RU180517U1 - Опорно-направляющее устройство для электровоза с зубчато-реечным приводом - Google Patents
Опорно-направляющее устройство для электровоза с зубчато-реечным приводом Download PDFInfo
- Publication number
- RU180517U1 RU180517U1 RU2017124248U RU2017124248U RU180517U1 RU 180517 U1 RU180517 U1 RU 180517U1 RU 2017124248 U RU2017124248 U RU 2017124248U RU 2017124248 U RU2017124248 U RU 2017124248U RU 180517 U1 RU180517 U1 RU 180517U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gear
- rack
- guide
- guide device
- frame
- Prior art date
Links
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 claims abstract description 18
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 2
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 2
- 241000566515 Nedra Species 0.000 description 1
- 241000116782 Paramonova Species 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 239000003245 coal Substances 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000005065 mining Methods 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 230000003245 working effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B13/00—Other railway systems
- B61B13/02—Rack railways
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к технике для машин внутришахтного транспорта.Сущность полезной модели заключается в том, что опорно-направляющее устройство для зубчато-реечных движителей шахтных электровозов включает зубчатое колесо, рейку, пружины и содержит корпус, который закреплен на раме электровоза, подшипники, угловую направляющую. По направляющим пазам рейки обкатываются опоры качения, конструктивно увязанные через подпружиненный поршень с рамой электровоза.
Description
Полезная модель относится к технике для машин внутришахного транспорта.
Из существующего уровня техники известно устройство для повышения коэффициента сцепления ведущего колеса локомотива с рельсом (Патент РФ 2022847 С1, МПК В61С 11/04, В61С 15/08. Дата публикации 15.11.1994), содержащее связанную с ведущим колесом шестерню, зацепленную с зубчатой рейкой, закрепленной на рельсе, отличающееся тем, что реборда ведущего колеса выполнена зубчатой с образованием указанной шестерни, а заходный участок рейки закреплен на рельсе с возможностью упругого перемещения по вертикали и зубья на ней выполнены переменной высоты. В качестве основного недостатка данного устройства можно отметить тот факт, что изготовление реборды ведущего колеса с образованием зубчатого колеса весьма затруднительно и будет сопровождаться значительными погрешностями, а возможность вертикального упругого перемещения по вертикали заходного участка рейки может привести к дополнительным нагрузкам на шпалы, что скажется отрицательно на работоспособности рельсового полотна.
Известна шахтная напочвенная дорога с зубчатым приводом (RU 2323842, МПК В61В 13/02, В61С 11/04, E21F 13/00 дата публикации 10.05.2008) с зубчатым приводом с бесцепным тяговым органом. Состав напочвенной дороги с зубчатым приводом перемещается по рельсам, между которыми рассредоточен зубчатый став, по которому катится пальцевое колесо тягового органа, приводимого от любого вида двигателей. Кабина и приводная станция соединены с тяговым органом с помощью прижимных шарнирных муфт с вертикальными поверхностями вращения на соединениях. Основным недостатком применения шарнирных прижимных муфт является неравномерность вращения ведомого вала при равномерном вращении ведущего.
Известна напочвенная дорога с зубчатым приводом, по патентам PL 179457 (E21F 13/02, дата публикации 29.09.2000)и PL 352234, с тяговым органом, установленным на рельсах, а между отдельными рельсами расположен зубчатый став, по которому вращается пальцевое колесо тягового органа, привод которого осуществляется от электродвигателя или от двигателя другого типа. Поскольку тяговый орган включает в себя равно как систему подачи, в качестве пальцевого колеса, так и привод в качестве двигателя, питаемого энергией из внешнего источника, габаритные размеры которого могут создавать препятствие для перемещения в штреках с ограниченным сечением, а более того в горных выработках всегда имеются проблемы с перемещением кабелей или линий питания по ходу перемещения напочвенной дороги.
