RU185634U1 - SHIP SLIDING STOP - Google Patents
SHIP SLIDING STOPInfo
- Publication number
- RU185634U1 RU185634U1 RU2018137949U RU2018137949U RU185634U1 RU 185634 U1 RU185634 U1 RU 185634U1 RU 2018137949 U RU2018137949 U RU 2018137949U RU 2018137949 U RU2018137949 U RU 2018137949U RU 185634 U1 RU185634 U1 RU 185634U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- ship
- sliding stop
- hole
- holes
- sliding
- Prior art date
Links
- 239000011505 plaster Substances 0.000 claims abstract description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 14
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 24
- 238000007789 sealing Methods 0.000 abstract description 10
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 3
- 239000000843 powder Substances 0.000 abstract description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 2
- 239000013535 sea water Substances 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000002788 crimping Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 230000009189 diving Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B43/00—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for
- B63B43/02—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking
- B63B43/10—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving buoyancy
- B63B43/16—Temporary equipment for stopping leaks, e.g. collision mats
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к средствам борьбы за живучесть судна, а именно - к устройствам заделки пробоин.Судостроение является одной из наиболее сложных и наукоемких отраслей промышленности, а отечественные судостроительные предприятия вводят в строй речные и морские суда всех типов и тоннажа, при этом можно отметить высокую востребованность морских перевозок, что обуславливает важность обеспечения безопасности мореплавания. Также можно отметить большое количество находящихся в строю кораблей военно-морского флота, в состав аварийно-спасательного оборудования которых входит раздвижной упор для заделывания пробоин в корпусе корабля.Все это создает большую актуальность приспособлений для борьбы с пробоинами, позволяющих избежать полного затопления корабля, либо увеличить время на его покидание.Известным из уровня техники устройствам для заделывания пробоин характерен ряд недостатков, что ограничивает область их применения и удобство использования. Ряд таких решений имеет ограничение по диаметру заделываемой пробоины, другие являются опасными (имеют пороховой заряд), третьи недостаточно эффективны.Предлагаемое решение не имеет перечисленных выше недостатков и представляет собой раздвижной упор. Простота решения обеспечивает удобство его использования и надежность, что важно при работе в тяжелых аварийных ситуациях. Обеспечение эффективного выпуска воды позволяет существенно облегчить процесс наведения и установки на место пробоины. Это особенно актуально для крупнотоннажных морских кораблей, и подводных лодок. Отличительной особенностью данного решения является регулируемый угол излома с узлом фиксации в продольной оси корпуса раздвижного упора, что позволяет устанавливать его даже при наличии угла наклона между пластырем и плоскостью пробоины.The utility model relates to means of fighting for the survivability of a vessel, namely, to devices for sealing holes. Shipbuilding is one of the most complex and high-tech industries, and domestic shipbuilding enterprises are commissioning river and sea vessels of all types and tonnages, while a high the demand for shipping, which makes it important to ensure the safety of navigation. You can also note the large number of ships in the ranks of the Navy, the emergency equipment of which includes a sliding stop for closing holes in the ship's hull. This creates a great relevance of devices for dealing with holes to avoid complete flooding of the ship, or increase time for it to leave. A number of drawbacks are known to prior art devices for closing holes, which limits their scope and ease of use. Some of these solutions have a restriction on the diameter of the hole to be sealed, others are dangerous (have a powder charge), and others are not effective enough. The proposed solution does not have the above disadvantages and is a sliding emphasis. The simplicity of the solution provides ease of use and reliability, which is important when working in severe emergency situations. Providing an effective release of water can significantly facilitate the process of guidance and installation in place of the hole. This is especially true for large tonnage ships, and submarines. A distinctive feature of this solution is an adjustable angle of fracture with a fixing unit in the longitudinal axis of the sliding stop body, which allows it to be installed even if there is an angle of inclination between the plaster and the plane of the hole.
Description
Область техники, к которой относится полезная модель. Полезная модель относится к средствам борьбы за живучесть судна, а именно - к устройствам заделки пробоин.The technical field to which the utility model belongs. The utility model relates to means of fighting for the survivability of a vessel, namely, to devices for sealing holes.
