RU187005U9 - Литейная форма для изготовления корпуса автосцепки - Google Patents
Литейная форма для изготовления корпуса автосцепки Download PDFInfo
- Publication number
- RU187005U9 RU187005U9 RU2018122894U RU2018122894U RU187005U9 RU 187005 U9 RU187005 U9 RU 187005U9 RU 2018122894 U RU2018122894 U RU 2018122894U RU 2018122894 U RU2018122894 U RU 2018122894U RU 187005 U9 RU187005 U9 RU 187005U9
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- molds
- automatic
- cavities
- gate
- flasks
- Prior art date
Links
- 238000005266 casting Methods 0.000 title claims abstract description 23
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims abstract description 17
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 30
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 30
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 30
- 239000012778 molding material Substances 0.000 claims abstract description 11
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims abstract description 8
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims abstract description 5
- 239000004576 sand Substances 0.000 claims description 4
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 5
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- 241000208202 Linaceae Species 0.000 description 1
- 235000004431 Linum usitatissimum Nutrition 0.000 description 1
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 230000035764 nutrition Effects 0.000 description 1
- 235000016709 nutrition Nutrition 0.000 description 1
- 230000008520 organization Effects 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22C—FOUNDRY MOULDING
- B22C9/00—Moulds or cores; Moulding processes
- B22C9/02—Sand moulds or like moulds for shaped castings
- B22C9/03—Sand moulds or like moulds for shaped castings formed by vacuum-sealed moulding
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Casting Devices For Molds (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к литейному производству и может быть использована при изготовлении корпусов автосцепок автоматических сцепных устройств грузовых вагонов в литейных формах, получаемых методом вакуумно-пленочной формовки. Литейная форма состоит из нижней и верхней полуформ, образующих при смыкании литейную полость, стержней и литниково-питающей системы. Нижняя и верхняя полуформы изготовлены вакуумно-пленочной формовкой и содержат отвержденный вакуумированный сыпучий формовочный материал, заключенный в верхнюю и нижнюю опоки и герметизированный синтетическими пленками. Верхняя и нижняя опоки снабжены вакуумными трубками, расположенными равномерно по длине указанных опок и параллельно друг другу. Над участками головы и перемычки хвостовика корпуса автосцепки установлены оболочки для формирования прибылей прямого питания. Над оболочками прибылей прямого питания установлены выпоры. Технический результат, достигаемый при осуществлении полезной модели, заключается в повышении качества отливки корпуса автосцепки, изготавливаемой в заявляемой литейной форме. 3 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Полезная модель относится к литейному производству и может быть использована при изготовлении корпусов автосцепок автоматических сцепных устройств грузовых вагонов в литейных формах, получаемых методом вакуумно-пленочной формовки.
Известна литейная форма для литья корпуса автосцепки, состоящего из головы и хвостовика, содержащая нижнюю и верхнюю полуформы из отвержденного формовочного материала со связующим на основе смолы, выполненные с полостями, образующими при смыкании полуформ литейную полость, формирующую внешний контур корпуса автосцепки, стержни, формирующие внутренний контур корпуса автосцепки, и литниково-питающую систему, включающую стояк, литниковые ходы и прибыли, размещенные над участком головы, при этом верхняя и нижняя полуформы содержат упомянутые полости для по меньшей мере двух автосцепок, уложенных рядом друг с другом, ориентированных в противоположных относительно друг друга направлениях вдоль соответствующих продольных осей и сообщающихся литниковыми ходами (см. Коломийченко В.В., Беспалов Н.Г., Семин Н.А. Автосцепное устройство подвижного состава. М.: Транспорт, 1985; Автосцепное устройство железнодорожного подвижного состава/ В.В Коломийченко, Н.А. Костина, В.Д. Прохоренков, В.И. Беляев. М.: Транспорт, 1991).
