SU1590724A1 - Способ изготовлени троса Боудена - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению, в частности к способам изготовлени  троса Боудена, и может быть использовано при изготовлении гибких приводных устройств в автомобилестроении. Цель изобретени  - упрощение технологии. Совмещают в единый процесс операции плющени  проволоки, навивки каркаса и его смазки с последующей облицовкой полимерной трубкой. Дл  этого закаленную стальную проволоку круглого сечени  с предварительным нат жением пропускают под углом в валковой системе, где обжимают с одновременным изгибом по спирали в присутствии смазки. Затем на полученный каркас надевают полиэтиленовую термоусаживаемую трубку, диаметр которой превышает диаметр каркаса, и подвергают термической обработке в камерной печи до полного усаживани  полимерной трубки на каркасе. 4 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Изобретение относитс  к мащино- строению, в частности к автомобилестроению , и может быть использовано при изготовлении гибких приводных ус тройств.

Цель изобретени  - упрощение технологии .

Способ изготовлени  троса Боудена . осуществл ют следующим образом.

Закаленную стальную проволоку- круглого сечени  с предварительным нат жением пропускают под углом в валковой системе, где ее обжимают с одновременным изгибом по спирали заданного радиуса в присутствии смазки на валках. Затем на полученный каркас надевают термоусаживаемую полиэтиленовую трубку, диаметр которой превышает диаметр каркаса. Каркас

в сборе с трубкой подвергают термической обработке в камерной печи до полного усаживани  полимерной трубки

на каркасе.

На фиг.1 и 2 приведена схема, по сн юща  сущность предлагаемого способа.

Проволока 1 круглого сечени  подаетс  сбоку под углом к продольной оси устройства в зазор между приводным валком 2 и охватьшающим его кольцом 3, где производитс  ее плющение с одновременными изгибом и навивкой каркаса вокруг валка 2. При этом в процессе деформации проволоки происходит ее поверхностный наклеп, обеспечивающий получение оптимальной структуры каркаса.

Применение минерального масла, со- 1держащего ингибирующие присадки, поз

сд

|

ю

вол ет увеличить долгонечность обору донани , а также абеспечить защиту от коррозии самого каркаса.

При углах подачи 8 круглой проволоки относительно оси каркаса (фиг.,2) менее 45 из-за резкого её изгиба на входе существенно возрастает сопротивление ее подачи. При этом наблюдаетс  нестабильность осуществлени  процесса плющени  и навивки, про вл кица с  в его кратковременньк остановках, а также в нестабильности геометрических размеров каркаса и. сечени  плющеной проволоки. При углах подачи более 85 ухудшаютс  услови  смещени  витков каркаса вдоль оси валка, что снижает в свою очередь стабильность процесса навивки.

При степен х обжати  менее 15% имеют место низкие значени  контактных напр жений, что ведет к пробуксовкам и к прекращению процесса плющени  и навивки. При степен х обжати  более 55% из-за увеличени  ширины плю щеной полосы и по этой причине возрастани  угла подъема винтовой линии каркаса снижаетс  устойчивость каркаса в осевом направлении, что приводит к ухудшению качества получаемого каркаса и прекращению процесса обжати  и навивки.

Применение заднего нат жени  в процессе изготовлени  каркаса обеспечивает плотное прилегание проволок

к поверхности валка 2 и, таким образом , точное получение внутреннего диаметра каркаса. При относительном

CJ,

заднем нат жении , где Uj, - напр жение нат жени , а Gg - предел прочности вход щей проволоки, менее О,I не обеспечиваетс  плотное прилегание исходной проволоки 1 к валку 2 и направл ющему ролику 4, в св зи с чем затрудн етс  осевой сдвиг витков при намотке каркаса, что обусловливает нестабильность процесса намотки и геометрических размеров каркаса. При

значени х относительного заднего нат жени  более 0,5 происходит резкое увеличение сопротивлени  движению проволоки при навивке каркаса, что ведёт к пробуксовкам в зоне деформации и остановке процесса.

Claims (4)

1.Способ изготовлени  троса Боуде- на, включающий нанесение полимерного покрыти  на многожильный гибкий тросик , навивку оболочки каркаса из проволоки и наружную облицовку оболочки , отличающи йс   тем, что, с целью упрощени  технологии, навивку каркаса осуществл ют одновременным плющением с изгибом по спирали круглой проволоки в присутствии смазки, а облицовку каркаса оболочки выполн ют надеванием полимерной тер- моусажнваемой трубки с последующей ее термической обработкой.

2.Способ non.l, отличающийс  тем, что навивку каркаса оболочки осуществл ют при подаче проволоки под углом 45-85 относительно продольной оси каркаса, степени обжати  15-55% и относительном f

заднем нат жении -г,- 0,1-0.5, где CTg,

GO - напр жение нат жени , а G g, - предел прочности вход щей проволоки.

3.Способ поп.1,отличаю- щ и и с   тем, что в качестве смазки примен ют минеральное масло, содержащее ингибирукицие присадки.

4.Способ ПОП.1, отличаю-

щ и и с   тем, что в качестве полимерной термоусаживаемой трубки используют полизтиленовую термоусажи- вающую трубку, I

5,Способ nonn.l и4, отли- ч ающий с   тем, что термическую обработку термоусаживаемой полиэтиленовой трубки провод т при 120- 140°С.

.j