Уровень техники. Из уровня техники известно приспособление для заделки пробоин [а.с. СССР №99808], состоящее из круглой металлической крышки, оснащенной расположенными по окружности нарезными отверстиями для ввертывания обжимных болтов. С нижней стороны к крышке приварены две обечайки, наружная и внутренняя, которые образуют полость для нажимных уплотняющих колец. К верхней части крышки приварено металлическое кольцо, в котором смонтированы подушка и стопорная пружина для крепления прижимного упораThe level of technology. The prior art device for sealing holes [and.with. USSR No. 99808], consisting of a round metal cover equipped with circumferential threaded holes for screwing crimp bolts. Two shells are welded to the lid from the bottom side, one outer and one inner, which form a cavity for pressure sealing rings. A metal ring is welded to the top of the lid, in which a pillow and a lock spring are mounted for attaching the clamping stop
К недостаткам такого решения относится отсутствие выпуска воды, что приводит к необходимости прикладывать большие физические усилия при установке.The disadvantages of this solution include the lack of water release, which leads to the need to apply great physical effort during installation.
Из уровня техники также известен металлический пластырь для заделки пробоин в корпусе корабля [а.с. СССР №108124], оснащенный корпусом, выполненным из двух обечаек, между которыми зажато кольцо из резины для уплотнения, укрепленной на обечайке конической крышки и втулки с площадкой, в которую упирают раздвижной упор. В упомянутую крышку встроены два коротких патрубка. Внутри втулки поворотно установлена ось с рукояткой, несущая коническую заслонку, снабженную двумя отверстиями, расположенными напротив отверстий патрубков. С внутренней стороны заслонка облицована слоем резины.The prior art also known metal patch for sealing holes in the ship’s hull [a.s. USSR No. 108124], equipped with a housing made of two shells, between which a rubber ring is clamped for sealing, mounted on the shell of a conical cover and a sleeve with a platform in which the sliding stop rests. Two short nozzles are integrated in said cap. Inside the sleeve, an axis with a handle is rotatably mounted, bearing a conical damper equipped with two holes located opposite the nozzle openings. On the inside, the damper is lined with a layer of rubber.
К недостаткам такого решения относится использование патрубков для выпуска воды, что приводит к низкой их эффективности в силу малого относительно размеров всего пластыря диаметра. Поворотная конструкция конической заслонки не позволяет обеспечить надежное перекрытие отверстий патрубков, что ведет к просачиванию воды.The disadvantages of this solution include the use of nozzles for discharging water, which leads to their low efficiency due to the small diameter relative to the size of the entire patch. The rotary design of the conical damper does not allow reliable overlapping of the nozzle openings, which leads to water leakage.
Данное техническое решение является наиболее близким по своей технической сущности прототипом.This technical solution is the closest prototype in its technical essence.
Раскрытие полезной модели.Disclosure of a utility model.
Судостроение является одной из наиболее сложных и наукоемких отраслей промышленности, а отечественные судостроительные предприятия вводят в строй речные и морские суда всех типов и тоннажа, при этом можно отметить высокую востребованность морских перевозок, что обуславливает важность обеспечения безопасности мореплавания и предотвращения потери дорогостоящих крупнотоннажных судов.Shipbuilding is one of the most complex and knowledge-intensive industries, and domestic shipbuilding enterprises are commissioning river and sea vessels of all types and tonnage, while the high demand for sea transport can be noted, which makes it important to ensure the safety of navigation and prevent the loss of expensive large-capacity vessels.
