RU183891U1 - Привод стояночного тормоза железнодорожного грузового вагона - Google Patents
Привод стояночного тормоза железнодорожного грузового вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU183891U1 RU183891U1 RU2017138669U RU2017138669U RU183891U1 RU 183891 U1 RU183891 U1 RU 183891U1 RU 2017138669 U RU2017138669 U RU 2017138669U RU 2017138669 U RU2017138669 U RU 2017138669U RU 183891 U1 RU183891 U1 RU 183891U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shaft
- parking brake
- groove
- steering wheel
- bracket
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
- B61H13/02—Hand or other personal actuation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
- B61H13/34—Details
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкциям стояночных тормозов железнодорожных грузовых вагонов, приводимых в действие вручную. Технической проблемой, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, является создание простой жесткой конструкции, закрепленного на раме вагона фиксирующего устройства стояночного тормоза, позволяющей в ограниченном пространстве его расположения обеспечить надежную фиксацию стояночного тормоза, как в рабочем, так и в отпущенном состоянии. Технический результат достигается тем, что в приводе стояночного тормоза железнодорожного грузового вагона содержащем штурвал, установленный на конце вала, фиксирующее устройство положения вала и расположенный на другом конце вала червяк, взаимодействующий с червячным сектором, фиксирующее устройство содержит закрепленный на боковой балке рамы вагона кронштейн, выполненный с продольным пазом, втулку, одетую на вал штурвала и взаимодействующую своей проточкой с продольными сторонами паза в кронштейне, а также шарнирно установленную на кронштейне поворотную рукоятку с упором, расположенным между шарнирами и контактирующим своими сторонами с втулкой, обеспечивая перемещение штурвала на требуемое расстояние из отпущенного положения в рабочее.
Description
Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкциям стояночных тормозов железнодорожных грузовых вагонов, приводимых в действие вручную.
Известна конструкция стояночного тормоза грузового вагона модель 11-9962 (Альбом вагонов, http//alfa rail.ru/wagon) стояночный тормоз которого содержит штурвал, вал взаимодействующий с фиксирующим устройством и соединенный с червячным редуктором и с червячным сектором, который через тягу, соединен с тормозной рычажной передачей. Фиксирующее устройство состоит из фиксатора, закрепленного на раме вагона, поворотной ручки и ограничителя.
Недостатком данной конструкции является сложность крепления фиксирующего устройства данной конструкции при выходе штурвала в зону уменьшающейся высоты боковой балки, так как вследствие близости полок боковой балки, ограничен доступ к ручке, что не позволяет проворачивать ручку фиксирующего устройства.
Известен привод стояночного тормоза, обеспечивающий быстрый отпуск, включающий закидку, выполненную в форме крюка с рукояткой на конце, находящуюся под действием собственного веса постоянно в закрытом положении, фиксируя вал во время торможения крюком, а после отпуска - боковой гранью рукоятки (а.с. СССР №177925 от 02.10.64, МПК В 61h).
Недостатком данной конструкции является неудобство доступа к рукоятке и недостаточная надежность фиксации стояночного тормоза, как в рабочем, так и в отпущенном состоянии.
Технической проблемой, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, является создание простой жесткой конструкции, закрепленного на раме вагона фиксирующего устройства стояночного тормоза, позволяющей в ограниченном пространстве его расположения обеспечить надежную фиксацию стояночного тормоза, как в рабочем, так и в отпущенном состоянии.
Технический результат достигается тем, что в приводе стояночного тормоза железнодорожного грузового вагона содержащем штурвал, установленный на конце вала, фиксирующее устройство положения вала и расположенный на другом конце вала червяк, взаимодействующий с червячным сектором, фиксирующее устройство содержит закрепленный на боковой балке рамы вагона кронштейн, выполненный с продольным пазом, втулку, одетую на вал штурвала и взаимодействующую своей проточкой с продольными сторонами паза в кронштейне, а также шарнирно установленную на кронштейне поворотную рукоятку с упором, расположенным между шарнирами и контактирующим своими сторонами с втулкой, обеспечивая перемещение штурвала на требуемое расстояние из отпущенного положения в рабочее.
Сравнение предложенного технического решения с приведенным прототипом позволило установить в предложенном решении наличие отличительных признаков, следовательно, данное техническое решение соответствует критерию «новизна».
