RU183701U1

RU183701U1 - Wagon hatch

Info

Publication number: RU183701U1
Application number: RU2017128436U
Authority: RU
Inventors: Сергей Александрович Шпак; Анатолий Данилович Чепурной; Вячеслав Степанович Маринюк; Александр Владимирович Бурков; Виктор Иванович Анисимов; Марина Леонтьевна Чапни-Шкодина
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ")
Priority date: 2017-08-09
Filing date: 2017-08-09
Publication date: 2018-10-01

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к конструкции кузова полувагона. Технической проблемой, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является повышение надежности запирания люка для зачистки остатков груза. Технический результат достигается тем, что в зачистном люке полувагона, выполненном в виде отверстия в обшивке кузова, с одной стороны которого закреплены кронштейны для шарнирного навешивания крышки люка, снабженной петлями и механизмом запирания с шарнирно закрепленной штангой, причем штанга содержит не менее трех запорных элементов, а в нижней части крышки люка шарнирно закреплен фиксирующий элемент, обеспечивающий неподвижность штанги в закрытом положении крышки.The utility model relates to railway transport, namely, to the design of the body of a gondola car. The technical problem, the solution of which is claimed by the claimed utility model, is to increase the reliability of locking the hatch to clean up cargo residues. The technical result is achieved by the fact that in the cleaning hatch of a gondola car made in the form of an opening in the bodywork, on one side of which brackets are mounted for hingedly mounting the manhole cover, provided with hinges and a locking mechanism with a hinged rod, the rod containing at least three locking elements, and in the lower part of the hatch cover the locking element is pivotally fixed, which ensures the immobility of the rod in the closed position of the cover.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к конструкции кузова полувагона.The utility model relates to railway transport, namely, to the design of the body of a gondola car.

Известна конструкция полувагона с люками в боковой стене, открывающимися наружу для удаления остатков сыпучих грузов после разгрузки (Альбом-справочник «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм», 002И - 2009 ПКБ ЦВ, стр. 208). Боковая крышка люка содержит каркас, который вверху шарнирно прикреплен к каркасу люка двумя петлями. Снизу крышка закрывается двумя запорами, выполненными в виде поворотных защелок.There is a known construction of a gondola car with hatches in the side wall that open outward to remove the bulk cargo residues after unloading (Reference album "Freight wagons of 1520 mm gauge railways", 002I - 2009 PKB TsV, p. 208). The side hatch cover contains a frame, which at the top is pivotally attached to the frame of the hatch with two loops. The bottom cover is closed by two locks made in the form of rotary latches.

Недостатком такой конструкции является неудобство и большая трудоемкость в обслуживании, так как для фиксаций крышки в открытом положении ее необходимо зацепить за крючки, расположенные на верхней обвязке полувагона.The disadvantage of this design is the inconvenience and the great complexity of maintenance, since for fixing the lid in the open position, it must be hooked to the hooks located on the upper trim of the gondola car.

Известна также конструкция полувагона с зачистными люками в боковой стене, выполненными в виде отверстия в обшивке кузова, с одной стороны которого закреплены кронштейны для шарнирного навешивания крышки люка в виде каркаса с листом, снабженного петлями и механизмом запирания (патент RU 2140866 C1, B61D 3/00, 17/00, опубл. 10.11.1999).There is also known the design of a gondola car with cleaning hatches in the side wall made in the form of an opening in the bodywork, on one side of which brackets for hinging the hatch cover in the form of a frame with a sheet equipped with hinges and a locking mechanism are fixed (patent RU 2140866 C1, B61D 3 / 00, 17/00, publ. 10.11.1999).

Недостатком данного решение является сложность конструкции навешивания крышки люка, что не позволяет производить открывание ее в любой момент времени. При наличии остатков груза в зоне зачистного люка кузова полувагона открыть его крышку невозможно.The disadvantage of this solution is the complexity of the design of hanging the hatch, which does not allow opening it at any time. In the presence of cargo residues in the area of the cleaning hatch of the gondola car body, it is impossible to open its cover.

