RU185189U1 - DEVICE FOR SEALING SHIP BOATS - Google Patents
DEVICE FOR SEALING SHIP BOATS Download PDFInfo
- Publication number
- RU185189U1 RU185189U1 RU2018134375U RU2018134375U RU185189U1 RU 185189 U1 RU185189 U1 RU 185189U1 RU 2018134375 U RU2018134375 U RU 2018134375U RU 2018134375 U RU2018134375 U RU 2018134375U RU 185189 U1 RU185189 U1 RU 185189U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- ship
- hole
- holes
- water
- devices
- Prior art date
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 title claims abstract description 13
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 8
- 239000011505 plaster Substances 0.000 claims description 4
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 24
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 3
- 239000000843 powder Substances 0.000 abstract description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 2
- 239000013535 sea water Substances 0.000 description 2
- 238000002788 crimping Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 230000009189 diving Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B43/00—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for
- B63B43/02—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking
- B63B43/10—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving buoyancy
- B63B43/16—Temporary equipment for stopping leaks, e.g. collision mats
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к средствам борьбы за живучесть судна, а именно - к устройствам заделки пробоин.The utility model relates to means of fighting for the survivability of a vessel, namely, to devices for sealing holes.
Судостроение является одной из наиболее сложных и наукоемких отраслей промышленности, а отечественные судостроительные предприятия вводят в строй речные и морские суда всех типов и тоннажа, при этом можно отметить высокую востребованность морских перевозок, что обуславливает важность обеспечения безопасности мореплавания. Также можно отметить большое количество находящихся в строю кораблей военно-морского флота, в состав аварийно-спасательного оборудования которых входит раздвижной упор для заделывания пробоин в корпусе корабля.Shipbuilding is one of the most complex and knowledge-intensive industries, and domestic shipbuilding enterprises are commissioning river and sea vessels of all types and tonnage, while the high demand for maritime transport, which makes it important to ensure the safety of navigation. You can also note a large number of ships in the ranks of the Navy, the emergency equipment of which includes a sliding stop for closing holes in the ship's hull.
Все это создает большую актуальность приспособлений для борьбы с пробоинами, позволяющих избежать полного затопления корабля, либо увеличить время на его покидание.All this creates the great relevance of devices for combating holes, avoiding the complete flooding of the ship, or increasing the time to leave it.
Известным из уровня техники устройствам для заделывания пробоин характерен ряд недостатков, что ограничивает область их применения и удобство использования. Ряд таких решений имеет ограничение по диаметру заделываемой пробоины, другие являются опасными (имеют пороховой заряд), третьи недостаточно эффективны.Known from the prior art, devices for sealing holes are characterized by a number of disadvantages, which limits their scope and ease of use. A number of such solutions has a restriction on the diameter of the embedded hole, others are dangerous (have a powder charge), and others are not effective enough.
Предлагаемое решение не имеет перечисленных выше недостатков, и представляет собой раздвижной упор. Простота решения обеспечивает удобство его использования и надежность, что важно при работе в тяжелых аварийных ситуациях. Обеспечение эффективного выпуска воды позволяет существенно облегчить процесс наведения и установки на место пробоины. Это особенно актуально для крупнотоннажных морских кораблей, и подводных лодок. По сравнению с основным прототипом, предлагаемое решение снижает встречное давление потока воды из пробоины в корпусе корабля, за счет выпуска воды по всему периметру (окружности) пробоины, и обеспечивает удобное его перекрытие после установки.
Description
Название полезной модели. Устройство для заделывания пробоин кораблей.The name of the utility model. Device for closing ship holes.
Область техники, к которой относится полезная модель. Полезная модель относится к средствам борьбы за живучесть судна, а именно - к устройствам заделки пробоин.The technical field to which the utility model belongs. The utility model relates to means of fighting for the survivability of a vessel, namely, to devices for sealing holes.
Уровень техники. Из уровня техники известно приспособление для заделки пробоин [а.с. СССР №99808], состоящее из круглой металлической крышки, оснащенной расположенными по окружности нарезными отверстиями для ввертывания обжимных болтов. С нижней стороны к крышке приварены две обечайки, наружная и внутренняя, которые образуют полость для нажимных уплотняющих колец. К верхней части крышки приварено металлическое кольцо, в котором смонтированы подушка и стопорная пружина для крепления прижимного упораThe level of technology. The prior art device for sealing holes [and.with. USSR No. 99808], consisting of a round metal cover equipped with circumferential threaded holes for screwing crimp bolts. Two shells are welded to the lid from the bottom side, one outer and one inner, which form a cavity for pressure sealing rings. A metal ring is welded to the top of the lid, in which a pillow and a lock spring are mounted for attaching the clamping stop
К недостаткам такого решения относится отсутствие выпуска воды, что приводит к необходимости прикладывать большие физические усилия при установке.The disadvantages of this solution include the lack of water release, which leads to the need to apply great physical effort during installation.
