RU131116U1 - Компенсатор давления клиновых задвижек - Google Patents
Компенсатор давления клиновых задвижек Download PDFInfo
- Publication number
- RU131116U1 RU131116U1 RU2012157026/06U RU2012157026U RU131116U1 RU 131116 U1 RU131116 U1 RU 131116U1 RU 2012157026/06 U RU2012157026/06 U RU 2012157026/06U RU 2012157026 U RU2012157026 U RU 2012157026U RU 131116 U1 RU131116 U1 RU 131116U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- channel
- valve
- channels
- cavity
- pressure
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Safety Valves (AREA)
Abstract
1. Компенсатор давления клиновой задвижки нефтепровода, содержащийперепускной клапан, имеющий полый корпус с входным (А), выходным (Б) и средним (В) каналами для сообщения полости корпуса соответственно с входным (а), выходным (б) патрубками и со средней полостью (в) задвижки, а также элементы для соединения указанных каналов (А, Б, В) с соответствующими патрубками (а, б) и, при необходимости, со средней полостью (в), при этом в полости корпуса клапана установлен золотник с возможностью перемещения в сторону меньшего давления среды под действием избыточного давления в канале (А) или (Б) с перекрытием соответственно канала (Б) или (А) корпуса клапана, отличающийся тем, что золотник установлен в корпусе клапана таким образом, что при перекрытии им одного из каналов (А) или (Б), обеспечивается сообщение канала (В) соответственно с каналом (Б) или (А) непосредственно через полость корпуса.2. Компенсатор давления по п.1, в котором каналы (А) и (Б) расположены в корпусе клапана соосно, а ось канала (В) перпендикулярна оси каналов (А) и (Б).3. Компенсатор давления по п.2, в котором расстояние между плоскостью выхода канала (А) в полость корпуса и осью канала (В), а также расстояние между плоскостью выхода канала (Б) в полость корпуса и осью канала (В) больше, чем размер золотника вдоль оси каналов (А) и (Б).4. Компенсатор давления по п.2, в котором золотник имеет радиальную выточку и отверстие для сообщения канала (В) с каналом (А), обеспечивающие сброс избыточного давления в случае заклинивания золотника между каналами (А) и (Б).5. Компенсатор давления по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что он выполнен с возможностью установки снаружи корпуса задвижки.6.
Description
Полезная модель относится к промышленной трубопроводной арматуре, а именно к компенсаторам давления клиновых задвижек магистральных нефтепроводов.
Компенсатор давления задвижки трубопровода (нефтепровода) предназначен для сброса избыточного давления жидкой среды (нефти), возникающего в средней полости клиновой задвижки вследствие технологического нагрева из-за разницы коэффициентов линейного расширения проводимой среды (нефти) и металла корпуса задвижки при закрытом затворе, в один из патрубков, имеющем меньшее давление проводимой среды, чем в средней полости задвижки. При этом компенсатор обеспечивает герметичность при функционировании задвижки.
Из уровня техники известен компенсатор давления задвижки, содержащий перепускной клапан, имеющий полый корпус с входным, выходным и средним каналами для сообщения полости корпуса соответственно с входным, выходным патрубками, и со средней полостью задвижки, а также элементы для соединения указанных каналов с соответствующими патрубками и средней полостью. В полости корпуса клапана установлен золотник с возможностью перемещения в сторону меньшего давления среды под действием избыточного давления в входном или выходном канале (см. Патент РФ на полезную модель RU 102734). При этом в известном устройстве сброс избыточного давления из средней полости задвижки осуществляется через отверстие в золотнике которое совмещается, в частности, с входным и средним каналом. Недостатком известного устройства является то, что из-за ограниченного перемещения золотника, происходит неравномерный износ его уплотнения (одно из уплотнений изнашивается в большей степени), при этом, поскольку сброс избыточного давления, осуществляется через отверстие в золотнике, имеется возможность его засорения нефтепродуктами. Указанные конструктивные особенности приводят к снижению надежности работы компенсатора.
