RU184131U1 - FRICTION WEDGE - Google Patents

FRICTION WEDGE Download PDF

Info

Publication number
RU184131U1
RU184131U1 RU2018117679U RU2018117679U RU184131U1 RU 184131 U1 RU184131 U1 RU 184131U1 RU 2018117679 U RU2018117679 U RU 2018117679U RU 2018117679 U RU2018117679 U RU 2018117679U RU 184131 U1 RU184131 U1 RU 184131U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
spring
base
supporting
fillet
spring set
Prior art date
Application number
RU2018117679U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Юрий Павлович Бороненко
Степан Андреевич Рязанов
Евгений Сергеевич Мушков
Original Assignee
Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") filed Critical Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны")
Priority to RU2018117679U priority Critical patent/RU184131U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU184131U1 publication Critical patent/RU184131U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
    • B61F5/04—Bolster supports or mountings
    • B61F5/12—Bolster supports or mountings incorporating dampers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Springs (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к конструктивным элементам тележки грузового вагона, а именно к фрикционным клиньям. Технический результат заключается в повышении надёжности работы рессорного комплекта за счёт обеспечения плотного прилегания подклиновой пружины рессорного комплекта к опорной поверхности для опирания верхнего торцового витка подклиновой пружины рессорного комплекта фрикционного клина. Технический результат достигается за счёт того, что фрикционный клин содержит опорную поверхность для опирания верхнего торцового витка подклиновой пружины рессорного комплекта, включающую в себя базирующую бонку для ограничения перемещения конца подклиновой пружины рессорного комплекта. В упомянутой опорной поверхности для опирания верхнего торцового витка подклиновой пружины рессорного комплекта выполнена выемка в виде галтели с глубиной от 2 до 4 мм и шириной от 3 до 15 мм, расположенная у основания упомянутой базирующей бонки.

Figure 00000001
The utility model relates to structural elements of a freight car truck, namely, friction wedges. The technical result consists in increasing the reliability of the spring set by ensuring a snug fit of the spring-loaded spring of the spring set to the supporting surface to support the upper end turn of the spring-loaded spring of the spring set of the friction wedge. The technical result is achieved due to the fact that the friction wedge contains a supporting surface for supporting the upper end turn of the spring of the spring set of the spring set, including a basing bolt to limit the movement of the end of the spring of the spring of the spring set. In the aforementioned abutment surface for supporting the upper end turn of the spring spring of the spring set, a recess is made in the form of a fillet with a depth of 2 to 4 mm and a width of 3 to 15 mm, located at the base of the said base bonkoy.
Figure 00000001

Description

Предложенная полезная модель относится к конструктивным элементам тележки грузового вагона, а именно к фрикционным клиньям.The proposed utility model relates to structural elements of a freight wagon trolley, namely to friction wedges.

При изготовлении фрикционных клиньев (другое название – «клиновых фрикционных гасителей колебаний») в зонах сопряжения боковых поверхностей базирующих бонок для ограничения перемещения конца подклиновой пружины рессорного комплекта (далее — базирующая бонка) с опорной поверхностью для опирания верхнего торцового витка подклиновой пружины рессорного комплекта (далее — опорная поверхность для подклиновой пружины) выполняют радиусно скруглённые переходы (далее — Радиусы), размеры которых препятствуют плотному прилеганию опорных поверхностей подклиновых пружин рессорного комплекта к нижней поверхности фрикционного клина, т.е. опорной поверхности для подклиновой пружины. В результате, углы между центральными осями пружин и нижней поверхностью фрикционного клина отличны от 90º, т.е. пружины «перекошены», что в процессе эксплуатации таким образом установленных пружин в тележке грузового вагона приводит к:In the manufacture of friction wedges (another name is “wedge friction vibration dampers”) in the mating zones of the lateral surfaces of the base bonkoys to limit the movement of the end of the wedge spring of the spring kit (hereinafter referred to as the base bonk) with the supporting surface for supporting the upper end turn of the spring wedge of the spring kit (hereinafter - the supporting surface for the wedge spring) perform radially rounded transitions (hereinafter referred to as the Radii), the dimensions of which prevent the snug fit of the supporting erhnostey podklinovyh springs of the spring set to a lower surface of the friction wedge, i.e. supporting surface for the wedge spring. As a result, the angles between the central axes of the springs and the lower surface of the friction wedge are different from 90º, i.e. the springs are “skewed”, which during operation of the springs installed in this way in the truck of a freight car leads to:

- неравномерности передачи нагрузки на пружины, к их изгибам при сжатии и, как следствие, к изломам их витков. Таким образом, снижена надёжность работы рессорного комплекта и надёжность работы тележки грузового вагона в целом;- uneven transfer of load to the springs, to their bends during compression and, as a result, to the fractures of their turns. Thus, the reliability of the spring set and the reliability of the truck wagon as a whole are reduced;

- невозможности размещения рессорного комплекта в рессорном проёме (проёме для рессорного комплекта) боковой рамы;- the inability to place the spring set in the spring opening (opening for the spring set) of the side frame;

- взаимодействию между соседними пружинами рессорного комплекта, в результате которого увеличивается их износ;- the interaction between adjacent springs of the spring kit, resulting in increased wear;

- снижению эффективности удержания пружины от перемещения.- reduce the efficiency of holding the spring from moving.

Кроме того, наличие Радиусов приводит к увеличению массы фрикционного клина, а увеличенный зазор между базирующей бонкой и внутренней пружиной рессорного комплекта не позволяет использовать более компактные опорные поверхности для рессорного комплекта надрессорной балки или боковых рам, т. е. более лёгкие боковые рамы и надрессорную балку.In addition, the presence of Radii leads to an increase in the mass of the friction wedge, and the increased clearance between the base beam and the internal spring of the spring set does not allow the use of more compact supporting surfaces for the spring set of the spring bar or side frames, i.e., lighter side frames and a spring bar .

Известен фрикционный клин, раскрытый в авторском свидетельстве № 1708681, опубликованном 30.01.1992, и содержащий опорную поверхность для опирания верхнего торцового витка подклиновой пружины рессорного комплекта, включающую в себя базирующую бонку для ограничения перемещения конца подклиновой пружины рессорного комплекта. Известный фрикционный клин принят в качестве ближайшего аналога и обладает описанными выше недостатками. Known friction wedge disclosed in copyright certificate No. 1708681, published 01/30/1992, and containing a support surface for supporting the upper end turn of the spring of the spring set of the spring kit, including a base roller to limit the movement of the end of the spring of the spring spring kit. The well-known friction wedge is adopted as the closest analogue and has the disadvantages described above.

Техническая проблема, решаемая при создании предложенной полезной модели, заключается в наличии Радиусов.The technical problem to be solved when creating the proposed utility model is the availability of Radii.

Технический результат заключается в повышении надёжности работы рессорного комплекта за счёт обеспечения плотного прилегания подклиновой пружины рессорного комплекта к опорной поверхности для опирания верхнего торцового витка подклиновой пружины рессорного комплекта фрикционного клина.The technical result consists in increasing the reliability of the spring set by ensuring a snug fit of the spring-loaded spring of the spring set to the supporting surface to support the upper end turn of the spring-loaded spring of the spring set of the friction wedge.

Технический результат достигается за счёт того, что фрикционный клин содержит опорную поверхность для опирания верхнего торцового витка подклиновой пружины рессорного комплекта, включающую в себя базирующую бонку для ограничения перемещения конца подклиновой пружины рессорного комплекта, при этом в упомянутой опорной поверхности для опирания верхнего торцового витка подклиновой пружины рессорного комплекта выполнена выемка в виде галтели с глубиной от 2 до 4 мм и шириной от 3 до 15 мм, расположенная у основания упомянутой базирующей бонки.The technical result is achieved due to the fact that the friction wedge contains a supporting surface for supporting the upper end turn of the spring wedge of the spring set, which includes a basing roller for restricting the movement of the end of the wedge spring of the spring set, while in the said supporting surface for supporting the upper end turn of the spring wedge the spring set has a recess in the form of a fillet with a depth of 2 to 4 mm and a width of 3 to 15 mm, located at the base of the mentioned basing bo nki.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что базирующая бонка выполнена с крестообразным поперечным сечением.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized in that the basing bonk is made with a cross-shaped cross section.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что в опорной поверхности выполнена дополнительная выемка в виде галтели с глубиной от 2 до 4 мм и шириной от 3 до 15 мм, расположенная у основания базирующей бонки.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized in that an additional recess is made in the form of a fillet in the supporting surface with a depth of 2 to 4 mm and a width of 3 to 15 mm, located at the base of the base bonkoy.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что выемка в виде галтели выполнена вокруг базирующей бонки.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized in that the notch in the form of a fillet is made around the base bonkoy.