Из уровня техники также известен металлический пластырь для заделки пробоин в корпусе корабля [а.с. СССР №108124], оснащенный корпусом, выполненным из двух обечаек, между которыми зажато кольцо из резины для уплотнения, укрепленной на обечайке конической крышки и втулки с площадкой, в которую упирают раздвижной упор. В упомянутую крышку встроены два коротких патрубка. Внутри втулки поворотно установлена ось с рукояткой, несущая коническую заслонку, снабженную двумя отверстиями, расположенными напротив отверстий патрубков. С внутренней стороны заслонка облицована слоем резины.The prior art also known metal patch for sealing holes in the ship’s hull [a.s. USSR No. 108124], equipped with a housing made of two shells, between which a rubber ring is clamped for sealing, mounted on the shell of a conical cover and a sleeve with a platform in which the sliding stop rests. Two short nozzles are integrated in said cap. Inside the sleeve, an axis with a handle is rotatably mounted, bearing a conical damper equipped with two holes located opposite the nozzle openings. On the inside, the damper is lined with a layer of rubber.
К недостаткам такого решения относится использование патрубков для выпуска воды, что приводит к низкой их эффективности в силу малого относительно размеров всего пластыря диаметра. Поворотная конструкция конической заслонки не позволяет обеспечить надежное перекрытие отверстий патрубков, что ведет к просачиванию воды.The disadvantages of this solution include the use of nozzles for discharging water, which leads to their low efficiency due to the small diameter relative to the size of the entire patch. The rotary design of the conical damper does not allow reliable overlapping of the nozzle openings, which leads to water leakage.
Данное техническое решение является наиболее близким по своей технической сущности прототипом.This technical solution is the closest prototype in its technical essence.
Раскрытие полезной модели.Disclosure of a utility model.
Судостроение является одной из наиболее сложных и наукоемких отраслей промышленности, а отечественные судостроительные предприятия вводят в строй речные и морские суда всех типов и тоннажа, при этом можно отметить высокую востребованность морских перевозок, что обуславливает важность обеспечения безопасности мореплавания и предотвращения потери дорогостоящих крупнотоннажных судов.Shipbuilding is one of the most complex and knowledge-intensive industries, and domestic shipbuilding enterprises are commissioning river and sea vessels of all types and tonnage, while the high demand for sea transport can be noted, which makes it important to ensure the safety of navigation and prevent the loss of expensive large-capacity vessels.
Также можно отметить большое количество находящихся в строю, и готовящихся к вводу в действие кораблей военно-морского флота, в состав аварийно-спасательного оборудования которых входит раздвижной упор для заделывания пробоин в корпусе корабля. Такое устройство обязательно входит в состав имущества для борьбы за живучесть на подводных лодках, и предназначено для заделывания мест незначительных повреждений прочного корпуса корабля. Специфика эксплуатации подводных кораблей состоит в наличии огромного давления забортной воды при погружении на глубину, и необходимости в экстренных случаях вести борьбу за живучесть корабля в подводном положении. Давление забортной воды составляет 1 кг/см2 при 10 метрах глубины, что означает наличие давления 10 кг/см2 при погружении на глубину 100 м. На глубине 400 метров давление составит 40 кг/см2. При площади повреждения 10 см2 это создаст струю воды с напором 400 кг. Такое же усилие придется приложить личному составу подводного корабля для заделывания упомянутого повреждения.It is also possible to note a large number of those in service, and preparing to put into operation the ships of the Navy, the emergency equipment of which includes a sliding stop for closing holes in the ship's hull. Such a device is necessarily part of the property for the struggle for survivability in submarines, and is intended to cover up places of minor damage to the solid hull of the ship. The specifics of the operation of submarines is the huge pressure of sea water when diving to a depth, and the need in urgent cases to fight for the survivability of the ship underwater. The pressure of sea water is 1 kg / cm 2 at 10 meters of depth, which means that there is a pressure of 10 kg / cm 2 when immersed to a depth of 100 m. At a depth of 400 meters, the pressure will be 40 kg / cm 2 . With a damage area of 10 cm 2 this will create a stream of water with a pressure of 400 kg. The same effort will have to make the personnel of the submarine to close up the damage.