Сущность предлагаемой полезной модели поясняются чертежами, где:
на фиг. 1 - привод стояночного тормоза грузового вагона;
на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1;
на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1.
Привод стояночного тормоза грузового вагона содержит штурвал 1, вал 2 взаимодействующий с фиксирующим устройством 3 и соединенный с червяком 4 и зубчатым сектором 5, который через тягу 6, соединен с тормозной рычажной передачей, передающей усилие рычагу 7 тормозного цилиндра 8. Фиксирующее устройство 3 представляет собой сборочную единицу из кронштейна 9, выполненного с продольным пазом и закрепленного на боковой балке 10 рамы грузового вагона, втулки 11, одетой на вал 2 штурвала 1 и взаимодействующей своей проточкой с продольными сторонами паза в кронштейне 9, поворотной рукоятки 12 с упором 13, шарнирно установленной на кронштейне 9, при этом упор 13 располагается между шарнирными узлами 14 на кронштейне 9, контактируя своими сторонами со втулкой 11, обеспечивая перемещение штурвала на требуемое расстояние из отпущенного положения в рабочее. Втулка 11 с направляющими проточками исключает возможность поднятие упора 13 с дальнейшим расфиксированием вала 2 при его вращении.
Привод стояночного тормоза грузового вагона работает следующим образом. Для затормаживания вагона поворотную рукоятку 12 проворачивают вверх и выводя упор 13 из зацепления с валом 2 переводят вал 2 со штурвалом 1 в другое крайнее положение и фиксируют его упором 13, поворачивая рукоятку 12 в нижнее положение. После этого проводят торможение вагона, поворачивая штурвал по часовой стрелке. Для быстрого отпуска ручку 12 поворачивают вверх. Упор 13 выходит из зацепления с втулкой 11, позволяя перемещаться валу 2 в положение соответствующее расцеплению червяка 4 с зубчатым сектором 5.
Выполнение предложенного технического решения позволяет обеспечить надежную фиксацию стояночного тормоза, как в рабочем, так и отпущенном состоянии при расположении фиксирующего устройства конструкции в ограниченном пространстве.
Предлагаемая полезная модель «Привод стояночного тормоза железнодорожного грузового вагона» разработана и использована при создании рабочего проекта вагона платформы 13-9990. В настоящее время вагон-платформа модель 13-9990 поставлен на производство.
Claims (1)
- Привод стояночного тормоза железнодорожного грузового вагона, содержащий штурвал, установленный на конце вала, фиксирующее устройство положения вала и расположенный на другом конце вала червяк, взаимодействующий с червячным сектором, отличающийся тем, что фиксирующее устройство содержит закрепленный на боковой балке рамы вагона кронштейн, выполненный с продольным пазом, втулку, одетую на вал штурвала и взаимодействующую своей проточкой с продольными сторонами паза в кронштейне, шарнирно установленную на кронштейне поворотную рукоятку с упором, расположенным между шарнирами и контактирующим своими сторонами с втулкой, обеспечивая перемещение штурвала на требуемое расстояние из отпущенного положения в рабочее.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017138669U RU183891U1 (ru) | 2017-11-08 | 2017-11-08 | Привод стояночного тормоза железнодорожного грузового вагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017138669U RU183891U1 (ru) | 2017-11-08 | 2017-11-08 | Привод стояночного тормоза железнодорожного грузового вагона |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU183891U1 true RU183891U1 (ru) | 2018-10-08 |
Family
ID=63793858
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017138669U RU183891U1 (ru) | 2017-11-08 | 2017-11-08 | Привод стояночного тормоза железнодорожного грузового вагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU183891U1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU194393U1 (ru) * | 2019-08-27 | 2019-12-09 | Акционерное общество "Рузаевский завод химичекого машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Стояночный тормоз грузового вагона |
RU195110U1 (ru) * | 2019-10-17 | 2020-01-15 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Стояночный тормоз грузового вагона |