Также можно отметить большое количество находящихся в строю, и готовящихся к вводу в действие кораблей военно-морского флота, в состав аварийно-спасательного оборудования которых входит раздвижной упор для заделывания пробоин в корпусе корабля. Такое устройство обязательно входит в состав имущества для борьбы за живучесть на подводных лодках, и предназначено для заделывания мест незначительных повреждений прочного корпуса корабля. Специфика эксплуатации подводных кораблей состоит в наличии огромного давления забортной воды при погружении на глубину, и необходимости в экстренных случаях вести борьбу за живучесть корабля в подводном положении. Давление забортной воды составляет 1 кг/см2 при 10 метрах глубины, что означает наличие давления 10 кг/см2 при погружении на глубину 100 м. На глубине 400 метров давление составит 40 кг/см2. При площади повреждения 10 см2 это создаст струю воды с напором 400 кг. Такое же усилие придется приложить личному составу подводного корабля для заделывания упомянутого повреждения.It is also possible to note a large number of those in service, and preparing to put into operation the ships of the Navy, the emergency equipment of which includes a sliding stop for closing holes in the ship's hull. Such a device is necessarily part of the property for the struggle for survivability in submarines, and is intended to cover up places of minor damage to the solid hull of the ship. The specifics of the operation of submarines is the huge pressure of sea water when diving to a depth, and the need in urgent cases to fight for the survivability of the ship underwater. The pressure of sea water is 1 kg / cm 2 at 10 meters of depth, which means that there is a pressure of 10 kg / cm 2 when immersed to a depth of 100 m. At a depth of 400 meters, the pressure will be 40 kg / cm 2 . With a damage area of 10 cm 2 this will create a stream of water with a pressure of 400 kg. The same effort will have to make the personnel of the submarine to close up the damage.
Все это создает не только большую актуальность приспособлений для борьбы с пробоинами, позволяющих избежать полного затопления корабля, либо увеличить время на его покидание - но и их совершенствование, в частности, упрощение конструкции для повышения надежности, и снижение физических усилий необходимых для установки устройства.All this creates not only the great relevance of devices for fighting holes, avoiding the complete flooding of the ship, or increasing the time to leave it - but also improving them, in particular, simplifying the design to increase reliability, and reducing the physical effort required to install the device.
Известным их уровня техники устройствам для заделывания пробоин характерен ряд недостатков, что ограничивает область их применения и удобство использования. Ряд таких решений имеет ограничение по диаметру заделываемой пробоины (сюда относятся устройства, устанавливаемые изнутри пробоины), другие являются опасными (имеют пороховой заряд, необходимый для срабатывания устройства), некоторые другие недостаточно эффективны (требуют значительных усилий для своей установки).Known to their prior art, devices for sealing holes are characterized by a number of disadvantages, which limits their scope and ease of use. A number of such solutions has a restriction on the diameter of the hole to be sealed (this includes devices installed from the inside of the hole), others are dangerous (they have the powder charge needed to fire the device), and some others are not effective enough (require considerable effort to install).
Изображенное на фигуре 1 решение [а.с. СССР №99808] представляет собой пластырь сложной конструкции, и направлено на улучшение плотности герметизации пробоины, не решая проблемы сложности наведения пластыря на место пробоины при большом напоре воды. При накладывании такого пластыря на место пробоины возможно возникновение значительных усилий, препятствующих наведению и обжимке устройства.Depicted in figure 1 solution [and.with. USSR No. 99808] is a patch of complex construction, and is aimed at improving the tightness of sealing the holes without solving the problem of the difficulty of pointing the patch in place of the hole with a large pressure of water. When applying such a patch to the place of the hole, significant forces may occur that prevent the device from pointing and crimping.
На фигуре 2 показано корабельный раздвижной упор, предназначенный для заделывания незначительных пробоин в корпусе корабля. Он представляет собой полую трубу с наружной резьбой, снаружи которой расположена накидная гайка с рукоятками для раздвигания упора. Корпус полой трубы оснащается подпятником на одном конце, на другом конце устанавливается металлический пластырь, накладываемый на пробоину.The figure 2 shows the ship sliding emphasis, designed to close minor holes in the ship's hull. It is a hollow pipe with an external thread, on the outside of which there is a union nut with handles for pushing the stop. The body of the hollow pipe is equipped with a thrust bearing at one end, a metal patch is placed on the other end, which is applied to the hole.
При использовании такого корабельного раздвижного упора, требуется несколько человек личного состава для его установки. Наибольшую трудность представляет собой наведение на место повреждения, поскольку струя воды будет препятствовать удержанию упора. Также значительные физические усилия потребуются для раздвигания упора.When using such a ship sliding stop, several personnel are required to install it. The greatest difficulty is pointing to the place of damage, since a stream of water will interfere with holding the stop. Significant physical effort will also be required to move the emphasis apart.
Улучшенное решение схематично изображено на фигуре 3, и в отличие от прототипов не требует значительных физических усилий для наведения и удержания упора до его фиксации. Полное перекрытие потока воды из места повреждения происходит уже после фиксации устройства.An improved solution is schematically depicted in figure 3, and unlike prototypes does not require significant physical effort to guide and hold the stop until it is fixed. Full shutdown of the water flow from the place of damage occurs after the device is fixed.
