RU1804416C - Самолет - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к авиации, в частности к многокорпусным летательным аппаратам . Целью изобретени   вл етс  повышение грузоподъемности и надежности самолета. Самолет содержит основной фюзел ж 1, нижнее 2 и верхнее 5 крыль  с поверхност ми управлени , выполненные по схеме биплан и соединенные консол ми посредством кильшайб 9 с рул ми направлени , силовую установку 3. Дополнительные фюзел жи 4 установлены относительно основного фюзел жа 1 со смещением по высоте и горизонту и соединены плоскост ми 6, 7, 8 по схеме силового многоугольника. Вертикальна  поверхность 13 с рул ми направлени  с закрепленной на ней горизонтальной несущей поверхностью 11 с рул ми высоты установлена в носовой части фюзел жа 1. Быстроразьемные узлы креплени  установлены на консол х верхнего крыла 5 со стороны дополнительных фюзел жей 4, на плоскост х 6, 7, 8, кильшайбах 9 и горизонтальной несущей поверхности 11, а парашютные системы размещены в дополнительных фюзел жах 4.1 з.п. ф-лы. 5 ил. ел с

Description

Фиг/

. Изобретение относитс  к авиации, в частности к многокорпусным летательным ап- .паратам. Оно может быть использовано в качестве пассажирского, грузового или грузопассажирского самолета, способного совершать взлет и посадку как на сушу, так и на водную поверхность.

Цель изобретени  - повышение грузоподъемности и надежности самолета.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что самолет, содержащий фюзел ж, силовую установку , крыль  с поверхност ми управлени , быстроразъемные узлы креплени , кильшайбы, вертикальную поверхность с рул ми направлени  и закрепленной на ней горизонтальной несущей поверхностью с рул ми высоты и парашютные системы, дополнительно снабжен по крайней мере дву- м  фюзел жами, установленными относительно основного фюзел жа со смещением по высоте и горизонту, и плоскост ми , соедин ющими фюзел жи по схеме силового многоугольника, при этом крыль  выполнены по схеме биплан и их консоли соединены между собой кильшайбами с рул ми направлени , а вертикальна  и горизонтальна  несущие поверхности установлены в носовой части основного фюзел жа . При этом быстроразъемные узлы крепленил установлены на консол х верхнего крыла со стороны дополнительных фюзел жей , на плоскост х, кильшайбах и горизонтальной несущей поверхности, а парашютные системы размещены в дополнительных фюзел жах.

На фиг.1 показан самолет, вид спереди; на фиг,2 - то же, план; на фиг.З - то же, вид сбоку; на фиг.4 - то же, после отделени  дополнительных фюзел жей в аварийной ситуации; на фиг.5 - схема размещени  спасательной парашютной системы при спуске дополнительного фюзел жа.

Самолет содержит основной фюзел ж 1 с нижним крылом 2, силовую установку 3, дополнительные фюзел жи 4, установленные со смещением относительно основного фюзел жа 1 по вертикали и горизонту и соединенные с консол ми верхнего крыла 5, а между собой плоскост ми 6, 7, 8 по схеме силового многоугольника. Консоли нижнего 2 и верхнего 5 крыльев выполнены по схеме биплан и соединены посредством кильшайб 9 с рул ми направлени  10. Горизонтальна  несуща  поверхность 11 с рул ми высоты 12 установлена на вертикальной поверхности 13с рул ми направлени  14 в носовой части основного фюзел жа 1. Быстроразъемные узлы креплени  16установлены на консол х верхнего крыла 5 со стороны дополнительных фюзел жей 4, на плоскост х б, 7, 8, кильшайбах 9 и горизонтальной несущей поверхности 11, а парашютные системы 15 размещена.в дополнительных фюзел жах 4.

В аварийной ситуации дополнительные фюзел жи 4, благодар  быстроразъемным узлам креплени  16, в которых содержатс  пиротехнические болты, после получени  команды Сброс отдел ютс  от самолета,

при этом аналогично сбрасываютс  верхнее крыло 5 и плоскость 6, затем, после получени  команды от датчиков положени  и высоты , в носовых и хвостовых част х дополнительных фюзел жей 4 выпускаютс 

аварийные спасательные парашютные системы 15. Дополнительные фюзел жи 4 с пассажирами опускаютс  на парашютах на землю. Основной фюзел ж 1 с экипажем, нижним крылом 2 силовой установкой 3,

плоскост ми 7, 8, нижними част ми киль- и рул ми направлени  10, горизонтальной несущей поверхностью 11 с рулем высоты 12 и вертикальной поверхностью с рулем направлени  14 с оборудованием и

системами представл ет собой законченный самолет, способный продолжать полет и совершать аварийную посадку по-самолетному .

Claims (2)

1. Самолет, содержащий фюзел ж, силовую установку, крыль  с поверхност ми управлени , быстроразъемные узлы креплени , кильшайбы,вертикальную поверхность с рул ми направлени  и закрепленной на

ней горизонтальной несущей поверхностью с рул ми высоты и парашютные системы, отличающийс  тем, что, с целью повышени  грузоподъемности и надежности самолета, он дополнительно снабжен.по

крайней мере двум  фюзел жами, установленными относительно основного фюзел жа со смещением по высоте и горизонту, и плоскост ми, соедин ющими фюзел жи по схеме силового многоугольника, при этом

крыль  выполнены по схеме биплан и Vix консоли соединены между собой кильшайбами с рул ми направлени , а вертикальна  и горизонтальна  несуща  поверхности установлены в носовой части основного фюзел жа .

2. Самолет по п.1, о т л и ч а ю щ и и с   тем, что, с целью повышени  безопасности, быстроразъемные узлы креплени  установлены на консол х верхнего крыла со стороны дополнительных фюзел жей, на плоскост х, кильшайбах и горизонтальной несущей поверхности, а парашютные системы размещены в дополнительных фюзел жах .

V

Фие2

Фив. 5