RU185184U1 - Автомобильный греющий чехол - Google Patents
Автомобильный греющий чехол Download PDFInfo
- Publication number
- RU185184U1 RU185184U1 RU2018120574U RU2018120574U RU185184U1 RU 185184 U1 RU185184 U1 RU 185184U1 RU 2018120574 U RU2018120574 U RU 2018120574U RU 2018120574 U RU2018120574 U RU 2018120574U RU 185184 U1 RU185184 U1 RU 185184U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- heating
- engine compartment
- layer
- automobile
- Prior art date
Links
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 title claims abstract description 61
- 229910044991 metal oxide Inorganic materials 0.000 claims abstract description 8
- 150000004706 metal oxides Chemical group 0.000 claims abstract description 8
- 229920004934 Dacron® Polymers 0.000 claims abstract description 7
- 239000005020 polyethylene terephthalate Substances 0.000 claims abstract description 7
- 239000011888 foil Substances 0.000 claims abstract description 6
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims abstract description 5
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 5
- 230000008021 deposition Effects 0.000 claims abstract description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 16
- 238000009413 insulation Methods 0.000 claims description 14
- 239000004753 textile Substances 0.000 claims description 4
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000001816 cooling Methods 0.000 abstract description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 abstract description 2
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 38
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 7
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 4
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 4
- 238000000151 deposition Methods 0.000 description 3
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 2
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 2
- 239000005871 repellent Substances 0.000 description 2
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 2
- RNFJDJUURJAICM-UHFFFAOYSA-N 2,2,4,4,6,6-hexaphenoxy-1,3,5-triaza-2$l^{5},4$l^{5},6$l^{5}-triphosphacyclohexa-1,3,5-triene Chemical compound N=1P(OC=2C=CC=CC=2)(OC=2C=CC=CC=2)=NP(OC=2C=CC=CC=2)(OC=2C=CC=CC=2)=NP=1(OC=1C=CC=CC=1)OC1=CC=CC=C1 RNFJDJUURJAICM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 1
- 239000003063 flame retardant Substances 0.000 description 1
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 1
- 238000005470 impregnation Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000008092 positive effect Effects 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 238000002203 pretreatment Methods 0.000 description 1
- 239000011241 protective layer Substances 0.000 description 1
- 238000004544 sputter deposition Methods 0.000 description 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 1
- 238000007738 vacuum evaporation Methods 0.000 description 1
- 238000005406 washing Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J11/00—Removable external protective coverings specially adapted for vehicles or parts of vehicles, e.g. parking covers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J11/00—Removable external protective coverings specially adapted for vehicles or parts of vehicles, e.g. parking covers
- B60J11/06—Removable external protective coverings specially adapted for vehicles or parts of vehicles, e.g. parking covers for covering only specific parts of the vehicle, e.g. for doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Resistance Heating (AREA)
Abstract
Устройство может применяться при температурах окружающей среды от +5°С и ниже для поддержания теплового режима силовых установок, других агрегатов моторного отсека с жидкостной системой охлаждения, как самостоятельное устройство, так и совместно с теплозащитой агрегатов и подкапотного пространства.В нагревательных элементах автомобильного греющего чехла 1 используются нагревающие провода 6, выполненные из лавсановых нитей с резистивным напылением оксидов металлов и закрепленные на экранирующем слое 5, изготовленном из алюминиевой фольги.
Description
Полезная модель относится к устройствам, предназначенным для поддержания теплового режима двигателя после его остановки, снижения потерь тепла из моторного отсека двигателя внутреннего сгорания (ДВС) в холодных условиях во время стоянки с выключенным двигателем и использовании для пуска двигателя тепловой энергии, полученной им в результате предыдущей работы. Устройство может применяться при температурах окружающей среды от +5°С и ниже для поддержания теплового режима силовых установок, других агрегатов моторного отсека с жидкостной системой охлаждения, как самостоятельное устройство, так и совместно с теплозащитой агрегатов и подкапотного пространства.
Известен автомобильный утеплитель (Патент RU №2148182, МПК F02N 17/00, опубликован 27.04.2000 г.), содержащий четыре слоя материала: со стороны, прилегающей к частям двигателя, расположен слой материала, устойчивый к высоким температурам, затем помещен слой утеплителя, с внешней стороны расположен защитный материал, между утеплителем и защитным слоем помещен экранизирующий слой, отражающий тепло.