Известна также литейная форма для изготовления корпуса автосцепки железнодорожных вагонов, состоящего из головы и хвостовика с перемычкой на конце, содержащая нижнюю и верхнюю полуформы из отвержденного формовочного материала, выполненные с полостями, образующими при смыкании полуформ литейную полость, формирующую внешний контур корпуса автосцепки, стержни, формирующие внутренний контур корпуса автосцепки, и литниково-питающую систему включающую стояк, литниковые ходы и прибыли прямого питания, размещенные над участком головы корпуса автосцепки (см. RU 2013158936 А, МПК В22С 9/08, опубл. 20.07.2015). Данное техническое решение принято за ближайший аналог полезной модели.
Технической проблемой, не решаемой известными техническими решениями, является недостаточно высокое качество корпуса автосцепки, получаемого в литейных формах известных конструкций, что выражается в недостаточной чистоте поверхности готовой отливки корпуса автосцепки, в отклонениях готовой отливки от размернойточности, в высокой вероятности образования литейных дефектов в зонах термических узлов, возникающих при остывании отливки в литейной форме и на этапе эксплуатации. Указанными зонами образования термических узлов в конструкции корпуса автосцепки являются участки над головой и над перемычкой хвостовика.
Технический результат, достигаемый при использовании полезной модели, заключается в повышении качества корпуса автосцепки, изготавливаемого в заявляемой литейной форме.
Для достижения указанного технического результата литейная форма для изготовления корпуса автосцепки, состоящего из головы и хвостовика с перемычкой на конце, содержит нижнюю и верхнюю полуформы из отвержденного формовочного материала, выполненные с полостями, образующими при смыкании полуформ литейную полость, формирующую внешний контур корпуса автосцепки, стержни, формирующие внутренний контур корпуса автосцепки, и литниково-питающую систему, включающую стояк, литниковые ходы и прибыли прямого питания, размещенные над участком головы корпуса автосцепки. В отличие от ближайшего аналога, нижняя и верхняя полуформы изготовлены вакуумнопленочной формовкой и содержат отвержденный сыпучий формовочный материал, заключенный в верхнюю и нижнюю опоки и герметизированный синтетическими пленками, верхняя и нижняя опоки снабжены вакуумными трубками, расположенными равномерно по длине указанных опок и параллельно друг другу, при этом над участками головы и перемычки хвостовика корпуса автосцепки установлены оболочки для формирования прибылей прямого питания, над оболочками прибылей прямого питания установлены модели выпоров.
Изготовление нижней и верхней полуформ литейной формы с помощью вакуумнопленочной формовки в совокупности с предлагаемым расположением прибылей прямого питания, выпоров и вакуумных трубок позволяет получить отливку корпуса автосцепки повышенного качества, без внутренних и внешних дефектов, с улучшенными прочностными свойствами. Предлагаемая установка выпоров над оболочками прибылей прямого питания обеспечивает улучшение прочностных свойств корпуса автосцепки за счет снижения образования газовых дефектов отливки и улучшения питания металлом зон термических узлов отливки.
В предпочтительном варианте реализации оболочки прибылей прямого питания выполнены с отверстиями в крышках, в которые установлены модели выпоров высотойот верхнего края оболочки прибыли прямого питания до верхней поверхности верхней опоки. Предлагаемая организация выпоров над оболочками прибылей способствует увеличению выхода газов, уменьшению газовых дефектов и засоров.
В предпочтительном варианте реализации в качестве сыпучего формовочного материала используют сухой песок.
В предпочтительном варианте реализации литейная форма содержит сообщающиеся литниковыми ходами полости для литья по меньшей мере двух корпусов автосцепок, при этом при изготовлении двух корпусов автосцепок полости в нижней и верхней полуформах расположены рядом друг с другом, а стояк литниково-питающей системы установлен между указанными полостями, при изготовлении четырех, шести или восьми корпусов автосцепок полости в нижней и верхней полуформах расположены рядом друг с другом и в два ряда, а стояк литниково-питающей системы установлен между двумя рядами указанных полостей.
