RU1822392C - Кресло транспортного средства - Google Patents

Abstract

Использование: кресла транспортных средств с активными профилактическими устройствами дл  повышени  безопасности . Сущность: кресло 1 транспортного средства содержит подушку 2 и спинку 3 с наружными элементами, св занными с источниками сжатого воздуха 6 и атмосферой через программно-клапанное устройство 8, при этом надувные элементы выполнены в виде расположенных параллельно друг другу продольных изолированных полых секций ,одинизвыходов программно-клапанного устройства соединен трубопроводом со всеми четными, а другой - со всеми нечетными секци ми. Кроме того, программно-клапанное устройство содержит пневматические генераторы импульсов , соединенные между собой и с на- дувными элементами посредством пневматических распределителей и логических элементов. 1 э.п.ф-лы, 4 ил.

Description

1Л

С

/п/т

CD

ю

гО СО Ю Ю

СО

ри.1

Изобретение относитс  к активным профилактическим средствам повышени  безопасности на транспорте (автомобильном , железнодорожном, авиационном, морском , речном и др.).

Целью изобретени   вл етс  предотвращение засыпани  и уменьшение усталости при длительном пользовании креслом - длительном монотонном движении или нахождении на неподвижном месте.

На фиг.1 изображена конструкци  надувного секционного кресла; на фиг.2 - схе- маегосоединени с

программно-клапанным устройством и источником сжатого воздуха: на фиг.З - принципиальна  схема программно-клапанного устройства и его соединений с секци ми сидени  и спинки кресла; на фиг.4 - график и режим работы надувного кресла с пограм- мно-клапанным устройством.

Кресло (фиг.1) содержит жесткий остов 1, сиденье 2 и спинку 3, состо щие из изолированных друг от друга надувных секций 4 и 5 (продольных, поперечных или  чеистых ), источник сжатого воздуха (компрессор ) 6, линию питани  7, программно-клапанное устройство 8 с генераторами импульсов, соединенное на выходе двум  трубопроводами 9 и 10 с надувными секци ми сидени  и спинки.

Клапаны, соедин ющие надувные секции кресла то с источником сжатого воздуха , то с атмосферой, могут иметь электрическое управление от электрического или электронного программного устройства .

Рациональным  вл етс  выполнение программно-клапанного устройства с помощью пневматических распределителей, осуществл ющих функции программного управлени  и пневматических клапанов, т.к. в нем используетс  только один вид энергии - сжатого воздуха.

Способ использовани  кресла состоит в следующем.

Дл  предотвращени  засыпани  водител , машиниста, пилота или авиадиспетчера при длительном пользовании креслом - во врем  монотонного движени  или нахождени  на неподвижном месте - сразу все полые секции сидени  и спинки периодически то наполн ютс  сжатым воздухом, то соедин ютс  с атмосферой с помощью программно-клапанного устройства (фиг.1 а, б, г). При этом тело водител  периодически как бы встр хиваетс  надувным креслом и мешает ему заснуть. Такой режим может также устанавливатьс  по командам от датчика сигнализирующего о начинающемс  засыпании водител .

Дл  уменьшени  усталости при длительном пользовании креслом поочередно наполн ютс  сжатым воздухом сначала все четные полые секции сидени  и спинки и

выдерживаютс  под давлением, а затем они соедин ютс  с атмосферой и одновременно все нечетные секции наполн ютс  сжатым воздухом и выдерживаютс  под давлением (фиг.1 в, г) и т.д. При этом периодически

измен ютс  точки соприкосновени  корпуса и конечностей водител  с креслом, улучшаетс  обращение крови и лимфы и уменьшаетс  усталость.

