RU182360U1

RU182360U1 - Gondola side wall

Info

Publication number: RU182360U1
Application number: RU2018104965U
Authority: RU
Inventors: Сергей Александрович Шпак; Анатолий Данилович Чепурной; Вячеслав Степанович Маринюк; Алексей Константинович Шевченко; Александр Владимирович Бурков; Роман Викторович Граборов; Алексей Николаевич Мальчевский
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ")
Priority date: 2018-02-09
Filing date: 2018-02-09
Publication date: 2018-08-15

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкции боковой стены кузова полувагона. Технической проблемой, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является повышение надежности узла соединения угловой стойки и верхней обвязки при воздействии нагрузки от распора насыпных грузов. Технический результат достигается тем, что в боковой стене кузова полувагона, содержащей стойки, нижнюю и верхнюю обвязки, обшивку, выполненную из листов, угловую стойку, согласно настоящей полезной модели верхняя обвязка выполнена из одинакового профиля, а угловая стойка установлена внахлест с верхней обвязкой.The utility model relates to the field of railway transport, in particular to the design of the side wall of the body of a gondola car. The technical problem to which the claimed utility model is directed is to increase the reliability of the junction of the corner pillar and the upper strapping when exposed to the load from the bulk of the bulk cargo. The technical result is achieved by the fact that in the side wall of the gondola car body, comprising racks, lower and upper trim, sheathing made of sheets, an angular strut, according to this utility model, the upper trim is made of the same profile, and the corner strut is overlapped with the upper trim.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкции боковой стены кузова полувагона.The utility model relates to the field of railway transport, in particular to the design of the side wall of the body of a gondola car.

Известна боковая стена полувагона (патент RU №146303 U1, опубликованный 10.10.2014, МПК B61D 17/00), включающая верхнюю и нижнюю обвязки, угловые стойки в виде полос и обшивку, которая выполнена из двух профилей, образующих после соединения единый продольный профиль корытной формы, который перекрыт внутренними и наружными вставками, выполняющими функции промежуточных стоек боковой стены, а в местах соединения обшивки с угловыми стойками корытный профиль перекрыт диафрагмами, образующими поперечные стенки корытного профиля, или же профили обшивки подштампованы с просечкой до получения привалочной плоскости, соединяемой внахлестку с угловыми стойками. Угловая стойка выходит за верхнюю поверхность верхних обвязокThe side wall of a gondola car is known (patent RU No. 146303 U1, published on 10.10.2014, IPC B61D 17/00), including the upper and lower harnesses, corner struts in the form of strips and lining, which is made of two profiles, which after joining form a single longitudinal profile of the trough forms that are overlapped by internal and external inserts that serve as intermediate racks of the side wall, and at the joints of the casing with the corner posts, the trough profile is blocked by diaphragms forming the transverse walls of the trough profile, or the profiles of the lining tamped with a notch until a mating plane is obtained, which is overlapped with corner posts. Corner post extends beyond the upper surface of the upper harnesses

Недостатками данного технического решения является выполнение выреза в верхней обвязке, что может привести к повреждению узла соединения верхних обвязок, а также выступание листа угловой стойки боковой стены кузова за верхнюю поверхность верхних обвязок, что увеличивает габариты вагона.The disadvantages of this technical solution is the notch in the upper harness, which can lead to damage to the connection node of the upper harnesses, as well as the protrusion of the sheet of the corner pillar of the side wall of the body beyond the upper surface of the upper harnesses, which increases the dimensions of the car.

Также известна боковой стены кузова полувагона (патент RU №172303 U1, опубликованный 04.07.2017, МПК B61D 17/08), содержащая стойки, нижнюю и верхнюю обвязки, обшивку, выполненную из листов, угловую стойку, закрепленную внахлест с листами обшивки боковой стены, при этом угловая стойка установлена встык с верхней обвязкой в нижней ее части. Техническое решение принято за прототип.Also known is a side wall of a gondola car body (patent RU No. 172303 U1, published on July 4, 2017, IPC B61D 17/08), comprising struts, lower and upper trim, sheathing made of sheets, an angular pillar, lapped with sheets of sheathing of the side wall, while the corner post is installed end-to-end with the upper harness in its lower part. The technical solution was taken as a prototype.

Недостатком такого решения является отсутствие достаточной надежности соединения угловой стойки с верхней обвязкой в нижней ее части при воздействии на него распорных нагрузок.The disadvantage of this solution is the lack of sufficient reliability of the connection of the corner posts with the upper strapping in its lower part when exposed to spacer loads.

Технической проблемой, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является повышение надежности узла соединения угловой стойки и верхней обвязки при воздействии нагрузки от распора насыпных грузов.The technical problem to which the claimed utility model is directed is to increase the reliability of the junction of the corner pillar and the upper strapping when exposed to the load from the bulk of the bulk cargo.

Технический результат достигается тем, что в боковой стене кузова полувагона содержащей стойки, нижнюю и верхнюю обвязки, обшивку, выполненную из листов, угловую стойку, согласно настоящей полезной модели верхняя обвязка выполнена из одинакового профиля, а угловая стойка установлена внахлест с верхней обвязкой.The technical result is achieved by the fact that in the side wall of the gondola car body containing the uprights, the lower and upper trim, the sheathing is made of sheets, the corner strut, according to this utility model, the upper trim is made of the same profile, and the corner strut is lapped with the upper trim.

Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где:The essence of the claimed utility model is illustrated by drawings, where:

на фиг. 1 - боковая стена кузова полувагона;in FIG. 1 - side wall of a gondola car body;

на фиг. 2 - выносной элемент А на фиг. 1;in FIG. 2 - remote element A in FIG. one;

на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 2.in FIG. 3 is a section BB in FIG. 2.

Боковая стена 1 содержит стойки 2, нижнюю обвязку 3, верхнюю обвязку 4, выполненную по всей длине из одинакового профиля, обшивку 5 и угловую стойку 6. Угловая стойка 6 закреплена внахлест с листами обшивки 5 боковой стены 1 и образует собой продолжение боковой стены 1, угловая стойка 6 выполнена внахлест с верхней обвязкой 4 с внутренней ее стороны.The side wall 1 contains posts 2, the lower trim 3, the upper trim 4, made along the entire length of the same profile, the trim 5 and the corner post 6. The corner post 6 is lapped with the sheathing sheets 5 of the side wall 1 and forms an extension of the side wall 1, corner post 6 is overlapped with the upper strapping 4 on its inner side.

Таким образом, благодаря предлагаемому решению увеличивается надежность соединения угловой стойки с верхней обвязкой, а также кузова полувагона в целом, за счет увеличения места заделки угловой стойки с верхней обвязкой, так как угловая стойка установлена внахлест с внутренней поверхностью верхней обвязки.Thus, thanks to the proposed solution, the reliability of connecting the corner pillar with the upper strapping, as well as the gondola car body as a whole, is increased due to the increase in the placement of the corner pillar with the upper strapping, since the corner strut is overlapped with the inner surface of the upper strapping.

Claims

The side wall of the gondola car body, comprising struts, lower and upper trim, sheathing made of sheets, an angular strut, characterized in that the upper trim is made of the same profile, and the corner strut is overlapped with the upper trim.