Все это создает не только большую актуальность приспособлений для борьбы с пробоинами, позволяющих избежать полного затопления корабля, либо увеличить время на его покидание - но и их совершенствование, в частности, упрощение конструкции для повышения надежности, и снижение физических усилий необходимых для установки устройства.All this creates not only the great relevance of devices for fighting holes, avoiding the complete flooding of the ship, or increasing the time to leave it - but also improving them, in particular, simplifying the design to increase reliability, and reducing the physical effort required to install the device.
Известным их уровня техники устройствам для заделывания пробоин характерен ряд недостатков, что ограничивает область их применения и удобство использования. Ряд таких решений имеет ограничение по диаметру заделываемой пробоины (сюда относятся устройства, устанавливаемые изнутри пробоины), другие являются опасными (имеют пороховой заряд, необходимый для срабатывания устройства), некоторые другие недостаточно эффективны (требуют значительных усилий для своей установки).Known to their prior art, devices for sealing holes are characterized by a number of disadvantages, which limits their scope and ease of use. A number of such solutions has a restriction on the diameter of the hole to be sealed (this includes devices installed from the inside of the hole), others are dangerous (they have the powder charge needed to fire the device), and some others are not effective enough (require considerable effort to install).
Изображенное на фигуре 1 решение [а.с. СССР №99808] представляет собой пластырь сложной конструкции, и направлено на улучшение плотности герметизации пробоины, не решая сложности наведения пластыря на место пробоины при большом напоре воды. При накладывании такого пластыря на место пробоины возможно возникновение значительных усилий, препятствующих наведению и обжимке устройства.Depicted in figure 1 solution [and.with. USSR No. 99808] is a patch of complex design, and is aimed at improving the density of sealing the holes without solving the difficulty of pointing the patch in place of the hole with a large pressure of water. When applying such a patch to the place of the hole, significant forces may occur that prevent the device from pointing and crimping.
На фигуре 2 показано корабельный раздвижной упор, предназначенный для заделывания незначительных пробоин в корпусе корабля. Он представляет собой полую трубу с наружной резьбой, снаружи которой расположена накидная гайка с рукоятками для раздвигания упора. Корпус полой трубы оснащается подпятником на одном конце, на другом конце устанавливается металлический пластырь, накладываемый на пробоину.The figure 2 shows the ship sliding emphasis, designed to close minor holes in the ship's hull. It is a hollow pipe with an external thread, on the outside of which there is a union nut with handles for pushing the stop. The body of the hollow pipe is equipped with a thrust bearing at one end, a metal patch is placed on the other end, which is applied to the hole.
При использовании такого корабельного раздвижного упора, требуется несколько человек личного состава для его установки. Наибольшую трудность представляет собой наведение на место повреждения, поскольку струя воды будет препятствовать удержанию упора. Также значительные физические усилия потребуются для раздвигания упора.When using such a ship sliding stop, several personnel are required to install it. The greatest difficulty is pointing to the place of damage, since a stream of water will interfere with holding the stop. Significant physical effort will also be required to move the emphasis apart.
Предлагаемое решение не имеет перечисленных выше недостатков, не требует значительных физических усилий для наведения и удержания упора до его фиксации. Полное перекрытие потока воды из места повреждения происходит уже после фиксации устройства.The proposed solution does not have the above disadvantages, does not require significant physical effort to guide and hold the stop until it is fixed. Full shutdown of the water flow from the place of damage occurs after the device is fixed.
Простота решения обеспечивает удобство его использования и надежность, что важно при работе в тяжелых аварийных ситуациях.The simplicity of the solution provides ease of use and reliability, which is important when working in severe emergency situations.
Обеспечение эффективного выпуска воды позволяет существенно облегчить процесс наведения и установки на место пробоины. Это особенно актуально для крупнотоннажных морских кораблей, и подводных лодок. По сравнению с основным прототипом, предлагаемое решение снижает встречное давление потока воды из пробоины в корпусе корабля, за счет выпуска воды по всему периметру (окружности) пробоины, и обеспечивает удобное его перекрытие после установки.Providing an effective release of water can significantly facilitate the process of guidance and installation in place of the hole. This is especially true for large tonnage ships, and submarines. Compared with the main prototype, the proposed solution reduces the oncoming pressure of the water flow from the hole in the ship’s hull, by releasing water around the entire perimeter (circumference) of the hole, and ensures its convenient overlap after installation.