Недостатком данного устройства являются значительные трудозатраты на монтаж/демонтаж утеплителя на современных транспортных средствах. Сложность унификации крепления теплозащиты для различных типов, марок автомобильной техники и агрегатов
Наиболее близким к предполагаемой полезной модели является автомобильный утеплитель (Патент RU №135590, МПК B60K 11/00, опубликован 20.12.2013 г.), содержащий два и более слоев материала, которые последовательно расположены один под другим, с внутренней стороны утеплителя прикреплена ворсистая или игольчатая часть текстильной застежки, слои представлены внешним плотным ветро-влагозащитным чехлом, изготовленным из материала типа Оксфорд, слоем утеплителя, экранирующим слоем, изготовленным из алюминиевой фольгой.
Недостатком данного устройства являются применимость данного устройства для снижения теплопотерь из моторного отсека только при движении транспортного средства, а во время длительной стоянки транспортного средства с выключенным двигателем является малоэффективным, особенно в условиях низких температур, т.к термосопротивление данного устройства является величиной постоянной, а тепловые потоки существенно зависят от температуры окружающего воздуха.
Задачей предлагаемой полезной модели является обеспечение минимального снижения теплопотерь из моторного отсека во время длительной стоянки транспортного средства с выключенным двигателем в условиях низких температур.
Технический результат - обеспечение необходимой температуры двигателя в моторном отсеке во время длительной стоянки транспортного средства с выключенным двигателем в холодное время при низких температурах окружающей среды.
Поставленная задача решается, а требуемый технический результат достигается тем, что в автомобильный греющий чехол, содержащий два и более слоев материала, которые последовательно расположены один под другим, с внутренней стороны утеплителя прикреплена ворсистая или игольчатая часть текстильной застежки, слои представлены внешним плотным ветро-влагозащитным чехлом, изготовленным из материала типа Оксфорд, слоем утеплителя, экранирующим слоем, изготовленным из алюминиевой фольгой, введены нагревательные элементы, выполненные из лавсановых нитей с резистивным напылением оксидов металлов, размещенные на экранирующем слое, через коммутационное устройство подключенные к источнику энергии.
Выявленные отличительные признаки в совокупности с известными признаками обеспечивают достижение положительного эффекта, минимальное снижение теплопотерь из моторного отсека во время длительной стоянки транспортного средства с выключенным двигателем в условиях низких температур, что позволяет регулировать интенсификацию процесса теплообмена между нагревательным элементом и моторным отсеком, поддерживая тепловой режим двигателя в состоянии, когда возможен запуск двигателя при низких отрицательных температурах окружающей среды за более короткое время сравнительно с ближайшим аналогом.
Следовательно, заявленная полезная модель соответствует требованиям новизны.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен общий вид автомобильного греющего чехла, на фиг. 2 показана развертка автомобильного греющего чехла, на фиг. 3 показано практическое применение автомобильного греющего чехла.
Автомобильный греющий чехол 1, содержит наружный слой 2, внутренний слой 3, изготовленные из материала типа Оксфорд, с внутренней стороны наружного слоя 2 закреплен слой утеплителя 4, поверх слоя утеплителя 4 закреплен экранирующий слой 5, изготовленный из алюминиевой фольгой с закрепленными на ней нагревающими проводами 6, выполненные из лавсановых нитей с резистивным напылением оксидов металлов и соединенные с коммутационным устройством 7. К боковым сторонам автомобильного греющего чехла прикреплена ворсистая или игольчатая часть текстильной застежки (условно не показано) для закрепления на капоте автомобиля.
