RU181696U1 - Композитная плита для сборно-разборного дорожного покрытия - Google Patents

Abstract

Композитная плита для сборно-разборных дорожных покрытий Полезная модель относится к области дорожного строительства, в частности, к композитным плитам, предназначенных для сооружения временных дорог в труднопроезжаемых местах, на участках со слабым грунтом, обводненных и заболоченных участках, для устройства технологических проездов и площадок при строительно-монтажных работах, для сооружения временных площадок для защиты верхнего слоя почвы, наземных покрытий при проведении общественных мероприятий. Композитная плита для сборно-разборных дорожных покрытий выполнена в виде многогранника, оппозитно расположенные боковые грани которых конгруэнтны и имеют оппозитно расположенные стыковочные элементы с замковым соединением для взаимодействия с боковыми гранями смежных плит при формировании дорожного покрытия. Оппозитно расположенные противолежащие торцовые грани плиты образуют рабочие поверхности для взаимодействия с ходовой части транспортного средства и с грунтом. Рабочие поверхности торцовых граней плиты снабжены ответно расположенными шипами, которые соединены с плитой и выступают относительно названных поверхностей на величину, равную 5-35 мм.При реализации полезной модели благодаря наличию шипов образуются рабочие поверхности сцепления плиты с ходовой частью транспортного средства и грунтовой поверхностью, что обеспечивает создание композитной плиты для сборно-разборного дорожного покрытия, имеющую эффективную эксплуатационную надежность за счет улучшения поверхностного сцепления плит, формируемого дорожного покрытия с ходовой частью транспортного средства и грунтовой поверхностью в условиях ее эксплуатации в сложных природно-климатических зонах, в том числе характеризующихся различными физико-механическими свойствами грунтовых поверхностей. 2 ил.

Description

Полезная модель относится к области дорожного строительства, в частности к композитным плитам, предназначенных для сооружения временных дорог в труднопроезжаемых местах, на участках со слабым грунтом, обводненных и заболоченных участках, для устройства технологических проездов и площадок при строительно-монтажных работах, для сооружения временных площадок для защиты верхнего слоя почвы, наземных покрытий при проведении общественных мероприятий.

Из уровня техники известны композитные плиты для сборно-разборных дорожных покрытий для сооружения временных дорог в труднопроезжаемых местах, на участках со слабым грунтом, обводненных и заболоченных участках, для устройства технологических проездов и площадок при строительно-монтажных работах, для сооружения временных площадок для защиты верхнего слоя почвы, наземных покрытий при проведении общественных мероприятий (патент RU №107165 публ. от 24.02.2011 г., патент RU №131734 публ. от 27.08.2013 г., патент RU №155341 публ. от 10.10.2015 г, патент RU №175648 публ. от 13.12.2017 г., №159934 публ. от 20.02.2016 г).

Традиционно известные композитные плиты для сборно-разборных дорожных покрытий выполнены в виде многогранников, оппозитно расположенные боковые грани которых конгруэнтны и имеют оппозитно расположенные стыковочные элементы с замковым соединением для взаимодействия с боковыми гранями смежных плит при формировании дорожного покрытия, оппозитно расположенные торцовые грани плиты образуют рабочие поверхности для взаимодействия с ходовой частью транспортного средства и с грунтом.

Общим недостатком данных плит является налипание влажных частиц грунта на рабочие поверхности плит, заиливание и образование ледяной корки на данных поверхностях плиты в процессе эксплуатации в условиях бездорожья на заболоченных, переувлажненных, глинистых участках, что ухудшает эксплуатационные характеристики плиты, в том числе сцепление ходовой части техники и грунтового основания с рабочими поверхностями плиты.

Для повышения эксплуатационной надежности плиты и улучшения сцепления ходовой части техники с ее рабочей поверхностью на ней выполняют насечки, например, в виде пересекающихся между собой углублений для отвода влаги и улучшения сцепления ходовой части транспортного средства при взаимодействии с этой поверхности плиты (см. патенты RU №159934 и №131734).

Однако, при эксплуатации плит в указанных условиях бездорожья не обеспечивается эффективного сцепления ходовой части техники с соответствующей рабочей поверхностью плиты, при этом нарушается взаимодействие противолежащей рабочей поверхности плиты с грунтовым основанием, что приводит к нарушению целостности сборно-разборного дорожного покрытия.

В качестве ближайшего аналога выбрано техническое решение по патенту №131734.

