CN218204569U - 一种防噪音防沉降的检查井结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种防噪音防沉降的检查井结构，包括井圈以及井盖，井圈的内侧壁设有三级环形台阶结构，三级环形台阶结构包括第一圆环台、第二圆环台以及第三圆环台；井盖包括主盖板以及限位环台，主盖板与井圈的第二圆环台搭接配合，限位环台与井圈的第三圆环台搭接配合；井盖的上端面与井圈在合盖后与井圈的第一圆环台的上端面共面，井盖均匀设有若干个螺栓安装通孔，螺栓安装通孔均贯穿限位环台，井圈的第三圆环台设有与螺栓安装通孔一一配合的多点位螺纹孔；实现检查井井盖与井圈上下位置合盖更紧固、更密实，解决车辆经过井盖与井圈时易发出磕碰异响噪音及导致检查井病害的问题，且井盖与井圈的整体结合具有坚固、耐用。

Description

一种防噪音防沉降的检查井结构

技术领域

本实用新型涉及到交通道路设施领域，具体涉及到一种防噪音防沉降的检查井结构。

背景技术

道路上的很多传统的检查井都是有带合页翻盖或者转轴固定可打开的井盖与对应的圆形井盖或圆形井框组合而成，在道路上刚施工安装好初期，检查井井盖与井圈的顶部与交通路面的表面在一个平整面，但是，当后期有车辆行驶在路面上不断碾压这些检查井盖时，这些检查井的圆形井盖与圆形井圈部位就首先发生左右、四周松动、错位、缝隙增大，圆形井盖与圆形井圈结合一起的紧密度就不如刚开始安装时那么稳合密实；圆形井盖顶面与圆形井圈顶部一圈也在车辆不断碾压下发生井盖下陷于井圈顶部一下，使得井盖与井圈不再是一个平整的表面，这样就导致车辆行驶经过检查井上面车轮碾压检查井盖时，井盖与井圈发出碰撞的哐当哐当的声音，或者咣当咣当的声音，而且检查井的井圈会很快会变形，检查井圈与路面结合位置就会松动，检查井四周的路面也会沉降下陷，检查井的井圈发生变形后，井盖翻盖的合页位置有时也会脱落，井盖在车辆的碾压下会不断弹跳，甚至发生井盖破损，不仅仅影响车辆在路面上行驶的舒适性，而且影响检查井的使用安全，影响路面上行驶的车辆、走动的行人等安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种防噪音防沉降的检查井结构，实现检查井井盖与井圈上下位置合盖更紧固、更密实，解决车辆经过井盖与井圈时易发出磕碰异响噪音的问题，且井盖与井圈的整体具有坚固、耐用的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种防噪音防沉降的检查井结构，包括井圈以及与井圈对应吻合的井盖，井圈的内侧壁设有三级环形台阶结构，三级环形台阶结构包括由上到下内径逐步缩小的且共轴设置的第一圆环台、第二圆环台以及第三圆环台；井盖包括主盖板以及与主盖板的底部下端面固定连接的限位环台，限位环台与主盖板为共轴设置，主盖板与对应井圈的第二圆环台搭接配合，限位环台与对应井圈的第三圆环台搭接配合，所述限位环台的外侧面及其底面与所述对应井圈的第二圆环台的内侧面及其台面抵接，所述主盖板的外侧面与所述对应井圈的第一圆环台的内侧面抵接；井盖的上端面在与井圈合盖后与对应井圈的第一圆环台的上端面共面，井盖均匀设有若干个螺栓安装通孔，螺栓安装通孔均贯穿限位环台，对应井圈的第三圆环台设有与螺栓安装通孔一一配合的多点位螺纹孔。

上述方案的改进点和优点在于，第一，传统井盖大部分悬空接触于井圈安装，投入使用后容易发生井盖位移与井盖面下沉于井圈顶面并错位，设置三级环形台阶结构，使主盖板与井圈的第二圆环台搭接配合，井盖的限位环台与井圈的第三圆环台搭接配合，即井圈对井盖形成双台阶全圈密实接触面，使井盖限位环台的底部与第三圆环台的上台面完全硬抵接，使限位环台与第二圆环台卡合限位，变传统的井盖与井圈的部分接触面始终悬空于井圈的合盖方式为井盖与井圈完全硬性双台面全接触合盖方式，通过结构调整实现井盖与井圈被固定限位后，井盖与井圈不会发生左右松动，不会产生缝隙扩大，及井盖在反复车轮重压情况后下沉于井圈。

