RU184854U1 - Рама боковая тележки грузового вагона - Google Patents
Рама боковая тележки грузового вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU184854U1 RU184854U1 RU2018118292U RU2018118292U RU184854U1 RU 184854 U1 RU184854 U1 RU 184854U1 RU 2018118292 U RU2018118292 U RU 2018118292U RU 2018118292 U RU2018118292 U RU 2018118292U RU 184854 U1 RU184854 U1 RU 184854U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wear
- side frame
- frame
- opening
- removable bracket
- Prior art date
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 4
- 230000008439 repair process Effects 0.000 abstract description 4
- 230000007547 defect Effects 0.000 abstract description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 abstract description 2
- 230000007717 exclusion Effects 0.000 abstract description 2
- 230000007704 transition Effects 0.000 abstract description 2
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 2
- 231100001261 hazardous Toxicity 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/50—Other details
- B61F5/52—Bogie frames
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожной тележке грузовых вагонов, а именно к конструкции боковой рамы со сменными наличниками. Техническим результатом, на решение которого направлена полезная модель, является снижение износа боковой рамы тележки, а, следовательно, повышение срока ее службы, а именно:- исключается вероятность контакта рамы с острыми кромками ограничителей продольных перемещений износостойкой съемной скобы за счет выполнения указанных ограничителей радиусом, меньшим чем радиус перехода R 55, т.к. в боковой раме опасными зонами являются внутренние радиусы R 55 буксового проема, износ и дефекты в которых могут привести к излому боковой рамы;- снижается трудоемкость монтажа и демонтажа износостойкой съемной скобы при ремонтах и контроле зон рамы за счет определенной формы ветвей и выполненных в них отверстий, предназначенных для крепления скобы, увеличивая тем самым ресурс по причине исключения пластических деформаций при монтажных операциях. Технический результат достигается тем, что рама боковой тележки грузового вагона содержит концевые части, верхний и нижний пояса, на каждой концевой части под верхним поясом выполнен П-образный проем для размещения в нем буксы колесной пары тележки, над проемом выполнено окно, в проеме боковой рамы установлена износостойкая съемная скоба, ветви которой охватывают концевую часть рамы с ее боковых сторон, причем ветви износостойкой съемной скобы оснащены сквозными отверстиями для крепления в П-образном проеме боковой рамы посредством крепежных элементов, основание износостойкой съемной скобы оснащено ограничителями продольных перемещений, выполненными загнутыми радиусом от 15 до 30 мм. 3 ил.
Description
Полезная модель относится к железнодорожной тележке грузовых вагонов, а именно к конструкции боковой рамы со сменными наличниками.
Известна боковая рама тележки грузового вагона, содержащая концевые части, верхний и нижний пояса, причем на каждой концевой части под верхним поясом рамы выполнен П-образный проем для размещения в нем буксы колесной пары тележки, в верхнем поясе рамы над указанным проемом выполнено сквозное окно, имеющее нижние закругленные кромки, между боковыми поверхностями проема установлена износостойкая съемная скоба, имеющая борта, охватывающие концевую часть рамы с ее боковых сторон, при этом скоба зафиксирована в ее рабочем положении фиксаторами (UA 63363 U, 27.10.2011).
Недостатками данной конструкции, являются трудоемкость монтажа и демонтажа износостойкой скобы при ремонтах и наличие контакта острых кромок износостойкой съемной скобы с опасными зонами, т.е. внутренними радиусами R55 П-образного проема, что приводит к износу боковой рамы в этих местах.
Наиболее близким техническим решением к заявленной полезной модели является боковая рама тележки грузового вагона, содержащая концевые части, верхний и нижний пояса, на каждой концевой части под верхним поясом выполнен П-образный проем для размещения в нем буксы колесной пары тележки, над проемом выполнено окно, имеющее закругленные кромки, в проеме боковой рамы установлена износостойкая съемная скоба, имеющая борта, охватывающие концевую часть рамы с ее боковых сторон, скоба зафиксирована в рабочем положении фиксаторами, отличающаяся тем, что в каждом борту выполнены наклоненные по отношению к окну пазы, каждый фиксатор выполнен съемным в виде клинообразного элемента, нижняя грань которого взаимодействует с закругленной кромкой окна рамы, а верхняя грань клинообразного элемента взаимодействует с верхней поверхностью паза борта, при этом концы каждого фиксатора в его рабочем положении расположены с наружных сторон бортов скобы и, по меньшей мере, один узкий конец фиксатора загнут в сторону борта. (RU №128583, МПК B61F 5/00, опубл. 27.05.2013).