Известна также конструкция полувагона с зачистными люкам в боковой стене, выполненными в виде отверстия в обшивке кузова, с одной стороны которого закреплены кронштейны для шарнирного навешивания крышки люка в виде каркаса с листом, снабженного петлями и механизмом запирания, содержащим шарнирно закрепленную штангу с захватами на концах и рукояткой (см. RU 157499 U1, B61D 3/00, 17/00, опубл. 10.12.2015).A gondola car design with cleaning hatches in the side wall made in the form of an opening in the bodywork is also known, on one side of which brackets for hinging the hatch cover are fixed in the form of a frame with a sheet equipped with hinges and a locking mechanism containing a hinged rod with grips at the ends and a handle (see RU 157499 U1, B61D 3/00, 17/00, publ. 10.12.2015).

Данное решение имеет сложную конструкцию деталей механизма запирания крышки люка.This solution has a complex design of parts of the locking mechanism for the hatch.

Известна также конструкция полувагона с дверьми в боковой стене, открывающимися наружу для удаления остатков сыпучих грузов после разгрузки (Альбом-справочник «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм», 002И - 2009 ПКБ ЦВ, стр. 418). Достаточно высокая дверь содержит два кронштейна для шарнирного навешивания двери и механизм запирания, закрепляющий дверь в двух местах.A gondola car design is also known with doors in the side wall that open outward to remove the bulk cargo residues after unloading (Reference album “Freight wagons of 1520 mm gauge railways,” 002I - 2009 PKB CV, p. 418). A sufficiently high door contains two brackets for hinging the door and a locking mechanism that secures the door in two places.

Эта конструкция вагона выбрана в качестве прототипа.This car design is selected as a prototype.

Недостатками данной конструкции является сложность конструкции механизма запирания, имеющая рычажную систему, а также недостаточное прилегание двери к каркасу кузова, вызванное нагрузками от распора груза, вследствие чего возможно просыпание сыпучих грузов при перевозке.The disadvantages of this design are the complexity of the design of the locking mechanism, which has a lever system, as well as the insufficient fit of the door to the body frame caused by loads from the load spreading, as a result of which bulk goods can spill during transportation.

Технической проблемой, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является повышение надежности запирания люка для зачистки остатков груза.The technical problem, the solution of which is claimed by the claimed utility model, is to increase the reliability of locking the hatch to clean up cargo residues.

Указанный технический результат достигается тем, что в зачистном люке полувагона, выполненном в виде отверстия в обшивке кузова, с одной стороны которого закреплены кронштейны для шарнирного навешивания крышки люка, снабженной петлями и механизмом запирания с шарнирно закрепленной штангой, причем штанга содержит не менее трех запорных элементов, а в нижней части крышки люка шарнирно закреплен фиксирующий элемент, обеспечивающий неподвижность штанги в закрытом положении крышки.The specified technical result is achieved by the fact that in the cleaning hatch of the gondola car made in the form of an opening in the bodywork, on one side of which brackets are mounted for hingedly mounting the manhole cover, provided with hinges and a locking mechanism with an articulated rod, the rod containing at least three locking elements , and in the lower part of the hatch cover the locking element is pivotally fixed, which ensures the immobility of the rod in the closed position of the lid.

Полезная модель поясняется чертежами, где: на фиг. 1 - общий вид полувагона;The utility model is illustrated by drawings, where: in FIG. 1 - general view of a gondola car;

на фиг. 2 - узел А на фиг. 1 (часть боковой стены полувагона с крышкой люка в закрытом положении механизма запирания);in FIG. 2 - node A in FIG. 1 (part of the side wall of the gondola with the hatch in the closed position of the locking mechanism);

на фиг. 3 - узел А на фиг. 1 (часть боковой стены полувагона с крышкой люка в открытом положении механизма запирания).in FIG. 3 - node A in FIG. 1 (part of the side wall of the gondola with the hatch in the open position of the locking mechanism).