第二，通过在井盖的限位环台多点位均分设置螺栓安装通孔，井圈的第三圆环台设有对应的螺纹孔，使井盖与井圈通过多点位均分的螺栓安装孔连接固定，可以更好的把井盖与井圈连接紧密牢固不发生分离，减少车辆碾压时井盖与井圈之间出现井盖晃动、松动、跳盖、井盖磕碰井圈发出哐当响声等，避免井盖被车辆不断碾压后井盖会下沉于井圈平面一下的情况发生，同时可以规避特大暴雨季节洪涝导致的井盖被下水道内反涌的水流顶开检查井盖，保证洪涝发生时检查井盖不脱离井圈，不发生人员及车辆安全事故。

井圈的中部设有防坠网，防坠网的四周均匀连接有若干个挂钩，第三圆环台的内侧均匀设有与挂钩一一搭接配合的挂耳；挂钩的钩端穿过挂耳后具有可拆卸连接的防脱螺母或者防脱插销，使得防坠网在下水道有洪涝水流反涌时不会脱离井圈，保护检查井在雨季的安全。

井圈的外侧壁下端底部固定连接有一圈具有镂空槽结构的底边，底边与井圈的外壁之间连接有三角加强筋。镂空槽结构设计，便于使用膨胀螺栓固定检查井井圈的底部与检查井筒顶部混凝土连接，及在检查井圈整体底边与道路路面浇筑混凝土或者沥青时能够浇筑更牢固，使得车辆碾压检查井盖时井圈底边与路面混凝凝土结合不会松动位移，从而保证检查井四周路面不会出现路面凹陷坑洼病害现象，延长检查井及其四周路面使用寿命。

主盖板的上端面设有与车辆道路行进路线方向朝向一致的直线条纹层。通过对直线条纹的宽度与深度进行调整，及施工安装检查井井盖时把井盖上直线条纹方向与道路上车辆同向行驶方向一致，可以满足车辆轮胎碾压井盖时车轮顺着直线条纹通过，大大减轻甚至不再有传统井盖上不同方向防滑纹条块儿对轮胎形成的多角度阻力而摩擦产生的噪音出现，减少检查井安装在居民居住区、工作区环境附近的噪音干扰。

每个螺栓安装通孔的上端均卡接固定有洞眼遮盖帽。为了保证检查井盖上拧紧紧固井圈的内六角螺帽顶部在井盖顶面的隐蔽性和井盖顶面的平整性，每个螺栓安装通孔的上端均卡接固定有洞眼遮盖帽，该洞眼遮盖帽的顶面对应设有直线防滑条纹，洞眼遮盖帽的底部是一种带卡口的结构，保证洞眼遮盖帽可以轻松盖住螺栓安装通孔，也可以后期维护检查井时需要拧开螺杆时，轻松打开洞眼遮盖帽，并且洞眼遮盖帽设置为抗压有弹性，可重复多次使用，材料可回收，资源性可循环。

井圈为方框结构或者圆形圈结构，井圈的外侧壁上端固定连接方形宽体面板结构或者圆形宽体结构面板，井盖的上端面在与井圈合盖后与方形宽体面板结构或者圆形宽体结构面板的上端面共面。井圈四周整体的方形宽体面板结构的设置，还是圆形宽体面板的结构设置都可以进一步增大井圈与周围地面的接触面积，达到防止周围地面凹陷沉降的目的，及后期维护更换传统检查井时对传统病害检查井四周路面可进行方形或者圆形切割开挖，更便于施工与修复路面。

