RU159935U1 - Плита дорожная - Google Patents

Abstract

1. Плита дорожная, выполненная на основе экструдированных из термопластичного полимера длинномерных полых модулей прямоугольного типа и имеющая расположенные по прилегающим к рабочим поверхностям плиты боковым и торцевым граням средства соединения со смежными плитами, при этом крайние полые модули плиты со стороны ее противолежащих боковых граней и смежно расположенные полые модули со стороны противолежащих торцевых граней плиты имеют оппозитно расположенные вырезы для размещения средств соединения, которые образуют со средствами соединения смежных плит сборочную единицу замкового устройства для формирования сборно-разборного дорожного покрытия, каждая сборочная единица замкового устройства содержит жестко соединенные с модулями плиты оппозитно расположенные со стороны противолежащих граней плиты вставки-пластины, которые относительно указанных граней плиты имеют поярусно расположенные выступы с отверстиями в них для закладной детали замкового устройства, при этом закладная деталь имеет соответсвующие по форме отверстиям выступов поярусно расположенные овальную и круглую шайбы, последняя из которых ориентирована на лицевую рабочую поверхность плиты.2. Плита дорожная по п. 1, отличающаяся тем, что вставка и ее выступ выполнены в виде единой детали, внешний контур вставки имеет трапециевидную форму с большим основанием, ориентированным вдоль граней плиты, а выступ выполнен в виде равностороннего шестигранника, внешняя грань которого и противолежащая ей параллельны большему основанию втавки, при этом расстояние между большим основанием вставки и параллельной ей гранью шестигранника меньше расстоян

Description

Заявляемая полезная модель относится к области дорожного строительства, в частности, к плитам для дорожных покрытий, в том числе предназначенных для сооружения временных дорог в труднопроезжаемых местах, на участках со слабым грунтом, обводненных и заболоченных участках, для устройства технологических проездов и площадок при строительно-монтажных работах, для сооружения временных площадок для защиты верхнего слоя почвы, наземных покрытий при проведении общественных мероприятий.

Из уровня техники известны дорожные плиты, в том числе с использованием для этих целей железобетонных плит, деревянных щитов (см. Ведомственные Строительные Нормы 2-105-78 «Инструкция по строительству временных дорог для трубопроводного строительства в сложных условиях (на обводненной и заболоченной местности).

Общим недостатком данных плит является их значительная масса, что усложняет процесс монтажно-демонтажных работ при сооружении дорог и ограничивает возможность их использования при сооружении временных автомобильных дорог на слабых грунтах и на болотах. Использование данных плит повышает трудозатраты по выполнению работ на месте организации дороги. Кроме того, цементный бетон подвергается разрушению от атмосферных и агрессивных воздействий, имеет низкую трещиностойкость, а незащищенная древесина подвержена гниению и быстрому механическому износу.

Вместе с тем, из известного уровня техники следует, что для сооружения дорожного полотна на переувлажненных почвах, для создания технологических проездов, временных дорог при строительно-монтажных работах наиболее целесообразны дорожные плиты на основе термопластичных полимеров. Применение дорожных покрытий плит на основе полимерных материалов обеспечивает гарантированный проезд колесной и гусеничной техники, необходимый уровень эксплуатационно-технических характеристик временных автомобильных дорог и площадок, снижение материально-технических ресурсов и трудозатрат на выполнение дорожно-строительных работ (см. патент РФ №131734, публ. 27.08.2013 г.).

Плита дорожная по данному техническому решению предназначена для сборно-разборного дорожного покрытия и выполнена на основе термопластичного полимера, по периметру боковых граней плиты расположены средства фиксации для смежных плит формируемого дорожного покрытия.

Плиты по данному техническому решению изготовлены из монолитных (гомогенных) полимеров, предпочтительно, на основе полипропилена и с габаритными параметрами соответствующими условиям эксплуатации образуемого дорожного покрытия для безопасного прохождения на участках сформированного дорожного покрытия транспортных средств, в том числе строительной техники. Однако плиты для сборно-разборных дорожных покрытий при использовании для их изготовления монолитных полимеров имеют значительную

материалоемкость, что существенно повышает сложность монтажно-демонтажных работ при формировании дорожного покрытия, ограничивает технологические возможности использования данных плит на грунтах со значительной увлажненностью.

Известна плита для дорожного покрытия (см. WO 2014167184, публ. 16.10.2014). Для проектирования данной плиты дорожной используют экструдированные из термопластичного полимера длинномерные полые модули прямоугольного типа, что способствует снижению материалоемкости плиты, повышению ее плавучести, что особенно целесообразно при использовании данных плит на переувлажненных грунтах.

