the same level.

Установка для сооружения скоростной автомобильной дороги выполнена в виде передвижного, предпочтительно самоходного, тоннеля 1, обеспечивающего пропуск внутри него автомобильного транспорта 2 и 3 и образованного располагаемым по продольной оси дороги или параллельно ей порталом 4, имеющим верхнюю несущую рабочую поверхность 5, боковые ограждающие поверхности 6 и колесные и/или гусеничные опоры 7. Опоры 7 смонтированы в нижней части механизма 8 изменения высоты верхней несущей рабочей поверхности 5, выполненного, предпочтительно, в виде пар гидроцилиндров. Верхняя несущая рабочая поверхность 5 выполнена с возможностью монтажа над ней пролетного строения 9 скоростной автомобильной дороги, а также с возможностью размещения, передвижения и развертывания в рабочем положении на ней технологического, предпочтительно самоходного, оборудования для сооружения или монтажа опор и пролетного строения скоростной автомобильной дороги, например, монтажных кранов 10, экскаваторов 11 с буровым оборудованием. Тоннель образован соединенными и/или последовательно установленными секциями дополнительных порталов 12, верхняя несущая рабочая поверхность которых объединена накладкой 13 в проезжую часть дляThe installation for the construction of a high-speed road is made in the form of a mobile, preferably self-propelled, tunnel 1, which allows vehicles 2 and 3 to pass inside it and formed by a portal 4 located on the longitudinal axis of the road or parallel to it, having an upper bearing working surface 5, side enclosing surfaces 6 and wheeled and / or caterpillar bearings 7. Supports 7 are mounted in the lower part of the mechanism 8 for changing the height of the upper bearing working surface 5, made preferably in the form of pairs hydraulic cylinders. The upper load-bearing working surface 5 is configured to mount a superstructure 9 of a high-speed road above it, as well as to place, move and deploy in a working position on it technological, preferably self-propelled, equipment for constructing or mounting supports and a superstructure of a high-speed road, for example, mounting cranes 10, excavators 11 with drilling equipment. The tunnel is formed by connected and / or sequentially installed sections of additional portals 12, the upper bearing working surface of which is combined by a cover 13 in the carriageway for

технологического, предпочтительно самоходного, оборудования и средств доставки строительных материалов и конструкций. На верхней несущей рабочей поверхности 5 размещены бункера 14 и 15 для строительных материалов и образовано место для складирования конструкций и/или их заготовок. Установка для сооружения скоростной автомобильной дороги выполнена с возможностью размещения под верхней несущей рабочей поверхностью 5 дополнительной опоры 16 и с возможностью увеличения или уменьшения ширины верхней несущей рабочей поверхности 5 (фиг.2) в зависимости от технологических потребностей установленного оборудования или при изменении проектной ширины скоростной автомобильной дороги, а также с возможностью изменения углов 5 и у, соответственно, наклона верхней несущей рабочей поверхности 5 к продольной оси дороги верхней несущей рабочей поверхности, и наклона к продольной оси дороги одной из секций верхней несущей рабочей поверхности. Контроль за технологическими процессами и управление установкой ведется из кабины 17, расположенной, предпочтительно в передней части установки, или в любом ином безопасном месте, обеспечивающем удобство управления и обзора (который может осуществляться с помощью телесистем). Для увеличения жесткости конструкции установки в ее нижней части может быть выполнена опертая на катки 18 подвижная проезжая часть 19 в виде «пола, соединенного с пандусами или аппарелями 20 для въезда и съезда автомобильного транспорта в период производства работ.technological, preferably self-propelled, equipment and means of delivery of building materials and structures. On the upper supporting working surface 5 there are bins 14 and 15 for building materials and a place for storing structures and / or their blanks is formed. Installation for the construction of high-speed road made with the possibility of placing under the upper bearing working surface 5 of the additional support 16 and with the possibility of increasing or decreasing the width of the upper bearing working surface 5 (figure 2) depending on the technological needs of the installed equipment or when changing the design width of the high-speed automobile roads, as well as with the possibility of changing angles 5 and y, respectively, of the inclination of the upper bearing working surface 5 to the longitudinal axis of the upper road uschey working surface, and inclination to the longitudinal axis of the road of one of the sections of the upper working surface of the carrier. Control of technological processes and installation control is carried out from the cabin 17, located preferably in the front of the installation, or in any other safe place, providing ease of management and review (which can be carried out using tele-systems). To increase the rigidity of the installation structure in its lower part, a movable carriageway 19 supported on rollers 18 can be made in the form of a “floor connected to ramps or ramps 20 for entering and exiting motor vehicles during the period of work.