主盖板的主体背面中部设有六边形加强筋结构，六边形加强筋结构的六个角均连接有加强筋直板，加强筋直板的另一端连接至限位环台的内侧，起到增强整个检查井盖板抗压作用。六边形加强筋结构每个平面都有对称的穿螺丝杆的孔洞眼可用于后期直接用螺栓固定井盖底部远程监测仪器，不再现场二次钻孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过井圈设置三级环形台阶结构，使主盖板与井圈的第二圆环台搭接配合，限位环台与井圈的第三圆环台搭接配合，即井圈对井盖形成双台面全接触合盖方式接触面，通过使限位环台的外径与第二圆环台的内径吻合，使限位环台与第二圆环台卡合限位，不仅可以抵消、化解、转换来自检查井盖子顶部车辆碾压传递的车辆重载荷力与车辆行驶带来的动力、颠簸力、冲击力；从而提高了井圈对井盖限位防横向移动的稳定性；

2、通过在井盖的限位环台多点位均分设置螺栓安装通孔，对应井圈的第三圆环台设有对应的螺纹孔，使井盖限位环台与井圈第三圆环台通过多点位均分的螺栓孔进行连接固定，可以更好的把井盖与井圈多点位连接更紧密牢固不发生分离，减少车辆碾压时井盖与井圈之间出现井盖晃动、松动、跳盖、井盖磕碰井圈发出哐当响声从而引起井圈与道路路面接触的松动及下陷等，更能避免井盖与井圈不会受车轮碾压形成上下错位导致井盖下陷与井圈顶部不在一个平面的常规检查井病害发生，延长检查井与四周路面的整体使用寿命；

3、主盖板的上端面设有与车辆道路行进路线方向朝向一致的直线条纹层，通过对直线条纹的宽度与深度进行调整，及施工安装检查井井盖时把井盖上直线条纹方向与道路上车辆行驶的同向方向一致，可以满足车辆轮胎碾压井盖时车轮胎是顺着直线井盖条纹接触通过，大大减轻甚至不再有传统井盖上不同方向防滑纹条块对轮胎形成的多角度阻力而摩擦产生的噪音出现，减少检查井安装在居民居住区、工作区环境附近的噪音干扰。

附图说明

图1为本实用新型井圈与井盖分开状态的实施例立体图；

图2为本实用新型井圈与防坠网连接的实施例立体图；

图3为本实用新型井圈与井盖合盖状态的实施例立体图；

图4为本实用新型具有方形面板结构的井圈的实施例立体图；

图5为本实用新型具有圆形面板结构的井圈的实施例立体图；

图中：1、第一圆环台；2、第二圆环台；3、第三圆环台；4、主盖板；5、限位环台；6、螺栓安装通孔；7、螺纹孔；8、防坠网；9、挂钩；10、挂耳；11、底边；12、三角加强筋；13、直线条纹层；14、洞眼遮盖帽；15、六边形加强筋结构；16、加强筋直板；17、方形宽体面板结构；18、圆形宽体结构面板；19、洞眼孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动条件下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶部”、“底部”、“内”、“外”、“水平”、“垂直”等指示的方位或位置关系为均基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图5所示，一种防噪音防沉降的检查井结构，包括井圈以及与井圈对应吻合的井盖，井圈的内侧壁设有三级环形台阶结构，三级环形台阶结构包括由上到下内径逐步缩小的且共轴设置的第一圆环台1、第二圆环台2以及第三圆环台3；井盖包括主盖板4 以及与主盖板4的下端面固定连接的限位环台5，限位环台5与主盖板4为共轴设置，主盖板4与第二圆环台2搭接配合，限位环台5与第三圆环台3搭接配合，限位环台5的外侧面及其底面与第二圆环台2的内侧面及其台面吻合抵接，主盖板4的外侧面与第一圆环台1的内侧面吻合抵接；井盖的上端面在与井圈完全合盖后与井圈第一圆环台1的上端面共面，井盖均匀设有若干个螺栓安装通孔6，螺栓安装通孔6均贯穿限位环台5，第三圆环台3设有与螺栓安装通孔6一一配合的多点位螺纹孔7。

