RU1799772C - Трансбордер - Google Patents

Abstract

Использование: изобретение относитс  к производству строительства и ремонта трамвайных вагонов и тележек, в частности, дл  перемещени  их с одного пути на другой , ему параллельный. Сущность изобретени : трансбордер состоит из установленной на колеса грузовой рамы, перемешиваемой посредством привода по отрезку рельсового пути, снабженной по меньшей мере четырьм  тормозными устройствами, размещенными попарно в зонах расположени  передних и задних колес транспортного средства, причем кажда  пара тормозных и задних колес транспортного средства, причем кажда  пара тормозных устройств выполнена с возможностью одновременного взаимодействи  с нижними част ми внутренних плоскостей колес одной колесной пары транспортного средства, а также с регулируемыми ограничител ми хода . 4 ил.

Description

Изобретение относитс  к производству строительства и ремонта трамвайных вагонов и тележек, в частности, дл  перемещени  их с одного рельсового пути на другой, ему параллельный.

Целью изобретени   вл етс  улучшение эксплуатационной надежности путем создани  тормозного устройства.

На фиг.1 изображен общий вид участка поточной линии с трансбордером, на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.З - вид Б на фиг.2 - фиг.4 - вид В на фиг.З.

Трансбордер состоит из грузовой рамы 1 с колесами 2, отрезком рельсового пути 3 и тормозными устройствами 4.

Тормозное устройство состоит из кронштейна 5 с центральными отверсти ми Г, в котором смонтирован силовой цилиндр 6, двум  боковыми Д отверсти ми, в которых

смонтированы направл ющие 7 с пружинами 8 и ограничител ми хода 9, и тормозной лыжи 10, шарнирно соединенной осью 11 со штоком 12 силового цилиндра 6, с центральным отверстием Г, двум  пазами Е, взаимодействующими с ос ми 13 направл ющих 7 и путевыми выключател ми 14 и 15.

Концы тормозных лыж 10 выполнены со скосами Ж.

В статическом положении тормозные лыжи 10 усилием пружин 8 выдвинуты в крайнее положение до упора поршн  силового цилиндра 6 (фиг.4).

На фиг,4 показаны три положени  тормозной лыжи. Положение I .- статическое положение. Положение II - свободное положение , когда силовой цилиндр приведен в другое крайнее положение дл  свободного прохода колеса 16 тележки 17 вагона 18. Положение III - тормозное положение.

VI

ю

XI

ю

Трансбордера тормозным устройством работает следующим образом.

Как только перемещаемый до соответствующей поточной линии по рельсовому пути 20 трансбордер совместит отрезок рельсового пути 3 с концами рельсовых путей поточной линии 19, начинаетс  перемещение вагона 18 с поточной линии на отрезок рельсового пути 3 грузовой рамы 1. .В независимости с какой стороны начинаетс  перемещение вагона 18, как только оба колеса или любое из передних колес 16 тележки 17 вагона 18 коснетс  обоих концов или одного конца тормозной лыжи 10, повернет их вокруг осей 11, нажмут на путевые выключатели 15, включаютс  силовые цилиндры б и отвод т тормозные лыжи 10 от соприкосновени  с колесами 16. Как только вагон 18, перемеща сь, нажмет своими колесами 16 на путевые выключатели 14 начинаетс  торможение переднего колеса, одновременно с этим включаютс  силовые цилиндры 6, которые были отключены путевыми выключател ми 15.

Максимальный угол поворота каждой тормозной лыжи 10 ограничиваетс  упором в кронштейн 5 ограничител  хода 9 соответствующих направл ющих. Тормозное устройство работает как клиновый захват.

После остановки колеса 16 тележки 17 вагона 18 фиксируютс  с обеих сторон, как это показано на фиг.2.

0

5

0

5

0

Дл  перемещени  вагона 18 на поточную линию 19 включаютс  силовые цилиндры всех четырех тормозных устройств одновременно, тормозные лыжи 10 отвод тс  от колес. Далее начинаетс  процесс выгрузки вагона 18 с грузовой рамы 1.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Трансбордер, содержащий приводную тележку, несущую отрезок рельсовой колеи дл  установки рельсового транспортного средства, и тормозное устройство, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности, тормозное устройство включает в себ  по меньшей мере две пары тормозных балок с з ходными концевыми участками, установленные в зонах размещени  передних и задних колесных пар дл  одновременного взаимодействи  тормозных балок в парах с нижними част ми внут- ренних боковых поверхностей колес соответствующей колесной пары, при этом кажда  тормозна  балка своей средней частью посредством, вертикального осевого шарнира соединена со штоком горизонтально расположенного силового цилиндра, а по концам выполнена с пазами, в которых расположены оси, закрепленные на штангах , установленных с возможностью огранй- ченного упругого продольного перемещени  в параллельных силовому цилиндру направл ющих.

   a s « з

   a .s

   М4

   f у

   № 5 /S &

   Фиг.з