RU185894U1 - Автоматическая система регулирования давления воздуха в шинах - Google Patents
Автоматическая система регулирования давления воздуха в шинах Download PDFInfo
- Publication number
- RU185894U1 RU185894U1 RU2018133227U RU2018133227U RU185894U1 RU 185894 U1 RU185894 U1 RU 185894U1 RU 2018133227 U RU2018133227 U RU 2018133227U RU 2018133227 U RU2018133227 U RU 2018133227U RU 185894 U1 RU185894 U1 RU 185894U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- control unit
- electronic control
- electronic
- receiver
- air pressure
- Prior art date
Links
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims abstract description 14
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims abstract description 10
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
Автоматическая система регулирования давления воздуха в шинах предназначена для использования в транспортном машиностроении, в качестве системы регулирования давления воздуха в шинах мобильных машин, работающих преимущественно с с прицепными агрегатами или с технологическими комплексами. Электронный блок управления устройства связан с электромагнитным клапаном. Компрессор связан через ресивер и названный электромагнитный клапан с электронным блоком управления. На каждом колесе установлены впускные электромагнитные клапаны. Взаимодействующие элементы устройства соединены электрической связью и пневмопроводами. Введенный в устройство электронный динамометрический датчик предназначен для размещения в прицепном устройстве мобильной машины и через блок управления электронным динамометрическим датчиком связан с электронным блоком управления. Введенный в устройство датчик скорости, связан с электронным блоком управления. Каждый из введенных в устройство электронных датчиков контроля давления в шинах связан с колесом мобильной машины и электронным блоком управления. Введенный в устройство электронный датчик контроля уровня давления воздуха в ресивере связан с ресивером и электронным блоком управления. На каждом колесе установлены выпускные электромагнитные клапаны.
Description
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к системам регулирования давления воздуха в шинах мобильных машин, работающих преимущественно с с прицепными агрегатами или с технологическими комплексами.
Известна автоматическая система регулирования давления воздуха в шинах, содержащая электронный блок управления, связанный с впускными электромагнитными клапанами, установленными на каждом колесе, пневматический баллон и датчик давления воздуха, связанные с электронным блоком управления, датчики крутящих моментов и тяговых усилий, каждый из которых связан с колесом мобильной машины и электронным блоком управления. Для соединения взаимодействующих элементов устройство снабжено электрическими связями, трубопроводами и шлангами (патент RU 17689, МПК В60С 23/00 (2000.01
Наиболее близкой к заявляемой полезной модели по технической сущности и достигаемому результату (прототипом) является автоматическая система регулирования давления воздуха в шинах, содержащая электронный блок управления, связанный с электромагнитным клапаном, компрессор, связанный через осушитель воздуха, ресивер и названный электромагнитный клапан с электронным блоком управления, пневмопроводы с впускными пневматическими клапанами, установленными на каждом колесе (патент RU 112098, МПК В60С 23/00 (2006.01)).
Описанные устройства не обеспечивают высокую эффективность регулирования давления воздуха в шинах особенно при изменяющихся дорожных условиях, во-первых, вследствие отсутствия возможности контроля текущего нагрузочного режима работы машины в случае буксирования прицепного агрегата или технологического комплекса, которые влияют на нагруженность шин; во-вторых, вследствие отсутствия учета скоростного режима работы машины.
Техническая проблема, решение которой обеспечивается при осуществлении полезной модели, заключается в создании автоматической системы регулирования давления воздуха в шинах с повышенной эффективностью работы особенно в изменяющихся дорожных условиях.
Решение этой технической проблемы достигается тем, что автоматическая система регулирования давления воздуха в шинах, содержащая электронный блок управления, связанный с электромагнитным клапаном, компрессор, связанный через ресивер и названный электромагнитный клапан с электронным блоком управления, пневмопроводы с впускными клапанами, установленными на каждом колесе, соласно полезной модели снабжена электронным динамометрическим датчиком, предназначенным для размещения в прицепном устройстве мобильной машины и через блок управления электронным динамометрическим датчиком связанным с электронным блоком управления, датчиком скорости, связанным с электронным блоком управления, электронными датчиками контроля давления в шинах, каждый из которых связан с колесом мобильной машины и электронным блоком управления, электронным датчиком контроля уровня давления воздуха в ресивере, связанным с ресивером и электронным блоком управления, а также выпускными электромагнитными клапанами, установленными на каждом колесе.
Повышение эффективности регулирования давления воздуха в шинах мобильной машины обусловлено введением электронного динамометрического датчика и датчика скорости, связанных с электронным блоком управления, электронных датчиков контроля давления в шинах, подключенных к электронному блоку управления и колесам мобильной машины, электронного датчика контроля уровня давления воздуха в ресивере, связанного с ресивером и электронным блоком управления, что позволяет одновременно учитывать изменяющиеся нагрузки на шины, возникающие при буксировании машиной прицепного агрегата или технологического комплекса, и контролировать текущий скоростной режим движения машины в соответственно изменяющихся дорожных условиях.
Автоматическая система регулирования давления воздуха в шинах иллюстрируется чертежом, на котором представлена ее общая схема.
