RU1802027C - Устройство дл перемещени пакетов звеньев рельсового пути - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к путевым машинам железнодорожного транспорта и может быть использовано при механизации укла|дки предварительно собранной рельсо- шпаЬьной решетки при строительстве или капитальном ремонте пути. Сущность изобретени : устройство содержит т говые лебедки , установленные на транспортном средстве, железнодорожные платформы с роль гангами, рельсовые упоры дл  ограничени  продольных перемещений пакетов и средство дл  фиксации и расфиксации пакетов звеньев. Последнее включает в себ  взаимодействующий с захватом 7 пакета звеньев на т говом канате 8 рычаг 9, уста- новленный на валу 10 в подшипниковых опорах. Рычаг 9 выполнен с продольной, открытой на конце прорезью 12 дл  прохождени  т гового каната 8. На концах вала 10 смонтированы жестко рычаги 13 с упорами, шарнирно соединенные т гами 14с рельсовыми упорами 6 П-образной формы. При взаимодействии захвата 7 пакета с установленными с некоторым наклоном в направлении перемещени  пакета рычагом 9, последний поворачиваетс  и освобождает рельсовый упор 6, а захват 7, перемеща сь далее, обеспечивает захват пакета за съемный кронштейн. Затем лебедки nepeMeuja- ют пакет звеньев к укладочному крану. 2з.п. ф-лы, 4 ил. со С

Description

Изобретение относитс  к путевым машинам железнодорожного транспорта и может быть использовано при механизации укладки предварительно собранной рельсо- шпальной решетки при строительстве или капитальном ремонте пути.

Цель изобретени  - повышение производительности и обеспечение полной механизации работ;

Нафиг.1 изображено устройство дл  перемещени  пакетов звеньев рельсового пути , вид сверху; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.2; на фиг.4 - разрез В-В.

Устройство дл  перемещени  пакетов звеньев рельсового пути содержит т говые лебедкм 1 и 2, установленные на транспортном средстве 3, например моторной платформе или укладочном кране, железнодор ожные платформы А с рольгангами 5 и рельсовые упоры 6 дл  ограничени  продольных перемещений пакетов.

Средство дл  фиксации и расфиксации пакета звеньев включает взаимодействующий с захватом 7 пакетов на т говом канате 8 рычаг 9, установленный на валу 10 в подшипниковых опорах 11. Рычаг 9 выполнен с продольной, открытой на конце прорезью

12 дл  прохождени  т гового каната 8. На концах вала 10 смонтированы жестко рычаги

13 с упорами, шарнирно соединенные т гами 14 с рельсовыми упорами 6 П-оброзной формы. Рельсовые упоры б установлены на стойках 15 на шарнирах 16 с возможностью перемещени  в вертикальной плоскости от т г 14 соединенных пальцами 17. Рельсовые упоры 6 содержат винтовые ст жки 18, взаимодействующие с торцами рельсов нижнего звена пакета.

Средство дл  фиксации и расфиксации представл ет рычажный усилитель, срабатывающий от захвата 7, закрепленного на т говом канате 8, путем взаимодействи  его с поворотным рычагом 9. Действие механизма характеризуетс  следующими особенност ми ,

При взаимодействии захвата 7 с рычагом 9 за счет его поворота освобождаетс  т говый канат 8 и выходит из открытой прорези 12. При этом за счет поворота вала 10 и смонтированных на его концах рычагов 13 с упорами через т ги 14 рельсовые упоры 6 опускаютс  и освобождают торцы рельсов нижних звеньев пакетов.

После срабатывани  механизма пакет готов дл  его последующего перет гивани  к укладочному крану. Дл  освобождени  упоров данным механизмом требуютс  большие первоначальные стартовые усили , которые обеспечиваютс  рычажным усилителем и т говой лебедкой.

В исходном положении механизма кинематически блокируетс  путем упора рычагов 13 в основание подшипниковых опор и обратным смещением шарнира соедин ющего рычаги 13 и т ги 14.

Винтовые ст жки 18 служат дл  устранени  зазоров между торцами рельсов и

0 рельсовыми упорами б после погрузки звеньев пакетов.

Устройство дл  перемещени  пакетов звеньев рельсового пути работает в следующей последовательности.

5 На торцы концов рельсовых нижних звеньев всех перет гиваемых пакетов устанавливают съемные кронштейны 19 и фиксируют за отверстие в рельсах фиксаторами. Использу  замок-разобщи0 тель, т говый канат 8 соедин ют с ловителем на кронштейне 19.

Рельсовые упоры 6 поднимаютс  в исходное положение дл  удерживани  пакетов при перемещении платформ, при этом

5 т говый канат 8 заводитс  в прорезь 12 рычага 9 головного рельсового упора 6.

Винтовыми ст жками 18 обеспечивают плотное прилегание торцов рельсов и упоров . Концевые упоры устанавливают с упо0 ром на съемные кронштейны 19 и освобождаютс  автоматически после смещени  пакета.

Дл  захвата пакета звеньев рельсового пути включают привод лебедки 1, ее канат

5 наматываетс  на барабан и через блок 20. перемещает захват 7 пакета в направлении от укладочного крана (транспортного сред ства) 3, при этом канат с лебедки 2 сматываетс  обеспечива  его нат жение тормозом.

0 при встрече захвата 7 пакетов с установленным с некоторым наклоном в направлении перемещени  пакета рычагом 9, последний поворачиваетс  и освобождает рельсовый упор б, а захват 7 перемеща сь

5 далее обеспечивает захват пакета за сьемный кронштейн 19. После захвата пакета

лебедки включают в обратном направлении

и перемещают пакет звеньев к укладочному

крану.

0 Цилиндрическое расширение 21 в основании продольной прорези 12 служит дл  фиксации т гового каната 8. на рычаге 9 при изменении направлени  т ги и возникающих при этом рывках.

5Сферическое углубление 22 позвол ет увеличить угол поворота и взаимодействи  головки захвата 7 пакетов с рычагом 9. Формула-изобретени  1. Устройство дл  перемещени  пакетов звеньев рельсового пути, содержащее т говые лебедки, установленные на железнодорожных платформах с рольгангами, перемещаемую вдоль платформ траверсу дл  захвата пакетов звеньев, средство дл  фиксации и расфиксации звена и обойму, св зывающую концы каната лебедки и предназначенную дл  взаимодействи  с указанным средством, отличающеес  тем, что средство дл  фиксации и расфиксации образовано упорами дл  рельсов звеньев пакета, установленными между роликами рольганга, рычагом, установленным в подшипниковых опорах на валу в его центральной части, и рычагами, смонтированными жестко на концах вала, при этом указанные Последними рычаги соединены т гами с

0

5

упом нутыми упорами, которые установлены на платформе шарнирно с возможностью перемещени  в вертикальной плоскости от действи  т г, а указанный первым рычаг выполнен со сферическим углублением дл  обоймы и продольной прорезью на свободном конце дл  перемещени  в ней каната.

2. Устройство поп.1,отличающее- с   тем, что упоры образованы П-образными элементами, несущими винтовой ограничи тель дл  торцов рельсов.

3. Устройство по п. 1,отличаю щее- с   тем, что указанный первый рычаг выполнен с отверстием в основании прорези, при этом упом нутое сферическое углубление соосно с отверстием.

(рае. 3

(ригЛ