Скоростная автомобильная дорога, выполненная, преимущественно в стесненных условиях, с использованием указанной выше установки для сооружения скоростной автомобильной дороги, включает размещенную, по крайней мере на большей части длины, над проезжей частью существующей автомобильной дороги 21 и по продольной ее оси или параллельно ей, предпочтительно крытую, эстакаду, образованнуюHigh-speed road, made mainly in cramped conditions, using the above installation for the construction of high-speed road, includes located at least over most of the length above the carriageway of the existing road 21 and along its longitudinal axis or parallel to it, preferably covered overpass formed

выполненным на онорах 22, например, колонного типа, пролетным строением 23 с проезжей частью в верхнем уровне. Покрытие 24 эстакады выполнено светопрозрачным и вентилируемым 25, а проезжая часть выполнена по ширине не более проезжей части существующей в данном месте дороги и расположена в одном уровне, либо в двух уровнях, каждый из которых предназначен, предпочтительно, для одного направления движения, а по боковым сторонам и/или по центру проезжей части установлены ограждения 26 и 27 безопасности и технологические площадки 28, расположенные вдоль нижней части светопрозрачного покрытия 24.made ononor 22, for example, column type, span 23 with a roadway in the upper level. The overpass covering 24 is translucent and ventilated 25, and the carriageway is not wider than the carriageway of the existing road at that location and is located at the same level or at two levels, each of which is intended, preferably, for one direction of travel, and on the side security fences 26 and 27 and technological platforms 28 located along the lower part of the translucent coating 24 are installed on the sides and / or in the center of the carriageway.

Предлагаемая установка для сооружения скоростной автомобильной дороги позволяет, по существу, возводить «второй этаж действующей автомобильной дороги без снижения ее пропускной способности. Для этих целей длина секции с порталом должна быть равна длине сооружаемого пролета ( 24 или 33 метра). Минимальная ширина - 12 метров с возможностью увеличения в два раза - до 24 метров. Высота секции должна быть изменяемой, также, как и углы наклона - 6 и у. Минимальная высота секции в рабочем положении должна быть не менее 4,30 метра. Максимальная высота секции должна быть принята из условия превышения имеющихся надземных пешеходных переходов. Минимальная высота транспортного положения секции должна быть не более минимальной высоты под существующими надземными пешеходными переходами.The proposed installation for the construction of a high-speed road allows, in essence, to erect the "second floor of the existing road without reducing its throughput. For these purposes, the length of the section with the portal should be equal to the length of the span being constructed (24 or 33 meters). The minimum width is 12 meters with the possibility of doubling up to 24 meters. The height of the section should be variable, as well as the tilt angles - 6 and y. The minimum height of the section in the working position must be at least 4.30 meters. The maximum section height should be taken from the condition that the existing elevated pedestrian crossings are exceeded. The minimum height of the transport position of the section should be no more than the minimum height under existing elevated pedestrian crossings.

Начало строительства скоростной автомобильной дороги осуществляется обустройством въездных путей к установленной по оси существующей дороги секции. Непосредственно на верхней несущей рабочей поверхности 5 размещается необходимое для принятой технологии производства работ оборудование - монтажный кран, экскаватор с буровым оборудованием, которые производят сооружениеThe beginning of the construction of a high-speed road is carried out by arranging access roads to the section installed along the axis of the existing road. Directly on the upper bearing working surface 5 is the equipment necessary for the adopted production technology - an installation crane, an excavator with drilling equipment that produce the structure

автомобильной скоростной дороги «сверху вниз, выполняя со второго яруса работы на уровне и ниже уровня существующей проезжей части дороги. При этом, боковые ограждающие поверхности 6 препятствуют отвлечению внимания водителей проезжающих автомобилей на выполняемые в это время работы, что снижает возможную аварийность на этом участке и позволяет не снижать скорость движения автомобильного транспорта из-за отсутствия в данной зоне участков «въезда-съезда, превышающих уровень отметки дорожного полотна, на которых инстинктивно снижают скорость автомобилей.Highway “from top to bottom, performing work from the second tier at and below the level of the existing carriageway. At the same time, the side enclosing surfaces 6 prevent the attention of drivers of passing cars on the work being performed at this time, which reduces the possible accident rate in this section and allows not to reduce the speed of automobile transport due to the lack of “entrance-exit” sections in this zone exceeding the level marks of the roadway, on which instinctively reduce the speed of cars.

