RU185247U1 - Узел крепления тормозной колодки для рельсового транспортного средства - Google Patents
Узел крепления тормозной колодки для рельсового транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU185247U1 RU185247U1 RU2018108604U RU2018108604U RU185247U1 RU 185247 U1 RU185247 U1 RU 185247U1 RU 2018108604 U RU2018108604 U RU 2018108604U RU 2018108604 U RU2018108604 U RU 2018108604U RU 185247 U1 RU185247 U1 RU 185247U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- locking
- cap
- pin
- brake
- cutout
- Prior art date
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims abstract description 6
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 4
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 4
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H5/00—Applications or arrangements of brakes with substantially radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/04—Attachment of linings
- F16D69/0408—Attachment of linings specially adapted for plane linings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Настоящая полезная модель относится к узлу крепления тормозной колодки для рельсового транспортного средства с зафиксированной на держателе (1) тормозной накладкой (2) с фрикционным слоем, причем для ее крепления и фиксирования установлен стопорный палец (3) с возможностью осевого смещения, но зафиксированный в рабочем положении для предотвращения смещения фиксирующим элементом (10), заведенным с подпружиниванием в отверстие (15) тормозной накладки (2) и имеющим выполненный на противоположном отверстию (15) концевом участке щелеобразный вырез (7). На концевом участке закреплен колпачок (6), который частично перекрывает вырез (7).
Description
Полезная модель относится к узлу крепления тормозной колодки для рельсового транспортного средства согласно ограничительной части пункта 1 формулы полезной модели.
Такой узел крепления тормозной колодки известен из DE 198 09 513 C1.
Функциональность этого узла крепления тормозной колодки подтверждена возможностью простого и быстрого монтажа и демонтажа тормозной колодки. Эту возможность обеспечивает в первую очередь установленный в держателе накладки стопорный палец, подпружиненный при его заведении в отверстие держателя с тормозной накладкой, причем этот стопорный палец зафиксирован выполненным в виде пружинной скобы фиксатором для предотвращения его смещения из установленного в тормозной накладке рабочего положения.
Пружинная скоба выполнена в виде поворотного рычага и проходит сквозь щелевидную прорезь в обращенном от отверстия в тормозной накладке концевом участке стопорного пальца и вставлена раскрепованным свободным концом в отверстие держателя накладки.
Другой конец пружинной скобы закреплен на поворотной цапфе, служащей поворотной опорой при вытягивании стопорного пальца посредством пружинной скобы из его рабочего положения.
Рельсовые транспортные средства, в которых применяют такие узлы крепления тормозных колодок, подвержены, как правило, жестким условиям эксплуатации, сопровождающимся, например, ударам камней, которые могут повредить открыто расположенный конец стопорного пальца или также открыто расположенную пружинную скобу. В этом случае высвобождение фиксатора стопорного пальца является проблемой, так как деформация или повреждение задействованных деталей осложняет, или делает вообще невозможным простой поворот пружинной скобы.
Кроме этого пружинная скоба подвержена воздействию погодных условий, что влечет за собой повреждения от коррозии, также снижающие функциональность пружинной скобы.
Задача данной полезной модели – усовершенствовать узел крепления тормозной колодки согласно родовому понятию таким образом, чтобы повысить срок ее службы и безопасность ее эксплуатации.
Поставленная задача решена посредством узла крепления тормозной колодки, охарактеризованного признаками пункта 1 формулы полезной модели.
Согласно полезной модели на обращенном от отверстия в тормозной накладке концевом участке стопорного пальца закреплен колпачок, частично закрывающий в этой зоне щелеобразный вырез в стопорном пальце.
Для этого выполнены отходящие от краевой зоны периметра колпачка расположенные противоположно друг другу открытые прорези, соосные со щелеобразным вырезом стопорного пальца, что обеспечивает возможность проведения через них соответствующего инструмента, например отвертки, посредством которого затем высвобождают стопорный палец из блокирующего положения, зацепляя им стопорный палец или указанную пружинную скобу, как это известно из уровня техники.
