RU179692U1 - Затвор клиновой задвижки с компенсацией избыточного давления - Google Patents
Затвор клиновой задвижки с компенсацией избыточного давления Download PDFInfo
- Publication number
- RU179692U1 RU179692U1 RU2017129825U RU2017129825U RU179692U1 RU 179692 U1 RU179692 U1 RU 179692U1 RU 2017129825 U RU2017129825 U RU 2017129825U RU 2017129825 U RU2017129825 U RU 2017129825U RU 179692 U1 RU179692 U1 RU 179692U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- valve
- channel
- pressure compensator
- wedge
- cavity
- Prior art date
Links
- 238000004891 communication Methods 0.000 abstract description 6
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 7
- 238000013461 design Methods 0.000 description 3
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
- F16K17/18—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on either side
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K24/00—Devices, e.g. valves, for venting or aerating enclosures
- F16K24/02—Devices, e.g. valves, for venting or aerating enclosures the enclosure being itself a valve, tap, or cock
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Safety Valves (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к трубопроводной арматуре, предназначенной для перекрытия потока среды, в частности к затворам клиновых задвижек нефтепроводов и нефтепродуктопроводов. Технический результат, достигаемый при реализации полезной модели, заключается в повышении надежности затвора клиновой задвижки с компенсацией избыточного давления в условиях реальной эксплуатации. Затвор клиновой задвижки с компенсацией избыточного давления представляет собой цельнолитой клин, установленный в корпус задвижки между двумя седлами. В сквозном отверстии, выполненном в теле клина, при помощи гайки закреплен компенсатор давления, выполняющий функцию перепускного клапана. За счет прямого сообщения входного канала компенсатора давления (канал А) или выходного канала компенсатора давления (канал Б) со средней полостью задвижки (в) непосредственно через полость корпуса компенсатора давления без использования соединительных трубопроводов и штуцеров обеспечивается надежная работа устройства в условиях реальной эксплуатации. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Полезная модель относится к трубопроводной арматуре, предназначенной для перекрытия потока среды, в частности к затворам клиновых задвижек нефтепроводов и нефтепродуктопроводов.
В настоящее время в качестве запорной арматуры на магистральных и технологических трубопроводах применяются клиновые задвижки. Из-за конструктивных особенностей при герметизации узла затвора клиновой задвижки происходит отсечение внутренней (средней) полости корпуса задвижки от патрубков с созданием замкнутого объема, ограниченного стенками корпуса задвижки и запирающим элементом задвижки. При повышении температуры жидкости из-за нагрева от окружающей среды и солнечной радиации внутри замкнутого объема происходит резкий подъем давления, который может привести к разгерметизации корпусных деталей по отношению к внешней среде или к разрушению корпусных деталей.
Возникает необходимость компенсации избыточного давления в узле затвора, позволяющая выровнять давление в корпусе задвижки и входном патрубке и исключить аварийную ситуацию.
Из уровня техники известней компенсатор давления клиновых задвижек (патент РФ на полезную модель №131116, опубл. 10.08.2013, МПК: F16K 17/00), содержащий перепускной клапан, имеющий полый корпус с входным, выходным и средним каналами для сообщения полости корпуса с входным, выходным патрубками и со средней полостью задвижки соответственно, которое осуществляется посредством соединительных элементов в виде трубок и штуцеров В полости корпуса клапана установлен золотник с возможностью перемещения в сторону меньшего давления среды под действием избыточного давления во входном или выходном каналах или с перекрытием соответствующего канала корпуса клапана, причем золотник установлен в корпусе клапана таким образом, что при перекрытии им входного или выходного канала обеспечивается сообщение среднего канала соответственно с выходным или входным каналом или непосредственно через полость корпус.
Также из уровня техники известен компенсатор давления для задвижки (патент РФ на полезную модель №102734, опубл. 10.03.2011, МПК: F16K 17/18), содержащий перепускной клапан с золотником, соединительные трубки и штуцера, имеющий входной, выходной каналы и канал для сообщения со средней полостью задвижки, причем золотник компенсатора перемещается в сторону меньшего давления среды под действием избыточного давления во входном или выходном патрубке.
