RU184375U1 - Сетка транспортерная - Google Patents

Abstract

РЕФЕРАТ

СЕТКА ТРАНСПОРТЕРНАЯ

Полезная модель относится к области обработки проволоки и изготовления изделий из нее, а именно к проволочным лентам (полотнам) и может быть использована как строительный элемент и/или транспортерное полотно. Техническим результатом полезной модели является повышение гибкости сетки транспортерной и предотвращение попадания перемещаемого груза между звеньями сетки и под сетку, который достигается за счет того, что сетка транспортерная, выполненная из последовательно взаимосвязанных по ее ширине звеньев, отличающаяся тем, что звенья выполнены в виде последовательно взаимосвязанных поперечных зигзагообразных и двойных винтовых спиральных звеньев, при этом каждый из витков спиральных звеньев выполнен в противоположную сторону, а диаметр витков соразмерим с толщиной поперечных звеньев, на концах поперечных звеньев выполнены стопоры.

Description

СЕТКА ТРАНСПОРТЕРНАЯ

ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ

Полезная модель относится к области обработки проволоки и изготовления изделий из нее, а именно к проволочным лентам (полотнам) и может быть использована как строительный элемент и/или транспортерное полотно [B21F 27/08].

Из уровня техники известна СЕТКА РАБИЦА

[https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%D1%82%D0%BA%D0%B0_%D0%A0%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D1%86%D0%B0, Опубл.: 14.0.2017], содержащая отдельные взаимосвязанные продольные звенья из проволоки, выполненные в виде плоской (сплющенной) спирали, образующих ромбическую или квадратную ячейки, при этом смежные звенья ввинчены (вплетены) друг в друга, т.е. каждое продольное звено соединено с двумя смежными продольными звеньями, а каждый конец продольного звена в месте соединения загнут к спирали своего звена, вершины витков плоских спиралей при натянутом состоянии сетки лежат в одной плоскости. Недостатком аналога является низкая надежность, обусловленная конструктивными особенностями выполнения звеньев спиральной формой свободно само вывинчивающихся при транспортировке, монтаже и эксплуатации сетки, а также способностью звеньев сетки само зацепления между собой, что в свою очередь усложняет ее подготовку для монтажа и приводит к разрушению.

Наиболее близкой по технической сущности является СЕТКА ПРОВОЛОЧНАЯ [патент RU 2198759 С1, Опубл.: 20.02.2003], выполненная из последовательно взаимосвязанных по ее ширине продольных звеньев из проволоки, выполненных с периодически расположенными плоскими петлями арочной формы, при этом ширина петли у основания меньше внешней стороны петли не менее чем на два диаметра проволоки, а промежутки между петлями выполнены в виде поперечных выступов над плоскими петлями с высотой не менее двух диаметров проволоки для обхвата петель одного звена петлями последующего звена у основания выступов. Основной технической проблемой прототипа является арочная конструкция звеньев, обладающая излишней жесткостью на изгиб при сравнительно малых радиусах изгиба сетки и невозможность удержания транспортируемого груза с небольшими габаритными размерами между ее ячейками, что в свою очередь приводит к попаданию груза между ячейками и разрушению участков звеньев при деформирующей нагрузке на изгиб и снижению надежности использования.

Задачей полезной модели является устранение недостатков прототипа.

Техническим результатом заявленной полезной модели является повышение гибкости сетки транспортерной и предотвращение попадания перемещаемого груза между звеньями сетки и под сетку.

Указанный технический результат достигается за счет того, что сетка транспортерная, выполненная из последовательно взаимосвязанных между собой поперечных и спиральных звеньев, отличающаяся тем, что поперечные звенья выполнены в виде зигзагообразных звеньев, а спиральные - в виде двойных винтовых спиральных звеньев в форме восьмерки, при этом двойные винтовые спиральные звенья уложены параллельно по длине, соосно совмещены витками соседних спиральных звеньев и соединены поперечными зигзагообразными звеньями посредством последовательного межвиткового соединения с расположением витков спиральных звеньев в вершинах зигзагообразных поперечных звеньев, на концах поперечных звеньев выполнены стопоры.

В частности, поперечные звенья выполнены в виде коротких линий, следующих друг за другом под одинаковыми углами.

В частности, спиральные звенья выполнены сплющенными.

