RU185180U1 - Мотобуксировщик всесезонный - Google Patents
Мотобуксировщик всесезонный Download PDFInfo
- Publication number
- RU185180U1 RU185180U1 RU2018116245U RU2018116245U RU185180U1 RU 185180 U1 RU185180 U1 RU 185180U1 RU 2018116245 U RU2018116245 U RU 2018116245U RU 2018116245 U RU2018116245 U RU 2018116245U RU 185180 U1 RU185180 U1 RU 185180U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- season
- engine
- spring
- wheels
- Prior art date
Links
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims abstract description 4
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 3
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims abstract 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims 1
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 abstract description 2
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 102220030726 rs79181168 Human genes 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 1
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000001364 causal effect Effects 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M27/00—Propulsion devices for sledges or the like
- B62M27/02—Propulsion devices for sledges or the like power driven
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к малогабаритным транспортным средствам на гусеничном ходу, в частности, может буксировать лыжника или саночника.Технический результат достигается тем, что мотобуксировщик всесезонный содержит цельнолитые алюминиевые с резиновым смягчающим ободом колеса, причем колесные оси в местах крепления к лонжерону снабжены пружиной, двигатель устанавливается на отдельной станине с подушками-амортизаторами, дополнительно устанавливается отдельная двухопорная станина вариатора, позволяющая производить натяжку приводной цепи путем подъема ведомого вала с закрепленной на нем ведущей звездой внутри станины регулировочным болтом, боковые щеки крепятся к раме через болтовое соединение, руль двухпозиционный с пружинной быстропереключаемой самофиксированной регулировкой в зависимости от расположения управляющего - стоя или сидя, установлен эксцентриковой натяжной механизм, выполненный единым с лонжероном. 1 ил.
Description
Полезная модель относится к малогабаритным транспортным средствам на гусеничном ходу, в частности, может буксировать лыжника или саночника.
В результате патентного поиска были выявлены следующие устройства, сведены для удобства в таблицу.
Известен буксировщик-тягач, содержащий шасси с двигателем и гусеничным движителем, поддерживающие полозья, и устройство управления в виде руля (Патент №94947, МПК В62М 27/02). Однако, буксировщик - тягач обладает недостатком конструкции шасси, состоящей из двух гусениц, соединенных между собой стальным профилем, что приводит к «зарыванию» мотобуксировщика на рыхлом снеге.
Известен мотобуксировщик (Патент на изобретение №2633832, МПК В62М 27/02), имеющий следующий ряд недостатков: крепление руля через болтовое соединение не дает водителю мобильности для изменения положения; натяжение гусеницы в виде эксцентрика, который не встроен в лонжерон, что при болтовом соединении и постоянной нагрузки приводит к ослаблению натяжения гусеницы; в подвеске мотобуксировщика использованы тележки и рычаги катков с торсионными пружинами, что снижает ходовые качества, вследствие частых переворотов опорных тележек на 90 или на 180 градусов, приводит к вынужденной остановке.
Известен буксировщик, содержащий раму, несущую гусеничный движитель, платформу, несущую двигатель, багажник, узел соединения с буксируемым объектом и устройство управления (Патент №125542, МПК B62D 53/00). Однако этот мотобуксировщик имеет низкие ходовые качества вследствие частых переворотов опорных тележек на 90 или на 180 градусов, например, при движении по поверхности, содержащей высокие неровности или ледовые торосы, в обе стороны, также возможно торможение перевернутой опорной тележкой верхней ветви гусеничного движителя и ослабление натяжки гусеничного движителя, вследствие чего возможен выход ведущей звезды из окон гусеничного движителя, вынужденная остановка.
Полезная модель направлена на решение задачи по улучшению ходовых и эксплуатационных характеристик, таких как увеличение срока эксплуатации, удобство в использовании и ремонтопригодность.