Для точного по месту крепления колпачка, а также для контропоры инструмента выполнен штифт-фиксатор, проходящий насквозь как с двух сторон через корпус колпачка, так и сквозь стопорный палец в зоне выреза. Поворотной опорой для проведенного через вырез инструмента служит заплечик тормозной накладки.
Согласно другому предпочтительному варианту предусмотрен штифт-фиксатор, фиксирующий в осевом направлении стопорный палец в его рабочем положении, т.е. когда он вставлен в отверстие тормозной накладки.
Этот штифт-фиксатор выполнен в виде установочной шпильки, зажимной втулки, шплинта или т.п. В любом случае его крепление в держателе накладки обеспечивает возможность его удержания при любых эксплуатационных условиях.
Для разблокировки стопорного пальца, чтобы вытащить его из рабочего положения посредством инструмента, используют соответствующий инструмент, обеспечивающий возможность удаления штифта-фиксатора из держателя накладки.
Возможно также выполнение штифта-фиксатора в виде винта, который при завинчивании с соответствующей фиксацией в резьбовое отверстие заходит в приемную выемку тормозной накладки, причем стопорный палец выполнен известным образом уступом с увеличением поперечного сечения концевого участка, заходящей в отверстие тормозной накладки. При этом этот концевой участок образует с поверхностью уступа упорную поверхность для штифта-фиксатора.
Другие предпочтительные варианты осуществления полезной модели раскрыты в зависимых пунктах формулы полезной модели.
Один из вариантов осуществления полезной модели описан далее с привлечением приложенных чертежей.
На чертежах представлено следующее:
фиг. 1 – схема фрагмента узла крепления тормозной колодки из уровня техники с частичным разрезом в вертикальной проекции,
фиг. 2 и 3 – вертикальная проекция фрагмента узла крепления тормозной колодки согласно данной полезной модели с разрезом в различных положениях.
На фиг. 1 показана схема фрагмента узла крепления тормозной колодки из уровня техники с закрепленной на держателе 1 тормозной накладкой 2 с фрикционным слоем (не показан), причем для ее крепления в тормозной накладке 2 установлен стопорный палец 3, выполненный с возможностью осевого смещения.
Этот стопорный палец 3 заходит с занятием рабочего положения в отверстие 15 тормозной накладки 2 и для предотвращения его смещения закреплен в этом положении фиксирующим элементом 10, выполняемым согласно уровню техники в виде поворотной пружинной скобы.
На противоположном отверстию 15 концевом участке стопорного пальца 3 выполнен щелеобразный вырез 7, через который проведен фиксирующий элемент 10 в виде пружинной скобы с опиранием на проходящий перпендикулярно щелеобразному вырезу 7 штифт-фиксатор 9 и с фиксацией в двух противоположных друг другу стенках выреза 7.
На фиг. 2 и 3 показана часть узла крепления тормозной колодки по данной полезной модели, причем на фиг. 2 показано положение, в котором тормозная накладка 2 закреплена на держателе накладки 1 посредством стопорного пальца 3, т.е. на фиг. 2 тормозная накладка 2 показана в установленном после монтажа виде.
В отличие от этого на фиг. 3 тормозная накладка 2 отсоединена от держателя накладки 1, т.е. тормозная накладка 2 может быть удалена.
Стопорный палец 3 установлен в куполообразном приемном углублении 4 и снабжен согласно полезной модели колпачком 6, закрепленным на обращенном от отверстия 15 (фиг. 3) концевом участке стопорного пальца 3, причем колпачок 6 частично перекрывает вырез 7.
Для надежного крепления колпачка 6 предназначен штифт-фиксатор 9, проведенный как через противоположные друг другу стенки выреза 7, так и через корпус колпачка 6.