В боковой стене 1 полувагона с глухим кузовом выполнен зачистной люк 2, выполненный в виде отверстия в обшивке кузова, с крышкой 3In the side wall 1 of the gondola with a deaf body, a cleaning hatch 2 is made, made in the form of an opening in the body lining, with a cover 3

Крышка люка 3 содержит каркас, выполненный из профилей, например, швеллеров, с приваренным к ним листом 4. Крепление крышки 3 к боковой стене 1 осуществлено с перекрытием ею всего периметра проема люка по контуру примыкания крышки 3. Крышка 3 шарнирно навешивается на проушины 5 с помощью петель 6, жестко прикрепленных к элементам каркаса или другим элементам крышки. Проушины 5 жестко закреплены на усиливающем профиле, например, в виде швеллера, трубы или др. Крышка 3 имеет механизм запирания, выполненный в виде шарнирно закрепленной штанги 7, имеющей три запорных элемента В. Запорные элементы В штанги 7 в закрытом положении крышки 3 взаимодействуют с тремя опорами 8, например, П-образной формы, расположенными на каркасе боковой стены 1. В качестве фиксации штанги 7 в закрытом положении применяется фиксирующий элемент 9, который шарнирно закреплен на крышке 3. Конструкция фиксирующего элемента 9 аналогична конструкции сектора запирания закидок крышек люка универсального полувагона. Для фиксации крышки 3 в открытом положении используют, например крючок 10, расположенный на крышке 3, который входит в зацепление с петлей И, жестко закрепленной на боковой стене 1 полувагона.The hatch cover 3 contains a frame made of profiles, for example, channels, with a sheet 4 welded to them. The cover 3 is fastened to the side wall 1 by overlapping the entire perimeter of the hatch opening along the contour of the cover 3. The cover 3 is hinged to the eyes for 5 s using loops 6, rigidly attached to the elements of the frame or other elements of the cover. The eyes 5 are rigidly fixed to the reinforcing profile, for example, in the form of a channel, pipe or other. The cover 3 has a locking mechanism made in the form of an articulated rod 7 having three locking elements B. Locking elements In the rod 7 in the closed position of the cover 3 interact with three supports 8, for example, a U-shaped, located on the frame of the side wall 1. As a fixation of the rod 7 in the closed position, a fixing element 9 is used, which is pivotally mounted on the cover 3. The design of the fixing element 9 is similar to For instructions locking sector refusals covers universal gondola hatch. To fix the lid 3 in the open position, for example, a hook 10 located on the lid 3 is used, which engages with a loop And, rigidly fixed to the side wall 1 of the gondola car.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

Перед открыванием крышки люка 3 фиксирующий элемент 9 выводят из зацепления со штангой 7. Затем штангу 7 перемещая влево, выводят из зацепления из опоры 8 и тянут штангу 7 «на себя», до полного открытия крышки люка 3. Далее фиксируют дверь в открытом положении с помощью крючка 10 и петли 11.Before opening the hatch cover 3, the locking element 9 is disengaged from the rod 7. Then, the rod 7 is moved to the left, disengaged from the support 8 and the rod 7 is pulled “towards itself” until the hatch cover is fully opened 3. Next, the door is locked in the open position with using hook 10 and loop 11.

Для закрывания крышки люка 3 сначала необходимо вывести из зацепления крючок 10 из петли 11, затем переместить (повернуть) крышку 3 до плотного прилегания к каркасу боковой стены 1. Затем переместить (повернуть) штагу 7 до полного зацепления с опорами 8. Далее переводят (поворачивают) фиксирующий элемент 9, так, чтобы штанга 7 исключала возможность выход из зацепления опоры 8.To close the hatch cover 3, it is first necessary to disengage the hook 10 from the loop 11, then move (turn) the cover 3 until it fits snugly on the side wall frame 1. Then move (turn) the headquarters 7 until they are fully engaged with the supports 8. Then transfer (rotate) ) a fixing element 9, so that the rod 7 excludes the possibility of disengagement of the support 8.

Опирание в шести точках (три петли и три запорных элемента штанги - в закрытом положении крышки) обеспечивает надежное крепление крышки люка и прилегание ее к кузову, снижая вероятность просыпания через закрытый люк перевозимого сыпучего материала.Leaning at six points (three loops and three locking elements of the rod — in the closed position of the lid) ensures reliable hatching of the manhole cover and its fit to the body, reducing the likelihood of the bulk material being transported through the closed manhole.

Claims

The open hatch of a gondola car made in the form of an opening in the bodywork, on one side of which brackets are mounted for hinging the hatch cover in the form of a carcass with a sheet equipped with hinges and a locking mechanism with an articulated rod, characterized in that the rod contains at least three locking elements , and in the lower part of the hatch cover the locking element is pivotally fixed, which ensures the immobility of the rod in the closed position of the lid.