RU195460U1 (ru) * | 2019-10-09 | 2020-01-29 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Стояночный тормоз грузового вагона |
RU223919U1 (ru) * | 2023-11-08 | 2024-03-06 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Железнодорожное транспортное средство |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU177925A1 (ru) * | Привод ручного тормоза железнодорожноговагона | |||
SU573392A1 (ru) * | 1975-12-23 | 1977-09-25 | Коломенский Тепловозостроительный Завод Им. В.В.Куйбышева | Ручной привод сто ночного тормоза железнодорожного транспортного средства |
EP1127766A2 (en) * | 2000-02-24 | 2001-08-29 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Spring applied parking brake assembly |
RU22650U1 (ru) * | 2001-08-29 | 2002-04-20 | ГУП "ПО Уралвагонзавод" им. Ф.Э.Дзержинского | Тормоз стояночный грузового вагона |
US6491352B2 (en) * | 1999-02-22 | 2002-12-10 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Spring applied parking brake for rail cars |
RU2492086C1 (ru) * | 2012-04-11 | 2013-09-10 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") | Стояночный тормоз железнодорожного транспортного средства |
-
2017
- 2017-11-08 RU RU2017138669U patent/RU183891U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU177925A1 (ru) * | Привод ручного тормоза железнодорожноговагона | |||
SU573392A1 (ru) * | 1975-12-23 | 1977-09-25 | Коломенский Тепловозостроительный Завод Им. В.В.Куйбышева | Ручной привод сто ночного тормоза железнодорожного транспортного средства |
US6491352B2 (en) * | 1999-02-22 | 2002-12-10 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Spring applied parking brake for rail cars |
EP1127766A2 (en) * | 2000-02-24 | 2001-08-29 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Spring applied parking brake assembly |
RU22650U1 (ru) * | 2001-08-29 | 2002-04-20 | ГУП "ПО Уралвагонзавод" им. Ф.Э.Дзержинского | Тормоз стояночный грузового вагона |
RU2492086C1 (ru) * | 2012-04-11 | 2013-09-10 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") | Стояночный тормоз железнодорожного транспортного средства |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU194393U1 (ru) * | 2019-08-27 | 2019-12-09 | Акционерное общество "Рузаевский завод химичекого машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Стояночный тормоз грузового вагона |
RU195460U1 (ru) * | 2019-10-09 | 2020-01-29 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Стояночный тормоз грузового вагона |
RU195110U1 (ru) * | 2019-10-17 | 2020-01-15 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Стояночный тормоз грузового вагона |
RU223919U1 (ru) * | 2023-11-08 | 2024-03-06 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Железнодорожное транспортное средство |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU183891U1 (ru) | Привод стояночного тормоза железнодорожного грузового вагона | |
RU79510U1 (ru) | Стояночный тормоз грузового вагона | |
RU2646699C2 (ru) | Ручной механизм отпускания тормоза для рельсовых транспортных средств | |
JP6276948B2 (ja) | 軌道用の台車 | |
RU182242U1 (ru) | Стояночный тормоз железнодорожного вагона | |
RU179720U9 (ru) | Тормоз стояночный железнодорожного вагона | |
RU175751U1 (ru) | Стояночный тормоз железнодорожного вагона | |
JP2007168759A5 (ru) | ||
RU2724004C1 (ru) | Стояночный тормоз рельсового транспортного средства | |
RU183375U1 (ru) | Стояночный тормоз рельсового транспортного средства | |
RU192924U1 (ru) | Стояночный тормоз грузового вагона | |
JP6238638B2 (ja) | 軌道用台車のブレーキ装置 | |
US1561348A (en) | Safety brake for mines | |
RU61670U1 (ru) | Стояночный тормоз | |
JP5764166B2 (ja) | 保守用トロッコ | |
RU181791U1 (ru) | Привод ручного стояночного тормоза рельсового транспортного средства | |
US1799422A (en) | Auxiliary apparatus for setting air brakes | |
US289534A (en) | Cae beake | |
US704227A (en) | Ratchet-brake for cars. | |
US1171642A (en) | Lever hand-brake for railway-cars. | |
US1918776A (en) | Brake actuating mechanism | |
US515555A (en) | Sions | |
CN208715175U (zh) | 一种双软轴驻车制动机构 | |
RU180482U1 (ru) | Привод ручного стояночного тормоза рельсового транспортного средства | |
US564669A (en) | Vehicle-brake |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20201109 |