RU186257U1 - Двухвинтовой движитель - Google Patents
Двухвинтовой движитель Download PDFInfo
- Publication number
- RU186257U1 RU186257U1 RU2018134417U RU2018134417U RU186257U1 RU 186257 U1 RU186257 U1 RU 186257U1 RU 2018134417 U RU2018134417 U RU 2018134417U RU 2018134417 U RU2018134417 U RU 2018134417U RU 186257 U1 RU186257 U1 RU 186257U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rotation
- propellers
- hydraulic motors
- combustion engine
- internal combustion
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 13
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims abstract description 6
- 238000005086 pumping Methods 0.000 claims abstract description 4
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 4
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 2
- 239000013598 vector Substances 0.000 description 3
- 244000309464 bull Species 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M27/00—Propulsion devices for sledges or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Fluid Gearings (AREA)
Abstract
Двухвинтовой движитель относится к устройствам для приведения в действия транспортных средств, способных передвигаться по суше, по воде, или амфибийных транспортных средств, в которых тяговое усилие создается воздушными винтами. Обеспечивается лучшая управляемость, большая компактность и уменьшение сложности обслуживания. Имеются параллельные приводные валы (6) с воздушными винтами (1), расположенными с перекрытием, реализованным благодаря смещению плоскостей их вращения друг относительно друга. Воздушные винты (1) имеют в режиме тяги одностороннее вращение. Имеется силовая установка с двигателем внутреннего сгорания (2) и гидравлическим приводом объемного действия, содержащим насосную установку (3) с приводом от двигателя внутреннего сгорания (1), гидравлические моторы (4), выходные валы (5) которых кинематически связаны с приводными валами (6) воздушных винтов (1), и систему управления (8) частотой и направлением вращения гидравлических моторов (4). 1 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Предлагаемая полезная модель относится к устройствам для приведения в действия транспортных средств, способных передвигаться по суше, по воде, или амфибийных транспортных средств, в которых тяговое усилие создается воздушными винтами.
Известен двухвинтовой движитель для транспортного средства, содержащий силовую установку с двигателем внутреннего сгорания, который кинематически связан посредством параллельных приводных валов с воздушными винтами, расположенными с перекрытием, реализованным благодаря смещению плоскостей их вращения друг относительно друга, имеющие в режиме тяги одностороннее вращение, реализованное с помощью V-образного зубчато-ременного редуктора, который имеет раздаточный вал, передающий вращение от двигателя внутреннего сгорания на приводные валы зубчатыми ремнями, (пат. РФ на полезную модель №163327, МПК B62M 27/00, опубл. 10.0.2016, Бюл. №19)
Недостатком данной конструкции является малая компактность, невозможность реверса и обеспечения разности частот вращения приводных валов воздушных винтов для создания рулевой тяги, сложность обслуживания из-за необходимости регулировки натяжения ремней редуктора, вызванные особенностями зубчато-ременного редуктора.
Задачей предлагаемой полезной модели является обеспечение лучшей управляемости, большей компактности и уменьшение сложности обслуживания двухвинтового движителя.
Для достижения указанного технического результата в двухвинтовом движителе, содержащем силовую установку с двигателем внутреннего сгорания, параллельные приводные валы с воздушными винтами, расположенными с перекрытием, реализованным благодаря смещению плоскостей их вращения друг относительно друга, имеющие в режиме тяги одностороннее вращение, применены следующие новые признаки.
Силовая установка с двигателем внутреннего сгорания имеет гидравлический привод объемного действия, содержащий насосную установку с приводом от двигателя внутреннего сгорания, гидравлические моторы, выходные валы которых кинематически связаны с приводными валами воздушных винтов, и систему управления частотой и направлением вращения гидравлических моторов.
В частном случае применены гидравлические моторы аксиально-поршневого типа с изменяемой частотой вращения, а изменение направления вращения обеспечено изменением направления потока рабочей жидкости, проходящей через гидравлические моторы.
Предлагаемая полезная модель иллюстрируется чертежом, на котором изображена гидрокинематическая схема двухвинтового движителя.