Известна система подачи Динатрак фирмы «Хальбах унд Браун» [2]. В этой системе ведущая звездочка, соединенная с выходным валом механизма подачи через промежуточную шестерню, входит в зацепление со специальной круглозвенной цепью, уложенной в направляющем желобе, закрепленным на забойном или завальном борту конвейера. Машина опирается гладкими ободами обеих звездочек на плоскую поверхность направляющего желоба цепи, а с другой стороны конвейера - опорными роликами на специальную направляющую. Обратные захваты в этих четырех точках предупреждают опрокидывание машины при движении через участки искривления конвейера. Основным недостатком системы является ее сложность и недостаточная жесткость тягового органа, представленного в виде цепи.
К аналогу можно отнести, устройство для повышения коэффициента сцепления (МПК В61С 15/08, В61С 11/04, RU 2022847) ведущего колеса локомотива с рельсом, содержащее связанную с ведущим колесом шестерню, зацепленную с зубчатой рейкой, закрепленной на рельсе. Недостатком такого устройства является технологически сложное выполнение зубьев рейки по синусоидальному профилю, а также недостаточное увеличение силы сцепления.
Известна зубчатая дорога системы Абта [3], где отсутствует опорно-направляющее устройство, а постоянство зацепления обеспечивается за счет массы локомотива. Между тем весьма вероятна ситуация при которой вследствие, например, изнашивания выталкивающие силы в зацеплении могут достигать значительных величин. При этом качество зацепления снизится и может возникнуть прерывистый характер движения локомотива.
Настоящая полезная модель направлена на повышение эффективности эксплуатации шахтных электровозов за счет обеспечения постоянства зацепления и улучшения его качества, а также повышения КПД, а также увеличение тягового усилия.
Сущность полезной модели заключается в том, что опорно-направляющее устройство для зубчато-реечных движителей шахтных электровозов включает зубчатое колесо, рейку, пружины и содержит корпус, который закреплен на раме электровоза, подшипники, угловую направляющую. По направляющим пазам рейки обкатываются опоры качения, конструктивно увязанные через подпружиненный поршень с рамой электровоза.
Сущность полезной модели поясняется чертежом (фиг. 1).
Конструкция состоит из корпуса опорно-направляющего устройства 1; подшипников 2, приводного вала колесной пары 3, зубчатого колеса 4, рейки (зубчатой) 5; опоры качения 6; угловой направляющей 7, поршня 8, пружины 9.
Заявляемая полезная модель работает следующим образом. Крутящий момент от электродвигателя через систему зубчатых колес передается на зубчатое колесо 4, закрепленное на приводном валу колесной пары 3, которое обкатывается по рейке (например, зубчатой) 5. При этом электровоз перемещается вдоль оси рейки. Постоянство межосевого расстояния обеспечивается за счет корпуса опорно-направляющего устройства 1, закрепленного на раме электровоза. Снижение коэффициента трения достигается за счет наличия опор качения 6. Демпфирование неизбежных колебаний, возникающих при работе зубчато-реечного зацепления, осуществляется за счет работы поршней 8 и пружин 9.
Использование шахтного электровоза предлагаемой конструкции позволит увеличить полезную грузоподъемность. Кроме того, применение зубчато-реечной системы позволит значительно повысить допустимый угол подъема шахтного электровоза.
Источники информации
1. Шахтная напочвенная дорога с зубчатым приводом (RU 2323842) [Электронный ресурс].- Режим доступа: http.//www.findpatent.ru/patent/232/2323842.html [22.11.2015]
2. Кундель X. Выемка угля: Пер. с нем. Под ред. В.И. Парамонова. - М: Недра, 1986. - Пер. изд.: ФРГ, 1988-287 с.
3. Коковцов К.К. Горные железные дороги Швейцарии особых систем. II. Зубчатые дороги. Санкт-Петербург, 1909, 269 с.
