RU1795331C - Стенд замкнутого контура дл испытани зубчатых передач - Google Patents

Abstract

Использование: ускорение испытани  на надежность зубчатых передач. Сущность изобретени : стенд содержит дополнительный привод (1), параллельно смонтированные валы (2) и (3) дл  установки испытуемой передачи (4), нагружател  (5) и замыкающей передачи (6), образующих между собой замкнутый силовой контур. При этом один из концов параллельных валов соединен Vepea упругий элемент (7) с дополнительным приводом , а другой жестко соединен с инерционным импульсным механизмом, входной вал которого кинематически св зан с приводом (12) и содержит сменные шестерни (8) и

Description

Изобретение относитс  к испытательным стендам и может найти применение дл  ускоренных испытаний на надежность зубчатых передач.

Известен стенд дл  испытаний зубча- тых передач, содержащий основной приводной двигатель, жестко соединенный с ведущим валом испытуемой передачи, ведомый вал которой взаимодействует с тормозным устройством.

Недостатками указанного стенда  вл ютс  большие потери мощности в тормозном устройстве.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому решению . вл етс  стенд дл  испытаний зубчатых передач, содержащий привод и жестко соединенные с ним параллельно смонтированные валы предназначенные дл  установки испытуемой передачи, нагружател  и замыкающей передачи, образующих между собой замкнутый силовой контур.

Недостатками указанного стенда  вл ютс  ограниченные функциональные возможностивоспроизведени  эксплуатационных режимов работы зубчатой передачи в трансмиссии машин, т.к. реализуетс  только режим равномерного вращени  испытуемых колес, на учитывающий возникающие в трансмиссии машин крутильные колебани  многомассовой системы .

Целью изобретени   вл етс  расшире-, ние функциональных возможностей испытательного стенда. Указанна  цель достигаетс  за счет того, что в стенде, со- держащем инерционно-испульсный механизм с приводом кинематически св занный с одним из параллельно смонтированных в корпусе валов предназначенных дл  уста- новки испытуемой и замыкающей зубчатых передач, которые совместно с нагружателем образуют замкнутый силовой контур, согласно изобретени , один из внешних концов параллельных валов замкнутого кон- тура соединен с дополнительным приводом посвредством упругого элемента, передающего вращающий момент, а другой - жестко соединен с инерционно-импульсным механизмом . При этом.инерционно-импульсный механизм выполнен в виде планетарного механизма, сателлиты которого снабжены неуравновешенными грузами, установлены на ведомом водиле в зацеплении с ведущей центральной шестерней и выполнены смен- ными совместно с центральной шестерней.

На фиг.1 изображен стенд дл  испытаний зубчатых передач; на фиг.2,3,4 представлены режимы равномерного вращени ,

крутильных колебаний и неравномерного, вращени  испытуемой передачи.

Стенд дл  испытаний зубчатый передач содержит дополнительный привод 1, кинематически св занные с ним параллельно смонтированные валы 2 и 3 дл  установки испытуемой передачи 4, нагружател  5, например , в виде предварительно закрученного торсиона, и замыкающей передачи 6, образующих между собой замкнутый силовой контур.

Внешний свободный конец вала 2 соединен с дополнительным приводом 1 через упругий элемент 7, передающий вращающий момент .(например, торсионный вал), а другой конец, например, вала 3 - жестко, соединен с планетарным инерционным импульсным механизмом, сателлиты 8 которого снабжены неуравновешенными грузами 9, установлены на ведомом водиле 10 в зацеплении с ведущей центральной шестерней 11 и выполнены сменными совместно с центральной шестерней, кинематически св занной с приводом 12. Замыкающа  передача 6 и испытуема  передача 4 выполнены с одинаковыми передаточными отношени ми.

Стенд работает следующим образом.

При включенном дополнительном приводе 1 и выключенном приводе 2 обеспечиваетс  режим равномерного вращени  со скоростьюси испытуемой передачи 4 (фиг.2) под нагрузкой в замкнутом контуре, определ емой нагружателем 5. При включенном приводе 2 и выключенном дополнительном приводе 1 вращение ведущей центральной шестерни 1 передаетс  через сателлиты 8 на неуравновешенные грузы 9, вращение которых приводит к крутильным колебани м валов испытуемой передачи 4 (фиг.З). Частота этих крутильных колебаний угловой скорости (О равна частоте вращени  грузов 9 и совместно с а мплитудой колебаний регулируетс  сменными шестерн ми 8 и 11, а также изменением оборотов привода 2. Установка упругого элемента 7 дополнительным приводом 1 и валом 2 замкнутого контура стенда позвол ет шестерн м испытуемой передачи совершать крутильные колебани  от грузов 9 при остановленном дополнительном приводе 1, Включение обеих приводов 1 и 12 приводит к суммированию вращени  валов замкнутого контура с угловой вибрацией грузов, что обеспечивает режим неравномерного вращени  колес испытуемой передачи (фиг.4). Величина нагружающего момента в замкнутом контуре на всех указанных режимах испытаний задаетс  нагружателем 5.

В результате этого на испытательном стенде без его остановки и переналадки обеспечиваютс  различные эксллуатацион- нйе режимы работы зубчатой передачи в трансмисси х машин, соответствующие стационарным или переходным (разгон, ос- тэновка) услови ми эксплуатации с равномерным вращением, крутильными колебани ми или неравномерным вращением валов испытуемой зубчатой передачи.

Внедрение стенда дл  испытаний зубчатых колес предполагаетс  в ЧФ НАТИ в 1991.

Ф о р м у л а и з о б р е т е н и   Стенд замкнутого контура дл  испыта- зубчатых передач, содержащий корпус, установленные в нем с возможностью поворота параллельные валы, одни концы которых предназначены дл  креплени  испытуемой зубчатой передачи, закреплен- ну|ю на других концах параллельных валов замыкающую передачу, привод, кинемати- черки св занный с ним входным валом инер- цйонно-импульсныймеханизм, ндгружатель, кинематически св занный с оДним из параллельных валов, и упругий

4

а)

фи г. 2

j. Г /

т - хУфиг .З

элемент, отличающийс  тем, что, с целью расширени  технологических возможностей путем обеспечени  воспроизведени  эксплуатационных режимов работы зубчатой передачи в трансмисси х транспортных машин, он снабжен дополнительным приводом, один конец упругого элемента соединен с выходным валом последнего , другой - с одним из параллельных валов, а выходной вал инерционно-импульсного механизма св зан с другим параллельным валом.

со

(рие.4