Осуществление предлагаемой полезной модели иллюстрируется чертежами, где представлено:
на фиг. 1 - отливки корпуса автосцепки с литниково-питающей системой в случае изготовления шести корпусов автосцепки в одной форме, аксонометрическая проекция;
на фиг. 2 - нижняя полуформа литейной формы, аксонометрическая проекция;
на фиг. 3 - верхняя полуформа литейной формы, аксонометрическая проекция;
на фиг. 4 - верхняя опока литейной формы в сборе с подмодельной плитой и моделями корпуса автосцепки, продольный разрез;
на фиг. 5 - то же самое, вид сверху.
Каждый из корпусов автосцепки в отливке 1 (фиг. 1) содержит голову 2 и хвостовик 3, имеющий на конце перемычку 3.1.
Литниково-питающая система включает в себя стояк 4, прибыли 5 прямого питания, предпочтительно, заключаемые в теплоизолирующие или экзотермические оболочки 6, модели выпоров 7, литниковые ходы 8. Стояк 4 расположен между двумя рядами отливок корпусов автосцепок, при этом в каждом ряду содержится по три корпуса автосцепок, расположенных рядом друг с другом. Прибыли 5 размещены в необходимых для дополнительного питания зонах, какими являются участки головы 2 и перемычки хвостовика 3.1. Выпоры 7 организованы в необходимых для исключения газовых дефектов и засоров зонах, какими являются зоны над прибылями 5. Модели выпоров 7установлены над оболочками 6 прибылей 5 и выполнены с диаметрами установочной части, равными диаметрам отверстий, выполненных в крышках оболочек 6. С целью обеспечения наиболее эффективного газоотведения соотношение суммарной площади сечения выпоров 7 к площади сечения стояка 4 составляет не менее чем 2:1.
Нижняя полуформа (фиг. 2) содержит литейную полость 9.1, поверхность которой формирует внешний контур нижней части корпуса автосцепки. Внутри полости, 9.1 размещены стержни 10, которые формируют внутренний контур корпуса автосцепки. Нижняя полуформа ограничена, нижней опокой 11, которая заполнена отвержденным вследствие вакуумирования сыпучим формовычным материалом 12, например, сухим песком.
Верхняя полуформа (фиг. 3) содержит полость 9.2, поверхность которой формирует внешний контур верхней части корпуса автосцепки. Верхняя полуформа ограничена верхней опокой 13, которая заполнена таким же сыпучим формовочным материалом 12.
В верхней опоке 13 (фиг. 4, 5) параллельно друг другу и равномерно по длине верхней опоки 13 установлены вакуумные трубки 14. Аналогичным образом установлены вакуумные трубки в нижней опоке 11.
Осуществляют предлагаемую полезную модель следующим образом.
При изготовлении нижней и верхней полуформ литейной формы для литья корпуса автосцепки применяют известную технологию вакуумно-пленочной формовки. Для этого на подмодельные плиты 15 устанавливают, соответственно, нижнюю и верхнюю полумодели 16 корпуса автосцепки, затем на поверхность модельной оснастки накладывают предварительно размягченные нагреванием синтетические пленки, вакуумируют полости подмодельньгх плит 15 и нижней и верхней половин моделей 16 корпуса автосцепки с помощью вакуумного насоса, наносят на синтетические пленки антипригарное покрытие.
В верхней полуформе над верхней половиной модели 16 закрепляют элементы литниково-питающей системы - стояк 4, оболочки 6 для формирования прибылей 5, модели выпоров 7. Прибыли 5 размещают в зонах, где необходимо дополнительное питание отливки; такими местами в конструкции корпуса автосцепки являются участки головы 2 и перемычки 3.1 хвостовика 3. Далее устанавливают, соответственно, нижнюю 11 и верхнюю 13 опоки, внутри которых расположены вакуумные трубки 14. Заполняют опоки сухим песком 12, уплотняют его и со стороны контрлада опокна получившиеся полуформы накладывают синтетическую пленку. Опоки 11 и 13 вакуумируют вакуумным насосом с созданием разрежения в диапазоне от 0,2 атм до 0,5 атм. При этом создание разрежения ниже 0,2 атм ухудшает податливость формы и является трудно достижимым технологически; при создании разрежения выше 0,5 атм форма не приобретает достаточной прочности, что может привести к обвалу формы, а также нарушению геометрической точности отливок. После извлечения половин модели 16 получают готовые нижнюю и верхнюю полуформы литейной формы корпуса автосцепки.