Задачей заявленной полезной модели является разработка долговечного и надежного компенсатора давления для задвижки нефтепровода.
Технический результат заявленной полезной модели заключается в повышении надежности работы компенсатора, повышении герметичности элементов задвижки.
Указанный технический результат достигается за счет того, что компенсатор давления задвижки нефтепровода, содержит перепускной клапан, имеющий полый корпус с входным (А), выходным (Б) и средним (В) каналами для сообщения полости корпуса соответственно с входным (а), выходным (б) патрубками, и со средней полостью (в) задвижки, а также элементы для соединения указанных каналов (А, Б, В) с соответствующими патрубками (а, б) и, при необходимости, со средней полостью (в), при этом в полости корпуса клапана установлен золотник с возможностью перемещения в сторону меньшего давления среды под действием избыточного давления в канале (А) или (Б) с перекрытием соответственно канала (Б) или (А) корпуса клапана, причем золотник установлен в корпусе клапана таким образом, что при перекрытии им одного из каналов (А) или (Б), обеспечивается сообщение канала (В), соответственно, с каналом (Б) или (А) непосредственно через полость корпуса
Кроме того, указанный технический результат достигается за счет того, что:
- каналы (А) и (Б) расположены в корпусе клапана соосно, а ось канала (В) перпендикулярна оси каналов (А) и (Б),
- расстояние между плоскостью выхода канала (А) в полость корпуса и осью канала (В), а также расстояние между плоскостью выхода канала (Б) в полость корпуса и осью канала (В) больше, чем размер золотника вдоль оси каналов (А) и (Б).
- золотник имеет радиальную выточку и отверстие для сообщения канала (В) с каналом (А), обеспечивающие сброс избыточного давления в случае заклинивания золотника между каналами (А) и (Б).
- компенсатор давления выполнен с возможностью установки снаружи корпуса задвижки.
- компенсатор давления выполнен с возможностью установки внутри корпуса задвижки.
- компенсатор давления выполнен с возможностью установки в затворе задвижки.
Конструкция заявленного устройства показана, на фиг.1-4:
Фиг.1 - схема установки компенсатора внутри корпуса задвижки,
Фиг.2 - схема установки компенсатора снаружи корпуса задвижки,
Фиг.3 - схема установки компенсатора в затворе задвижки,
Фиг.4 - перепускной клапан компенсатора давления, 4а - при перекрытии канала «а», 4в - при перекрытии канала «б», 4б - при заклинивании золотника в среднем положении.
1 - корпус задвижки,
2 - крышка,
3 - уплотнительное кольцо,
4 - затвор,
5 - шпиндель,
6 - перепускной клапан компенсатора давления,
7, 8 - соединительные трубки компенсатора,
9 - штуцеры
10 - корпус перепускного клапана,
11 - золотник с радиальной выточкой
12 - Отверстие золотника,
13 - уплотнительные кольца,
а - входной патрубок задвижки
б - входной патрубок задвижки
в - средняя полость задвижки
А - входной канал клапана
Б - выходной канал клапана
В - средний канал клапана
В общем случае заявленное устройство содержит перепускной клапан 6, имеющий полый корпус 10 с входным (А), выходным (Б) и средним (В) каналами для сообщения полости корпуса с входным (а), выходным (б) патрубками, и со средней полостью (в) задвижки соответственно, которое осуществляется посредством соединительных элементов в виде трубок 7,8 и штуцеров 9 или напрямую (при внутреннем расположении компенсатора, см. фиг.1 и 3). В предпочтительном варианте реализации полезной модели каналы (А) и (Б) расположены в корпусе 10 клапана 6 соосно, а ось канала (В) перпендикулярна оси каналов (А) и (Б),
В полости корпуса 10 клапана 6 установлен золотник 11 с возможностью перемещения в сторону меньшего давления среды под действием избыточного давления в канале (А) или (Б) с перекрытием соответственно противоположного канала (Б) или (А) корпуса клапана.
