RU185595U1 - Транспортное средство для перевозки длинномерных грузов - Google Patents
Транспортное средство для перевозки длинномерных грузов Download PDFInfo
- Publication number
- RU185595U1 RU185595U1 RU2018118205U RU2018118205U RU185595U1 RU 185595 U1 RU185595 U1 RU 185595U1 RU 2018118205 U RU2018118205 U RU 2018118205U RU 2018118205 U RU2018118205 U RU 2018118205U RU 185595 U1 RU185595 U1 RU 185595U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vertical sheet
- safety elements
- vehicle
- sidewalls
- length
- Prior art date
Links
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 claims description 4
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 101100160821 Bacillus subtilis (strain 168) yxdJ gene Proteins 0.000 description 2
- 238000010835 comparative analysis Methods 0.000 description 1
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/40—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying long loads, e.g. with separate wheeled load supporting elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
Заявляемая полезная модель относится к транспортным средствам для транспортировки длинномерных грузов, например, лесоматериалов, и предназначена для использования в конструкции вагонов-платформ, в том числе и в съемных модулях типа платформа, содержащее боковые стойки (1) и торцевые стенки (2) с боковинами (3), каждая боковина выполнена в виде вертикального листа (3.1), соединенного с торцевой стенкой (2) и соответствующей крайней боковой стойкой (1). Технический результат заключается в повышении надежности транспортного средства и обеспечивается тем, что каждая из боковин (3) снабжена предохранительным элементом (4), закрепленным в верхней части вертикального листа (3.1), при этом длина «l» предохранительного элемента (4) выполнена менее длины «L» верхней части вертикального листа (3.1). 6 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Заявляемая полезная модель относится к транспортным средствам для транспортировки длинномерных грузов, например, лесоматериалов, и предназначена для использования в конструкции вагонов-платформ, в том числе и в съемных модулях типа платформа.
Из уровня техники известны вагоны-платформы для лесоматериалов (RU №162834 U1, B61D 3/08, опубл. 27.06.2016 и RU №163208 U1, B61D 3/08, B61D 17/06, опубл. 10.07.2016), содержащие боковые стойки и торцевые стенки с боковинами. При этом каждая боковина включает продольные балки, закрепленные между торцевой стенкой и крайней боковой стойкой, перекрытые вертикальным листом.
Технической проблемой указанных технических решений является конструкция боковин торцевых стенок, содержащих продольные балки, жестко соединяющие торцевые стенки с крайними боковыми стойками. В подобной конструкции при ударах, например, лесоматериалов в торцевую стенку возникает изгибающий момент, создавая зону повышенных напряжений в местах соединения боковин с крайними боковыми стойками и местах установки крайних боковых стоек.
Известен съемный модуль для перевозки груза (патент RU №175779 U1, B61D 3/00, B65D 6/24, B65D 88/02, опубл. 19.12.2017), содержащий боковые стойки и торцевые стенки с боковинами. При этом каждая боковина выполнена из вертикального листа, соединенного с торцевой стенкой и соответствующей крайней боковой стойкой.
Технической проблемой указанного технического решения является конструкция боковин торцевых стенок, которая не обеспечивает достаточной надежности из-за отсутствия защиты вертикального листа в верхней его части от повреждений грузом или погрузочными устройствами при эксплуатации транспортного средства.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение надежности транспортного средства для перевозки длинномерных грузов.
Технический результат достигается транспортным средством для перевозки длинномерных грузов, содержащим боковые стойки и торцевые стенки с боковинами, каждая боковина выполнена из вертикального листа, соединенного с торцевой стенкой и соответствующей крайней боковой стойкой, в котором каждая из боковин снабжена предохранительным элементом, закрепленным в верхней части вертикального листа, при этом длина «l» предохранительного элемента выполнена менее длины «L» верхней части вертикального листа.