Автомобильный греющий чехол 1, закрывает моторный отсек транспортного средства и выполнен из пяти слоев в следующей последовательности (сверху вниз):
а) первый наружный слой 2, предназначен для защиты от окружающей среды и выполнен из плотного ветро-влагонепроницаемого материала, типа Оксфорд;
б) второй слой - теплоизолирующий слой 4, обеспечивающий создание теплового сопротивления, слой утеплителя может быть изготовлен из материала типа пенофол;
в) третий слой - отражающий тепло слой 5. Отражающая поверхность отражающего слоя сопряжена непосредственно с материалом теплоизолирующего слоя 4, например, путем наложения металлической фольги на теплоизолирующий слой способом вакуумного испарения. Этот слой предназначен для уменьшения теплопередачи тепла от нагревающего провода 6 к наружному слою 3;
г) четвертый слой - обогревающий слой 6 с размещенными в нем нагревающими проводами 6 (фиг. 1 и фиг. 2), выполненными из лавсановых нитей с резистивным напылением оксидов металлов, которые могут подключаться ступенчато. Температура нагрева зависит от плотности тока, протекающего по нагревающим проводам 6, которая напрямую связана с величиной электрического напряжения, подводимого к специально формируемым токоподводящим клеммам 7. Задавая величину питающего напряжения, можно регулировать тепловыделение нагревающих проводов 6, а значит, и их температуру;
д) пятый слой 3 - предназначен для интенсивной передачи тепла к моторному отсеку транспортного средства, а также обеспечивает плотное прилегание к внешним контурам двигателя, учитывая геометрическую форму и компоновку двигателя в моторном отсеке, достаточно тонкая часть этого слоя многослойного автомобильного греющего чехла обеспечивает минимальный тепловой зазор, материал должен быть устойчив к высоким температурам и слой может быть выполнен из маслоотталкивающей химически стойкой ткани и/или пропитан маслоотталкивающим составом.
Свойства каждого из слоев автомобильного греющего чехла 1 в совокупности позволяют обеспечить заявленный технический результат.
Автомобильный греющий чехол 1 для обеспечения необходимой температуры двигателя в моторном отсеке во время длительной стоянки транспортного средства с выключенным двигателем в холодное время при низких температурах окружающей среды выполняется в виде неразъемного изделия.
Крепление автомобильного греющего чехла 1 на моторном отсеке транспортного средства осуществляется с помощью текстильных застежек, включающих в себя игольчатую часть и ворсистую части (условно не показаны).
Слои 2, 3, 4, 5, 6 автомобильного греющего чехла 1 могут иметь форму лекал, каждое из которых соответствует форме и изгибам моторного отсека конкретной модели автомобиля, изделия из ткани выполнены с пропиткой огнезащитным составом.
С наружной стороны картерной части 8 и капотной части 9 автомобильного греющего чехла 1 пришивается игольчатая часть липучки, которая при прикреплении соединяется с ворсистой частью липучки, размещаемой на капотной части 9.
В картерной части 8 автомобильного греющего чехла 1 выполнены проймы (условно не показаны), которые соответствуют диаметру передних колес транспортного средства (с припуском 10 см) конкретной модели автомобиля.
Автомобильный греющий чехол снабжен нагревательными элементами, выполненными из нагревающих проводов 7, выполненными из лавсановых нитей с резистивным напылением оксидов металлов, которые могут подключаться ступенчато, и оснащены термодатчиками 10, предотвращающими перегрев и переохлаждение поверхности двигателя в моторном отсеке.
Автомобильный греющий чехол применяется по назначению следующим образом.
Перед началом применения автомобильный греющий чехол 1 раскладывают на горизонтальной поверхности в месте стоянки транспортного средства. Далее автомобиль размещается так, чтобы передние колеса автомобиля попали в проймы картерной части 8 автомобильного греющего чехла 1. Автомобиль ставится на стояночный тормоз, двигатель транспортного средства заглушен. Капотная часть 9 автомобильного чехла 1 закрывает капот транспортного средства, далее картерная часть 8 соединяется с капотной частью 9 автомобильного чехла 1 с помощью игольчатых липучек, с ворсистой частью липучек, размещаемой на капотной части 9. Операция закрепления автомобильного греющего чехла 1 завершена. Автомобильный греющий чехол 1 может подключаться к сети транспортного средства с напряжением 12 В или подключаться к внешнему источнику питания с помощью токоподводящих клеммам 7.
При подаче напряжения на токоподводящие клеммы 7 электрический ток проходит через нагревающие провода 6, которые нагреваются до расчетной температуры, выделяя тепло, тем самым происходит эффективное выделение тепла для поддержания заданной температуры внутри моторного отсека транспортного средства.
Если температура автомобильного греющего чехла 1 достигает установленного значения, в зависимости от температуры окружающей среды, то термодатчики 10 размыкают контакты и нагрев временно прекращается. Термодатчики 10 размещены в различных зонах автомобильного греющего чехла 1, что обеспечивает ступенчатый, зональный обогрев моторного отсека транспортного средства.
Обогреваемый с пяти сторон моторный отсек обеспечивает поддержание постоянной температуры двигателя внутри моторного отсека транспортного средства.