При этом, в отличие от известного аналога, золотник 11 установлен в корпусе 10 клапана 6 таким образом, что при перекрытии им канала (А) обеспечивается прямое сообщение канала (В) с каналом (Б) непосредственно через полость корпуса (фиг.4а), а при перекрытии канала (Б) - прямое сообщение каналов (В) и (А) (фиг.4в). Таким образом, при обычной работе клапана среда (нефть) не проходит через отверстие в золотнике, как в представленном аналоге, а беспрепятственно движется непосредственно через полость корпуса. За счет такой конфигурации клапана исключается возможность засорения отверстия золотника нефтепродуктами и уменьшается гидродинамическое сопротивление среды, и тем самым повышается надежность работы компенсатора давления.
В предпочтительном варианте реализации устройства упомянутое непосредственное сообщение каналов может быть реализовано за счет того, что расстояние между плоскостью выхода канала (А) в полость корпуса и осью канала (В), а также расстояние между плоскостью выхода канала (Б) в полость корпуса и осью канала (В) больше, чем размер золотника вдоль оси каналов (А) и (Б) (см. фиг.4). Таким образом, в заявленной конструкции, полость корпуса клапана имеет большую длину, чем в известном аналоге (при таком же размере золотника). При указанных условиях золотник 11 в крайних положениях (фиг.4а и 4в) не перекрывает канал (В), тем самым открывая прямое сообщение патрубка (а) или (б) со средней полостью (в) задвижки.
При этом в золотнике может быть предусмотрено отверстие 12 на случай заклинивания золотника в среднем положении (см. фиг.4б) для предотвращения разрушения корпусных деталей от неконтролируемого повышения давления внутри задвижки. В этом случае сброс давления будет осуществляться через отверстие 12.
Компенсатор может быть установлен:
- снаружи корпуса 1 задвижки (фиг.2),
- внутри корпуса 1 задвижки (фиг.1),
- в затворе 4 задвижки (фиг.3).
Работа компенсатора давления осуществляется следующим образом.
При подаче давления во входной патрубок «а» задвижки, в канале «А» возникает избыточное давление и золотник 11 перемещается вправо (фиг.4в), перекрывая канал «Б», обеспечивая прямое сообщение среднего канала «В» и канала «А» (непосредственно через полость корпуса). Аналогично, при подаче давления в патрубок «б», золотник 11 будет перемещаться в сторону канала «А», открывая прямое сообщения каналов «В» и «Б» (см фиг.4а). Таким образом, обеспечивается герметичность задвижки. При повышении давления в средней полости «в» задвижки (и соответственно в канале «B)») и при условии разности давления на входном «а» и выходном «б» патрубках (в каналах «А» и «Б») задвижки золотник будет находиться у канала с меньшим давлением и текучая среда будет перепускаться в патрубок, имеющий меньшую разницу давления с давлением в средней полости, т.е. условием сброса избыточного давления через компенсатор давления в один из патрубков является меньшая разница давлений в средней полости и в одном из патрубков (каналов), т.е. при условии: Р3-Р1<Р3-Р2 сброс избыточного давления будет происходить в входной патрубок «а»; при Р3-Р1>Р3-Р2 сброс избыточного давления будет происходить в выходной патрубок «б», где Р1 - давление на входном патрубке «а», Р2 - давление на выходном патрубке «б», Р3 - давление среды в средней полости «в».
Таким образом, за счет прямого сообщения входного и выходного каналов со средней полостью задвижки (средним каналом) непосредственно через полость корпуса клапана обеспечивается надежная работа устройства.
Следует отметить, что заявленная полезная модель не ограничена частными случаями ее реализации, раскрытыми в описании. Возможны также иные формы исполнения рассмотренного устройства в объеме приведенных существенных признаков заявленной полезной модели.