Плита по данному техническому решению содержит соединенные между собой экструдированные из термопластичного полимера длинномерные полые модули прямоугольного типа, расположенные по граням сформированной плиты средства соединения со смежными плитами Данное техническое решение выбрано в качестве ближайшего аналога заявляемого изобретения.

Плита по данному техническому решению предназначена для использования ее в качестве настила пешеходного моста с технологически ограниченной шириной и длиной настила. При этом наличие в данном техническом решении средств соединения со смежными плитами предполагает жесткость образуемого соединения между плитами, что исключает возможность применения известной плиты дорожной для формирования сборно-разборных дорожных покрытий, предназначенных для сооружения временных дорог.

Технический результат настоящей полезной модели направлен на расширение технологических возможностей плиты дорожной путем использования ее для сборно-разборных покрытий, предназначенных для сооружения временных дорог.

Для реализации поставленного технического результата предлагается плита дорожная, выполненная на основе экструдированных из термопластичного полимера длинномерных полых модулей прямоугольного типа и имеющая расположенные по прилегающим к рабочим поверхностям плиты боковым и торцовым граням средства соединения со смежными плитами.

Согласно полезной модели, крайние полые модули плиты со стороны ее противолежащих боковых граней и смежно расположенные полые модули со стороны противолежащих торцовых граней плиты имеют оппозитно расположенные вырезы для размещения средств соединения, которые образуют со средствами соединения смежных плит сборочную единицу замкового устройства для формирования сборно-разборного дорожного покрытия, каждая сборочная единица замкового устройства содержит жестко соединенные с модулями плиты оппозитно расположенные со стороны противолежащих граней плиты вставки-пластины, которые относительно указанных граней плиты имеют поярусно расположенные выступы с отверстиями в них для закладной детали замкового устройства, закладная деталь имеет соответсвующие по форме отверстиям выступов поярусно расположенные овальную и круглую шайбы, последняя из которых ориентирована на лицевую рабочую поверхность плиты.

Согласно полезной модели, вставка - пластина и ее выступ выполнены в виде единой детали, внешний контур вставки имеет трапецевидную форму с большим основанием ориентированным вдоль граней плиты, а выступ выполнен в виде равностороннего шестигранника, внешняя грань которого и противолежащая ей параллельны большему основанию вставки, при этом расстояние между большим основанием вставки и параллельной ей гранью шестигранника меньше расстояния между основаниями трапециевидной пластины.

Анализ известного уровня техники в целом показал, что предлагаемая в заявляемой полезной модели совокупность конструктивных признаков и их взаимосвязь не известны из уровня техники, и соответствуют критериям полезной модели “новизна” и “промышленная применимость”.

Предлагаемая полезная модель может быть широко использована в практике дорожного строительства для формирования сборно-разборных дорожных покрытий временных дорог в труднопроезжаемых местах, на участках со слабым грунтом, обводненных и заболоченных участках, для устройства технологических проездов и площадок при строительно-монтажных работах, для сооружения временных площадок для защиты верхнего слоя почвы.

Полезная модель поясняется графическими материалами, где на:

Фиг. 1 показан вариант сборно-разборного дорожного покрытия сформированного из плит с использованием экструдированных из термопластичного полимера длинномерных полых модулей прямоугольного типа

Фиг. 2 - показан общий вид плиты для сборно-разборного дорожного покрытия;

Фиг. 3 - общий вид замкового соединения в сборе.

Плита дорожная содержит ряд последовательно расположенных и соединенных между собой экструдированных из термопластичного полимера длинномерных полых модулей 1 прямоугольного типа, которые образуют лицевую и тыльную рабочие поверхности 2. Примыкающие к рабочим поверхностям плиты боковые грани 3 плиты ориентированы в направлении боковых стенок длинномерных модулей, а торцовые грани 4 плиты со стороны открытых полостей длинномерных модулей заварены полимерным материалом. Плита, сформированная из экструдированных из термопластичного полимера длинномерных полых модулей 1 прямоугольного типа, имеет расположенные по прилегающим к рабочим поверхностям плиты боковым 3 и торцовым 4 граням средства соединения со смежными плитами.

Крайние полые модули плиты со стороны ее противолежащих боковых граней 3 и смежно расположенные полые модули со стороны противолежащих торцовых граней 4 плиты имеют оппозитно расположенные вырезы 5 для размещения средств соединения. Средства соединения каждой плиты со средствами соединения смежных плит образуют сборочную единицу замкового устройства для формирования сборно-разборного дорожного покрытия.