После завершения строительства дорожного пролета установка выдвигается из-под него, устанавливается в проектное положение для размещения на ней необходимых для строительства последующего дорожного пролета материалов, конструкций и оборудования. Описанный цикл повторяют требуемое количество раз до достижения проектной протяженности скоростной автомобильной дороги, устанавливая каждый раз несущую рабочую поверхность 5 в проектное положение. Выполненная таким образом скоростная автомобильная дорога представляет собой крытзто эстакаду, сооруженную без дополнительного землеотвода над существующей автомобильной дорогой, интенсивность движения по которой на период строительства скоростной автомобильной дороги не снижается. Уместно заметить, что при таком расположении скоростной автомобильной дороги возрастает целесообразность использования ее в качестве платной дороги для легкового автомобильного транспорта, поскольку альтернативная автомобильная дорога расположена непосредственно под ней. Пропускная способность в комплексе автомобильных дорог возрастет более, чем в два раза, за счет разгрузки существующей дороги и увеличения скорости движения по сооруженной автомобильной дороге.After the construction of the road span is completed, the installation is pushed out from under it, installed in the design position to place materials, structures and equipment necessary for the construction of the subsequent road span. The described cycle is repeated the required number of times until the design length of the high-speed road is reached, each time bearing the working surface 5 in the design position. The high-speed highway made in this way is a covered overpass constructed without additional land allocation over the existing highway, the traffic intensity on which does not decrease during the construction period of the high-speed highway. It is worth noting that with this arrangement of a high-speed road, the expediency of using it as a toll road for passenger cars increases, since the alternative road is located directly below it. The capacity in the complex of roads will more than double, due to the unloading of the existing road and an increase in the speed of movement along the constructed road.

Claims

1. Installation for the construction of a high-speed road, made in the form of a mobile, preferably self-propelled, with a control cabin, tunnel, allowing vehicles to pass inside it and formed by a portal with a top bearing working surface located along the longitudinal axis of the road or parallel to it, with lateral enclosing surfaces and wheeled and / or caterpillar bearings mounted in the lower part of the mechanism for changing the height of the upper bearing working surface, made preferably in the form of pairs of hydraulic cylinders, and the upper bearing working surface is made with the possibility of mounting above it the superstructure of a high-speed road, as well as with the possibility of placing, moving and deploying in working position on it technological, preferably self-propelled, equipment for the construction or installation of supports and superstructure expressway.

2. Installation for the construction of high-speed road according to claim 1, characterized in that the tunnel is formed by connected and / or sequentially installed sections of additional portals, the upper bearing working surface of which is integrated into the carriageway for technological, preferably self-propelled, equipment and means of delivery of building materials and structures, and on the upper supporting working surface there are bins for building materials and a place for storage of structures and / or their agotovok.

3. Installation for the construction of high-speed road according to claim 1 or 2, characterized in that it is made with the possibility of placing under the upper bearing working surface of an additional support and with the possibility of increasing or decreasing the width of the upper bearing working surface, depending on the technological needs of the installed equipment or when changing the design width of the expressway.

4. High-speed road, made mainly in cramped conditions, using the installation for the construction of high-speed road according to any one of claims 1 to 3, including located at least over most of the length above the carriageway of the existing road and along the longitudinal its axis or parallel to it, preferably covered, overpass, formed by made on the supports span with a carriageway.

5. High-speed road according to claim 4, characterized in that the overpass is made translucent and ventilated, and the carriageway is made not more than the width of the carriageway of the existing road in this place and is located on one level or two levels, each of which it is preferably intended for one direction of travel, and safety guards are installed on the sides and / or in the center of the carriageway.