Система регулирования давления воздуха в шинах содержит электронный блок 1 управления, соединенный электрической связью 2 с датчиком 3 скорости, электронными датчиками 4 контроля давления в шинах, каждый из которых связан с колесом мобильной машины по числу колес и электронным блоком 1 управления, электронным датчиком 5 контроля уровня давления воздуха в ресивере 6, связанным с ресивером 6 и электронным блоком 1 управления.
Ресивер 6 через электромагнитный клапан 7 соединен с компрессором 8. В свою очередь компрессор 8 связан через ресивер 6 и электромагнитный клапан 7 с электронным блоком 1 управления.
Электронный блок 1 управления связан электрической связью 2 с выполненными электромагнитными впускными клапанами 9, установленными на каждом колесе мобильной машины и обеспечивающими подкачку колес воздухом, поступающим по пневмопроводам 10 из ресивера 6, и выпускными электромагнитными клапанами 11, обеспечивающими стравливание избыточного воздуха из внутренних полостей шин в атмосферу.
Электронный блок 1 управления связан электрической связью 2 с электронным динамометрическим датчиком 12, предназначенным для размещения в прицепном устройстве мобильной машины и через блок 13 управления электронным динамометрическим датчиком связанным с электронным блоком 1 управления для восприятия данных о нагрузке на прицепном устройстве машины.
Для обеспечения возможности оператора контролировать параметры работы системы регулирования давления воздуха в шинах предусмотрена панель управления 14, связанная с электронным блоком 1 управления 1 электрической связью 2.
Для обеспечения работы электрических элементов данной автоматической системы регулирования давления воздуха в шинах электронный блок 1 управления 1 соединен с бортовой электрической сетью машины (на чертеже не показано).
Работа автоматической системы регулирования давления воздуха в шинах осуществляется следующим образом.
В соответствии со скоростями движения, контролирующимися датчиком 3 скорости и нагрузками на прицепном устройстве, контролирующимися электронным динамометрическим датчиком 12, система, согласно заранее заданной последовательности, за счет наличия электронного блока 1 управления поддерживает требуемое давление воздуха в шинах машины, уровень которого отслеживается электронными датчиками 4 контроля давления в шинах.
Если уровень давления в шине колеса выше уровня, соответствующего текущему скоростному режиму и нагрузке на прицепном устройстве, электронный блок 1 управления дает электрический сигнал на открытие выпускного электромагнитного клапана 11, после чего данный клапан открывается, и излишки воздуха стравливаются в атмосферу. После того, как электронный датчик 4 фиксирует, что уровень давления снижен до требуемого уровня, электронный блок 1 управления дает электрический сигнал на закрытие выпускного электромагнитного клапана 11.
Если уровень давления воздуха ниже требуемого для текущего режима движения, электронный блок 1 управления дает электрический сигнал на открытие впускного клапана 9, после чего данный клапан открывается, и воздух из ресивера 6, находясь под высоким давлением, по пневмопроводам 10 начинает поступать в шину до тех пор, пока электронный датчик 4 не зафиксирует повышение давления воздуха до требуемого значения. После того, как электронный датчик 4 фиксирует, что уровень давления повышен до требуемого уровня, электронный блок 1 управления дает электрический сигнал на закрытие впускного клапана 9.
Уровень давления воздуха в ресивере 6 контролируется электронным датчиком 5. В случае снижения уровня давления ниже требуемого, электронный блок 1 управления дает электрический сигнал на открытие электромагнитного клапана 7 и включение компрессора 8. Благодаря этому воздух по пневмопроводу 10 начинает поступать в ресивер 6 до того, как уровень давления воздуха в ресивере 6 не достигнет требуемого значения. После того, как датчик 5 фиксирует достижение требуемого значения уровня давления воздуха, электронный блок 1 управления дает электрический сигнал на закрытие электромагнитного клапана 7 и отключение компрессора 8.
Если электронный датчик 5 фиксирует превышение требуемого уровня давления в ресивере 6, электронный блок 1 управления дает электрический сигнал на одновременное открытие электромагнитных впускных клапанов 9 и выпускных клапанов 11, установленных на каждой шине. В результате, излишки воздуха через пневмопроводы 10, соединяющие шины с ресивером 6 и полости шин, стравливаются в атмосферу. После снижения уровня давления в ресивере 6 до необходимого уровня, электронный блок 1 управления дает электрический сигнал на закрытие электромагнитных впускных клапанов 9 и выпускных клапанов 11.
При помощи панели управления 14 оператор контролирует работу системы регулирования давления воздуха в шинах.
Таким образом, предлагаемое устройство обеспечивает автоматическое регулирование давления воздуха в шинах машины, работающей с прицепным агрегатом или технологическим комплексом, в соответствии с изменяющимися условиями эксплуатации.