Это достигается за счет того, что вместо тележек и рычагов катков с торсионными пружинами в подвеске мотобуксировщика используются цельнолитые алюминиевые с резиновым смягчающим ободом колеса или воздухонаполненные колеса, которые имеют дополнительную амортизацию в креплении к лонжерону. Амортизация колес осуществляется за счет того, что на каждом колесе, в месте крепления колесных осей установлена пружина, обеспечивающая вертикальный ход колеса в случае резкого удара и быстрое возвращение его в исходное положение. Амортизация колес подвески положительно влияет на ходовые и эксплуатационные характеристики, удобство в эксплуатации. Также на увеличение срока эксплуатации, ремонтопригодность и удобство эксплуатации влияют: установка двигателя на отдельной станине с подушками - амортизаторами, которые значительно гасят вибрации двигателя, передаваемые на раму, установка отдельной двухопорной станины вариатора, реализованной таким образом, что можно легко производить натяжку приводной цепи путем подъема ведомого вала с закрепленной на нем ведущей звездой внутри станины регулировочным болтом, легкая регулировка положения станины вариатора на площадке в зависимости от используемого ремня вариатора, установка боковых щек через болтовое соединение обеспечивает более высокую ремонтопригодность по сравнению со сварочным методом крепления, установка руля двухпозиционного с пружинной быстропереключаемой самофиксированной регулировкой для более удобного и быстрого переключения положения руля в зависимости от расположения управляющего - стоя или сидя, установкой эксцентрикового натяжного механизма, выполненного единым с лонжероном. Система переключения положения руля представляет собой металлическую направляющую пластину, расположенную с каждой стороны буксировщика по одной пластине с прорезанным в ней продолговатым технологическим отверстием, имеющим круглые расширения сверху и снизу, места расширения служат для фиксации положение руля, а соединяющая их прорезь необходима для того, чтобы фиксирующий болт в утопленном положении мог перемещаться между точками фиксации руля без полного выкручивания фиксирующих болтов. Направляющие металлические пластины закреплены к ограждению грузового отсека мотобуксировщика. Регулировка положения руля происходит по следующему принципу: в основании каркаса руля в специальных отверстиях устанавливаются конусовидные втулки с пружинами. Втулки расположены таким образом, чтобы к верху (выступающая часть), они имели меньший диаметр, чем у основания. Под действием силы пружины втулка всегда находится в верхнем, максимально выжатом из трубы руля положении. Диаметр основания втулки равен диаметру круглых расширений в направляющих пластинах, диаметр втулки в верхней части чуть меньше, чем ширина технологического отверстия на направляющих. Для изменения положения руля необходимо нажать на конусовидные втулки с двух сторон, до той степени, чтобы втулка погрузилась в трубу руля настолько, чтобы она могла легко пройти по технологическому отверстию, переставляя положение фиксаторов в необходимую позицию, обязательно чтобы с обеих сторон руля было выбрано одинаковое положение фиксирующих конусовидных втулок (верх или низ) на направляющей пластине, после чего отпускаем фиксирующие конусовидные пластины, они под действиям пружины выжимаются наверх и заполняя собой все место расширения фиксируют положение.
Полезная модель иллюстрируется чертежом, где на Фиг. схематично изображен мотобуксировщик всесезонный, вид сбоку, состоящий из:
1 - Рама;
2 - Щека на болтовом соединении;
3 - Лонжерон основной с встроенным эксцентриковым механизмом натяжки гусеницы;
4 - Алюминиевое колесо с резиновым ободом;
5 - Амортизирующая пружина колеса (подвески);
6 - Площадка двигателя с амортизирующими подушками;
7 - Гусеница резиновая;
8 - Ведомая звезда;
9 - Двухопорная станина вариатора;
10 - Ведущая звезда;
11 - Съемная рамка для установки тканевого чехла;
12 - Двухпозиционный руль с быстропереключаемой самофиксированной регулировкой;
13 - Двигатель внутреннего сгорания.
Заявленная совокупность существенных признаков находится в прямой причинно-следственной связи к достигаемому результату.
Сравнение заявленного технического решения с прототипом позволило установить соответствие его критерию "новизна", т.к. оно не известно из уровня техники.
Предложенное устройство является промышленно применимым, т.к. может быть реализовано существующими техническими средствами.
Таким образом, предложенное техническое решение соответствует установленным условиям патентоспособности полезной модели.
Других известных технических решений аналогичного назначения с подобными существенными признаками заявителем не обнаружено.
Предлагаемый мотобуксировщик обеспечивает проходимость как по снежной целине, так и по болотам.
Claims (3)
1. Мотобуксировщик всесезонный, содержащий раму с полом и багажником, на которой крепится двигатель, защищенный открывающимся капотом, на котором установлен осветительный прибор, гусеничный движитель, рулевое управление со средствами управления, узел соединения с буксируемым объектом, узел передачи крутящего момента от двигателя к ведущему валу, прямую цепную передачу, отличающийся тем, что содержит колеса, а колесные оси в местах крепления к лонжерону снабжены пружиной, двигатель устанавливается на отдельной станине с подушками -амортизаторами, дополнительно устанавливается отдельная двухопорная станина вариатора, позволяющая производить натяжку приводной цепи путем подъема ведомого вала с закрепленной на нем ведущей звездой внутри станины регулировочным болтом, боковые щеки крепятся к раме через болтовое соединение, руль двухпозиционный с пружинной быстропереключаемой самофиксированной регулировкой в зависимости от расположения управляющего - стоя или сидя, установлен эксцентриковый натяжной механизм, выполненный единым с лонжероном.