Недостатком существующих технических решений является применение компенсатора состоящего из перепускного клапана с системой трубок и штуцеров, которые устанавливаются на задвижке одним из следующих способов: внутри задвижки, сообщая среднюю полость задвижки с входным и выходным патрубками, внутри задвижки с установкой на затворе, снаружи задвижки, сообщая патрубки задвижки со средней полостью, что не исключает их повреждения при эксплуатации и техническом обслуживании.
Технической проблемой, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является разработка конструкции затвора клиновой задвижки с компенсацией избыточного давления с улучшенными эксплуатационными характеристиками.
Технический результат, достигаемый при реализации полезной модели, заключается в повышении надежности затвора клиновой задвижки с компенсацией избыточного давления в условиях реальной эксплуатации.
Техническая проблема решается, а указанный технический результат достигается за счет того, что затвор клиновой задвижки с компенсацией избыточного давления включает клин, установленный в корпус задвижки между двумя седлами, компенсатор давления, имеющий полый корпус с входным, выходным и средним каналами для сообщения полости корпуса компенсатора давления соответственно с входным, выходным патрубками задвижки и со средней полостью задвижки, поршень, установленный в полости компенсатора давления, причем компенсатор давления закреплен в сквозном отверстии, выполненном в теле клина.
Кроме того, указанный технический результат достигается в частных случаях реализации полезной модели за счет того, что:
- клин выполнен цельнолитым;
- компенсатор давления выполнен с возможностью закрепления в теле клина с помощью гайки;
- компенсатор давления герметизирован относительно патрубков задвижки уплотнительными кольцами.
Заявленная полезная модель поясняется чертежами:
- фиг. 1 - затвор клиновой задвижки в корпусе задвижки (общий вид в разрезе);
- фиг. 2 - компенсатор давления затвора клиновой задвижки в положении перекрытия канала «а»;
- фиг. 3 - компенсатор давления затвора клиновой задвижки в положении перекрытия канала «б».
На указанных чертежах позициями обозначены следующие конструктивные элементы:
1 - корпус задвижки;
2 - клин;
3 - компенсатор давления;
4 - уплотнительное кольцо компенсатора давления;
5 - уплотнительное кольцо компенсатора давления;
6 - гайка;
7 - седло задвижки;
8 - корпус компенсатора давления;
9 - поршень;
10 - резьбовая втулка;
11 - уплотнительное кольцо поршня;
а - входной патрубок задвижки;
б - выходной патрубок задвижки;
в - средняя полость задвижки;
А - входной канал компенсатора давления (канал А);
Б - выходной канал компенсатора давления (канал Б);
В - средний канал компенсатора давления (канал В).
Затвор клиновой задвижки с компенсацией избыточного давления (фиг. 1) представляет собой цельнолитой клин 2, установленный в корпусе 1 задвижки между двумя седлами 7. В сквозном отверстии, выполненном в теле клина 2, при помощи гайки 6 закреплен компенсатор давления 3, выполняющий функцию перепускного клапана. Применение цельнолитого клина 2 упрощает установку компенсатора давления 3 предложенной конструкции.
Компенсатор давления 3 (фиг. 2, 3) имеет полый корпус 8 с входным (канал А), выходным (канал Б) и средним (канал В) каналами для сообщения полости корпуса 8 компенсатора давления соответственно с полостями входного (а), выходного (б) патрубками задвижки и со средней полостью (в) задвижки.
