RU1801696C - Способ изготовлени штампокатаных колес - Google Patents

Abstract

Использование: в производстве железнодорожных колес. Сущность изобретени : заготовку осаживают, формуют диск и ступицу , прокатывают. Затем заготовку калибруют с обжатием ступицы на окончательные размеры по ее внутренним поверхност м на участках длиной менее половины высоты ступицы со стороны каждого торца на участках длиной О.,2...0,4 высоты ступицы, торцам и наружным поверхност м. При этом перед операцией прокатки осуществл ют прошивку центрального отверсти . Данным способом , обжатие ступицы при калибровке осуществл ют по наружной, внутренней поверхност м ступицы и ее торцам. Схема деформации характеризуетс  всесторонним сжатием, таким образом заполн ютс  все участки калибровочного штампа. 1 табл., 3 ил.

Description

Изобретение относитс  к черной металлургии , конкретно к производству железнодорожных колес,

Целью изобретени   вл етс  повышение качества получаемых изделий за счет повышени  точности геометрических параметров ступицы.

На фиг. 1 показана формовка заготовки по предлагаемому способу; на фиг. 2 - прошивка отверсти  в ступице; на фиг. 3 - калибровка колеса, где 1 - верхний формовочный штамп; 2 - нижний формовочный штамп; 3 - наружна  поверхность ступицы; 4 - торцова  поверхность ступицы; 5 - внутренн   поверхность ступицы; 6 - верхний калибровочный штамп; 7 - нижний калибровочный штамп; 8 - прошивень; 9 - выдавка.

Сущность способа состоит в следующем .

- После формовки заготовки значительна  часть разновеса сосредотачиваетс  в

перемычке ступицы и при последующей прошивке отверсти  удал етс . Поэтому заготовки поступают на операцию калибровки со сниженным разновесом, что позвол ет более точно рассчитать параметры калибровочных штампов. Обжатие ступицы при калибровке осуществл ют по наружной 3, внутренней 5 поверхност м ступицы и ее. торцам 4, В этом случае схема деформации характеризуетс  всесторонним сжатием и заполн ютс  все участки калибровочного штампа. Причем прот женность - hi участков , на которых осуществл етс  обжатие внутренней поверхности ступицы со стороны каждого торца, равна 0,2-0,4 высоты h2 ступицы, то есть hf(0,2-0,4)h2.

Именно в этом диапазоне размеров наблюдаетс  оптимальное соотношение между усили ми подпора и силами трени , которое обеспечивает точное выполнение размеров ступицы при калибровке и, следо00

о

Ою о

вательно, уменьшение брака колес по дефектам ступицы. При этом выпуклости в центральной части отверсти  ступицы, образующиес  при калибровке, удал ют в процессе механической обработки. При прот женности hi обжимаемых участков менее 0,2h2 усилий подпора недостаточно дл  заполнени  всех элементов штамповочного ручь . При прот женности hi более 0,4ha силы трени  на внутренней поверхности 5 ступицы преп тствуют течению металла в зону торцов ступиды и эти участки остаютс  невыполненными.

П р и м е р. Из заготовок малой массы (455-460 кг) изготовлено две партии желез- подорожных колес по известному способу и за вл емому способу в количестве 30 и 90 штук соответственно в каждой партии. Заготовки подвергались осадке, формовке диска и ступицы, прошивке центрального отверсти , прокатке, калибровке, термической и механической обработке, а затем осматривались на стендах ОТК.

По известному способу прошивка отверсти  в ступице осуществл лась после калибровки , по предлагаемому способу прошивка осуществл лась после формовки и перед прокаткой, а при калибровке обжатие внутренней поверхности ступицы осуществл лось на участках различной прот женности при высоте ступицы П2 210 мм, а именно: 31,5 мм; 42 мм; 63 мм: 84 мм: 94,5 мм. При осмотре фиксировались дефекты колес, имеющие характер брака по геометрическим параметрам ступицы. Результаты приведе- ны в таблице..

Колеса, изготовленные по известному способу, имели такие дефекты как невыпол

5

0 5

0

5

нение ступицы и разностенность. По за вл емому способу при hi 0,14h2 отмечены те же дефекты; при hi 0,20h2 - разностенность ступицы; при hi 0,3Qh2 и hi 0,40п2 дефекты отсутствуют; при hi 0,45h2 по вл етс  косина ступицы из-за невыполнени  торцовых поверхностей ступицы.

Результаты проведенной опытно-промышленной прокатки свидетельствуют о том, что осуществление операции прошивки перед п-рокаткой и обжатие внутренней поверхности ступицы на участках прот женностью 0,2-0,4 высоты ступицы позвол ет существенно уменьшить брак колес по дефектам ступицы и, следовательно, повысить их качество.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Способ изготовлени  штампокатаных колес, включающий операции осадки заготовки , формовки диска и ступицы, прокатки , калибровки заготовки- с обжатием ступицы на окончательные размеры по ее внутренним поверхност м на участках длиной менее половины высоты ступицы со стороны каждого торца, торцам и наруж-- ным поверхност м, прошивки центрального отверсти , отличающийс  тем, что, с целью повышени  качества получаемых изделий за счет повышени  точности геометрических параметров ступицы, операцию прошивки центрального отверсти  осуществл ют перед операцией прокатки , а обжатие ступицы по внутренним поверхност м осуществл ют на участке длиной 0,2-0,4 высоты ступицы со стороны каждого торца.

   Фиг. 2

   Фиг.З