Claims (1)
- Опорно-направляющее устройство для зубчато-реечных движителей шахтных электровозов, включающее зубчатое колесо, рейку, пружины, отличающееся тем, что содержит корпус, закрепленный на раме электровоза, подшипники, угловую направляющую, при этом по направляющим пазам рейки обкатываются опоры качения, конструктивно увязанные через подпружиненный поршень с рамой электровоза.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017124248U RU180517U1 (ru) | 2017-07-07 | 2017-07-07 | Опорно-направляющее устройство для электровоза с зубчато-реечным приводом |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017124248U RU180517U1 (ru) | 2017-07-07 | 2017-07-07 | Опорно-направляющее устройство для электровоза с зубчато-реечным приводом |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU180517U1 true RU180517U1 (ru) | 2018-06-14 |
Family
ID=62619754
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017124248U RU180517U1 (ru) | 2017-07-07 | 2017-07-07 | Опорно-направляющее устройство для электровоза с зубчато-реечным приводом |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU180517U1 (ru) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2365635A1 (de) * | 1973-10-20 | 1975-12-04 | Krampe & Co | Zugmaschine zum diesel-hydraulischen antrieb von schienenstandbahnen des unterlageberghaus |
| RU2022847C1 (ru) * | 1990-06-11 | 1994-11-15 | Ереванский политехнический институт | Устройство для повышения коэффициента сцепления ведущего колеса локомотива с рельсом |
| RU2040419C1 (ru) * | 1991-07-01 | 1995-07-25 | Государственный научно-производственный центр "Гидроуглегормаш" | Устройство для увеличения сцепления колес локомотива с рельсами |
| RU2266249C2 (ru) * | 2003-10-27 | 2005-12-20 | Преображенский Николай Иванович | Конвейер вертикальных стволов шахт |
-
2017
- 2017-07-07 RU RU2017124248U patent/RU180517U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2365635A1 (de) * | 1973-10-20 | 1975-12-04 | Krampe & Co | Zugmaschine zum diesel-hydraulischen antrieb von schienenstandbahnen des unterlageberghaus |
| RU2022847C1 (ru) * | 1990-06-11 | 1994-11-15 | Ереванский политехнический институт | Устройство для повышения коэффициента сцепления ведущего колеса локомотива с рельсом |
| RU2040419C1 (ru) * | 1991-07-01 | 1995-07-25 | Государственный научно-производственный центр "Гидроуглегормаш" | Устройство для увеличения сцепления колес локомотива с рельсами |
| RU2266249C2 (ru) * | 2003-10-27 | 2005-12-20 | Преображенский Николай Иванович | Конвейер вертикальных стволов шахт |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106276058B (zh) | 可弯曲行驶、弯曲运转麟块皮带机 | |
| WO2017041382A1 (zh) | 一种双向循环运输系统链条驱动装置 | |
| CN210941741U (zh) | 一种齿轨车辆及轨道系统 | |
| CN110576869B (zh) | 一种同轴链轮轮轨结构 | |
| CN210941742U (zh) | 一种齿轨车辆系统 | |
| CN110775078A (zh) | 一种齿轨车辆系统 | |
| RU180517U1 (ru) | Опорно-направляющее устройство для электровоза с зубчато-реечным приводом | |
| CN104340629B (zh) | 一种摩擦驱动机构 | |
| RU197700U1 (ru) | Зубчато-реечный движитель для шахтного электровоза | |
| CN203392391U (zh) | 一种摩擦驱动机构 | |
| CN202575726U (zh) | 一种基于齿轮齿条驱动具有自适应性的重载走行机构 | |
| CN208712754U (zh) | 钢筋笼绑扎装置 | |
| CN202337642U (zh) | 一种龙门吊走行部装置 | |
| CN102700591A (zh) | 上下楼梯驱动行驶机构 | |
| CN211594016U (zh) | 手拉轨道小车 | |
| CN204568680U (zh) | 摩擦式随机控制合装台车 | |
| EA028208B1 (ru) | Система автономного электроснабжения железнодорожных грузовых вагонов и/или платформ от оси колесной пары | |
| CN209760858U (zh) | 滑移式转盘 | |
| CN101844287B (zh) | 门焊机行走机构 | |
| CN202558420U (zh) | 一种升降机 | |
| RU188832U1 (ru) | Гусеничный привод | |
| CN106241603A (zh) | 轨道物流小车驱动器 | |
| CN103420091A (zh) | 一种单链式输送机 | |
| CN201792110U (zh) | 门焊机行走机构 | |
| RU2802876C1 (ru) | Полувагон-накопитель |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20180621 |