Предлагаемое решение показано на фигуре 3, и состоит из раздвижного упора и пластыря, соединяемого жестко с упомянутым упором. Главное отличие от основного прототипа состоит в обеспечении выпуска воды по всему периметру накладываемого пластыря, входящего в состав устройства. Пластырь жестко соединяется с оснащенным наружной резьбой корпусом раздвижного упора при помощи узких реек, не оказывающих существенного влияния на выпуск потока воды. Заслонка пластыря жестко соединяется с располагаемым внутри корпуса раздвижного упора штоком. Для перекрытия потока воды и перемещения заслонки, предназначена дополнительная накидная гайка, навинченная на наружную резьбу корпуса раздвижного упора. Выступающие части упомянутого штока проходят через продольные прорези в корпусе раздвижного упора, перемещением накидной гайки создается усилие, перемещающее шток - а вместе с ним и заслонку.The proposed solution is shown in figure 3, and consists of a sliding stop and a patch connected rigidly to the said stop. The main difference from the main prototype is to ensure the release of water around the entire perimeter of the applied patch, which is part of the device. The patch is rigidly connected to the external threaded body of the sliding stop using narrow rails that do not significantly affect the discharge of the water flow. The patch flap is rigidly connected to the rod located inside the sliding stop body. To block the flow of water and move the damper, an additional union nut is screwed onto the external thread of the sliding stop housing. The protruding parts of the said rod pass through the longitudinal slots in the body of the sliding stop, by moving the union nut a force is created that moves the rod - and with it the damper.
Порядок использования предлагаемого решения следующий. Исходное состояние устройства - заслонка полностью открыта, подпятник раздвижного упора устанавливается на место крепления, далее поворотом накидной гайки подпятника происходит выдвижение упора против потока воды. По мере раздвижения упора вода отводится из пластыря в стороны, по всему его периметру. Это дает значительно меньшее сопротивление набегающей воды, чем у основного прототипа. После полной фиксации устройства вращением гайки подпятника, переходят к перекрыванию потока воды на уже зафиксированном устройстве. Для этого вращением накидной гайки перемещают шток заслонки, вплоть до полного перекрытия потока воды из места повреждения корпуса.The procedure for using the proposed solution is as follows. The initial state of the device is that the damper is fully open, the sliding support thrust bearing is installed at the attachment point, then by turning the thrust bearing of the thrust nut, the emphasis extends against the water flow. As the emphasis extends, water is diverted from the patch to the sides, along its entire perimeter. This gives significantly less running water resistance than the main prototype. After the device is completely fixed by rotation of the thrust nut, they switch to blocking the water flow on the already fixed device. To do this, by rotating the union nut, the damper rod is moved up to completely blocking the water flow from the place of damage to the housing.
Заявляемая полезная модель является новым решением, имеющим следующие принципиальные отличия от прототипа:The inventive utility model is a new solution having the following fundamental differences from the prototype:
- предусмотрена возможность наведения на пробоину с полностью открытой заслонкой, что обеспечивает существенное снижение требуемых для установки устройства усилий;- it is possible to point to a hole with a fully open damper, which provides a significant reduction in the effort required to install the device;
- поток набегающей воды отводится в сторону, что облегчает условия установки устройства;- the flow of incoming water is diverted to the side, which facilitates the installation conditions of the device;
- обеспечивается отвод набегающей воды по круговому периметру, что повышает эффективность устройства.- ensures the discharge of running water along a circular perimeter, which increases the efficiency of the device.
Таким образом, совокупность существенных признаков решения приводит к новому техническому результату - повышению эффективности выпуска воды, снижению необходимых для установки на пробоину усилий, повышению надежности устройства.Thus, the set of essential features of the solution leads to a new technical result - to increase the efficiency of water release, reduce the effort required to install on the hole, increase the reliability of the device.
Краткое описание чертежей.A brief description of the drawings.
На фигуре 1 изображено известное из уровня техники приспособление для заделки пробоин.The figure 1 shows a prior art tool for sealing holes.
На фигуре 2 изображен корабельный раздвижной упор. Здесь 1 -оснащенный наружной резьбой корпус, 2 - подпятник, 3 - накидная гайка, 4 - металлический пластырь, 5 - шток.The figure 2 shows the ship sliding emphasis. Here 1 is a body equipped with an external thread, 2 is a thrust bearing, 3 is a union nut, 4 is a metal plaster, 5 is a rod.