上述方案的改进点和优点在于，第一，通过井圈设置三级环形台阶结构，使主盖板4 与第二圆环台2搭接配合，限位环台5与第三圆环台3搭接配合，即井圈对井盖形成双台面全接触合盖方式，通过使主盖板4的外侧面与井圈第一圆环台1的内侧面吻合抵接，使限位环台5与井圈第二圆环台2卡合限位，不仅可以抵消、化解、转换来自检查井盖子顶部车辆碾压传递的车辆重载荷力与车辆行驶带来的动力、颠簸力、冲击力；从而提高了井圈对井盖限位防横向移动的稳定性。

第二，通过在井盖的限位环台5设置多点位螺栓安装通孔6，第三圆环台3设有对应的多点位螺纹孔7，使井盖与井圈通过多点位均分对应的螺孔安装螺栓连接固定，可以更好的把井盖与井圈连接更紧密牢固不发生分离，减少车辆碾压时井盖与井圈之间出现井盖晃动、松动、跳盖、井盖磕碰井圈发出哐当响声等，从而引起井圈与道路路面接触的松动及下陷等，更能避免井盖与井圈不会受车轮碾压形成上下错位导致井盖下陷与井圈顶部不在一个平面的常规检查井病害发生，延长检查井与四周路面的整体使用寿命；

井圈的中部设有防坠网8，防坠网8的四周均匀连接有若干个挂钩9，第三圆环台3的内侧均匀设有与挂钩9一一搭接配合的挂耳10；挂钩9的钩端可拆卸连接有防脱螺母或者防脱插销。

上述方案中，防坠网8可设置为丝网式软防坠网或者固定硬式金属防坠网，通过在挂钩9的钩端穿过挂耳10后可拆卸连接有防脱螺母或者防脱插销，以更安全的保证下水道检查井出现水位上升时把防坠网8冲的脱出挂耳10位置，发生检查井丢失防坠网的安全事故风险。

井圈的外侧壁下端底部固定连接有一圈具有一定宽度的镂空槽结构的底边11，底边 11与井圈的外壁之间连接有三角加强筋12。一定宽度的镂空槽结构设计，便于使用膨胀螺栓固定检查井井圈的底部与检查井筒顶部混凝土盖板连接，及在检查井圈整体底边11与道路路面浇筑混凝土或者沥青时能够浇筑更牢固，使得车辆碾压检查井盖时井圈底边11与路面混凝凝土结合不会松动位移，从而保证检查井四周路面不会出现路面凹陷坑洼病害现象，延长检查井及其四周路面使用寿命。

主盖板4的上端面设有与车辆行进路线朝向一致的直线条纹层13。通过对直线条纹的宽度与深度进行调整，及施工安装检查井井盖时把井盖上直线条纹方向与道路上车辆同向行驶的方向摆放安装一致，可以满足车辆轮胎碾压井盖时车轮胎是顺着直线井盖条纹接触通过，大大减轻甚至不再有传统井盖上不同方向防滑纹条块儿对轮胎形成的多角度阻力而摩擦产生的噪音出现，减少检查井在居民居住区、工作区环境附近的噪音干扰。

每个螺栓安装通孔6的上端均卡接固定有洞眼遮盖帽14。为了保证检查井盖上拧紧井圈的内六角螺帽顶部在井盖顶面的隐蔽性和平整性，每个螺栓安装通孔6的上端均卡接固定有洞眼遮盖帽14，该洞眼遮盖帽的顶面对应设有直线防滑条纹，洞眼遮盖帽的底部是一种带卡口的结构，保证洞眼遮盖帽可以轻松盖住螺栓安装通孔6，也可以后期维护检查井时需要拧开螺杆时，轻松打开洞眼遮盖帽14，并且洞眼遮盖帽14设置为抗压有弹性，可重复多次使用，材料可回收，资源性可循环。

井圈为方框结构或者圆形圈结构，井圈的外侧壁上端固定连接方形宽体面板结构17 或者圆形宽体结构面板18，井盖的上端面在与井圈合盖后与方形面板结构的上端面共面。井圈的外侧壁上端无论是方形宽体面板结构17，还是圆形宽体结构面板18，井盖的上端面在与井圈合盖后再对应与井圈四周整体的无论方形宽体面板结构17，还是对应圆形宽体结构18面板的上端面都会是对应的共面。井圈四周整体结构无论是方形宽体面板结构17的设置，还是圆形宽体面板的结构18设置都可以进一步增大井圈与周围地面的接触面积，达到防止周围地面凹陷沉降的目的，及后期维护更换传统检查井时对传统病害检查井四周路面可进行方形或者圆形切割开挖，更便于施工与修复路面。

