RU182409U1 - HEAT BATTERY FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE - Google Patents

HEAT BATTERY FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE Download PDF

Info

Publication number
RU182409U1
RU182409U1 RU2017138880U RU2017138880U RU182409U1 RU 182409 U1 RU182409 U1 RU 182409U1 RU 2017138880 U RU2017138880 U RU 2017138880U RU 2017138880 U RU2017138880 U RU 2017138880U RU 182409 U1 RU182409 U1 RU 182409U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
coolant
flow
heat accumulator
internal combustion
engine
Prior art date
Application number
RU2017138880U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Дмитрий Александрович Вахрамеев
Евгений Александрович Потапов
Юрий Геннадьевич Корепанов
Николай Дмитриевич Давыдов
Ренат Равилевич Шакиров
Фанис Рашидович Арсланов
Ирина Геннадиевна Поспелова
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ижевская государственная сельскохозяйственная академия"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ижевская государственная сельскохозяйственная академия" filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ижевская государственная сельскохозяйственная академия"
Priority to RU2017138880U priority Critical patent/RU182409U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU182409U1 publication Critical patent/RU182409U1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24H—FLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
    • F24H7/00—Storage heaters, i.e. heaters in which the energy is stored as heat in masses for subsequent release
    • F24H7/02—Storage heaters, i.e. heaters in which the energy is stored as heat in masses for subsequent release the released heat being conveyed to a transfer fluid

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Настоящее устройство относится к двигателестроению, а именно к устройствам для разогрева автотракторных двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в условиях межсменного, безгаражного хранения при отрицательных температурах окружающего воздуха.Тепловой аккумулятор, содержащий теплоизолированный цилиндрический корпус, электромагнитные клапаны, отличающийся тем, что содержит три изолированные камеры, служащие для одновременного сохранения тепловой энергии охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива, два электронасоса, управляющими потоком рабочих жидкостей, обратный клапан для отсечки потока охлаждающей жидкости, систему управления, позволяющую в автоматическом режиме осуществлять зарядку и разрядку теплового аккумулятора. 1 ил.This device relates to engine building, and in particular to devices for heating automotive tractor internal combustion engines (ICE) under inter-shift, garageless storage at low ambient temperatures. A thermal battery containing a thermally insulated cylindrical body, solenoid valves, characterized in that it contains three insulated chambers serving to simultaneously preserve the thermal energy of the coolant, engine oil and fuel, two electric pumps, controlling the flow of working fluids, a check valve for cutting off the flow of coolant, a control system that allows automatic charging and discharging of the heat accumulator. 1 ill.

Description

Настоящее устройство относится к двигателестроению, а именно к устройствам для разогрева автотракторных двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в условиях межсменного, безгаражного хранения при отрицательных температурах окружающего воздуха.This device relates to engine building, and in particular to devices for heating automotive tractor internal combustion engines (ICE) under inter-shift, garageless storage at low ambient temperatures.

Из предшествующего уровня техники известен тепловой аккумулятор для ДВС, содержащий цилиндрический металлический корпус с вакуумной теплоизоляцией, имеющий выпускной и впускной клапаны и отличающийся наличием гидропневмоаккумуляторов с установленными в одном из них двумя электроконтактами, управляющих электромагнитным клапаном, соединенным с гидропневмоаккумуляторами, эжекционной трубкой и пневмопроводом. RU 2287711 С2, F01P 7/00, 20.11.2006.A heat accumulator for internal combustion engines is known from the prior art, comprising a cylindrical metal casing with vacuum thermal insulation, having exhaust and inlet valves and characterized by the presence of hydropneumatic accumulators with two electrical contacts installed in one of them, controlling an electromagnetic valve connected to hydropneumatic accumulators, an ejection tube and a pneumatic pipe. RU 2287711 C2, F01P 7/00, 11.20.2006.

Задача, на решение которой направлено заявленное техническое решение, заключается в уменьшении вредных выбросов отработанных газов ДВС путем снижения времени прогрева и снижения пусковых износов при отрицательных температурах окружающего воздуха.The task to which the claimed technical solution is directed is to reduce the harmful exhaust emissions of ICE exhaust gases by reducing the heating time and starting wear at low ambient temperatures.

Данная задача достигается за счет того, что тепловой аккумулятор представляет собой: теплоизолированный цилиндрический корпус, изготовленный из маслобензостойкого пластичного материала который содержит три изолированные камеры, служащие для одновременного сохранения тепловой энергии охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива; два электронасоса; электромагнитные клапаны, управляющими потоком рабочих жидкостей; обратный клапан для отсечки потока охлаждающей жидкости; систему управления, позволяющую в автоматическом режиме осуществлять зарядку и разрядку теплового аккумулятора.This task is achieved due to the fact that the heat accumulator is: a thermally insulated cylindrical body made of oil and petrol resistant plastic material that contains three insulated chambers that serve to simultaneously save the thermal energy of the coolant, engine oil and fuel; two electric pumps; solenoid valves controlling the flow of working fluids; non-return valve for cutting off the flow of coolant; control system that allows automatic charging and discharging of a heat accumulator.

Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков, является легкий пуск двигателя, существенное уменьшение времени прогрева и существенное уменьшение вредных компонентов в составе отработанных газов за счет сохранения тепловой энергии от предыдущего периода работы ДВС охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива.The technical result provided by the given set of features is an easy engine start, a significant reduction in warm-up time and a significant reduction in harmful components in the exhaust gas due to the conservation of thermal energy from the previous period of operation of the internal combustion engine of coolant, engine oil and fuel.

Устройство поясняется фиг. 1, на которой изображен тепловой аккумулятор.The device is illustrated in FIG. 1, which depicts a heat accumulator.

Тепловой аккумулятор включает корпус 1, состоящий из двух частей, герметично разделенных друг от друга и соединенных между собой двумя торцевыми крышками 2. В корпус 1 встроен топливный теплообменник 3 с запорными электромагнитными клапанами 4. На входе в корпус 1 установлен электромагнитный клапан 5 и масляный электронасос 6, на выходе - обратный клапан 7 с электронасосом 8. Наружный слой 9 выполнен из негорючей полиуретановой пены.The heat accumulator includes a housing 1, consisting of two parts, hermetically separated from each other and interconnected by two end caps 2. A fuel heat exchanger 3 with shut-off solenoid valves 4 is integrated in the housing 1. An electromagnetic valve 5 and an oil pump are installed at the entrance to the housing 1 6, the output is a check valve 7 with an electric pump 8. The outer layer 9 is made of non-combustible polyurethane foam.

Тепловой аккумулятор дополнительно оснащен автоматизированной системой управления (на рисунке не показана).The heat accumulator is additionally equipped with an automated control system (not shown in the figure).

Устройство работает следующим образом. Охлаждающая жидкость циркулирует по системе охлаждения двигателя, куда встроен тепловой аккумулятор. При этом, входной электромагнитный клапан с обратным клапаном постоянно открыты, а электронасос выключен. При остановке двигателя клапана закрываются и охлаждающая жидкость, тем самым, изолируется в тепловом аккумуляторе. Моторное масло перекачивается масляным электронасосом во вторую полость теплоаккумулятора. Топливо проходящее через топливный теплообменник запирается электромагнитными клапанами. Теплота рабочих жидкостей сохраняется до следующего пуска двигателя (до 48 часов). При пуске в автоматическом режиме моторное масло поступает из теплоаккумулятора в картер. Одновременно открываются все электромагнитные клапана и включается электронасос, прокачивающий теплую охлаждающую жидкость из теплоаккумулятора в блок цилиндров двигателя. По истечении данных процессов, занимающих около 1 мин., система автоматизированного управления позволяет осуществить пуск двигателя. При пуске в цилиндры двигателя начинает поступать теплое топливо, за счет чего существенно улучшается качество образования горючей смеси и уменьшается концентрация вредных веществ в отработавших газах.The device operates as follows. Coolant circulates through the engine cooling system, where a heat accumulator is built-in. At the same time, the inlet solenoid valve with a non-return valve is constantly open, and the electric pump is turned off. When the engine stops, the valves close and the coolant is thereby isolated in the heat accumulator. Engine oil is pumped by an electric oil pump into the second cavity of the heat accumulator. Fuel passing through the fuel heat exchanger is closed by electromagnetic valves. The heat of the working fluids is maintained until the next engine start (up to 48 hours). When starting in automatic mode, engine oil flows from the heat accumulator to the crankcase. At the same time, all the solenoid valves open and the electric pump turns on, pumping warm coolant from the heat accumulator to the engine block. After these processes take about 1 min., The automated control system allows the engine to start. When starting into the engine cylinders, warm fuel begins to flow, thereby significantly improving the quality of the formation of the combustible mixture and reducing the concentration of harmful substances in the exhaust gases.