Программно-клапанное устройство содержит , например, три пневматических генератора пр моугольных импульсов 1, 2, 3 (фиг.З, 4). Каждый из них содержит два пневматических распределител  3/2 (трехходовых , двухпозиционных с пневматическим

управлением) - один нормально-закрытый, а другой - нормально-открытый (4-5, 6-7, 8-9), соединенные друг с другом обратными св з ми (т.е. выход каждого из них соединен с командным входом другого). При этом вы

ход нормально-закрытого распределител 

соединен со входом нормально-открытого распределител  соединен со входом нормально-открытого распределител  непосредственно , а выход нормально-открытого

распределител  со входом нормально-закрытого - через два дроссел  с обратными клапанами (включенными навстречу друг другу) и емкость (10-11-12; 13-14-15; 16- 17-18). Эти дроссели с обратными клэпэнами и емкости служат дл  плавной настройки

периода колебаний Т и скважности т (времени наличи  импульса) и г (времени отсутстви  импульса). При этом Т

г +

г настраиваетс 

„

+г .Скважность т и

при этом независимо друг от друга кажда  своим дросселем с обратным клапаном. Первый генератор 1 имеет наиболее

длинный период колебаний TI служит дл  автоматического периодического переключени  с режима борьбы с усталостью на режим защиты от засыпани  (фиг.4) с помощью распределител  3/2 (нормально-открытого , с пневматическим управлением ) 19. На врем  включени  режима защиты от засыпани  автоматически отключаетс  режим борьбы с усталостью. Второй генератор 2 имеет наиболее короткий период колебаний Т2 Т2 + 2 Он используетс  в режиме защиты от засыпани . Питание к нему подаетс  с выхода генератора 1 при по влении импульса и снимаетс  при исчезновении импульса. Третий генератор 3 с периодом колебаний Т3 - т + г , причем Ti Тз Т2, используетс  в режиме работы борьбы с усталостью (фиг.4). Кроме этих двух режимов - защиты от засыпани  и борьбы с усталостью - можно на длительное врем  наполнить сжатым воздухом все секции надувного кресла или все секции соеди- нить с атмосферой - с помощью распределител  3/2 20 с ручным управлением и фиксацией в каждом из двух положений (выкл ючено-вкл ючено),

Дл  раздельного включени  режимов защиты от засыпани  и борьбы с усталостью используютс  такие же распределители 3/2

с ручным управлением и фиксацией соответ- ственно21 и 22.

Сжатый воздух подаетс  к нечетным 23 и четным 24 надувным секци м усилени  и спинки кресла через элементы ИЛИ 25-28 от генераторов 2, 3 и распределител  20. Врем  наполнени  и опорожнени  может раздельно и плавно настраиватьс  с помощью пар дросселей с обратными клапанами 29-30 и 31-32. включенных навстречу ДРУГ другу.

При подаче команды от датчика 33 (фиг.З), сигнализирующего с начинающимс  засыпании водител , с помощью элемента ИЛИ 34 в любой момент независимо от того, а «саком режиме находилось при этом про- и.

fWt Ю

граммно-клапанноеустройство, происходит автоматическое включение режима борьбы с засыпанием. Датчик 33 может подавать сигнал о начинающемс  засыпании водител , например, по прошествии нескольких секунд после того, как он при движении перестал поворачивать штурвал рулевого управлени .

Claims (2)

1. Формула изобретени  1. Кресло транспортного средства, содержащее жесткий остов, установленные на нем подушку и спинку с надувными элементами , св занными с источником сжатого воздуха и с атмосферой через программно- клапанное устройство, отличающеес  тем. что надувные элементы подушки и спинки выполнены в виде расположенных параллельно одна5 другой продольных изолированных полых секций, при этом один из выходов программно-клапанного устройства соединен трубопроводом со всеми четными , а другой - со всеми нечетными секци ми.
2. 2. Кресло по п. 1,отличающеес  тем, что программно-клапанное устройство содержит пневматические генераторы импульсов , соединенные между собой и с надувными элементами посредством лневмораспределителей и логических элементов .

   фиг. 2

   D-зз e

   num.

   l2-i2+ll

   ny

   №

   Г,

   фиг.3

   (О

   го

   Сх(

   CVJ