Предложенное техническое решение характеризуется чертежами, гдеThe proposed technical solution is characterized by drawings, where

– на Фиг. 1 представлен первый вариант выполнения предложенного технического решения,- in FIG. 1 presents the first embodiment of the proposed technical solution,

– на Фиг. 2 представлен второй вариант выполнения предложенного технического решения.- in FIG. 2 presents a second embodiment of the proposed technical solution.

Фрикционный клин содержит вертикальные поверхности 1, наклонную поверхность 2 и горизонтальную опорную поверхность 3 для опирания верхнего торцового витка подклиновой пружины рессорного комплекта (далее — опорная поверхность 3). Опорная поверхность 3 включает в себя базирующую бонку 4 для ограничения перемещения конца подклиновой пружины рессорного комплекта (далее — базирующая бонка 4). Дополнительно в опорной поверхности 3 выполнена выемка 5 в виде галтели, расположенная у основания базирующей бонки 4. При этом глубина H упомянутой выемки 5 в виде галтели составляет от 2 до 4 мм, а ширина B упомянутой выемки 5 в виде галтели в сечении составляет от 3 до 15 мм, предпочтительно 10 мм, т.е. H ∈ [2, 4] мм, а B ∈ [3, 15] мм. Указанный диапазон глубины H выемки 5 в виде галтели и указанный диапазон ширины B выемки 5 в виде галтели имеют наименьшие размеры, обеспечиваемые литьём: при увеличении максимальных значений указанных диапазонов уменьшается площадь контакта подклиновой пружины, а при уменьшении минимальных значений выемка 5 в виде галтели сформирована не будет («не прольётся»).The friction wedge contains vertical surfaces 1, an inclined surface 2 and a horizontal supporting surface 3 for supporting the upper end turn of the wedge spring of the spring set (hereinafter referred to as supporting surface 3). The abutment surface 3 includes a basing bolt 4 to limit the movement of the end of the wedge spring of the spring kit (hereinafter referred to as the basing bolt 4). Additionally, in the abutment surface 3, a recess 5 is made in the form of a fillet located at the base of the base bonk 4. Moreover, the depth H of said recess 5 in the form of a fillet is from 2 to 4 mm, and the width B of the said recess 5 in the form of a fillet in cross section is from 3 up to 15 mm, preferably 10 mm, i.e. H ∈ [2, 4] mm, and B ∈ [3, 15] mm. The indicated range of depth H of the recess 5 in the form of a fillet and the indicated range of width B of the recess 5 in the form of a fillet have the smallest dimensions provided by casting: when the maximum values of the indicated ranges increase, the contact area of the pin spring is reduced, and when the minimum values decrease, the recess 5 in the form of a fillet is not formed will (not spill).

Специалисту в уровне техники очевидно, что базирующие бонки 4 могут иметь любую заданную форму, и предпочтительно они выполнены сужающимися в направлении от опорной поверхности 3. Так на Фиг. 1 и Фиг. 2 представлены примерные (возможные) варианты выполнения базирующих бонок 4. На Фиг. 1 базирующая бонка 4 выполнена в форме усечённого конуса, а выемка 5 выполнена вокруг базирующей бонки 4. На Фиг. 2 базирующая бонка 4 имеет сечение по форме приближенное к кресту (Х) – крестообразное сечение, у её оснований выполнены четыре дискретные (не соединённые друг с другом) выемки 5. При этом грани боковой поверхности базирующей бонки 4, у основания которых расположены выемки 5, радиусно скруглены наружу, а выемки 5, очевидно, также радиусно скруглены.It will be apparent to one of ordinary skill in the art that the baskets 4 may have any desired shape, and preferably they are tapered away from the abutment surface 3. So in FIG. 1 and FIG. 2 shows exemplary (possible) embodiments of the base bonk 4. In FIG. 1, the base bonk 4 is made in the form of a truncated cone, and the recess 5 is made around the base bonk 4. In FIG. 2, the base bonk 4 has a cross-sectional shape close to the cross (X) - a cross-section, at its bases four discrete (not connected to each other) recesses 5 are made. In this case, the faces of the side surface of the base bonk 4, at the base of which recesses 5 are located, are radially rounded outward, and the recesses 5 are obviously also radially rounded.