В полости корпуса 8 компенсатора давления установлен поршень 9 с возможностью перемещения в сторону меньшего давления среды под действием избыточного давления в канале А или канале Б с перекрытием соответственно канала Б или канала А корпуса 8 компенсатора давления. При этом поршень 9 установлен в корпусе 8 компенсатора давления таким образом, что при перекрытии им одного из каналов (канала А или канала Б) обеспечивается сообщение канала В, соответственно, с каналом Б или каналом А непосредственно через полость корпуса 8 компенсатора давления. Канал А выполнен в корпусе 8, канал Б выполнен в резьбовой втулке 10, ввинченной в корпус 8. Канал В выполнен в корпусе 8, причем ось канала В перпендикулярна единой оси канала А и канала Б.
Герметизация компенсатора давления 3 относительно входного патрубка задвижки (а) и выходного патрубка (б) задвижки осуществляется при помощи уплотнительных колец 4 и 5 компенсатора давления.
Затвор задвижки с компенсацией избыточного давления работает следующим образом.
При подаче давления во входной (а) патрубок задвижки в канале А компенсатора давления 3 возникает избыточное давление и поршень 9 перемещается внутри корпуса компенсатора давления 8 вправо до упора в резьбовую втулку 10 (фиг. 3), перекрывая канал Б и обеспечивая прямое сообщение среднего канала В и канала А (непосредственно через полость корпуса компенсатора давления 8). Аналогично, при подаче давления в патрубок (б), поршень 9 будет перемещаться в сторону канала А, открывая прямое сообщения канала В и канала Б (фиг. 2). Таким образом, обеспечивается герметичность узла затвора задвижки.
При повышении давления в средней полости задвижки (в) соответственно повышается давление в канале В, и при условии разности давления на входном (а) и выходном (б) патрубках (и соответственно в канале А и канале Б) поршень 9 будет находиться у канала с меньшим давлением, и жидкая рабочая среда будет перепускаться в патрубок с большим давлением.
Таким образом, за счет прямого сообщения входного канала компенсатора давления (канал А) или выходного канала компенсатора давления (канал Б) со средней полостью задвижки (в) непосредственно через полость корпуса компенсатора давления 8 без использования соединительных трубопроводов и штуцеров обеспечивается надежная работа устройства в условиях реальной эксплуатации.
Claims (4)
1. Затвор клиновой задвижки с компенсацией избыточного давления, включающий клин, установленный в корпус задвижки между двумя седлами, компенсатор давления, имеющий полый корпус с входным, выходным и средним каналами для сообщения полости корпуса компенсатора давления соответственно с входным, выходным патрубками задвижки и со средней полостью задвижки, поршень, установленный в полости компенсатора давления, отличающийся тем, что компенсатор давления закреплен в сквозном отверстии, выполненном в теле клина.
2. Затвор клиновой задвижки по п. 1, отличающийся тем, что клин выполнен цельнолитым.
3. Затвор клиновой задвижки по п. 1, отличающийся тем, что компенсатор давления выполнен с возможностью закрепления в теле клина с помощью гайки.