Двухвинтовой движитель содержит воздушные винты 1, компактно расположенные с перекрытием, реализованным благодаря смещению плоскостей их вращения друг относительно друга, имеющие в режиме тяги одностороннее вращение. Имеется силовая установка с двигателем внутреннего сгорания 2 и гидравлическим приводом объемного действия, который содержит насосную установку 3 с приводом от двигателя внутреннего сгорания 2, гидравлические моторы 4, например аксиально-поршневого типа с регулируемой частотой вращения путем изменения рабочего объема. Выходные валы 5 гидравлических моторов 4 кинематически связаны с приводными валами 6 воздушных винтов 1. Имеется система управления частотой и направлением вращения гидравлических моторов 4, которая, в частном случае, содержит гидрораспределители 7 реверса направления вращения и блок 8 управления частотой вращения аксиально-поршневыми гидравлическими моторами 4.
Работает двухвинтовой движитель следующим образом.
Двигатель внутреннего сгорания 2 приводит в действие насосную установку 3, которая подает рабочую жидкость к гидравлическим моторам 4 в направлении, заданном гидрораспределителем 7, в результате чего рабочая жидкость приводит во вращение выходные валы 5 гидравлических моторов 4 и приводные валы 6 с воздушными винтами 1.
В режиме тяги гидрораспределители 7 переключают таким образом, что воздушные винты 1 имеют одностороннее вращение. В зоне перекрытия воздушных винтов 1 векторы скоростей их лопастей имеют противоположные направления. Следовательно они вычитаются и эффект взаимного индуктивного влияния винтов 1 друг на друга значительно ослабевает, дополнительной мощности для сохранения тяги не требуется. Кроме того, лопасть отстающего по ходу движения одного из воздушных винтов 1, которая находится в зоне перекрытия, частично берет на себя функцию спрямляющего аппарата и раскручивает реактивный поток воздуха создаваемый первым по ходу движения одним из воздушных винтов 1. Образуется плечо равное расстоянию между концами лопастей воздушных винтов 1 в зоне перекрытия по линии, соединяющей их центра вращения. На этом плече создается пара сил, которая создает крутящий момент, имеющий противоположное направление к крутящему моменту, создаваемому воздушными винтами 1. Таким образом, компенсируется реактивный момент двухвинтового движителя.
Для регулирования значения общей силы тяги, создаваемой винтами 1 с помощью блока 8 управления частотой вращения аксиально-поршневыми гидравлическими моторами 4, устанавливают одинаковую частоту их вращения.
С целью рулевого управления, для создания вектора общей силы тяги, направленного под углом к осям вращения приводных валов 6 с помощью блока 8 управления частотой вращения аксиально-поршневыми гидравлическими моторами 4 устанавливают на разную частоту их вращения.
С целью создания крутящего момента в плоскости, проходящей через оси вращения винтов 1, гидрораспределители 7 переключают таким образом, что воздушные винты 1 имеют разное направление вращения.
С целью торможения, для создания общей силы тяги, направленной противоположно направлению прямого движения, гидрораспределители 7 переключают таким образом, что воздушные винты 1 меняют направление вращения на противоположное, при этом вращаясь в одинаковом направлении.
Таким образом, обеспечивается лучшая управляемость, благодаря возможности изменения угла наклона вектора общей силы тяги к осям вращения приводных валов 6, создания крутящего момента в плоскости, проходящей через оси вращения винтов 1, и возможности создавать тормозную силу тяги.
Также обеспечивается большая компактность, благодаря отсутствию ременной передачи, и уменьшение сложности обслуживания двухвинтового движителя благодаря отсутствию необходимости производить регулировку натяжения ремней.
Claims (2)
1. Двухвинтовой движитель, содержащий силовую установку с двигателем внутреннего сгорания, параллельные приводные валы с воздушными винтами, расположенными с перекрытием, реализованным благодаря смещению плоскостей их вращения друг относительно друга, имеющие в режиме тяги одностороннее вращение, отличающийся тем, что силовая установка с двигателем внутреннего сгорания имеет гидравлический привод объемного действия, содержащий насосную установку с приводом от двигателя внутреннего сгорания, гидравлические моторы, выходные валы которых кинематически связаны с приводными валами воздушных винтов, и систему управления частотой и направлением вращения гидравлических моторов.