主盖板的主体背面中部设有六边形加强筋结构15，六边形加强筋结构的六个角均连接有加强筋直板16，加强筋直板的另一端连接至限位环台5的内侧，起到增强整个检查井盖板抗压作用。同时，六边形加强筋结构15的每个平面都有对称的穿螺丝杆的孔洞眼19可用于后期直接用螺栓固定井盖底部远程监测仪器，不再现场二次钻孔。

Claims (9)

1.一种防噪音防沉降的检查井结构，包括井圈以及与所述井圈对应吻合的井盖，其特征在于，所述井圈的内侧壁设有三级环形台阶结构，所述三级环形台阶结构包括由上到下内径逐步缩小的且共轴设置的第一圆环台(1)、第二圆环台(2)以及第三圆环台(3)；所述井盖包括主盖板(4)以及与所述主盖板(4)的下端面固定连接的限位环台(5)，所述限位环台(5)与所述主盖板(4)为共轴设置，所述主盖板(4)与井圈的第二圆环台(2)搭接配合，所述井盖的限位环台(5)与所述井圈的第三圆环台(3)搭接配合；所述井盖的所述限位环台(5)的外侧面及其底面与所述井圈的第二圆环台(2)的内侧及其台面抵接，所述主盖板(4)的外圈侧面与井圈的第一圆环台(1)的内侧面抵接；所述井盖的上端面在与井圈合盖后与所述井圈的第一圆环台(1)的上端面保持共面，所述井盖均匀设有若干个螺栓安装通孔(6)，所述螺栓安装通孔(6)均贯穿井盖的限位环台(5)，井圈的第三圆环台(3)设有与所述螺栓安装通孔(6)一一配合的多点位螺纹孔(7)。

2.根据权利要求1所述的一种防噪音防沉降的检查井结构，其特征在于，所述井圈的中部设有防坠网(8)，所述防坠网(8)的四周均匀连接有若干个挂钩(9)，所述第三圆环台(3)的内侧设有与所述挂钩(9)一一搭接配合的挂耳(10)。

3.根据权利要求2所述的一种防噪音防沉降的检查井结构，其特征在于，所述防坠网(8)四周连接的所述挂钩(9)的钩端具有穿过所述挂耳(10)的可拆卸连接的防脱螺母或者防脱插销。

4.根据权利要求1所述的一种防噪音防沉降的检查井结构，其特征在于，所述井圈的外侧壁下端底部固定连接有一圈具有镂空槽结构的底边(11)，所述井圈的底边(11)与所述井圈的外壁之间连接有三角加强筋(12)。

5.根据权利要求1所述的一种防噪音防沉降的检查井结构，其特征在于，所述主盖板(4)的上端面设有与车辆道路行进路线方向朝向一致的直线条纹层(13)。

6.根据权利要求1所述的一种防噪音防沉降的检查井结构，其特征在于，每个所述螺栓安装通孔(6)的上端均卡接固定有洞眼遮盖帽(14)。

7.根据权利要求1所述的一种防噪音防沉降的检查井结构，其特征在于，所述井圈为方框结构或者圆形圈结构，所述井圈的外侧壁上端固定连接方形宽体面板结构(17)或者圆形宽体结构面板(18)，所述井盖的上端面在与井圈合盖后与所述方形宽体面板结构(17)或者圆形宽体结构面板(18)的上端面共面。

8.根据权利要求1所述的一种防噪音防沉降的检查井结构，其特征在于，所述主盖板(4)的主体背面中部设有六边形加强筋结构(15)，所述六边形加强筋结构(15)的六个角均连接有加强筋直板(16)，所述加强筋直板(16)的另一端连接至所述限位环台(5)的内侧。

9.根据权利要求1所述的一种防噪音防沉降的检查井结构，其特征在于，所述主盖板(4)的主体背面中部设有六边形加强筋结构(15)的每个平面都有对称的穿螺丝杆的孔洞眼(19)。

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