2. Мотобуксировщик всесезонный по п.1, отличающийся тем, что содержит воздухонаполненные колеса.
3. Мотобуксировщик всесезонный по п.1, отличающийся тем, что содержит цельнолитые алюминиевые колеса с резиновым смягчающим ободом.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018116245U RU185180U1 (ru) | 2018-04-28 | 2018-04-28 | Мотобуксировщик всесезонный |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018116245U RU185180U1 (ru) | 2018-04-28 | 2018-04-28 | Мотобуксировщик всесезонный |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU185180U1 true RU185180U1 (ru) | 2018-11-23 |
Family
ID=64558210
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018116245U RU185180U1 (ru) | 2018-04-28 | 2018-04-28 | Мотобуксировщик всесезонный |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU185180U1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE9102954L (sv) * | 1991-10-11 | 1993-04-12 | Bo Sundstroem | Fordonskombination |
RU94947U1 (ru) * | 2010-02-19 | 2010-06-10 | Михаил Анатольевич Фомичев | Буксировщик-тягач |
RU125542U1 (ru) * | 2012-07-03 | 2013-03-10 | Лев Александрович Бирюков | Мотобуксировщик универсальный |
RU134144U1 (ru) * | 2013-06-18 | 2013-11-10 | Олег Михайлович Челяков | Снегоход-буксировщик |
RU2633832C1 (ru) * | 2016-12-08 | 2017-10-18 | Общество с ограниченной ответственностью "Калининградский мотозавод" | Мотобуксировщик |
-
2018
- 2018-04-28 RU RU2018116245U patent/RU185180U1/ru active IP Right Revival
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE9102954L (sv) * | 1991-10-11 | 1993-04-12 | Bo Sundstroem | Fordonskombination |
RU94947U1 (ru) * | 2010-02-19 | 2010-06-10 | Михаил Анатольевич Фомичев | Буксировщик-тягач |
RU125542U1 (ru) * | 2012-07-03 | 2013-03-10 | Лев Александрович Бирюков | Мотобуксировщик универсальный |
RU134144U1 (ru) * | 2013-06-18 | 2013-11-10 | Олег Михайлович Челяков | Снегоход-буксировщик |
RU2633832C1 (ru) * | 2016-12-08 | 2017-10-18 | Общество с ограниченной ответственностью "Калининградский мотозавод" | Мотобуксировщик |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10035551B2 (en) | Tracked vehicle suspension systems and methods | |
US4313516A (en) | Automobile snow assembly | |
US4069883A (en) | Snow vehicle | |
US3794131A (en) | All terrain motor scooter | |
CN108248711B (zh) | 一种可穿戴履带式雪地行驶装置及其减振控制方法 | |
US6959793B2 (en) | Inertial brake actuator for towed vehicle | |
US3774706A (en) | Wheel kit for snowmobiles | |
RU185180U1 (ru) | Мотобуксировщик всесезонный | |
RU142680U1 (ru) | Устройство для повышения проходимости колёсного транспортного средства и вездеходный комплекс с таким устройством | |
CA2639099C (en) | Snowmobile suspension and drive train | |
CN110901778A (zh) | 一种能够自由切换履带和麦克纳姆轮的全地形底盘 | |
US3620318A (en) | Track tightener and rear idler suspension system | |
RU2713338C1 (ru) | Способ повышения проходимости и грузоподъемности транспортного средства и прицепное устройство | |
EP3870500B1 (en) | Track kit | |
RU181810U1 (ru) | Мотобуксировщик | |
RU147074U1 (ru) | Буксировщик | |
US3481416A (en) | Snow vehicle | |
RU116831U1 (ru) | Буксировщик | |
US20090039610A1 (en) | Suspension for a tracked vehicle | |
CN205872159U (zh) | 一种新型履带雪地车 | |
US10814935B2 (en) | Snowmobile rear suspension | |
CN219257547U (zh) | 一种全履带带驾驶室拖拉机 | |
RU128172U1 (ru) | Мотобуксировщик | |
CN204343967U (zh) | 警用突击车攀登梯架移动平台 | |
RU153611U1 (ru) | Мотобуксировщик на склизовой подвеске с амортизацией |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20181209 |
|
NF9K | Utility model reinstated |
Effective date: 20210823 |