RU1791363C

RU1791363C - Mine lifting machine braking device

Info

Publication number: RU1791363C
Application number: SU904877611A
Authority: RU
Inventors: Николай Иванович Масликов; Владимир Владимирович Волков; Анатолий Тимофеевич Чилин
Original assignee: Филиал Новочеркасского политехнического института им.Серго Орджоникидзе в г.Шахты; Производственное Объединение "Донецкгормаш"
Priority date: 1990-08-20
Filing date: 1990-08-20
Publication date: 1993-01-30

Abstract

Использование: в шахтных подъемных установках. Тормозное устройство содержит шэрнирно установленные на опорах тормозные балки с тормозными колодками , шарнирно соединенные между собой т гой. Т га посредством рычага соединена с приводом. На балках расположены дополнительные приводы и сухари. Сухари установлены в балках с возможностью поступательного перемещени и взаимодействи с дополнительными приводами. Тормозные колодки шарнирно закреплены на сухар х.2 ил.Usage: in mine lifting installations. The brake device comprises brake beams pivotally mounted on supports with brake pads, articulated to each other by a link. T ha by means of a lever connected to the drive. On the beams are additional drives and crackers. Crackers are mounted in beams with the possibility of translational movement and interaction with additional drives. The brake pads are pivotally mounted on a dry x2 silt.

Description

Изобретение относитс к шахтному подъему и может быть использовано дл торможени шахтных подъемных установок .The invention relates to a mine hoist and can be used to brake mine hoist installations.

ИзЕвстно устройство дл торможени шахтной подъемной установки, в котором привод тормозного устройства через передаточный механизм перемещает тормозные колодки до соприкосновени с тормозным ободомThere is an existing device for braking a mine hoist installation, in which a brake device drive through a transmission mechanism moves the brake pads to contact the brake rim

Недостатком известного устройства вл етс низка надежность и безопасность работы Подъемной установки вследствие большого холостого хода тормоза и ударного приложени тормозного усили , т.к. массивные элементы тормозного устройства перемещаютс последовательно и проход т большой путь, обусловленный зазорами между колодками и тормозным ободом, а также ЗсЗорами в шарнирных соединени х передаточного механизма.A disadvantage of the known device is the low reliability and safety of the Lifting installation due to the large idle speed of the brake and the impact of the braking force, because the massive elements of the brake device move sequentially and travel a long path due to clearances between the pads and the brake rim, as well as CcZooms in the articulated joints of the transmission mechanism.

ЦелInt

ю насто щего изобретени вл етс повышение надежности и безопасности работы г одъемной установки.The present invention is to improve the reliability and safety of a plug-in installation.

Поставленна цель достигаетс тем, что приложению основного тормозного усили к колодкам предшествует их пр мое перемещение к тормозным ободь м и выборка зазоров при помощи дополнительного привода , имеющего меньшую мощность, чем основной привод, но значительно большее быстродействие. При этом включение обоих приводов производитс одновременно, однако за счет более высокого быстродействи дополнительного привода в первую очередь происходит выборка зазоров, а затем , благодар этому, происходит безударное приложение основного тормозного усили . Это повышает надежность работы подъемной установки и ее безопасность.This goal is achieved in that the application of the main braking force to the pads is preceded by their direct movement to the brake rims and the selection of gaps with the help of an additional drive having less power than the main drive, but much faster. In this case, both drives are turned on simultaneously, however, due to the higher speed of the additional drive, first of all, gaps are selected, and then, due to this, the main brake effort is applied without impact. This increases the reliability of the lifting installation and its safety.

На фиг, 1 изображена схема тормозного устройства подъемной установки; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.On Fig, 1 shows a diagram of the braking device of the lifting installation; in FIG. 2 is a section AA in FIG. 1.

При необходимости затормозить машину предлагаемым тормозным устройством подают команду системе управлени , котора одновременно включает основной привод 1 и дополнительный привод 2. ПриIf necessary, brake the machine with the proposed brake device, give a command to the control system, which simultaneously includes the main drive 1 and additional drive 2. When

СОWith

СWITH

XIXi

ОABOUT

GJ Оч CJGJ Pts CJ

этом под действием зубчатых штоков 3 дополнительного привода поворачиваетс через шестерню 4 и винт, имеющий правунэ и левую резьбу, который при этом одновременно ввинчиваетс в торцевую стенку тор- мозной балки 6 и вывинчиваетс из сухар 7. Сухарь 7 перемещаетс в пр моугольных вырезах боковых стенок тормозной балки 6 к тормозному ободу 8. Тормозна колодка 9, закрепленна с помощью пальца 10 на су- харе 7, перемещаетс вместе с ним. В результате этих перемещений происходит выборка зазоров, имеющихс в системе. После этого под действием основного мощного привода 1 т га 11, перемеща сь вниз, например при помощи т гового усили магнитов - подвижного 12 и неподвижного 13, - поворачивает треугольный рычаг 14 относительно пальца 15 по часовой стрелке и, перемеща т гу 16 вправо, заставл ет тормозные балки 6 с тормозными колодками 9 переместитьс на небольшое рассто ние , определ емое величиной упругой деформации элементов тормозного устройства , и создать основное тормозное усилие. this, under the action of the gear rods 3 of the additional drive, rotates through gear 4 and a screw having a right-hand and left-hand thread, which is simultaneously screwed into the end wall of the brake beam 6 and unscrewed from the cracker 7. The cracker 7 moves in the rectangular cutouts of the side walls of the brake the beams 6 to the brake rim 8. The brake pad 9, which is secured with the aid of a finger 10 on the dry 7, moves with it. As a result of these movements, gaps existing in the system are sampled. After that, under the action of the main powerful drive 1 ha 11, moving down, for example, using the pulling force of the magnets - movable 12 and motionless 13 - turns the triangular lever 14 relative to the finger 15 clockwise and, moving the hoist 16 to the right, forced In this case, the brake beams 6 with brake pads 9 are moved a small distance, determined by the amount of elastic deformation of the elements of the braking device, and create the main braking force.

В сравнении с известными предлагаемое тормозное устройство позБол ётуменьшить врем холостого хода тормоза - повысить его быстродействие и в то же врем снизить динамические нагрузки в системе при приложении основного тормозного момента , что в целом позвол ет уменьшить веро тность возникновени аварийных ситуаций и, следовательно, повышаетс надежность и безопасность работы подъемной установки,In comparison with the known braking system, it is possible to reduce the idling time of the brake — increase its speed and at the same time reduce dynamic loads in the system when applying the main braking torque, which generally reduces the likelihood of emergency situations and, therefore, increases reliability and the safety of the lifting installation,

Claims

The claims

The brake device of a mine hoisting machine, comprising beams pivotally mounted on supports with brake shoes, hingedly connected to each other by a linkage, the rod being connected by a lever system with a drive, characterized in that, in order to increase the reliability and safety of operation, it is provided additional drives located on said beams and crackers installed in beams with the possibility of translational movement and interaction with additional drives, while said brake colos The plates are pivotally mounted on a cracker.