Таким образом, предлагаемое устройство позволяет обеспечить необходимую температуру двигателя в моторном отсеке во время длительной стоянки транспортного средства с выключенным двигателем в холодное время при низких температурах окружающей среды, повысить эффективность автомобильного греющего чехла 1 с применением нагревающих проводов 6, выполненных из лавсановых нитей с резистивным напылением оксидов металлов, которые могут подключаться ступенчато и обеспечивать зональный обогрев моторного отсека в зависимости от температуры окружающей среды за счет эффективной теплоотдачи от них и увеличения теплообменной поверхности.
Технико-экономическая эффективность предлагаемого устройства заключается в том, что применение электрически обогреваемого автомобильного греющего чехла 1 такой конструкции позволяет обеспечить лучший термический контакт между двумя средами и соответственно повысить коэффициент полезного действия устройства для поддержания заданной температуры двигателя во время стоянки транспортного средства, минимальное снижение теплопотерь из моторного отсека во время длительной стоянки транспортного средства с выключенным двигателем в условиях низких температур, что позволяет регулировать интенсификацию процесса теплообмена между нагревательным элементом и моторным отсеком, поддерживая тепловой режим неработающего двигателя в состоянии, когда возможен запуск двигателя при низких отрицательных температурах окружающей среды за более короткое время.
Применение автомобильного греющего чехла, в виде электрически обогреваемого мата, размещенного на внешних верхней, нижней и боковых поверхностях корпуса моторного отсека обеспечивает более эффективное поддержание двигателя в теплом состоянии, когда возможен запуск двигателя при низких отрицательных температурах окружающей среды за более короткое время.
Максимальная температура автомобильного греющего чехла 1, выполненного в виде электрически обогреваемого мата не превышает 40-60°С, а в случае перегорания электрического провода в обогреваемом мате, он не возгорается, что повышает пожаро- и взрывобезопасность устройства в целом.
Децентрализованное размещение нагревающих проводов 6 по внешним верхней, нижней и боковым поверхностям корпуса моторного отсека снижает до минимума температурные потери тепла из моторного отсека во время стоянки транспортного средства с неработающим двигателем. Благодаря наличию термодатчиков 10 вероятность перегрева моторного отсека полностью исключается. Кроме того, применение ступенчатого включения нагревательных проводов 6 увеличивает эффективность использования тепла, вырабатываемого нагревательными проводами 6 за счет увеличения площади тепловоспринимающей поверхности.
Автомобильный греющий чехол 1 для защиты изготавливается из водо- и морозостойкого материала, обеспечивающего эластичность материала тепловолокна с встроенной системой терморегулирования и термоотключения. Поверхность автомобильного греющего чехла 1 не должна нагреваться выше плюс 30-40°С.
Нагревательный провод 6, изготовленный из лавсановых нитей с резистивным напылением оксидов металлов, обладает следующими преимуществами:
- механическая стойкость и «супергибкость» - до 150000 изгибов на точку, можно мять, складывать в любые положения, стирать в стиральной машине;
- изделия успешно прошли испытания при экстремальных условиях;
- быстрая скорость нагрева тепловолокна - 1°С в секунду.
Повышение КПД автомобильного греющего чехла 1 для поддержания заданного температурного режима двигателя внутреннего сгорания достигается тем, что техническое решение позволяет существенно снизить тепловые потери разогретого двигателя при длительном нахождении на стоянке в условиях низких температур окружающей среды, что сокращает время подготовки двигателя к пуску. Достигается более полное и эффективное использование теплоты выделяемой нагревающим проводом 6, улучшаются экономические и экологические характеристики предпусковой подготовки ДВС.
Технический результат: быстрый и надежный пуск двигателя, а также более полное и эффективное использование теплоты выделяемой нагревательными элементами, повышается коэффициент полезного действия теплового состояния ДВС.
В зависимости от объемов моторного отсека, имеющих место в различных транспортных средствах, разработанный автомобильный греющий чехол может быть изготовлен с различной длиной нагревающего провода, то есть удовлетворять потребности в нем практически всего парка транспортных средств, а также агрегатов, использующих двигатели внутреннего сгорания при низких температурах.