При использовании предложенного технического решения выполненная вместо по меньшей мере одного Радиуса по меньшей мере одна выемка 5 в виде галтели обеспечивает плотное прилегание опорной поверхности подклиновой пружины рессорного комплекта к опорной поверхности 3 фрикционного клина (повышается площадь соприкосновения опорной поверхности подклиновой пружины и опорной поверхности 3) и строго вертикальное её расположение на опорной поверхности 3, т. е. положения, при котором углы между центральной осью подклиновой пружины и опорной поверхностью 3 составляет 90º, что обеспечивает равномерную передачу нагрузки на пружину и предотвратит её излом.When using the proposed technical solution, instead of at least one Radius, at least one recess 5 in the form of a fillet provides a snug fit of the supporting surface of the spring-loaded spring of the spring set to the supporting surface 3 of the friction wedge (the contact area of the supporting surface of the spring-loaded spring and the supporting surface 3 increases) and its strictly vertical arrangement on the supporting surface 3, i.e., the position at which the angles between the central axis of the wedge spring and the supporting axis rhnostyu 3 is 90º, which ensures uniform transmission of the load on the spring and prevent it breaking.

Специалисту в области техники очевидно, что в опорной поверхности 3 может быть выполнена по меньшей мере одна выемка 5 в виде галтели, расположенная в зоне сопряжения боковой поверхности базирующей бонки 4 и опорной поверхности 3, т.е. у основания базирующей бонки 4 может быть выполнена (расположена) по меньшей мере одна выемка 5 в виде галтели, при этом предпочтительно, чтобы глубина H по меньшей мере одной упомянутой выемки 5 в виде галтели составляла от 2 до 4 мм, а её ширина B составляла от 3 до 15 мм. Базирующая бонка 4 и/или по меньшей мере одна выемка 5 могут иметь любую заданную форму и/или размеры, например, отличные от представленных на Фиг. 1 и Фиг. 2. По меньшей мере одна выемка 5 представляет собой углубление в опорной поверхности 3 и может гарантировано быть изготовленной литьём посредством по меньшей мере одной известной из уровня техники технологии. Очевидно, что размеры и форма по меньшей мере одной выемки 5 задают таким образом, чтобы обеспечить плотное, предпочтительно максимально плотное, прилегание опорной поверхности подклиновой пружины рессорного комплекта к опорной поверхности 3. Так предпочтительно, чтобы выемки 5 или выемка 5 полностью лежали(-а) в участке опорной поверхности 3, ограниченном с одной стороны средним диаметром пружины, расположенной на опорной поверхности 3, а с другой стороны — внешним размером, например, внешним диаметром основания, базирующей бонки 4 (см. Фиг. 1). Сечение по меньшей мере одной выемки 5 по форме, например, может представлять собой прямоугольник со скруглёнными углами, приближено к полукапле, полукругу или т.п.It will be apparent to those skilled in the art that at least one fillet 5 can be made in the abutment surface 3 located in the mating zone of the side surface of the base bonnet 4 and the abutment surface 3, i.e. at the base of the base bonkie 4 at least one fillet 5 can be made (located) in the form of a fillet, and it is preferable that the depth H of at least one said fillet 5 of a notch is 2 to 4 mm and its width B is from 3 to 15 mm. The base roll 4 and / or at least one recess 5 may have any given shape and / or dimensions, for example, different from those shown in FIG. 1 and FIG. 2. At least one recess 5 is a recess in the abutment surface 3 and can be guaranteed to be cast using at least one prior art technology. Obviously, the dimensions and shape of the at least one recess 5 are set in such a way as to ensure a tight, preferably as tight as possible, abutment of the bearing surface of the spring wedge spring of the spring kit to the bearing surface 3. It is thus preferred that the recesses 5 or recess 5 lie completely (a ) in the area of the supporting surface 3, limited on one side by the average diameter of the spring located on the supporting surface 3, and on the other hand, by the external size, for example, the external diameter of the base, the base bonks 4 (see Fig. one). The cross-section of at least one recess 5 in shape, for example, may be a rectangle with rounded corners, close to a half-drop, half-circle, or the like.