При изготовлении нижней и верхней полуформ целесообразно устройство в каждой из полуформ литейных полостей, сообщающихся литейными ходами 8, для изготовления одновременно двух, четырех, шести, восьми корпусов автосцепки. Для этого первоначально на подмодельные плиты 15, имеющие достаточные для этого площади поверхности, устанавливают соответствующее количество полумоделей, располагая их рядом друг с другом и в два ряда. Для обеспечения равномерной заливки металла стояк 4 при изготовлении двух корпусов автосцепок располагают между этими двумя полостями, при изготовлении четырех, шести, восьми корпусов автосцепок - между двумя рядами полостей.
Claims (4)
1. Литейная форма для изготовления корпусов автосцепки, состоящих из головы и хвостовика с перемычкой на конце, содержащая нижнюю и верхнюю полуформы из отвержденного формовочного материала, выполненные с полостями, образующими при смыкании упомянутых полуформ литейные полости, формирующие внешние контуры корпусов автосцепок, стержни, формирующие внутренние контуры корпусов автосцепок, и литниково-питающую систему, включающую стояк, литниковые ходы и прибыли прямого питания, размещенные над участками головы корпусов автосцепок, отличающаяся тем, что нижняя и верхняя полуформы изготовлены вакуумно-пленочной формовкой и содержат отвержденный сыпучий формовочный материал, заключенный в верхнюю и нижнюю опоки и герметизированный синтетическими пленками, верхняя и нижняя опоки снабжены вакуумными трубками, расположенными равномерно по длине упомянутых опок и параллельно друг другу, при этом над участками головы и перемычки хвостовика корпусов автосцепок установлены оболочки для формирования прибылей прямого питания, а над оболочками прибылей прямого питания установлены модели выпоров.
2. Литейная форма по п. 1, отличающаяся тем, что в качестве сыпучего формовочного материала использован сухой песок.
3. Литейная форма по п. 1, отличающаяся тем, что оболочки для формирования прибылей выполнены с отверстиями в крышках, в которые установлены выпоры высотой от верхнего края оболочки прибыли до верхней поверхности верхней опоки.
4. Литейная форма по п. 1, отличающаяся тем, что литейные полости выполнены сообщающимися, при этом при изготовлении двух корпусов автосцепок полости в полуформах расположены рядом друг с другом, а стояк литниково-питающей системы установлен между этими двумя полостями, при изготовлении четырех, шести, восьми корпусов автосцепок полости в полуформах расположены рядом друг с другом и в два ряда, а стояк литниково-питающей системы установлен между двумя рядами полостей.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018122894U RU187005U9 (ru) | 2017-09-08 | 2017-09-08 | Литейная форма для изготовления корпуса автосцепки |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018122894U RU187005U9 (ru) | 2017-09-08 | 2017-09-08 | Литейная форма для изготовления корпуса автосцепки |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU187005U1 RU187005U1 (ru) | 2019-02-13 |
RU187005U9 true RU187005U9 (ru) | 2020-03-27 |
Family
ID=65442019