Недостатками данной конструкции, принятой за прототип, в котором используется близкая по технической сущности боковая рама, являются трудоемкость монтажа и демонтажа сменных скоб при ремонтах и контроле зон рамы за счет определенной формы ветвей сменных наличников и износ боковой рамы.
Техническим результатом, на решение которого направлена полезная модель, является снижение износа боковой рамы тележки, а, следовательно, повышение срока ее службы, а именно:
- исключается вероятность контакта рамы с острыми кромками ограничителей продольных перемещений износостойкой съемной скобы за счет выполнения указанных ограничителей радиусом, меньшим чем радиус перехода R 55, т.к. в боковой раме опасными зонами являются внутренние радиусы R 55 буксового проема, износ и дефекты в которых могут привести к излому боковой рамы;
- снижается трудоемкость монтажа и демонтажа износостойкой съемной скобы при ремонтах и контроле зон рамы за счет определенной формы ветвей и выполненных в них отверстий, предназначенных для крепления скобы, увеличивая тем самым ресурс по причине исключения пластических деформаций при монтажных операциях.
Технический результат достигается тем, что рама боковая тележки грузового вагона, содержит концевые части, верхний и нижний пояса, на каждой концевой части под верхним поясом выполнен П-образный проем для размещения в нем буксы колесной пары тележки, над проемом выполнено окно, в проеме боковой рамы установлена износостойкая съемная скоба, ветви которой охватывают концевую часть рамы с ее боковых сторон, причем ветви износостойкой съемной скобы оснащены сквозными отверстиями для крепления в П-образном проеме боковой рамы посредством крепежных элементов, основание износостойкой съемной скобы оснащено ограничителями продольных перемещений, выполненными загнутыми радиусом от 15 до 30 мм.
Полезная модель поясняется чертежами. На фиг. 1 - представлен общий вид боковой рамы; на фиг. 2 - фрагмент рамы боковой с установленной износостойкой съемной скобой; на фиг. 3 - общий вид износостойкой съемной скобы.
Рама боковая тележки грузового вагона содержит концевые части 1 и 2, верхний и нижний пояса 3 и 4, соответственно, на каждой концевой части под верхним поясом 3 выполнен П-образный проем 5 для размещения в нем буксы колесной пары тележки грузового вагона. Указанный проем образован верхней и боковыми рабочими поверхностями 6, 7 и 8 проема 5.
В верхнем поясе рамы над указанным П-образным проемом 5 выполнены сквозные окна 9 овальной формы.
Между боковыми рабочими поверхностями 7 и 8 П-образного проема 5 рамы боковой установлена износостойкая съемная скоба 10. Скоба 10 состоит из основания 11 с ограничителями продольных перемещений 12 и двух ветвей 13 с отверстиями 14 для установки в них крепежных деталей, например, болта или шпильки с гайками, для фиксации скобы 10 на боковой раме. Основание 11 выполнено плоским по всей поверхности контакта с верхней рабочей поверхностью 6 П-образного проема 5, а ограничители продольных перемещений 12 выполнены загнутыми радиусом от 15 до 30 мм, исключая вероятность контакта рамы с острыми кромками ограничителей продольных перемещений износостойкой съемной скобы.
Рама боковая тележки грузового вагона изготавливается из стальной отливки на автоматической формовочной линии в литейные формы с получением стальной отливки, подлежащей дальнейшей механической обработке, обычно применяемой для изделий такого рода.
В настоящее время на заявляемую конструкцию разработана техническая документация и изготовлены опытные образцы для проведения испытаний.