Простота решения обеспечивает удобство его использования и надежность, что важно при работе в тяжелых аварийных ситуациях.The simplicity of the solution provides ease of use and reliability, which is important when working in severe emergency situations.
На фигуре 4 представлена конструкция предлагаемого решения. Здесь изображен полый корпус раздвижного упора, оснащенный наружной резьбой под устанавливаемые накидные гайки, с одной конца раздвижного упора устанавливается подпятник для принятия усилия, с другого конца упора устанавливается металлический пластырь. Металлический пластырь имеет составную конструкцию, и оснащается заслонкой, устанавливаемой внутри его. Заслонка предназначена для перекрытия потока воды после установки раздвижного упора на место пробоины. Два штока, вставленные внутрь корпуса раздвижного упора, соединяются с подпятником один, и с заслонкой металлического пластыря - другой. Наружная часть металлического пластыря соединяется несколькими узкими рейками с корпусом раздвижного упора, что обеспечивает эффективный отвод воды по всему периметру заслонки и снижение усилий, необходимых для установки упора. Штоки имеют выступающие части, проходящие в собранном состоянии через продольные прорези в корпусе раздвижного упора, и предназначены для принятия усилия от накидной гайки по мере ее закручивания. Рычаг крепится одним своим концом к корпусу раздвижного упора, в районе начала резьбы накидной гайки, обеспечивающей закрытие заслонки пластыря. Другой конец рычага вставляется в предназначенные для него прорези, расположенные вдоль оси корпуса перед началом резьбы накидной гайки, обеспечивающей выдвижение штока с подпятником. Корпус раздвижного упора разделен шарнирным соединением на две части, причем большую длину имеет часть с подпятником.The figure 4 presents the design of the proposed solution. The hollow body of the sliding stop is shown here, equipped with an external thread for mounted union nuts, a thrust bearing is installed at one end of the sliding stop for taking force, and a metal patch is installed at the other end of the stop. The metal patch has a composite structure, and is equipped with a shutter installed inside it. The damper is designed to block the flow of water after installing the sliding stop in place of the hole. Two rods inserted into the body of the sliding stop are connected to the thrust bearing one, and to the damper of the metal patch - the other. The outer part of the metal patch is connected by several narrow rails to the body of the sliding stop, which provides effective water drainage around the entire perimeter of the damper and a reduction in the effort required to install the stop. The rods have protruding parts passing in the assembled state through the longitudinal slots in the body of the sliding stop, and are designed to accept force from the union nut as it is tightened. The lever is attached at one end to the body of the sliding stop, in the area of the beginning of the thread of the union nut, which ensures the closure of the patch valve. The other end of the lever is inserted into the slots intended for it, located along the axis of the body before the start of the thread of the union nut, which ensures the extension of the stem with the thrust bearing. The housing of the sliding stop is divided by a hinge into two parts, the part with the thrust bearing being of great length.
Предлагаемое решение представляет собой корабельный раздвижной упор, и состоит из раздвижного упора и пластыря, соединяемого жестко с упомянутым упором, представляя собой единую конструкцию. В отличие от основного прототипа обеспечивается выпуск воды по всему периметру накладываемого пластыря, входящего в состав устройства. Пластырь жестко соединяется с оснащенным наружной резьбой корпусом раздвижного упора при помощи узких реек, не оказывающих существенного влияния на выпуск потока воды. Заслонка пластыря жестко соединяется с располагаемым внутри корпуса раздвижного упора штоком. Для перекрытия потока воды и перемещения заслонки, предназначена дополнительная накидная гайка, навинченная на наружную резьбу корпуса раздвижного упора. Выступающие части упомянутых штоков проходят через продольные прорези в корпусе раздвижного упора, перемещением накидной гайки создается усилие, перемещающее шток - а вместе с ним и заслонку.The proposed solution is a ship sliding stop, and consists of a sliding stop and a patch connected rigidly to the mentioned stop, representing a single design. In contrast to the main prototype, water is released around the entire perimeter of the patch applied to the device. The patch is rigidly connected to the external threaded body of the sliding stop using narrow rails that do not significantly affect the discharge of the water flow. The patch flap is rigidly connected to the rod located inside the sliding stop body. To block the flow of water and move the damper, an additional union nut is screwed onto the external thread of the sliding stop housing. The protruding parts of the said rods pass through the longitudinal slots in the body of the sliding stop, by moving the union nut a force is created that moves the rod - and with it the damper.