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018122894U RU187005U9 (ru) | 2017-09-08 | 2017-09-08 | Литейная форма для изготовления корпуса автосцепки |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU187005U9 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20120291661A1 (en) * | 2011-05-17 | 2012-11-22 | Erik Gotlund | Side frame and bolster for a railway truck and method for manufacturing same |
RU2013158936A (ru) * | 2011-12-28 | 2015-07-20 | БЕДЛОУ ИНДАСТРИЗ ЭлЭлСи | Способ и система для изготовления автосцепки железнодорожных вагонов |
RU2583202C2 (ru) * | 2013-03-13 | 2016-05-10 | Амстед Рэйл Компани, Инк. | Формование пресс-формы для стального литья |
RU2620839C2 (ru) * | 2011-05-17 | 2017-05-30 | НЕВИС ИНДАСТРИЗ ЭлЭлСи | Рамная боковина и надрессорная балка для железнодорожной тележки, а также способ их изготовления |
-
2017
- 2017-09-08 RU RU2018122894U patent/RU187005U9/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20120291661A1 (en) * | 2011-05-17 | 2012-11-22 | Erik Gotlund | Side frame and bolster for a railway truck and method for manufacturing same |
RU2620839C2 (ru) * | 2011-05-17 | 2017-05-30 | НЕВИС ИНДАСТРИЗ ЭлЭлСи | Рамная боковина и надрессорная балка для железнодорожной тележки, а также способ их изготовления |
RU2013158936A (ru) * | 2011-12-28 | 2015-07-20 | БЕДЛОУ ИНДАСТРИЗ ЭлЭлСи | Способ и система для изготовления автосцепки железнодорожных вагонов |
RU2583202C2 (ru) * | 2013-03-13 | 2016-05-10 | Амстед Рэйл Компани, Инк. | Формование пресс-формы для стального литья |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
А.А.Минаев, Е.Б.Ноткин, В.А.Сазонов, Вакуумная формовка, М., Машиностроение, 1984. * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU187005U1 (ru) | 2019-02-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107363224B (zh) | 一种铸件的铸造系统及方法 | |
CN103212669A (zh) | 一种发动机汽缸体的消失模铸件模型及其铸造方法 | |
CN107745087B (zh) | 砂芯及其冷芯盒射芯通用模具以及制造方法 | |
CN108393438B (zh) | 铁型覆砂垂直分型铸造轴承盖铸件的工艺装置及生产方法 | |
CN107052262B (zh) | 一种铸造家电模具复杂类底座的v法模型铸造工艺 | |
CN111558689A (zh) | 一种叶轮新型制造工艺 | |
CN111451455B (zh) | 一种球墨铸铁风电刹车盘叠箱铸造方法 | |
CN106670385A (zh) | 一种铸造家电底座类的v法模型铸造工艺 | |
CN103100669A (zh) | 一种带有法兰铸造螺栓孔闸阀阀体组合浇注工艺 | |
CN110014125B (zh) | 柴油机缸体包芯工艺砂芯组合的铸造结构 | |
RU187005U9 (ru) | Литейная форма для изготовления корпуса автосцепки | |
CN212191148U (zh) | 一种薄壁壳型铸造砂箱 | |
CN102744389A (zh) | 一种无冒口铸造工艺 | |
CN204975212U (zh) | 一种灰铸铁砂型试棒模 | |
CN209830192U (zh) | 一种机车车钩用钩锁的熔模模具 | |
CN206263221U (zh) | 简化锭模模型的v法造型系统和铸型系统 | |
CN205927005U (zh) | 一种铸件浇注系统 | |
CN110586865B (zh) | 一种中小型铸钢件通用铸造方法 | |
CN104785717A (zh) | 一种防止铸件变形的铸模工艺 | |
CN103159575A (zh) | 工艺盖及其使用方法 | |
RU187003U1 (ru) | Литейная форма для изготовления боковой рамы | |
CN110153379B (zh) | 船用柴油机气缸盖铸件的一箱两件铸造工艺 | |
CN203621405U (zh) | 一种带有薄壁筒体的大梁铸造模 | |
US10828695B2 (en) | System and method for manufacturing railcar coupler headcores | |
CN218015627U (zh) | 一种烟机切丝机用球墨铸铁件铸造模具 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
TH91 | Specification republication (utility model) | ||
PD9K | Change of name of utility model owner |