Claims (1)
- Рама боковая тележки грузового вагона, содержащая концевые части, верхний и нижний пояса, на каждой концевой части под верхним поясом выполнен П-образный проем для размещения в нем буксы колесной пары тележки, над проемом выполнено окно, в проеме боковой рамы установлена износостойкая съемная скоба, ветви которой охватывают концевую часть рамы с ее боковых сторон, отличающаяся тем, что ветви износостойкой съемной скобы оснащены сквозными отверстиями для крепления в П-образном проеме боковой рамы посредством крепежных элементов, основание износостойкой съемной скобы оснащено ограничителями продольных перемещений, выполненными загнутыми радиусом от 15 до 30 мм.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018118292U RU184854U1 (ru) | 2018-05-17 | 2018-05-17 | Рама боковая тележки грузового вагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018118292U RU184854U1 (ru) | 2018-05-17 | 2018-05-17 | Рама боковая тележки грузового вагона |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU184854U1 true RU184854U1 (ru) | 2018-11-12 |
Family
ID=64325144
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018118292U RU184854U1 (ru) | 2018-05-17 | 2018-05-17 | Рама боковая тележки грузового вагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU184854U1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5924366A (en) * | 1998-03-27 | 1999-07-20 | Buckeye Steel Castings | Side frame pedestal roof with rocker seats |
RU128582U1 (ru) * | 2013-01-14 | 2013-05-27 | Виталий Петрович Богданов | Боковая рама тележки грузового вагона (варианты) |
RU128583U1 (ru) * | 2012-12-06 | 2013-05-27 | Григорий Михайлович Кристалинский | Боковая рама тележки грузового вагона |
RU146005U1 (ru) * | 2014-03-31 | 2014-09-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | Устройство сопряжения боковой рамы тележки грузового вагона с подшипниковым узлом колесной пары |
-
2018
- 2018-05-17 RU RU2018118292U patent/RU184854U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5924366A (en) * | 1998-03-27 | 1999-07-20 | Buckeye Steel Castings | Side frame pedestal roof with rocker seats |
RU128583U1 (ru) * | 2012-12-06 | 2013-05-27 | Григорий Михайлович Кристалинский | Боковая рама тележки грузового вагона |
RU128582U1 (ru) * | 2013-01-14 | 2013-05-27 | Виталий Петрович Богданов | Боковая рама тележки грузового вагона (варианты) |
RU146005U1 (ru) * | 2014-03-31 | 2014-09-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | Устройство сопряжения боковой рамы тележки грузового вагона с подшипниковым узлом колесной пары |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6142082A (en) | Guide bracket for doors on railroad cars | |
RU161332U1 (ru) | Буксовый узел тележки железнодорожного транспортного средства | |
RU146005U1 (ru) | Устройство сопряжения боковой рамы тележки грузового вагона с подшипниковым узлом колесной пары | |
US4094253A (en) | Railway truck floating pedestal wear liner | |
RU101987U1 (ru) | Фрикционный гаситель колебаний тележки грузового вагона | |
RU184854U1 (ru) | Рама боковая тележки грузового вагона | |
JP6391019B2 (ja) | 脱輪防止装置 | |
RU140959U1 (ru) | Износостойкая сменная прокладка боковой рамы тележки грузовоговагона | |
RU120061U1 (ru) | Сменный элемент фрикционного узла, преимущественно тележки грузового вагона | |
CN104527717A (zh) | 一种可整体提吊的轨道车辆 | |
KR101588228B1 (ko) | 철도차량의 탈선 방지 장치 | |
RU182910U1 (ru) | Тележка двухосная грузового вагона | |
US5421437A (en) | Unit guide wear plate | |
RU169061U1 (ru) | Узел соединения боковой рамы с колесной парой в тележке грузового железнодорожного вагона | |
CN104401356A (zh) | 可用于双侧踏面制动的铁路机车干式轮缘润滑装置 | |
RU115743U1 (ru) | Износостойкий сменный поглотитель вибраций подшипникового узла тележки железнодорожного вагона | |
CN204279483U (zh) | 一种可整体提吊的轨道车辆 | |
RU196677U1 (ru) | Тележка двухосная грузового вагона | |
RU2545848C2 (ru) | Износостойкая сменная прокладка боковой рамы тележки грузового вагона | |
RU144794U1 (ru) | Буксовая накладка боковой рамы вагонной тележки | |
RU177290U1 (ru) | Тормозная рычажная передача тележки железнодорожного грузового вагона | |
CN209079893U (zh) | 一种城轨车辆门槛结构及城轨车辆、站台 | |
US1598471A (en) | Sightob oe one-hale to david hunter | |
RU220720U1 (ru) | Надрессорная балка трехосной тележки грузового вагона | |
RU206565U1 (ru) | Боковая рама трехосной тележки железнодорожного вагона |