Claims (1)
- Автоматическая система регулирования давления воздуха в шинах, содержащая электронный блок управления, связанный с электромагнитным клапаном, компрессор, связанный через ресивер и названный электромагнитный клапан с электронным блоком управления, пневмопроводы с впускными электромагнитными клапанами, установленными на каждом колесе, отличающаяся тем, что она снабжена электронным динамометрическим датчиком, предназначенным для размещения в прицепном устройстве мобильной машины и через блок управления электронным динамометрическим датчиком, связанным с электронным блоком управления, датчиком скорости, связанным с электронным блоком управления, электронными датчиками контроля давления в шинах, каждый из которых связан с колесом мобильной машины и электронным блоком управления, электронным датчиком контроля уровня давления воздуха в ресивере, связанным с ресивером и электронным блоком управления, а также выпускными электромагнитными клапанами, установленными на каждом колесе.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018133227U RU185894U1 (ru) | 2018-09-18 | 2018-09-18 | Автоматическая система регулирования давления воздуха в шинах |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018133227U RU185894U1 (ru) | 2018-09-18 | 2018-09-18 | Автоматическая система регулирования давления воздуха в шинах |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU185894U1 true RU185894U1 (ru) | 2018-12-21 |
Family
ID=64754012
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018133227U RU185894U1 (ru) | 2018-09-18 | 2018-09-18 | Автоматическая система регулирования давления воздуха в шинах |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU185894U1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU205865U1 (ru) * | 2020-09-28 | 2021-08-11 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Система автоматической накачки шин |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6215393B1 (en) * | 1999-05-28 | 2001-04-10 | Sagem Sa | Safeguarded system for monitoring the pressure of a tire |
| RU17689U1 (ru) * | 2000-12-09 | 2001-04-20 | Келлер Андрей Владимирович | Автоматическая система регулирования давления воздуха в шинах |
| GB2372861A (en) * | 2001-02-28 | 2002-09-04 | Ford Global Tech Inc | Vehicle tyre damage detection |
| RU2421345C1 (ru) * | 2010-06-16 | 2011-06-20 | Александр Геннадьевич Титков | Система автоматического регулирования давления воздуха в шинах по заданным параметрам |
| RU112098U1 (ru) * | 2011-08-05 | 2012-01-10 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Система автоматической накачки шин |
-
2018
- 2018-09-18 RU RU2018133227U patent/RU185894U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6215393B1 (en) * | 1999-05-28 | 2001-04-10 | Sagem Sa | Safeguarded system for monitoring the pressure of a tire |
| RU17689U1 (ru) * | 2000-12-09 | 2001-04-20 | Келлер Андрей Владимирович | Автоматическая система регулирования давления воздуха в шинах |
| GB2372861A (en) * | 2001-02-28 | 2002-09-04 | Ford Global Tech Inc | Vehicle tyre damage detection |
| RU2421345C1 (ru) * | 2010-06-16 | 2011-06-20 | Александр Геннадьевич Титков | Система автоматического регулирования давления воздуха в шинах по заданным параметрам |
| RU112098U1 (ru) * | 2011-08-05 | 2012-01-10 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Система автоматической накачки шин |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU205865U1 (ru) * | 2020-09-28 | 2021-08-11 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Система автоматической накачки шин |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101939199B (zh) | 用于汽车的驻车制动器以及用于运行驻车制动器的方法 | |
| CN105383467B (zh) | 驻车制动装置 | |
| CN102328652B (zh) | 执行挂车车辆和/或半挂车车辆的制动测试的方法和装置 | |
| CN101801747B (zh) | 用于组合车辆中挂车的电动气动驻车制动调节器 | |
| JP5311210B2 (ja) | 自動車のタイヤ充填装置の作動方法及びタイヤ充填装置 | |
| CN102753410B (zh) | 机动车制动系统的制动防滑控制装置的运行方法 | |
| CN104709261A (zh) | 全挂车制动系统及其制动方法 | |
| CN111201167B (zh) | 用于带有弹簧储能器驻车制动器的商用车辆的电动气动驻车制动模块 | |
| CN106458195A (zh) | 电‑气驻车制动控制装置 | |
| CN103359100A (zh) | 一种汽车制动控制系统以及控制方法 | |
| RU185894U1 (ru) | Автоматическая система регулирования давления воздуха в шинах | |
| CN205168477U (zh) | 一种基于智能坡道起步辅助的行车制动系统 | |
| CN104192121A (zh) | 一种挂车控制阀 | |
| CN104192120A (zh) | 一种挂车控制阀控制方法 | |
| WO2013082967A1 (zh) | 气压制动系统及轮胎式工程机械 | |
| RU112098U1 (ru) | Система автоматической накачки шин | |
| CN106427458B (zh) | 一种三轴客车轴荷分配控制系统 | |
| CN203713901U (zh) | 一种铁路货车制动系统 | |
| CN107206994A (zh) | 车辆的具有在制动缓解时的噪声降低的电子气动式行车制动装置及其控制方法 | |
| CN202657018U (zh) | 一种驻车制动系统 | |
| CN103522999B (zh) | 可自行拖行车辆气制动装置 | |
| RU169238U1 (ru) | Система подкачки и регулирования давления в шинах транспортного средства | |
| CN109356729B (zh) | 一种排气制动蝶阀控制系统及控制方法 | |
| CN202593490U (zh) | 一种三通道abs系统 | |
| CN110525406B (zh) | 低速牵引机车电磁空气制动系统及其实现方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20190919 |