В частности, стопоры выполнены сферической формой.

В частности, размеры стопоров больше внутреннего диаметра витков спиральных звеньев.

Краткое описание чертежей.

На фиг. 1 показан вид сверху сетки транспортерной.

На фиг. 2 показан общий вид сетки транспортерной.

На фиг. 3 показан вид сбоку сетки транспортерной.

На фигурах обозначено: 1 - поперечные звенья, 2 - спиральные звенья, 3 - стопора.

Осуществление полезной модели

Сетка транспортерная содержит последовательно взаимосвязанные между собой поперечные 1 (см. Фиг. 1) и спиральные 2 звенья, выполненные из оцинкованной, светлой, черной и термически необработанной или отожженной проволоки, а также заключенной в пластиковую оболочку. Поперечные звенья 1 выполнены в виде зигзагов из коротких линий (см. Фиг. 2), следующих друг за другом под одинаковыми углами. Спиральные звенья 2 выполнены в виде двойных винтовых спиралей в форме восьмерки (см. Фиг. 3) и сплющены в продольной плоскости, при этом каждый из витков спиральных звеньев 2 выполнен в противоположную сторону, а диаметр витка соразмерим с толщиной поперечных звеньев 1. На концах поперечных звеньев 1 выполнены стопоры 3 в виде наплывов сферической формой, диаметры которых больше внутренних диаметров витков спиральных звеньев 2.

Сетку транспортерную подготавливают к использованию следующим образом. Первоначально выбирают длину шага сетки транспортерной L - расстояние между соседними поперечными звеньями 1 и ширину шага сетки транспортерной Н - расстояние между соседними витками спиральных звеньев 2 и соседними вершинами зигзагообразных поперечных звеньев 1 таким образом, чтобы сетка транспортерная исключала возможность попадания транспортируемого груза с небольшими размерами между ее ячейками оставаясь на поверхности транспортерной сетки. Спиральные звенья 2 укладывают, располагая их параллельно по длине и совмещая витки соседних спиральных звеньев 2 соосно. Поперечные звенья 1 продевают одним из концов в витки совмещенных между собой спиральных звеньев 2, при этом витки спиральных звеньев 2 располагают в вершинах поперечных звеньев 1. Поперечные звенья 1 фиксируют в спиральных звеньях 2, наплавляя на их концах стопора 3 сферической формой. Количество поперечных и спиральных 2 звеньев выбирают исходя из необходимой длины транспортерной сетки.

Благодаря особой форме плетения спиральных звеньев 2, выполненных в виде двойных винтовых спиралей, обеспечивается надежное удержание транспортируемого груза с небольшими габаритными размерами на поверхности транспортерной сетки, исключая попадание груза между ячейками и под сетку, при этом последовательное межвитковое соединение спиральных звеньев 2 поперечными звеньями 1 обеспечивает гибкость транспортерной сетки при ее деформации на изгиб.

Заявитель в 2017 г. изготовил макет транспортера с сеткой транспортерной в соответствии с описанной реализацией, опытная эксплуатация которой подтвердила заявленный технический результат и промышленную применимость заявленного технического решения.

Claims (6)

1. Сетка транспортерная, выполненная из последовательно взаимосвязанных между собой поперечных и спиральных звеньев, отличающаяся тем, что поперечные звенья выполнены в виде зигзагообразных звеньев, а спиральные - в виде двойных винтовых спиральных звеньев в форме восьмерки, при этом двойные винтовые спиральные звенья уложены параллельно по длине, соосно совмещены витками соседних спиральных звеньев и соединены поперечными зигзагообразными звеньями посредством последовательного межвиткового соединения с расположением витков спиральных звеньев в вершинах зигзагообразных поперечных звеньев, на концах поперечных звеньев выполнены стопоры.

2. Сетка по п. 1, отличающаяся тем, что поперечные звенья выполнены в виде коротких линий, следующих друг за другом под одинаковыми углами.

3. Сетка по п. 1, отличающаяся тем, что спиральные звенья выполнены сплющенными в продольной плоскости.

4. Сетка по п. 1, отличающаяся тем, что стопоры выполнены сферической формы.

5. Сетка по п. 4, отличающаяся тем, что размеры стопоров больше внутреннего диаметра витков спиральных звеньев.