2. Двухвинтовой движитель по п.1, отличающийся тем, что применены гидравлические моторы аксиально-поршневого типа с изменяемой частотой вращения, а изменение направления вращения обеспечено изменением направления потока рабочей жидкости, проходящей через гидравлические моторы.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018134417U RU186257U1 (ru) | 2018-09-27 | 2018-09-27 | Двухвинтовой движитель |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018134417U RU186257U1 (ru) | 2018-09-27 | 2018-09-27 | Двухвинтовой движитель |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU186257U1 true RU186257U1 (ru) | 2019-01-14 |
Family
ID=65020581
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018134417U RU186257U1 (ru) | 2018-09-27 | 2018-09-27 | Двухвинтовой движитель |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU186257U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU189802U1 (ru) * | 2019-03-13 | 2019-06-04 | Общество с ограниченной ответственностью Торговая компания "Аэросани" | Воздушно-винтовой движитель |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5082465A (en) * | 1989-05-25 | 1992-01-21 | Wine David E | Air thrust propulsion boat-drive train |
RU2141425C1 (ru) * | 1997-05-06 | 1999-11-20 | АООТ Казанское научно-производственное предприятие "Вертолеты-Ми" | Аэросани-амфибия |
RU163327U1 (ru) * | 2015-09-23 | 2016-07-10 | Общество с ограниченной ответственностью Торговая компания "Аэросани" | Движитель для транспортного средства |
-
2018
- 2018-09-27 RU RU2018134417U patent/RU186257U1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5082465A (en) * | 1989-05-25 | 1992-01-21 | Wine David E | Air thrust propulsion boat-drive train |
RU2141425C1 (ru) * | 1997-05-06 | 1999-11-20 | АООТ Казанское научно-производственное предприятие "Вертолеты-Ми" | Аэросани-амфибия |
RU163327U1 (ru) * | 2015-09-23 | 2016-07-10 | Общество с ограниченной ответственностью Торговая компания "Аэросани" | Движитель для транспортного средства |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU189802U1 (ru) * | 2019-03-13 | 2019-06-04 | Общество с ограниченной ответственностью Торговая компания "Аэросани" | Воздушно-винтовой движитель |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPH02240442A (ja) | 無段階調整可能な流体静力学的運転装置及びその運転方法 | |
RU2009102659A (ru) | Устройство для автономного перемещения летательного аппарата на земле | |
KR20090003167A (ko) | 유체 정역학적으로 구동되는 변속 헬리콥터 테일 로터 | |
RU186257U1 (ru) | Двухвинтовой движитель | |
RU187702U1 (ru) | Воздушно-винтовой движитель | |
US4576581A (en) | Reversible Magnus propeller | |
RU2013105451A (ru) | Бесступенчатая гидростатически-механическая передача с разделением потока мощности, способ работы такой передачи с разделением потока мощности, а также колесный погрузчик с такой передачей с разделением потока мощности | |
WO2017021844A1 (en) | Machine | |
RU179143U1 (ru) | Движитель для надводного и подводного транспорта | |
CN107200113B (zh) | 多环节矢量推进喷口装置 | |
US3888083A (en) | Variable speed dual hydrostatic drive | |
US1077454A (en) | Variable-speed-transmission gearing. | |
FI67749C (fi) | Variatorvaexel foer dieseldriven synkrongenerator | |
US6224441B1 (en) | Propulsion system and method | |
US6957731B2 (en) | Drive system for stability and directional control of vehicles and aircraft | |
US6352458B2 (en) | Propulsion system and method | |
EP0963315B1 (en) | Differential multipropeller system | |
US20130195659A1 (en) | Ornithopter aircraft transmission | |
FI66564C (fi) | Hjuldriven luftkuddefarkost | |
SE1150793A1 (sv) | Steglös hydrostatisk transmission med effektuppdelning | |
KR101873854B1 (ko) | 추진 방향의 조정이 가능한 추진력 발생장치 | |
RU189802U1 (ru) | Воздушно-винтовой движитель | |
US2554590A (en) | Combined air propeller and wheel drive for effecting vehicle propulsion | |
RU167128U1 (ru) | Движитель судов | |
RU2617889C1 (ru) | Устройство повышения надежности ходовой части водного судна |