Claims (1)
- Автомобильный греющий чехол, содержащий последовательно расположенные один под другим слои материалов, при этом с внутренней стороны утеплителя прикреплена ворсистая или игольчатая часть текстильной застежки, слои представлены внешним плотным ветро-влагозащитным чехлом, изготовленным из материала типа Оксфорд, слоем утеплителя, экранирующим слоем, изготовленным из алюминиевой фольги, отличающийся тем, что в него введены нагревательные элементы, выполненные из лавсановых нитей с резистивным напылением оксидов металлов, размещенные на экранирующем слое, через коммутационное устройство подключенные к источнику энергии.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018120574U RU185184U1 (ru) | 2018-06-04 | 2018-06-04 | Автомобильный греющий чехол |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018120574U RU185184U1 (ru) | 2018-06-04 | 2018-06-04 | Автомобильный греющий чехол |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU185184U1 true RU185184U1 (ru) | 2018-11-23 |
Family
ID=64558224
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018120574U RU185184U1 (ru) | 2018-06-04 | 2018-06-04 | Автомобильный греющий чехол |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU185184U1 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2718330C1 (ru) * | 2019-08-19 | 2020-04-01 | Общество с ограниченной ответственностью "Маффин Ком" | Футляр для мобильного электронного устройства |
| RU197847U1 (ru) * | 2019-11-11 | 2020-06-02 | Юлия Витальевна Бабурина | Чехол для защиты мобильной электроники от пониженных температур |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU1466U1 (ru) * | 1994-05-13 | 1996-01-16 | Виктор Владимирович Марков | Чехол для автомобиля |
| RU135590U1 (ru) * | 2013-09-16 | 2013-12-20 | Кирилл Сергеевич Сергиенко | Автомобильный утеплитель |
| RU164472U1 (ru) * | 2015-10-28 | 2016-09-10 | Олег Вячеславович Мареев | Теплосохраняющий чехол для автомобиля |
| RU174342U1 (ru) * | 2017-03-14 | 2017-10-11 | Александр Владимирович Горский | Защитный фартук |
-
2018
- 2018-06-04 RU RU2018120574U patent/RU185184U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU1466U1 (ru) * | 1994-05-13 | 1996-01-16 | Виктор Владимирович Марков | Чехол для автомобиля |
| RU135590U1 (ru) * | 2013-09-16 | 2013-12-20 | Кирилл Сергеевич Сергиенко | Автомобильный утеплитель |
| RU164472U1 (ru) * | 2015-10-28 | 2016-09-10 | Олег Вячеславович Мареев | Теплосохраняющий чехол для автомобиля |
| RU174342U1 (ru) * | 2017-03-14 | 2017-10-11 | Александр Владимирович Горский | Защитный фартук |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2718330C1 (ru) * | 2019-08-19 | 2020-04-01 | Общество с ограниченной ответственностью "Маффин Ком" | Футляр для мобильного электронного устройства |
| RU197847U1 (ru) * | 2019-11-11 | 2020-06-02 | Юлия Витальевна Бабурина | Чехол для защиты мобильной электроники от пониженных температур |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU185184U1 (ru) | Автомобильный греющий чехол | |
| US3987772A (en) | Self-regulating heater | |
| US11856660B2 (en) | Heating system and process for manufacturing same | |
| JPH0532583B2 (ru) | ||
| CN207847843U (zh) | 一种驻车加热器 | |
| CN110190730A (zh) | 一种发电机组用变频器 | |
| CN106159380B (zh) | 起重设备蓄电池加热系统及控制方法 | |
| US4949690A (en) | Electric automatic oil heating and fuel evaporating system | |
| JPS61185676A (ja) | 車両用加熱装置 | |
| RU180408U1 (ru) | Устройство для подогрева дизельного топлива в топливном баке | |
| US1409736A (en) | Power plant | |
| CN208873790U (zh) | 一种电池舱及电动车 | |
| CN109455064A (zh) | 一种电动汽车采暖装置 | |
| CN205488421U (zh) | 一种卡车用加热蓄电池箱 | |
| RU159802U1 (ru) | Автоодеяло | |
| CN204605488U (zh) | 便携式太阳能户外防寒车衣 | |
| CN206734271U (zh) | 一种具有保温功能的蒸汽洗车机 | |
| RU135590U1 (ru) | Автомобильный утеплитель | |
| CN103016225A (zh) | 远红外电子加热柴油滤清器 | |
| US1477277A (en) | Thermostatic controlling means for internal-combustion engines | |
| US2610282A (en) | Air intake preheater for automobile engines | |
| RU127131U1 (ru) | Автомобильный утеплитель | |
| US3212486A (en) | Automatic choke heater | |
| RU165435U1 (ru) | Устройство для обогрева масляного фильтра двигателя внутреннего сгорания | |
| CN217780746U (zh) | 一种抗寒自动加油装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20190605 |