Claims (7)
1. Компенсатор давления клиновой задвижки нефтепровода, содержащий
перепускной клапан, имеющий полый корпус с входным (А), выходным (Б) и средним (В) каналами для сообщения полости корпуса соответственно с входным (а), выходным (б) патрубками и со средней полостью (в) задвижки, а также элементы для соединения указанных каналов (А, Б, В) с соответствующими патрубками (а, б) и, при необходимости, со средней полостью (в), при этом в полости корпуса клапана установлен золотник с возможностью перемещения в сторону меньшего давления среды под действием избыточного давления в канале (А) или (Б) с перекрытием соответственно канала (Б) или (А) корпуса клапана, отличающийся тем, что золотник установлен в корпусе клапана таким образом, что при перекрытии им одного из каналов (А) или (Б), обеспечивается сообщение канала (В) соответственно с каналом (Б) или (А) непосредственно через полость корпуса.
2. Компенсатор давления по п.1, в котором каналы (А) и (Б) расположены в корпусе клапана соосно, а ось канала (В) перпендикулярна оси каналов (А) и (Б).
3. Компенсатор давления по п.2, в котором расстояние между плоскостью выхода канала (А) в полость корпуса и осью канала (В), а также расстояние между плоскостью выхода канала (Б) в полость корпуса и осью канала (В) больше, чем размер золотника вдоль оси каналов (А) и (Б).
4. Компенсатор давления по п.2, в котором золотник имеет радиальную выточку и отверстие для сообщения канала (В) с каналом (А), обеспечивающие сброс избыточного давления в случае заклинивания золотника между каналами (А) и (Б).
5. Компенсатор давления по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что он выполнен с возможностью установки снаружи корпуса задвижки.
6. Компенсатор давления по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что он выполнен с возможностью установки внутри корпуса задвижки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012157026/06U RU131116U1 (ru) | 2012-12-26 | 2012-12-26 | Компенсатор давления клиновых задвижек |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012157026/06U RU131116U1 (ru) | 2012-12-26 | 2012-12-26 | Компенсатор давления клиновых задвижек |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU131116U1 true RU131116U1 (ru) | 2013-08-10 |
Family
ID=49159983
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012157026/06U RU131116U1 (ru) | 2012-12-26 | 2012-12-26 | Компенсатор давления клиновых задвижек |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU131116U1 (ru) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU170751U1 (ru) * | 2016-03-09 | 2017-05-05 | Публичное акционерное общество "Киевское центральное конструкторское бюро арматуростроения" (ПАО "КЦКБА") | Устройство от превышения давления в полости задвижки |
RU179692U1 (ru) * | 2017-08-23 | 2018-05-22 | Публичное акционерное общество "Транснефть" (ПАО "Транснефть") | Затвор клиновой задвижки с компенсацией избыточного давления |
RU180409U1 (ru) * | 2017-06-19 | 2018-06-13 | Акционерное общество "Завод энергетического оборудования Энергопоток" | Устройство защиты средней полости задвижки от превышения давления |
RU2660684C1 (ru) * | 2017-06-19 | 2018-07-09 | Акционерное общество "Завод энергетического оборудования Энергопоток" | Устройство защиты средней полости задвижки от превышения давления и задвижка с устройством защиты средней полости от превышения давления |
RU183283U1 (ru) * | 2017-06-19 | 2018-09-17 | Акционерное общество "Завод энергетического оборудования Энергопоток" | Задвижка с устройством защиты средней полости от превышения давления |
RU2742590C1 (ru) * | 2020-07-17 | 2021-02-08 | Армен Арамаисович Оганесян | Устройство защиты средней полости задвижки от превышения давления |