Claims (1)

Тепловой аккумулятор, содержащий теплоизолированный цилиндрический корпус, электромагнитные клапаны, отличающийся тем, что содержит три изолированные камеры, служащие для одновременного сохранения тепловой энергии охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива, два электронасоса, управляющие потоком рабочих жидкостей, обратный клапан для отсечки потока охлаждающей жидкости, систему управления, позволяющую в автоматическом режиме осуществлять зарядку и разрядку теплового аккумулятора.A heat accumulator containing a thermally insulated cylindrical body, electromagnetic valves, characterized in that it contains three insulated chambers that serve to simultaneously save the thermal energy of the coolant, engine oil and fuel, two electric pumps that control the flow of working fluids, a check valve for cutting off the flow of coolant, control system that allows automatic charging and discharging of a heat accumulator.
RU2017138880U 2017-11-08 2017-11-08 HEAT BATTERY FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE RU182409U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017138880U RU182409U1 (en) 2017-11-08 2017-11-08 HEAT BATTERY FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017138880U RU182409U1 (en) 2017-11-08 2017-11-08 HEAT BATTERY FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU182409U1 true RU182409U1 (en) 2018-08-16

Family

ID=63177577

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017138880U RU182409U1 (en) 2017-11-08 2017-11-08 HEAT BATTERY FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU182409U1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU188499U1 (en) * 2018-11-06 2019-04-16 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ижевская государственная сельскохозяйственная академия" THERMAL ACCUMULATOR FOR REDUCERS, TRANSMISSION UNITS FOR CARS, TRACTORS, SPECIALIZED EQUIPMENT
RU2813415C1 (en) * 2023-06-08 2024-02-12 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Удмуртский государственный аграрный университет" Device for heating fuel before starting and during operation of internal combustion engine

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2490800A1 (en) * 1980-03-19 1982-03-26 Stocris Heat exchanger and reservoir - is in form of split container with elements filled with heat retaining material
RU2120053C1 (en) * 1993-02-01 1998-10-10 Арктик Фокс, Инк. Power fluid heating system
RU2187049C1 (en) * 2000-12-25 2002-08-10 Военный инженерно-технический университет Phase transition heat accumulator
RU2287711C2 (en) * 2003-07-29 2006-11-20 Пензенская государственная архитектурно-строительная академия Heat accumulator for vehicle internal combustion engines

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2490800A1 (en) * 1980-03-19 1982-03-26 Stocris Heat exchanger and reservoir - is in form of split container with elements filled with heat retaining material
RU2120053C1 (en) * 1993-02-01 1998-10-10 Арктик Фокс, Инк. Power fluid heating system
RU2187049C1 (en) * 2000-12-25 2002-08-10 Военный инженерно-технический университет Phase transition heat accumulator
RU2287711C2 (en) * 2003-07-29 2006-11-20 Пензенская государственная архитектурно-строительная академия Heat accumulator for vehicle internal combustion engines

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU188499U1 (en) * 2018-11-06 2019-04-16 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ижевская государственная сельскохозяйственная академия" THERMAL ACCUMULATOR FOR REDUCERS, TRANSMISSION UNITS FOR CARS, TRACTORS, SPECIALIZED EQUIPMENT
RU2813415C1 (en) * 2023-06-08 2024-02-12 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Удмуртский государственный аграрный университет" Device for heating fuel before starting and during operation of internal combustion engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103154463B (en) Method for operating an internal combustion engine and internal combustion engine
AR101062A2 (en) A METHOD WITH A COLD START CONTROL SYSTEM FOR A VEHICLE WITH AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
BR112021022895A2 (en) Cold start for high octane fuels in a diesel engine architecture
RU182409U1 (en) HEAT BATTERY FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
CN208564690U (en) A kind of crankcase ventilation system for solving ice and blocking up failure
RU2569800C1 (en) System for heating and temperature maintenance of heating mediums of diesel engine
RU192116U1 (en) INDUCTION DIESEL INLET AIR HEATER TYPE B-2
US20040040305A1 (en) One cycle internal combustion engine
RU151185U1 (en) PRE-PREPARATION SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
WO2020103686A1 (en) Air filter, gasoline engine and gardening tool
RU187879U1 (en) AUTOMATIC SYSTEM FOR MAINTENANCE OF THE START-UP TEMPERATURE MODE, HEATING AND EMERGENCY START OF THE VEHICLE DIESEL ENGINE
CN205400936U (en) Oil tank heating structure
RU194761U1 (en) EMERGENCY START-UP SYSTEM FOR VEHICLE DIESEL ENGINE
US1782642A (en) Internal-combustion engine
RU167001U1 (en) COMBINED ENGINE
US10989101B2 (en) Coolant delivery device for a cooling system of an internal combustion engine, in particular of a motor vehicle, cooling system, and internal combustion engine
RU226462U1 (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE PRE-STARTING SYSTEM
WO2012110846A1 (en) Internal combustion engine
RU2005112152A (en) METHOD FOR STARTING A BINARY ICE
RU2285814C1 (en) Multifuel uprated diesel engine
EP3679231B1 (en) Internal combustion engine arrangement
RU44352U1 (en) LUBRICANT SYSTEM HYDRAULIC BATTERY
RU2021108930A (en) Vehicle power plant thermal energy recovery system
RU116901U1 (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE
UA95809U (en) TEMPERATURE CONTROL SYSTEM for FRESH CHARGE, fuel, oil and coolant of internal combustion engine with heat accumulator and heat recovery

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20180826