4. Затвор клиновой задвижки по п. 1, отличающийся тем, что компенсатор давления герметизирован относительно патрубков задвижки уплотнительными кольцами.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017129825U RU179692U1 (ru) | 2017-08-23 | 2017-08-23 | Затвор клиновой задвижки с компенсацией избыточного давления |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017129825U RU179692U1 (ru) | 2017-08-23 | 2017-08-23 | Затвор клиновой задвижки с компенсацией избыточного давления |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU179692U1 true RU179692U1 (ru) | 2018-05-22 |
Family
ID=62203107
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017129825U RU179692U1 (ru) | 2017-08-23 | 2017-08-23 | Затвор клиновой задвижки с компенсацией избыточного давления |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU179692U1 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU209024U1 (ru) * | 2021-02-19 | 2022-01-28 | Общество с ограниченной ответственностью "Камимтех" | Клапан разгрузочный полости запорного узла |
| RU213890U1 (ru) * | 2022-03-03 | 2022-10-04 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Ртмт" | Затвор с компенсатором избыточного давления |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU844877A1 (ru) * | 1978-11-02 | 1981-07-07 | Предприятие П/Я М-5616 | Задвижка |
| FR2803009A1 (fr) * | 1999-12-24 | 2001-06-29 | Watts Eurotherm | Dispositif de controle de l'ecoulement d'un fluide au moyen d'une soupape differentielle |
| US6814104B2 (en) * | 2003-03-05 | 2004-11-09 | James L. Dean | Hydraulic control valve, system and methods |
| RU102734U1 (ru) * | 2010-01-13 | 2011-03-10 | Открытое акционерное общество "Акционерная компания по транспорту нефти "ТРАНСНЕФТЬ" | Компенсатор давления для задвижки |
| RU131116U1 (ru) * | 2012-12-26 | 2013-08-10 | Открытое акционерное общество "Транссибирские магистральные нефтепроводы" (ОАО "Транссибнефть") | Компенсатор давления клиновых задвижек |
-
2017
- 2017-08-23 RU RU2017129825U patent/RU179692U1/ru active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU844877A1 (ru) * | 1978-11-02 | 1981-07-07 | Предприятие П/Я М-5616 | Задвижка |
| FR2803009A1 (fr) * | 1999-12-24 | 2001-06-29 | Watts Eurotherm | Dispositif de controle de l'ecoulement d'un fluide au moyen d'une soupape differentielle |
| US6814104B2 (en) * | 2003-03-05 | 2004-11-09 | James L. Dean | Hydraulic control valve, system and methods |
| RU102734U1 (ru) * | 2010-01-13 | 2011-03-10 | Открытое акционерное общество "Акционерная компания по транспорту нефти "ТРАНСНЕФТЬ" | Компенсатор давления для задвижки |
| RU131116U1 (ru) * | 2012-12-26 | 2013-08-10 | Открытое акционерное общество "Транссибирские магистральные нефтепроводы" (ОАО "Транссибнефть") | Компенсатор давления клиновых задвижек |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU209024U1 (ru) * | 2021-02-19 | 2022-01-28 | Общество с ограниченной ответственностью "Камимтех" | Клапан разгрузочный полости запорного узла |
| RU213890U1 (ru) * | 2022-03-03 | 2022-10-04 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Ртмт" | Затвор с компенсатором избыточного давления |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2673922C2 (ru) | Двухзапорный клапан | |
| RU131116U1 (ru) | Компенсатор давления клиновых задвижек | |
| US2651325A (en) | Valve control mechanism | |
| RU179692U1 (ru) | Затвор клиновой задвижки с компенсацией избыточного давления | |
| US3130742A (en) | Combined safety relief valve and conduit | |
| RU102734U1 (ru) | Компенсатор давления для задвижки | |
| TR201810699T4 (tr) | Dengeleme vanası. | |
| RU171010U1 (ru) | Кран | |
| BR112016024656A2 (pt) | montagem de proteção para junta de vedação de assento de válvula e regulador de pressão | |
| RU170751U1 (ru) | Устройство от превышения давления в полости задвижки | |
| RU213890U1 (ru) | Затвор с компенсатором избыточного давления | |
| RU157089U1 (ru) | Запорное устройство | |
| DK1925872T3 (en) | Vandudlader | |
| RU113969U1 (ru) | Клапан сигнальный спринклерный | |
| RU192437U1 (ru) | Задвижка шиберная | |
| CN210088084U (zh) | 抗冲刷复合阀组 | |
| RU2614439C1 (ru) | Клапан запорный игольчатый картриджного монтажа | |
| RU187492U1 (ru) | Клапан поддержания давления | |
| RU2460924C1 (ru) | Запорно-регулирующий клапан | |
| RU2644002C1 (ru) | Отсечная задвижка | |
| GB2300693A (en) | A shut off device | |
| RU2319881C1 (ru) | Клапан | |
| RU188246U1 (ru) | Контролируемое уплотнение | |
| RU209024U1 (ru) | Клапан разгрузочный полости запорного узла | |
| RU2587729C1 (ru) | Блок сопел |