Обеспечение эффективного выпуска воды позволяет существенно облегчить процесс наведения и установки на место пробоины. Это особенно актуально для крупнотоннажных морских кораблей, и подводных лодок. По сравнению со всеми прототипами, предлагаемое решение снижает встречное давление потока воды из пробоины в корпусе корабля, за счет выпуска воды по всему периметру (окружности) пробоины, и обеспечивает удобное его перекрытие после установки с фиксацией угла наклона пластыря.Providing an effective release of water can significantly facilitate the process of guidance and installation in place of the hole. This is especially true for large tonnage ships, and submarines. Compared with all prototypes, the proposed solution reduces the oncoming pressure of the water flow from the hole in the ship’s hull due to the release of water around the entire perimeter (circumference) of the hole, and ensures its convenient overlap after installation with fixing the angle of the patch.
На фигуре 5 изображен раздвижной упор в действии, установленный у места пробоины в корпусе корабля. Основное усилие распора принимает на себя подпятник, шарнир корпуса раздвижного упора согнут на некоторый угол, обеспечивающий совпадение плоскости металлического пластыря и борта корабля. Рычаг фиксирует позицию корпуса раздвижного пластыря и плоскость металлического пластыря.The figure 5 shows the sliding emphasis in action, installed at the place of the holes in the ship's hull. The main thrust is taken by the thrust bearing, the hinge of the sliding stop body is bent at a certain angle, ensuring the coincidence of the plane of the metal patch and the side of the ship. The lever fixes the position of the casing of the sliding patch and the plane of the metal patch.
Порядок использования предлагаемого решения следующий. Исходное состояние устройства - заслонка полностью открыта, подпятник раздвижного упора устанавливается на место крепления, далее выравнивают плоскость пластыря, максимально совмещая с плоскостью корпуса в районе пробоины. Для этого поворачивают часть раздвижного упора, содержащую пластырь с заслонкой, относительно части раздвижного упора, содержащей подпятник, на некоторый угол, позволяющий совместить плоскости пластыря и корпуса корабля в районе пробоины. Требуемый угол изгиба фиксируют, вставляя свободный конец рычага в одну из прорезей для него предназначенных.The procedure for using the proposed solution is as follows. The initial state of the device is that the shutter is fully open, the sliding support thrust bearing is installed at the attachment point, then the patch plane is aligned, maximally combining with the plane of the body in the area of the hole. To do this, rotate the part of the sliding stop containing the patch with the shutter, relative to the part of the sliding stop containing the thrust bearing, at a certain angle, which allows you to combine the plane of the patch and the hull in the area of the hole. The required bending angle is fixed by inserting the free end of the lever into one of the slots intended for it.
Поворотом накидной гайки подпятника происходит выдвижение упора против потока воды. По мере раздвижения упора вода отводится из пластыря в стороны, по всему его периметру. Это дает значительно меньшее сопротивление набегающей воды, чем у основного прототипа. После полной фиксации устройства вращением гайки подпятника, переходят к перекрыванию потока воды на уже зафиксированном устройстве.Turning the thrust nut of the thrust bearing extends the stop against the flow of water. As the emphasis extends, water is diverted from the patch to the sides, along its entire perimeter. This gives significantly less running water resistance than the main prototype. After the device is completely fixed by rotation of the thrust nut, they switch to blocking the water flow on the already fixed device.