В краевой зоне по периметру, ограничивающей корпус колпачка 6, выполнены расположенные друг против друга открытые прорези 8, соосные с щелевидным вырезом 7 и образующие таким образом сквозное отверстие для инструмента 17.
Установленная концентрически на стопорном пальце 3 нажимная пружина 5 вжимает стопорный палец 3 в его рабочее положение в отверстии 15 согласно фиг. 2 и подпружинивает его, причем нажимная пружина 5 установлена с опорой, с одной стороны, на стопорный палец 3 и, с другой стороны, на кольцо 16 внутри приемной выемки 4.
Упорная поверхность 12 образована уступом стопорного пальца 3, толстый концевой участок которого заходит в отверстие 15.
В качестве стопора смещения стопорного пальца 3 под действием нажимной пружины 5 в виде фиксирующего элемента 10 установлен штифт-фиксатор, заходящий во внутреннее пространство приемной выемки 4 и обращенный в сторону упорной поверхности 12 с образованием упора для стопорного пальца 3.
Для освобождения стопора смещения фиксирующий элемент 10 демонтируют с применением соответствующего инструмента для удаления фиксирующего элемента 10 из его фиксирующего положения.
Затем сквозь щелеобразный вырез 7 и прорези 8 в колпачке 6 заводят стержнеобразный инструмент 17, например отвертку.
Свободный конец инструмента 17 прилегает к заплечику 13 держателя накладки 1, образующему контропору для выворачивания инструмента 17 вместе со стопорным пальцем 3 против силы нажимной пружины 5 и удаления последнего из положения, фиксирующего тормозную накладку 2.
При этом инструмент 17 опирают на штифт-фиксатор 9, образующий контропору для инструмента 17.
Claims (6)
1. Узел крепления тормозной колодки для рельсового транспортного средства с зафиксированной на держателе (1) тормозной накладкой (2) с фрикционным слоем, причем для ее крепления и фиксирования установлен стопорный палец (3) с возможностью осевого смещения, но зафиксированный в рабочем положении для предотвращения смещения фиксирующим элементом (10), заведенным с подпружиниванием в отверстие (15) тормозной накладки (2) и имеющим выполненный на противоположном отверстию (15) концевом участке щелеобразный вырез (7), отличающийся тем, что на концевом участке закреплен колпачок (6), который частично перекрывает вырез (7).
2. Узел крепления тормозной колодки по п. 1, отличающийся тем, что в объемном корпусе колпачка (6) выполнены две прорези (8), расположенные друг против друга и открытые в сторону свободного края колпачка (6).
3. Узел крепления тормозной колодки по п. 1 или 2, отличающийся тем, что прорези (8) соосны со щелевидным вырезом (7).
4. Узел крепления тормозной колодки по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что перпендикулярно прохождению прорезей (8) или щелевидного выреза (7) сквозь колпачок (6) и сквозь стопорный палец (3) проходит штифт-фиксатор (9).
5. Узел крепления тормозной колодки по любому из пп. 1-4, отличающийся тем, что фиксирующий элемент (10) выполнен в виде штифта-фиксатора, заходящего в пространство держателя (1) накладки с установленным в нем стопорным пальцем (3).
6. Узел крепления тормозной колодки по любому из пп. 1-5, отличающийся тем, что фиксирующий элемент (10) сопряжен с упорной поверхностью (11) стопорного пальца (3).