На фигуре 3 изображено предлагаемое устройство для заделки пробоин в корпусе кораблей. Здесь 1 - оснащенный наружной резьбой корпус, 2 - подпятник, 3 - накидная гайка, 4 - металлический пластырь, 5 - шток, 6 - рейки, 7 - заслонка.The figure 3 shows the proposed device for sealing holes in the hull of ships. Here 1 is a body equipped with an external thread, 2 is a thrust bearing, 3 is a union nut, 4 is a metal plaster, 5 is a rod, 6 is a rail, 7 is a damper.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018134375U RU185189U1 (en) | 2018-09-28 | 2018-09-28 | DEVICE FOR SEALING SHIP BOATS |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018134375U RU185189U1 (en) | 2018-09-28 | 2018-09-28 | DEVICE FOR SEALING SHIP BOATS |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU185189U1 true RU185189U1 (en) | 2018-11-23 |
Family
ID=64558225
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018134375U RU185189U1 (en) | 2018-09-28 | 2018-09-28 | DEVICE FOR SEALING SHIP BOATS |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU185189U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU195179U1 (en) * | 2019-10-29 | 2020-01-16 | Олег Николаевич Морозов | DEVICE FOR SEALING HOLES |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU108124A1 (en) * | 1957-02-09 | 1957-11-30 | К.А. Ковальчук | Metal plaster for repairing holes in ship hull |
| SU624820A1 (en) * | 1977-03-14 | 1978-09-25 | Sidorenko Yurij P | Expansible metal stop |
| RU2068371C1 (en) * | 1992-01-13 | 1996-10-27 | Владимир Михайлович Ковалев | Device for repair of holes in ship's underwater hull |
| RU2101209C1 (en) * | 1996-04-24 | 1998-01-10 | Каплунов Виктор Иосифович | Device for repair of hole in ship's hull |
| US20020000697A1 (en) * | 2000-07-03 | 2002-01-03 | Trident Technologies Corporation | Method and apparatus for rapidly plugging a leak from a container |
-
2018
- 2018-09-28 RU RU2018134375U patent/RU185189U1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU108124A1 (en) * | 1957-02-09 | 1957-11-30 | К.А. Ковальчук | Metal plaster for repairing holes in ship hull |
| SU624820A1 (en) * | 1977-03-14 | 1978-09-25 | Sidorenko Yurij P | Expansible metal stop |
| RU2068371C1 (en) * | 1992-01-13 | 1996-10-27 | Владимир Михайлович Ковалев | Device for repair of holes in ship's underwater hull |
| RU2101209C1 (en) * | 1996-04-24 | 1998-01-10 | Каплунов Виктор Иосифович | Device for repair of hole in ship's hull |
| US20020000697A1 (en) * | 2000-07-03 | 2002-01-03 | Trident Technologies Corporation | Method and apparatus for rapidly plugging a leak from a container |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU195179U1 (en) * | 2019-10-29 | 2020-01-16 | Олег Николаевич Морозов | DEVICE FOR SEALING HOLES |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201692914U (en) | Universal adjustable nozzle | |
| CN110906790B (en) | Repeatedly-loading underwater simultaneous shooting device capable of adjusting boat speed and launching relative position | |
| US3735435A (en) | Rotary hull single buoy offshore loading terminal | |
| US3339512A (en) | Multiple storage and redistribution facility | |
| RU185189U1 (en) | DEVICE FOR SEALING SHIP BOATS | |
| KR101845072B1 (en) | Emergency liquid supply and discharging equipment in sunken ship's tanks | |
| US20140077498A1 (en) | Energy Generation Apparatus for Ships | |
| KR102189957B1 (en) | Watertight device, oil spill blocking device and waterproof method, oil spill bolcking method for hole at the hull of ship | |
| RU185634U1 (en) | SHIP SLIDING STOP | |
| CN109024512B (en) | Marine oil containment device | |
| KR102403084B1 (en) | Fluid outflow blocking apparatus by using water glider | |
| CN105042084B (en) | A kind of latent device/ship sealing device for stern tube maintenance is with sealing structure | |
| US3045622A (en) | Submarine escape device | |
| CN107839841B (en) | Deck transport ship | |
| US1822435A (en) | Life saving and salvage apparatus for submarines | |
| RU2214340C2 (en) | Device for securing and releasing surfacing buoy on submersible technical facility | |
| CN204066564U (en) | There is the aircraft carrier model of submarine function | |
| CN108791721B (en) | A kind of escape device based on above-water large-scale means of transport | |
| CN207417089U (en) | A kind of security protection floating drum | |
| RU195179U1 (en) | DEVICE FOR SEALING HOLES | |
| CN105156817A (en) | Compressed natural gas (CNG) ship quick loading, unlading and gas charging system and CNG quick loading and unlading coupler safety operation method | |
| RU2772144C1 (en) | Unloading metal patch | |
| CN205801459U (en) | A kind of water-bed fisher | |
| RU2643745C2 (en) | Submarine | |
| CN203111445U (en) | Outboard-tube maintenance protective cover for ship |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20181220 |