Для этого вращением накидной гайки перемещают шток заслонки, вплоть до полного перекрытия потока воды из места повреждения корпуса. Таким образом, предусмотрена возможность наведения на пробоину с полностью открытой заслонкой, что обеспечивает существенное снижение требуемых для установки устройства усилий. Поток набегающей воды отводится в сторону, что облегчает условия установки устройства, а отвод набегающей воды по всей окружности периметра повышает эффективность устройства. Узкие рейки, соединяющие наружную часть пластыря с полым корпусом раздвижного упора, имеют малое поперечное сечение, и не влияют на эффективность отвода воды, при этом значительная их продольная длина обеспечивает значительную жесткость и прочность крепления.To do this, by rotating the union nut, the damper rod is moved up to completely blocking the water flow from the place of damage to the housing. Thus, it is possible to point to a hole with a fully open damper, which provides a significant reduction in the effort required to install the device. The flow of running water is diverted to the side, which facilitates the installation conditions of the device, and the removal of running water around the entire circumference of the perimeter increases the efficiency of the device. The narrow rails connecting the outer part of the patch with the hollow body of the sliding stop have a small cross section and do not affect the efficiency of water drainage, while their considerable longitudinal length provides significant rigidity and strength of fastening.
Заявляемая полезная модель является новым решением, имеющим следующие принципиальные отличия:The inventive utility model is a new solution having the following fundamental differences:
оснащенный наружной резьбой полый корпус раздвижного упора выполняется составным из двух частей, одна из частей содержит накидную гайку для задвигания заслонки пластыря, другая - накидную гайку для выдвигания подпятника;the hollow body of the sliding stop equipped with an external thread is made of two parts, one of the parts contains a flare nut for sliding the flap of the patch, the other contains a flare nut for pulling out the thrust bearing;
предусмотрена возможность шарнирного излома продольной оси корпуса раздвижного упора, что позволяет изменять угол его наклона при установке в сложных условиях;the possibility of a hinged fracture of the longitudinal axis of the sliding stop housing is provided, which allows you to change the angle of its inclination when installing in difficult conditions;
предусмотрена возможность фиксации угла излома продольной оси при помощи фиксируемого рычага.It is possible to fix the angle of fracture of the longitudinal axis using a lockable lever.
Таким образом, совокупность существенных признаков предлагаемого решения приводит к новому техническому результату - появлению возможности выравнивания плоскости пластыря, входящего в состав конструкции устройства, и плоскости пробоины - что упрощает процесс установки раздвижного упора на пробоину, и повышает герметичность образованного соединения пластыря с корпусом корабля.Thus, the set of essential features of the proposed solution leads to a new technical result - the possibility of aligning the plane of the patch, which is part of the design of the device, and the plane of the hole, which simplifies the installation of the sliding stop on the hole, and increases the tightness of the formed connection of the patch with the ship's hull.
Краткое описание чертежей.A brief description of the drawings.
На фигуре 1 изображено известное из уровня техники приспособление для заделки пробоин.The figure 1 shows a prior art tool for sealing holes.
На фигуре 2 изображен корабельный раздвижной упор. Здесь 1 -оснащенный наружной резьбой корпус, 2 - подпятник, 3 - накидная гайка, 4 - металлический пластырь, 5 - шток.The figure 2 shows the ship sliding emphasis. Here 1 is a body equipped with an external thread, 2 is a thrust bearing, 3 is a union nut, 4 is a metal plaster, 5 is a rod.
На фигуре 3 изображено устройство для заделки пробоин в корпусе кораблей. Здесь 1 - оснащенный наружной резьбой корпус, 2 - подпятник, 3 - накидная гайка, 4 - металлический пластырь, 5 - шток, 6 - рейки, 7 -заслонка.The figure 3 shows a device for sealing holes in the hull of ships. Here 1 is a body equipped with an external thread, 2 is a thrust bearing, 3 is a union nut, 4 is a metal plaster, 5 is a rod, 6 is a rail, 7 is a damper.
На фигуре 4 изображен предлагаемый корабельный раздвижной упор. Здесь 1 - оснащенный наружной резьбой корпус, 2 - подпятник, 3 - накидная гайка, 4 - металлический пластырь, 5 - шток, 6 - рейки, 7 - заслонка, 8 -рычаг, 9 - группа прорезей для фиксации рычага.The figure 4 shows the proposed ship sliding emphasis. Here 1 is a body equipped with an external thread, 2 is a thrust bearing, 3 is a union nut, 4 is a metal plaster, 5 is a rod, 6 is a rack, 7 is a shutter, 8 is a lever, 9 is a group of slots for fixing the lever.
