RU1807910C - Способ изготовлени гибкого тросового привода - Google Patents

Abstract

Использование: дл  изготовлени  гибких пригодных устройств, передающих перемещение от ведущего к ведомому механизмам. Сущность изобретени : способ заключаетс  в профилировании проволоки непрерывным двухступенчатым обжатием, причем относительное обжатие на первой ступени составл ет 3-15%, а на второй-25-16%. При этом каркас навивают с напр жением нат жени  подачи проволоки , составл ющим 10-50% предела прочности навиваемой проволоки. На каркас с внутренней и внешней стррон нанос т полимерное покрытие путем термообработки предварительно установленной термочувствительной трубки. 1 з.п.ф-лы, 1 табл.

Description

Изобретение относитс  к автомобилестроению и может быть использовано дл  изготовлени  гибких приводных устройств, передающих перемещени  от ведущего к ведомому механизмам.

Целью изобретени   вл етс  повышение производительности и улучшение технологичности изготовлени  троса.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что проволоку профилируют непрерывным двухступенчатым обжатием, причем относительное обжатие в первой ступени составл ет 3-15%, а во второй - 25-16%, каркас при этом навиваетс  с напр жением подачи, составл ющим 10-50% предела прочности на виваемой проволоки..

Полимерное покрытие на внешнюю и внутреннюю поверхность каркаса нанос т путем установки и последующей термообработки термочувствительной трубки

Сущность за вл емого изобретени  заключаетс  в том, что двухступенчатое профилирование обеспечивает:

1) высокую производительность изготовлени  (высокие скорости навивки) за счет устранени  нежелательного перегрева металла проволоки привод щего к ее охрупчи- ванию и растрескиванию; кроме того, за вленные параметры напр жени  подачи обеспечивают необходимую устойчивость (жесткость) подаваемой проволоки при высоких скорост х навивки, что в свою очередь повышает производительность изготовлени  тросов;

2) высокую технологичность за счет более плотной навивки, что стало возможным i вследствие стабильной по ширине профилированной проволоки;

3) высокое качество тросов за счет плотной навивки каркаса.

За вл емое техническое решение можно признать соответствующим критерию новизна, так как оно не вытекает очевидным образом из существующего уровн  тех- .ники.

Этот вывод можно обосновать также тем, что в течение длительного времени спеСА

С

00

О vj

О

со

циалисты не могли найти необходимого решени , хот  имелись неоднократные попытки решить проблему одновременной непрерывной и плотной навивки каркаса при высоких скорост х профилировани .

За вл емый способ соответствует критерию изобретательный уровень, так как существующие технические решени  не в состо нии удовлетворить имеющуюс  общественную потребность; имелись значительные технические сложности, которые необходимо было преодолеть при создании предлагаемого способа: устранить нежелательный перегрев, неравномерность ушире- ни  и охрупчивание профилируемой проволоки, которые привод т к образованию трещин и разрушению как при высоких скорост х навивки, так и при эксплуатации троса. Доказательством критери  изобретательский уровень можно считать также преодоление технических предрассудков специалистов, которые прошли мимо одновременного непрерывного профилировани  при высоких скорост х.навивки каркаса.

Таким образом на основе новых знаний достигнут неизвестный ранее результат (высока  производительность и технологичность ), удовлетвор ющий общественную потребность оригинальным и прогрессивным способом.

Кроме того, наличие критери  изобретательский уровень в за вл емом способе можно доказать еще и тем, что имеет место полезность получаемого результата (улучшена технологичность, увеличени  на 200- 228% производительность), т.е.  вные про влени  технической прогрессивности.

Поскольку за вл емый способ пригоден дл  изготовлени  тросов в сфере промышленного производства в качестве технического средства, то его можно рассматривать как соответствующий критерию промышленна  применимость.

Тросы гибкого привода, изготовленные по предлагаемому способу по своим технико-экономическим показател м соответствуют требовани м мирового уровн  техники.

Предлагаемый способ осуществл ют следующим образом.

Закаленную проволоку круглого сечени  1-2 мм (сталь 65Г) последовательно про- пускают через две пары приводных роликов, где профилируют ее путем непрерывного двухступенчатого обжати . Одновременно профилированную проволоку подают и навивают в каркас с наружным диаметром 6-10 мм и разрезают на заданную длину. Внутрь каркаса вставл ют термочувствительную тетрафторэтиленовую трубку и нагревают до 320 350°С. При этом трубка расшир етс  и плотно прижимаетс  к внутренней поверхности каркаса, обеспечива  надежное полимерное покрытие. Затем каркас свободно устанавливают внутрь полиэтиленовой термоусажизаемой трубки и нагревают до 120-150°С в камерной печи до полного усаживани  полимерной трубки

на каркасе. Таким образом осуществл ют нанесение полимерного покрыти  наружной поверхности каркаса и частично снимают его внутреннее напр жение, что приводит к увеличению его долговечности,

Данные осуществлени  процесса изготовлени  гибкого троса привода приведены в таблице.

Изданных, приведенных в таблице, следует , что:

1) превышение относительного напр жени  подачи свыше 50% ведет к потере продольной устойчивости подаваемой проволоки , вплоть до останова процесса навивки, что естественно снижает производительность и ухудшает технологичность;

2) уменьшение относительного напр жени  подачи менее 10% приводит к неплотной навивке (не обеспечивает заданных геометрических размеров карка- са) при высокой производительности процесса;

3) превышение пределов относительного обжати  в первой ступени и уменьшение ниже 1.6% относительно обжати  во второй

ступени приводит к уменьшению производительности и ухудшению технологичности вследствие потери продольной устойчивости проволоки между первой и второй ступен ми , ввиду по влени  продольных

сжимающих напр жений;

4) уменьшение относительного обжати  менее 3% в первой ступени, а также увеличение относительного обжати  второй ступени выше 25% приводит к обжатию проволоки преимущественно во второй ступени , следствием чего  вл етс  разогрев, охрупчивание и нестабильность размеров навиваемого каркаса.

По сравнению с прототипом (см. а,с, СССР № 1590724) за вл емое техническое решение обладает следующими преимуществами:

1. Увеличена производительность изго- товлени  гибкого троса привода на 200- 228%.

2. Улучшена технологичность.

3. Улучшено качество тросов за счет сохранени  упругих и пластических свойств металла при двухступенчатом обжатии.

4. Повышена жесткость гибкого троса привода за счет зажати  каркаса между наружной и внутренней облицовками.

5. Уменьшен свободный ход исполнительного механизма за счет большей жесткости каркаса.

По сравнению с лучшими из известных аналогов (см. французский вариант изготовлени  фирмы Ассо) за вл емое техническое решение имеет лучшую технологичность и выше на 16-27% производительность изготовлени  гибкого троса привода.

Claims (2)

1. Способ изготовлени  гибкого тросового привода, включающий профилирование проволоки, навивку каркаса с

0

5

последующим нанесением полимерного покрыти  путем термообработки с помощью термочувствительной трубки, которые подвергают термообработке, отличаю щи й- с   тем, что профилирование осуществл ют путем непрерывного двухступенчатого обжати , причем степень относительного обжати  на первой ступени составл ет 3-15%, на второй - 25-16%, при этом каркас навивают с напр жением нат жени  при подаче проволоки, составл ющим 10-50% от предела прочности навиваемой проволоки.

2. Способ по п.1,отличающийс  тем, что нанесение полимерного покрыти  осуществл ютпопеременно на внутреннюю и внешнюю поверхности каркаса.