Технический результат полезной модели состоит в улучшении эксплуатационной надежности плиты при формировании сборно-разборного дорожного покрытия

Для решения поставленного технического результата предлагается композитная плита для сборно-разборных дорожных покрытий, выполненная в виде многогранника, оппозитно расположенные боковые грани которых конгруэнтны и имеют оппозитно расположенные стыковочные элементы с замковым соединением для взаимодействия с боковыми гранями смежных плит при формировании дорожного покрытия, оппозитно расположенные торцовые грани плиты образуют рабочие поверхности для взаимодействия с ходовой частью транспортного средства и с грунтом, согласно полезной модели, рабочие поверхности торцовых граней плиты снабжены ответно расположенными шипами, которые соединены с плитой и выступают относительно названных поверхностей на величину, равную 5-35 мм.

Согласно полезной модели, шипы выполнены из металла.

Согласно полезной модели, боковые поверхности ответно выполненных шипов конгруэнтны.

Согласно полезной модели, шипы выполнены в виде гаек, соединенных с расположенной в плите шпилькой, продольная ось которой образует с рабочими поверхностями плиты угол, равный 85-95°.

Согласно полезной модели, гайки выполнены колпачковыми.

Согласно полезной модели, шипы на противолежащих рабочих поверхностях плиты расположены в параллельно ориентированных рядах.

При анализе известного уровня техники не выявлены технические решения, имеющие аналогичную совокупность конструктивных признаков заявляемому техническому решению, что свидетельствует о соответствии его критериям полезной модели «новизна» и «промышленная применимость».

При реализации полезной модели обеспечивается создание композитной плиты для сборно-разборного дорожного покрытия, имеющей эффективную эксплуатационную надежность для условий эксплуатации в сложных природно-климатических зонах, в том числе характеризующихся различными физико-механическими свойствами грунтовых поверхностей за счет улучшения поверхностного сцепления плит, формируемого дорожного покрытия как с ходовой частью транспортного средства, так и с грунтовой поверхностью, что подтверждается ниже приведенным описанием полезной модели.

Полезная модель поясняется графическими материалами, где на:

фиг. 1 показан общий вид композитной плиты для сборно-разборного дорожного покрытия;

фиг. 2 тоже, что на фиг 1 - поперечное сечение.

Композитная плита для сборно-разборных покрытий выполнена в виде многогранника, оппозитно расположенные боковые грани 1 и 2 которой конгруэнтны и имеют оппозитно расположенные стыковочные элементы с замковым соединением (не показано) для взаимодействия со стыковочными элементами боковых граней смежных плит для соединения их между собой при формировании дорожного покрытия. Представленная на фиг.1 композитная плита выполнена в виде шестигранника, однако в зависимости от технологических условий эксплуатации плит возможны варианты выполнения их, например, в виде восьмигранников, что наиболее целесообразно для эстетической выразительности формируемого дорожного покрытия при сооружении временных площадок для защиты верхнего слоя почвы, наземных покрытий при проведении общественных мероприятий.

Конструктивные исполнения стыковочных элементов с замковыми соединениями может быть различно и соответствовать, например, техническим решениям, описанных в патентах RU №107165, №155341.

Оппозитно расположенные противолежащие торцовые грани 3 и 4 плиты образуют рабочие поверхности для взаимодействия с ходовой частью транспортного средства и с грунтом. Рабочие поверхности торцовых граней 3 и 4 плиты снабжены ответно расположенными шипами 5, предпочтительно выполненными из металла и которые соединены с плитой и выступают относительно названных поверхностей на величину, равную 5-35 мм. Названная величина высоты шипов оптимальна. При уменьшении высоты «h» шипов снижается эксплуатационная надежность образуемых поверхностей сцепления как с ходовой частью, так и при взаимодействии шипов с грунтовой поверхностью, снижается надежность соединения шипов с плитой.

При увеличении высоты шипов ухудшается условия эксплуатации ходовой части транспортного средства, а также повышается повреждаемость грунтовой поверхности.

Выполнение шипов 5 из металла наиболее оптимально по условиям их эксплуатационной надежности вследствие знакопеременных силовых нагрузок со стороны ходовой системы транспортного средства.