RU209024U1 (ru) * | 2021-02-19 | 2022-01-28 | Общество с ограниченной ответственностью "Камимтех" | Клапан разгрузочный полости запорного узла |
RU213890U1 (ru) * | 2022-03-03 | 2022-10-04 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Ртмт" | Затвор с компенсатором избыточного давления |
-
2012
- 2012-12-26 RU RU2012157026/06U patent/RU131116U1/ru active
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU170751U1 (ru) * | 2016-03-09 | 2017-05-05 | Публичное акционерное общество "Киевское центральное конструкторское бюро арматуростроения" (ПАО "КЦКБА") | Устройство от превышения давления в полости задвижки |
RU180409U1 (ru) * | 2017-06-19 | 2018-06-13 | Акционерное общество "Завод энергетического оборудования Энергопоток" | Устройство защиты средней полости задвижки от превышения давления |
RU2660684C1 (ru) * | 2017-06-19 | 2018-07-09 | Акционерное общество "Завод энергетического оборудования Энергопоток" | Устройство защиты средней полости задвижки от превышения давления и задвижка с устройством защиты средней полости от превышения давления |
RU183283U1 (ru) * | 2017-06-19 | 2018-09-17 | Акционерное общество "Завод энергетического оборудования Энергопоток" | Задвижка с устройством защиты средней полости от превышения давления |
RU179692U1 (ru) * | 2017-08-23 | 2018-05-22 | Публичное акционерное общество "Транснефть" (ПАО "Транснефть") | Затвор клиновой задвижки с компенсацией избыточного давления |
RU2742590C1 (ru) * | 2020-07-17 | 2021-02-08 | Армен Арамаисович Оганесян | Устройство защиты средней полости задвижки от превышения давления |
RU209024U1 (ru) * | 2021-02-19 | 2022-01-28 | Общество с ограниченной ответственностью "Камимтех" | Клапан разгрузочный полости запорного узла |
RU213890U1 (ru) * | 2022-03-03 | 2022-10-04 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Ртмт" | Затвор с компенсатором избыточного давления |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU131116U1 (ru) | Компенсатор давления клиновых задвижек | |
MX2012012691A (es) | Montaje de sello de manguito y valvula rotatoria que tiene un montaje de sello de manguito. | |
WO2012082653A3 (en) | Devices, assemblies and methods for controlling fluid flow | |
UA23749U (en) | Sludge shutter | |
CA2711819A1 (en) | Assembly for use with valves having cage | |
MX2010005646A (es) | Dispositivo de control de flujo de fluido que tiene un retenedor de anillo de asiento. | |
PL208980B1 (pl) | Sposób zmniejszenia docisku uszczelek do zawieradła kulowego i układ do zmniejszenia docisku uszczelek do zawieradła kulowego | |
JP2012508849A5 (ru) | ||
RU2618634C1 (ru) | Шаровой кран | |
RU2672223C2 (ru) | Узлы уплотнения, применяемые в жидкостных клапанах | |
WO2016161529A8 (de) | Ventil zum steuern eines fluidstroms | |
MX357047B (es) | Perfil de percepción equilibrado para desempeño mejorado de capacidad. | |
RU2015112667A (ru) | Входной контроль для симметричного входа | |
RU182640U1 (ru) | Клапан обратный | |
RU102734U1 (ru) | Компенсатор давления для задвижки | |
RU147867U1 (ru) | Задвижка чзто | |
RU2342579C2 (ru) | Шиберная задвижка | |
AU2015330867B2 (en) | Balanced double seated globe valve with flexible plug | |
EA201692314A1 (ru) | Система повышенной надежности для защиты от превышения давления (hipps) для линии подачи текучей среды | |
RU164371U1 (ru) | Задвижка с компенсационной камерой | |
GB2563534A (en) | Flow blockage device, apparatus for temporarily blocking flow through a pipe and apparatus for repairing and upgrading pipes | |
RU181897U1 (ru) | Гидравлический распределитель с электромагнитным приводом | |
RU158777U1 (ru) | Клапан осевого потока | |
CA2886065C (en) | High-pressure valve | |
RU157089U1 (ru) | Запорное устройство |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD1K | Correction of name of utility model owner |