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE202018100783.1U DE202018100783U1 (de) | 2018-02-13 | 2018-02-13 | Bremsbelaghalterung für ein Schienenfahrzeug sowie Belaghalter |
DE202018100783.1 | 2018-02-13 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU185247U1 true RU185247U1 (ru) | 2018-11-28 |
Family
ID=64577294
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018108604U RU185247U1 (ru) | 2018-02-13 | 2018-03-12 | Узел крепления тормозной колодки для рельсового транспортного средства |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3222502U (ru) |
DE (1) | DE202018100783U1 (ru) |
RU (1) | RU185247U1 (ru) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5052526A (en) * | 1986-05-16 | 1991-10-01 | Alfred Teves Gmbh | Spot-type disc brake |
SU1831609A3 (ru) * | 1986-01-17 | 1993-07-30 | Lucas Ind Plc | Диckobый topmoз koppektиpующeгocя tипa c плabaющeй ckoбoй |
RU2429393C2 (ru) * | 2007-10-11 | 2011-09-20 | Каяба Индастри Ко., Лтд. | Зажимной тормоз транспортного средства |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19809513C1 (de) | 1998-03-05 | 1999-11-04 | Knorr Bremse Systeme | Bremsbelaghalterung für Schienenfahrzeuge |
-
2018
- 2018-02-13 DE DE202018100783.1U patent/DE202018100783U1/de active Active
- 2018-03-12 RU RU2018108604U patent/RU185247U1/ru active
-
2019
- 2019-02-12 JP JP2019000457U patent/JP3222502U/ja active Active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1831609A3 (ru) * | 1986-01-17 | 1993-07-30 | Lucas Ind Plc | Диckobый topmoз koppektиpующeгocя tипa c плabaющeй ckoбoй |
US5052526A (en) * | 1986-05-16 | 1991-10-01 | Alfred Teves Gmbh | Spot-type disc brake |
RU2429393C2 (ru) * | 2007-10-11 | 2011-09-20 | Каяба Индастри Ко., Лтд. | Зажимной тормоз транспортного средства |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE202018100783U1 (de) | 2019-05-15 |
JP3222502U (ja) | 2019-08-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN110410433B (zh) | 用于商用车的盘式制动器以及制动衬片 | |
RU2699955C1 (ru) | Дисковый тормоз для транспортного средства хозяйственного назначения, тормозная накладка и комплект тормозной накладки | |
DE102013216592B4 (de) | Reibbelag mit einer Stahldrahtbügelfeder | |
CN108700146B (zh) | 盘式制动器和制动衬片组 | |
US7922258B2 (en) | System for attaching a wheel to a motor vehicle | |
US9726243B2 (en) | Disc brake pad retention system and mounting method | |
CN107429766B (zh) | 用于盘式制动器卡钳的垫片和弹簧组件 | |
US8689949B2 (en) | Connection of a brake lining and a lining mount | |
US20160108979A1 (en) | Caliper disc brake of a vehicle, in particular a commercial vehicle, and holding-down spring of such a brake | |
TWI599505B (zh) | Wheel contact surface cleaning device | |
DE102013011673B4 (de) | Bremsbelaghalterung einer Scheibenbremse | |
RU185247U1 (ru) | Узел крепления тормозной колодки для рельсового транспортного средства | |
GB2147673A (en) | Floating caliper spot-type disc brake | |
FI3870781T3 (fi) | Asennusjärjestely karan kiinnittämiseksi lukituslaitteeseen ja sellaisen asennusjärjestelyn käsittävä lukituslaite | |
US5158159A (en) | Spot-type disc brake, in particular for automotive vehicles | |
EP0928906A2 (en) | A mount construction of a wear detection probe for a brake pad | |
WO2014060299A1 (de) | Scheibenbremse | |
US11913511B2 (en) | Brake pad holder for a rail vehicle and tool | |
RU2735748C2 (ru) | Дисковый тормоз, а также плоская пружина прижимной системы для тормозных накладок дискового тормоза | |
DE102011118736B4 (de) | Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug sowie Bremsbelag für eine Scheibenbremse | |
WO2015004079A1 (de) | Bremsbelaghalterung einer scheibenbremse | |
JP5247332B2 (ja) | ワンタッチ式パッド装着機構 | |
RU2467920C1 (ru) | Фиксирующий механизм | |
CN112178084B (zh) | 用于轨道车辆制动衬片支架的衬片保持器 | |
KR20140132042A (ko) | 주차브레이크의 슈 고정장치 |