Для соединения шипов 5 с плитой используют, предпочтительно, расположенные в плите резьбовые шпильки 6, продольные оси которых образуют с рабочими поверхностями плиты угол «а», равный 85-95°, при этом шипы выполнены в виде гаек 7, соединенных с противолежащими резьбовыми концами шпильки. Названный угол ориентации продольной оси шпилек 6 наиболее оптимален по технологии выполнения в плите отверстий для размещения в них резьбовых шпилек 6. Предпочтительно, при реализации полезной модели, гайки 7 выполнены колпачковыми, что наиболее оптимально по условиям взаимодействия шипов с ходовой частью транспортного средства и грунтом, при этом снижается повреждаемость ходовой части транспортного средства о выступающий шип.

Шипы 5 на противолежащих рабочих поверхностях плиты расположены в параллельно ориентированных рядах, что наиболее целесообразно по условиям образования на торцовых гранях 3 и 4 поверхностей сцепления для взаимодействия с ходовой частью движущегося транспортного средства и с грунтовой поверхностью.

Расположенные на указанных противолежащих рабочих поверхностях (торцовые грани 3 и 4) плиты боковые поверхности шипов 4 конгруэнтны, что обеспечивает условия эффективного сцепления ходовой части (колес) транспортного средства в условиях бездорожья и условия эффективного сцепления противолежащей рабочей поверхности плиты с грунтом, при этом уменьшается смещение, заглубление плиты относительно грунтового основания вследствие перераспределения силового воздействия на шипы от ходовой части транспортного средства и силового воздействия грунта на ответно расположенные шипы 5.

Ответно расположенные на противолежащих рабочих поверхностях 3 сцепления шипы 5 могут быть выполнены, например, в виде усеченного правильного многогранника с большим основанием, примыкающим к рабочим поверхностям плиты или в виде усеченного конуса с большим основанием, примыкающим к рабочим поверхностям плиты (не показано).

Для изготовления композитной плиты используют полимерную основу, что способствует улучшению эксплуатационных характеристик, в частности, по многократному использованию плит при длительном сроке их эксплуатации.

Формирование сборно-разборного дорожного покрытия при строительстве временных дорог в труднопроезжаемых местах, на участках со слабым грунтом, обводненных и заболоченных участках, для устройства технологических проездов и площадок при строительно-монтажных работах, для сооружения временных площадок для защиты верхнего слоя почвы, наземных покрытий при проведении общественных мероприятий осуществляется с использованием традиционных методов их монтажа и последующего демонтажа как это, например, представлено в описанном уровне техники, в том числе в патентах RU №107165, №155341.

При реализации полезной модели благодаря наличию шипов, выступающих относительно торцовых граней 3 и 4 плиты, образуются рабочие поверхности сцепления плиты с ходовой частью транспортного средства и грунтовой поверхностью, что обеспечивает создание композитной плиты для сборно-разборного дорожного покрытия, имеющую эффективную эксплуатационную надежность за счет улучшения поверхностного сцепления плит, формируемого дорожного покрытия с ходовой частью транспортного средства и грунтовой поверхностью в условиях ее эксплуатации в сложных природно-климатических зонах, в том числе характеризующихся различными физико-механическими свойствами грунтовых поверхностей.

Claims (6)

1. Композитная плита для сборно-разборных дорожных покрытий, выполненная в виде многогранника, оппозитно расположенные боковые грани которых конгруэнтны и имеют оппозитно расположенные стыковочные элементы с замковым соединением для взаимодействия с боковыми гранями смежных плит при формировании дорожного покрытия, оппозитно расположенные противолежащие торцовые грани плиты образуют рабочие поверхности для взаимодействия с ходовой частью транспортного средства и с грунтом, при этом рабочие поверхности торцовых граней плиты снабжены ответно расположенными шипами, которые соединены с плитой и выступают относительно названных поверхностей на величину, равную 5-35 мм.

2. Композитная плита для сборно-разборных дорожных покрытий по п. 1, отличающаяся тем, что шипы выполнены из металла.

3. Композитная плита для сборно-разборных дорожных покрытий по п. 1, отличающаяся тем, что боковые поверхности ответно расположенных шипов конгруэнтны.

4. Композитная плита для сборно-разборных дорожных покрытий по п. 1, отличающаяся тем, что шипы выполнены в виде гаек, соединенных с расположенной в плите резьбовой шпилькой, продольная ось которой образует с рабочими поверхностями плиты угол, равный 85-95°.

5. Композитная плита для сборно-разборных дорожных покрытий по п. 3, отличающаяся тем, что гайки выполнены колпачковыми.

6. Композитная плита для сборно-разборных дорожных покрытий по п. 1, отличающаяся тем, что шипы на противолежащих рабочих поверхностях плиты расположены в параллельно ориентированных рядах.

Images