Упомянутая по меньшей мере одна выемка 5 выполнена у основания боковой поверхности базирующей бонки 4 непосредственно взаимодействующей с подклиновой пружиной рессорного комплекта при её размещении на опорной поверхности 3 фрикционного клина. Форма выполнения базирующей бонки 4 является одним из условий, определяющих количество выемок 5, выполненных у её основания.Mentioned at least one recess 5 is made at the base of the side surface of the base boning 4 directly interacting with the spring of the spring set when it is placed on the supporting surface 3 of the friction wedge. The execution form of the base bonkie 4 is one of the conditions determining the number of recesses 5 made at its base.

Таким образом, при использовании предложенного технического решения могут быть достигнуты по меньшей мере следующие технические результаты:Thus, when using the proposed technical solution, at least the following technical results can be achieved:

1. При использовании по меньшей мере одного предложенного технического решения в составе тележки грузового вагона за счёт обеспечения плотного прилегания опорной поверхности подклиновой пружины рессорного комплекта к опорной поверхности 3 и строго вертикального его расположения на опорной поверхности 3 достигается равномерное распределение нагрузки на подклиновую пружину рессорного комплекта, что повышает срок службы подклиновой пружины рессорного комплекта, эффективность удержания пружины от перемещения, надёжность (например, эксплуатационная) работы рессорного комплекта и его эксплуатацию, а следовательно и тележки, а также надёжность работы и эксплуатации грузового вагона в целом. Кроме того, обеспечивается возможность размещения рессорного комплекта в рессорном проёме боковой рамы.1. When using at least one of the proposed technical solutions as part of a freight car truck by ensuring a snug fit of the support surface of the spring wedge of the spring kit to the support surface 3 and its strictly vertical location on the support surface 3, a uniform load distribution on the spring of the spring kit is achieved, which increases the service life of the spring wedge spring of the spring set, the efficiency of holding the spring from moving, reliability (for example, operational) operation of the spring kit and its operation, and consequently the trolley, as well as the reliability of the operation and operation of the freight car as a whole. In addition, it is possible to place the spring kit in the spring opening of the side frame.

2. По меньшей мере одна выемка 5 позволяет выполнить зазор между базирующей бонкой 4 и подклиновой пружиной рессорного комплекта минимальным, что позволяет более эффективно удерживать пружину от перемещений, а, следовательно, минимизировать взаимодействие соседних пружин и их износ от этого взаимодействия, а значит позволяет сделать опорную поверхность для рессорного комплекта по меньшей мере одной боковой рамы и по меньшей мере одну опорную поверхность для рессорного комплекта надрессорной балки более компактными и соответственно более лёгкими.2. At least one recess 5 allows the gap between the base bonk 4 and the spring set of the spring set to be minimized, which makes it possible to more effectively keep the spring from moving, and, therefore, minimize the interaction of neighboring springs and their wear from this interaction, and therefore allows the supporting surface for the spring kit of at least one side frame and the at least one supporting surface for the spring kit of the spring bar are more compact and therefore more her lungs.

Claims (4)

1. Фрикционный клин, содержащий опорную поверхность для опирания верхнего торцового витка подклиновой пружины рессорного комплекта, включающую в себя базирующую бонку для ограничения перемещения конца подклиновой пружины рессорного комплекта, отличающийся тем, что в упомянутой опорной поверхности для опирания верхнего торцового витка подклиновой пружины рессорного комплекта выполнена выемка в виде галтели с глубиной от 2 до 4 мм и шириной от 3 до 15 мм, расположенная у основания упомянутой базирующей бонки.1. Friction wedge containing a supporting surface for supporting the upper end turn of the spring of the spring set of the spring set, including a base roller for restricting the movement of the end of the spring of the spring spring set, characterized in that said supporting surface for supporting the upper end of the spring of the spring spring of the spring set is made a fillet in the form of a fillet with a depth of 2 to 4 mm and a width of 3 to 15 mm, located at the base of the said base bonkoy. 2. Фрикционный клин по п.1, отличающийся тем, что базирующая бонка выполнена с крестообразным поперечным сечением.2. The friction wedge according to claim 1, characterized in that the basing bonk is made with a cross-shaped cross section. 3. Фрикционный клин по п.1, отличающийся тем, что в опорной поверхности выполнена дополнительная выемка в виде галтели с глубиной от 2 до 4 мм и шириной от 3 до 15 мм, расположенная у основания базирующей бонки.3. The friction wedge according to claim 1, characterized in that in the supporting surface an additional recess is made in the form of a fillet with a depth of 2 to 4 mm and a width of 3 to 15 mm, located at the base of the base bonkoy. 4. Фрикционный клин по п.1, отличающийся тем, что выемка в виде галтели выполнена вокруг базирующей бонки.4. The friction wedge according to claim 1, characterized in that the recess in the form of a fillet is made around the base bonkoy.
RU2018117679U 2018-05-14 2018-05-14 FRICTION WEDGE RU184131U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018117679U RU184131U1 (en) 2018-05-14 2018-05-14 FRICTION WEDGE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018117679U RU184131U1 (en) 2018-05-14 2018-05-14 FRICTION WEDGE