На фигуре 5 изображен предлагаемый корабельный раздвижной упор в установленном положении.The figure 5 shows the proposed ship sliding emphasis in the installed position.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018137949U RU185634U1 (en) | 2018-10-29 | 2018-10-29 | SHIP SLIDING STOP |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018137949U RU185634U1 (en) | 2018-10-29 | 2018-10-29 | SHIP SLIDING STOP |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU185634U1 true RU185634U1 (en) | 2018-12-13 |
Family
ID=64754407
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018137949U RU185634U1 (en) | 2018-10-29 | 2018-10-29 | SHIP SLIDING STOP |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU185634U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110356528A (en) * | 2019-08-01 | 2019-10-22 | 武汉理工大学 | Ship plugging system and method |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU606757A1 (en) * | 1976-11-29 | 1978-05-15 | Войсковая часть 27177 | Device for temporarily closing holes in ship side |
| SU624820A1 (en) * | 1977-03-14 | 1978-09-25 | Sidorenko Yurij P | Expansible metal stop |
| RU2068371C1 (en) * | 1992-01-13 | 1996-10-27 | Владимир Михайлович Ковалев | Device for repair of holes in ship's underwater hull |
| RU2015114285A (en) * | 2015-04-16 | 2016-11-10 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военный учебно-научный центр Военно-Морского Флота "Военно-морская академия им. Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова" | STOP METAL SLIDING |
-
2018
- 2018-10-29 RU RU2018137949U patent/RU185634U1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU606757A1 (en) * | 1976-11-29 | 1978-05-15 | Войсковая часть 27177 | Device for temporarily closing holes in ship side |
| SU624820A1 (en) * | 1977-03-14 | 1978-09-25 | Sidorenko Yurij P | Expansible metal stop |
| RU2068371C1 (en) * | 1992-01-13 | 1996-10-27 | Владимир Михайлович Ковалев | Device for repair of holes in ship's underwater hull |
| RU2015114285A (en) * | 2015-04-16 | 2016-11-10 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военный учебно-научный центр Военно-Морского Флота "Военно-морская академия им. Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова" | STOP METAL SLIDING |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110356528A (en) * | 2019-08-01 | 2019-10-22 | 武汉理工大学 | Ship plugging system and method |
| CN110356528B (en) * | 2019-08-01 | 2021-05-18 | 武汉理工大学 | Ship leakage stopping system and method |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8555980B1 (en) | Oil well blowout containment device | |
| CN201692914U (en) | Universal adjustable nozzle | |
| CN110906790B (en) | Repeatedly-loading underwater simultaneous shooting device capable of adjusting boat speed and launching relative position | |
| RU185634U1 (en) | SHIP SLIDING STOP | |
| GB1248649A (en) | Single point mooring and fluid cargo handling system | |
| KR101845072B1 (en) | Emergency liquid supply and discharging equipment in sunken ship's tanks | |
| NO146053B (en) | WORK ROOMS FOR USE BY UNDERWORK. | |
| RU185189U1 (en) | DEVICE FOR SEALING SHIP BOATS | |
| CN104369847A (en) | Marine airbag type fast leak stopper | |
| CA2637146A1 (en) | Tidal energy system | |
| CN106178544B (en) | A kind of underwater ejection device | |
| CN217598796U (en) | Novel leak stopping plate | |
| CN109024512B (en) | Marine oil containment device | |
| CN108266547B (en) | Depth measuring device and depth measuring method for marine nuclear power platform | |
| CN101348160B (en) | Gravity telescopic flow guiding draining valve case for ship | |
| CN108087657A (en) | A kind of sea-bottom oil-gas pipeline fixture | |
| CN208198742U (en) | Fast synchronization is opened and closed pressure-resistant round door | |
| CN204785056U (en) | Device is changed in maintenance of offshore platform crude oil riser | |
| RU195179U1 (en) | DEVICE FOR SEALING HOLES | |
| CN208915371U (en) | One kind abandons an anchor device | |
| CN102822050B (en) | For safeguarding the method and apparatus of marine propeller under water | |
| CN203111445U (en) | Outboard-tube maintenance protective cover for ship | |
| KR101152677B1 (en) | Vessel towing apparatus having watertighting part | |
| RU2606267C2 (en) | Torpedo (versions) | |
| CN217177761U (en) | Portable gas pipeline connecting device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20190123 |