В вариантах исполнения полезной модели предохранительные элементы могут быть выполнены в виде ребер жесткости; предохранительные элементы могут быть выполнены в виде накладок; предохранительные элементы в поперечном сечении могут иметь форму уголка; предохранительные элементы могут иметь в поперечном сечении форму швеллера; предохранительные элементы могут быть изготовлены из прокатного профиля; предохранительные элементы могут быть изготовлены из гнутого профиля.
Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что в предлагаемом транспортном средстве каждая из боковин снабжена предохранительным элементом, закрепленным в верхней части вертикального листа, при этом длина «l» предохранительного элемента выполнена менее длины «L» верхней части вертикального листа; предохранительные элементы могут быть выполнены в виде ребер жесткости; предохранительные элементы могут быть выполнены в виде накладок; предохранительные элементы в поперечном сечении могут иметь форму уголка; предохранительные элементы могут иметь в поперечном сечении форму швеллера; предохранительные элементы могут быть изготовлены из прокатного профиля; предохранительные элементы могут быть изготовлены из гнутого профиля. Такое отличие от прототипа дает основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».
Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показано транспортное средство для перевозки длинномерных грузов, изометрическая проекция; на фиг. 2 - выносной элемент А фиг. 1.
Транспортное средство для перевозки длинномерных грузов (фиг. 1, 2) содержит боковые стойки 1 и торцевые стенки 2 с боковинами 3. Каждая боковина 3 выполнена из вертикального листа 3.1, соединенного с торцевой стенкой 2 и соответствующей крайней боковой стойкой 1.
Технический результат, который заключается в повышении надежности транспортного средства для перевозки длинномерных грузов, обеспечивается следующим образом.
Каждая из боковин 3 снабжена предохранительным элементом 4, закрепленным в верхней части вертикального листа 3.1, при этом длина «l» предохранительного элемента выполнена менее длины «L» верхней части вертикального листа 3.1.
Такое выполнение полезной модели предохраняет боковины 3 от деформаций при воздействии на них грузом или погрузочными устройствами при эксплуатации транспортного средства. Кроме того, при возникновении сверхнормативного удара лесоматериалов в торцевую стенку 2 возникает изгибающий момент, боковины 3 начинают работать на растяжение, а рама 5 в боковых балках 5.1 испытывает большие напряжения за крайними боковыми стойками 1. Выполнение боковин 3 с предохранительными элементами 4, не замыкающимися на торцевые стенки 2 и крайние боковые стойки 1, с длиной «l» менее длины «L» вертикальных листов 3.1, позволяет снизить прочность соединения каждой из боковин 3 с торцевой стенкой 2 и с крайними боковыми стойками 1, что обеспечивает разрыв указанных соединений при достижении критической силы, поглощая кинетическую энергию. При разрыве рама 5 в боковых балках 5.1 за крайними боковыми стойками 1 перестает воспринимать изгибающий момент, что исключает ее повреждения и излом. Ремонт транспортного средства заключается в восстановлении жесткого соединения между торцевой стенкой 2, боковинами 3 и крайними боковыми стойками 1.
В вариантах исполнения полезной модели предохранительные элементы 4 могут быть выполнены в виде ребер жесткости или в виде накладок. Также, предохранительные элементы 4 в поперечном сечении могут иметь форму уголка или форму швеллера.
Предохранительные элементы 4 могут быть изготовлены из прокатного профиля или из гнутого профиля.
Предохранительные элементы 4 жестко закреплены на вертикальных листах 3 посредством сварного, заклепочного или других видов соединения.
Таким образом, выполнение заявляемой полезной модели обеспечивает повышение надежности конструкции боковины торцевой стенки и транспортного средства для перевозки длинномерных грузов в целом.
Claims (7)
1. Транспортное средство для перевозки длинномерных грузов, содержащее боковые стойки и торцевые стенки с боковинами, каждая боковина выполнена в виде вертикального листа, соединенного с торцевой стеной и соответствующей крайней боковой стойкой, отличающееся тем, что каждая из боковин снабжена предохранительным элементом, закрепленным в верхней части вертикального листа, при этом длина «l» предохранительного элемента выполнена менее длины «L» верхней части вертикального листа.
2. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что предохранительные элементы выполнены в виде ребер жесткости.
3. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что предохранительные элементы выполнены в виде накладок.
4. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что предохранительные элементы в поперечном сечении имеют форму уголка.
5. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что предохранительные элементы имеют в поперечном сечении форму швеллера.
6. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что предохранительные элементы изготовлены из прокатного профиля.
7. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что предохранительные элементы изготовлены из гнутого профиля.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018118205U RU185595U1 (ru) | 2018-05-17 | 2018-05-17 | Транспортное средство для перевозки длинномерных грузов |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018118205U RU185595U1 (ru) | 2018-05-17 | 2018-05-17 | Транспортное средство для перевозки длинномерных грузов |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU185595U1 true RU185595U1 (ru) | 2018-12-11 |
Family
ID=64754282
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018118205U RU185595U1 (ru) | 2018-05-17 | 2018-05-17 | Транспортное средство для перевозки длинномерных грузов |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU185595U1 (ru) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5323711A (en) * | 1991-03-06 | 1994-06-28 | Union Camp Corporation | Railcar adapted for hauling tree length timber and long logs |
| RU162834U1 (ru) * | 2015-06-05 | 2016-06-27 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Вагон-платформа для перевозки лесоматериалов |
| RU175779U1 (ru) * | 2017-04-21 | 2017-12-19 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Съемный модуль для перевозки груза |
| RU176407U1 (ru) * | 2017-05-03 | 2018-01-18 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Съемный модуль для перевозки груза |
-
2018
- 2018-05-17 RU RU2018118205U patent/RU185595U1/ru active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5323711A (en) * | 1991-03-06 | 1994-06-28 | Union Camp Corporation | Railcar adapted for hauling tree length timber and long logs |
| RU162834U1 (ru) * | 2015-06-05 | 2016-06-27 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Вагон-платформа для перевозки лесоматериалов |
| RU175779U1 (ru) * | 2017-04-21 | 2017-12-19 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Съемный модуль для перевозки груза |
| RU176407U1 (ru) * | 2017-05-03 | 2018-01-18 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Съемный модуль для перевозки груза |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9944162B2 (en) | Automobile battery protection structure | |
| US9452724B2 (en) | Bumper beam | |
| RU105241U1 (ru) | Кузов полувагона | |
| US9981541B2 (en) | Protection structure of battery module mounted in rear of vehicle body | |
| EP2990307A2 (en) | Rear part structure of vehicle | |
| US20150251613A1 (en) | Front structure of vehicle body | |
| US20150176673A1 (en) | Shock absorbing member | |
| US20150217809A1 (en) | Vehicle body structure | |
| RU63305U1 (ru) | Кузов грузового вагона | |
| KR20110033827A (ko) | 자동차 차체의 후방부 구조 | |
| RU183699U1 (ru) | Железнодорожный вагон-платформа | |
| RU185595U1 (ru) | Транспортное средство для перевозки длинномерных грузов | |
| RU168141U1 (ru) | Кузов глуходонного полувагона | |
| RU174458U1 (ru) | Хребтовая балка грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками | |
| CN201553150U (zh) | 一种铁路平车用货物箱顶盖 | |
| CN104192051A (zh) | 一种可实现叉车搬运货架快速自动限位锁定的装置 | |
| RU183059U1 (ru) | Вагон сочлененного типа | |
| RU97686U1 (ru) | Полувагон габарита тпр | |
| RU185985U1 (ru) | Грузовой модуль | |
| CN106516482B (zh) | 罐式集装箱 | |
| KR100837780B1 (ko) | 윙바디 차량의 윙 지지구조 | |
| RU184885U1 (ru) | Съёмный модуль для транспортного средства | |
| RU93058U1 (ru) | Торцовая стена кузова полувагона | |
| JP6955820B2 (ja) | 車両構造 | |
| RU79854U1 (ru) | Крытый вагон со сдвижными боковыми стенами и крышей для пакетированных и штучных грузов |