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU184131U1 true RU184131U1 (en) 2018-10-16

Family

ID=63858812

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018117679U RU184131U1 (en) 2018-05-14 2018-05-14 FRICTION WEDGE

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU184131U1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4915031A (en) * 1981-06-29 1990-04-10 Hansen, Inc. Railway truck damping assembly
RU4268U1 (en) * 1996-03-25 1997-06-16 Петербургский государственный университет путей сообщения Wedge friction damper
RU152898U1 (en) * 2015-01-12 2015-06-20 Общество с ограниченной ответственностью "Международная инжиниринговая компания по разработке новой техники" (ООО "МИКОНТ") WEDGE OF THE FRICTION DAMPER OF THE VEHICLES OF THE CAR OF THE CARGO WAGON
RU162355U1 (en) * 2013-12-30 2016-06-10 Акционерное общество НАУЧНО-ПРОЕКТНЫЙ ЦЕНТР "ТОРМОЗ"(АО НПЦ "ТОРМОЗ") FRICTION WEDGE OF RAILWAY TROLLEY

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4915031A (en) * 1981-06-29 1990-04-10 Hansen, Inc. Railway truck damping assembly
RU4268U1 (en) * 1996-03-25 1997-06-16 Петербургский государственный университет путей сообщения Wedge friction damper
RU162355U1 (en) * 2013-12-30 2016-06-10 Акционерное общество НАУЧНО-ПРОЕКТНЫЙ ЦЕНТР "ТОРМОЗ"(АО НПЦ "ТОРМОЗ") FRICTION WEDGE OF RAILWAY TROLLEY
RU152898U1 (en) * 2015-01-12 2015-06-20 Общество с ограниченной ответственностью "Международная инжиниринговая компания по разработке новой техники" (ООО "МИКОНТ") WEDGE OF THE FRICTION DAMPER OF THE VEHICLES OF THE CAR OF THE CARGO WAGON

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2370388C2 (en) Side bearing pad of railway car trolley (versions)
RU2606525C2 (en) Vehicle disc brake and brake pad
RU125949U1 (en) SIDE FRAME OF THE TRUCK OF A CAR
US4637319A (en) Bolster friction shoe pocket
RU2671424C2 (en) Disk brake pad mounting and retention system and method
EP2464554A2 (en) Friction wedge for railroad car truck
US2169715A (en) Stabilized truck and bolster therefor
RU184131U1 (en) FRICTION WEDGE
KR102247021B1 (en) Brake pad
RU152898U1 (en) WEDGE OF THE FRICTION DAMPER OF THE VEHICLES OF THE CAR OF THE CARGO WAGON
RU172017U1 (en) RAILWAY CRANE
EP0118360B1 (en) Boat-type rocker arm assembly
RU194469U1 (en) FREIGHT Wagon Trolley
CN112918502A (en) Axle box suspension device, bogie and railway wagon
TW200301219A (en) Attachment means
RU133072U1 (en) SIDE FRAME OF THE TRUCK OF A CAR
JP4705574B2 (en) Soil ring for internal combustion engine pistons
RU2523513C2 (en) Friction shock absorber for railway car truck
RU29276U1 (en) FRICTION WEDGE
RU2560208C1 (en) Adapter with interlock of cargo trolley for wheelset with cartridge bearing
JP7246997B2 (en) Side support contact plate and side support for railway vehicle bogies
US2091854A (en) Car truck
RU198003U1 (en) FRICTION WEDGE
JP2018534470A (en) Optimized boss support
RU172935U1 (en) SIDE FRAME OF THE TRUCK OF A CAR

Legal Events

Date Code Title Description
QB9K Licence granted or registered (utility model)

Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20190408

Effective date: 20190408

MF91 Utility model revoked due to its full invalidation

Effective date: 20200212