Каждая сборочная единица замкового устройства содержит жестко соединенные с модулями плиты оппозитно расположенные со стороны противолежащих граней плиты вставки - пластины 6. Вставки 6 имеют отверстия 7 для закладной детали 8 замкового устройства, при этом отверстия 7 выполнены в выступах 9 вставок 6. Выступы 9 относительно противолежащих боковых 3 и торцовых 4 граней плиты поярусно расположены на вставках 6. Взаимодействующие с выступами 9 вставок 6 закладные детали 8 имеют соответствующие по форме отверстиям выступов поярусно расположенные овальную 10 и круглую 11 шайбы, последняя из которых ориентирована на лицевую рабочую поверхность плиты.

Высота закладной детали 8 не превышает общей высоты выступов 9 при образовании сборочной единицы замкового соединения. Для удобства монтажа и демонтажа закладной детали 8 в выступах 9 вставок 6 круглая шайба 11 имеет оппозитно расположенные пазы под монтажный инструмент (не показан).

Вставка-пластина 6 и ее выступ 9 выполнены в виде единой детали, при этом внешний контур вставки 6 имеет трапецевидную форму с большим основанием ориентированным вдоль граней плиты, а выступ выполнен в виде равностороннего шестигранника, внешняя грань которого и противолежащая ей параллельны большему основанию вставки 6, при этом расстояние между большим основанием вставки и параллельной ей гранью шестигранника меньше расстояния между основаниями трапециевидной пластины. При указанном конструктивном исполнении вставки 6 и ее выступа 9 уменьшается материалоемкость образуемого при стыковке смежных плит сборочной единицы замкового соединения и обеспечивается надежность присоединения вставки к стенкам полых модулей. Для присоединения вставки к стенкам полого модуля, используют трапецевидные по форме накладки 12, что повышает надежность соединения.

Формирование сборно-разборного дорожного покрытия при строительстве временных дорог в труднопроезжаемых местах, на участках со слабым грунтом, обводненных и заболоченных участках, для устройства технологических проездов и площадок при строительно-монтажных работах, для сооружения временных площадок для защиты верхнего слоя почвы, наземных покрытий при проведении общественных мероприятий осуществляется при сопряжении смежных плит путем замкового соединения их между собой. Для этих целей нижние по ярусу выступы 9 одной плиты стыкуют с верхними по ярусу выступами смежной плиты, расположенных по соответствующим граням плит. Образование сборочной единицы замкового устройства обеспечивают при расположении закладной детали 8 в овальном отверстии выступа и при последующим повороте детали 8 через круглую шайбу 11 на 90°. Демонтаж сборно-разборного покрытия осуществляют в обратном порядке.

При формировании сборно-разборного покрытия сопряжение смежных плит через поярусно расположенные выступы 9 втавок-пластин 6 с большим основанием их, ориентированным вдоль боковых и торцовых граней плиты обеспечивается формирование дорожного покрытия с минимизированным технологическим зазором между плитами, что способствует образованию дорожного покрытия со сплошными рабочими поверхностями. В результате снижается загрязняемость образуемого дорожного покрытия со стороны грунтовой поверхности, повышается эксплуатационная надежность покрытия.

Claims (2)

1. Плита дорожная, выполненная на основе экструдированных из термопластичного полимера длинномерных полых модулей прямоугольного типа и имеющая расположенные по прилегающим к рабочим поверхностям плиты боковым и торцевым граням средства соединения со смежными плитами, при этом крайние полые модули плиты со стороны ее противолежащих боковых граней и смежно расположенные полые модули со стороны противолежащих торцевых граней плиты имеют оппозитно расположенные вырезы для размещения средств соединения, которые образуют со средствами соединения смежных плит сборочную единицу замкового устройства для формирования сборно-разборного дорожного покрытия, каждая сборочная единица замкового устройства содержит жестко соединенные с модулями плиты оппозитно расположенные со стороны противолежащих граней плиты вставки-пластины, которые относительно указанных граней плиты имеют поярусно расположенные выступы с отверстиями в них для закладной детали замкового устройства, при этом закладная деталь имеет соответсвующие по форме отверстиям выступов поярусно расположенные овальную и круглую шайбы, последняя из которых ориентирована на лицевую рабочую поверхность плиты.

2. Плита дорожная по п. 1, отличающаяся тем, что вставка и ее выступ выполнены в виде единой детали, внешний контур вставки имеет трапециевидную форму с большим основанием, ориентированным вдоль граней плиты, а выступ выполнен в виде равностороннего шестигранника, внешняя грань которого и противолежащая ей параллельны большему основанию втавки, при этом расстояние между большим основанием вставки и параллельной ей гранью шестигранника меньше расстояния между основаниями трапециевидной вставки-пластины.

Images