RU17912U1

RU17912U1 - Воздушный винт изменяемого шага

Info

Publication number: RU17912U1
Application number: RU2001104013/20U
Authority: RU
Inventors: В.В. Распопов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "ЭЛИТАР-101"
Priority date: 2001-02-14
Filing date: 2001-02-14
Publication date: 2001-05-10

Abstract

1. Воздушный винт изменяемого шага, содержащий втулку винта с поворотными лопастями, установленными в отверстиях втулки в стаканах с возможностью поворота, вал винта и механизм изменения шага лопастей винта, состоящий из зубчатых венцов, выполненных на стаканах, зубчатых реек, входящих в зацепление с зубчатыми венцами, с возможностью поворота последних совместно с лопастями относительно своей оси, отличающийся тем, что механизм изменения шага лопастей содержит подвижное звено с консольными элементами, число которых равно числу лопастей, и звено управления, кинематически связанное с подвижным звеном, причем консольные элементы подвижного звена кинематически связаны с зубчатыми рейками с возможностью перемещения последних под действием звена управления, перемещающего подвижное звено, при этом последнее установлено коаксиально валу винта.2. Винт по п.1, отличающийся тем, что подвижное звено выполнено с возможностью осевого перемещения вдоль оси вала винта, а звено управления выполнено в виде тяги.3. Винт по п.1, отличающийся тем, что подвижное звено выполнено с возможностью углового перемещения относительно оси вала винта, а звено управления выполнено в виде поворотного элемента.4. Винт по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что в подвижном элементе установлен подшипник, через который проходит звено управления, закрепленное болтом.5. Винт по п.1, отличающийся тем, что привод звена управления выполнен механическим.6. Винт по п.1, отличающийся тем, что привод звена управления выполнен электрическим.7. Винт по п.1, отличающийся тем, что привод звена управления выполнен гидравлическим.8. Винт по любому из пп.1-7, отличающий

Description

о о

Воздушный винт изменяемого шага

Полезная модель относится к авиационной технике, в частности к воздушным винтам изменяемого шага, применяемым в легких летательных аппаратах.

Известен воздушный винт изменяемого шага, содержащий втулку винта с поворотными лопастями, установленными в отверстиях втулки в стаканах с возможностью поворота, вал винта и механизм изменения шага лопастей винта, состояш;ий из зубчатых венцов, выполненных на стаканах, зубчатых реек, входящих в зацепление с зубчатыми венцами, с возможностью поворота последних совместно с лопастями относительно своей оси(см. патент СССР № 50292, В 64С 11/06, опубл. 31.01. 1937г).

Недостатком конструкции такого винта является сложность выпо.шения механизма для поворота лопастей и, вследствие этого, его недостаточно эффективная и надежная работа.

Задачей настоящей полезной модели 5голяется создание винта изменяемого шага, свободного от указанных недостатков.

Техническим результатом, получаемым с помощью заявляемой полезной модели, является упрощение конструкции механизма для поворота

лопастей с одновременным повышением точности регулирования поворота лопастей, а также повышение эффективности и надежности работы механизма для поворота лопастей.

Указанный технический результат достигается посредством того, что воздушный винт изменяемого шага содержит втулку винта с поворотными лопастями, установленными в отверстиях втулки в стаканах с возможностью поворота, вал винта и механизм изменения шага лопастей винта, состоящий из зубчатых венцов, выполненных на стаканах, зубчатых реек, входящих в зацепление с зубчатыми венцами, с возможностью поворота последних совместно с лопастями относительно своей оси, при этом, согласно заявляемой полезной модели, механизм изменения шага лопастей содержит подвижное звено с консольными элементами, число которых которого равно числу лопастей, и звено управления, кинематически связанное с подвижным звеном, причем консольные элементы подвижного звена кинематически связаны с зубчатыми рейками с возможностью перемещения последних под действием звена управления, перемещающего подвижное звено, при этом последнее установлено коаксиально валу винта.

Подвижное звено может быть выполнено с возможностью осевого перемещения вдоль оси вала винта, а звено управления-в виде тяги.

Подвижное звено может быть выполнено с возможностью углового перемещения относительно оси вала винта, а звено управления-в виде поворотного элемента.

В подвижном элементе может быть смонтирован подшипник, через который проходит звено управления, закрепленное болтом.

Привод звена управления может быть выполнен преимущественно ручным, или механическим, или электрическим, или гидравлическим.

Корпус втулки может быть составным-выполненным, преимущественно, из двух половин.

Зубчатые рейки могут перемещаются в направляющих из антифрикционного материала, например, в бронзовых втулках.

Стаканы в корпусе могут быть установлены в опорах, выполненных в виде, например, шариковых подщипников.

Лопасти винта могут вставляются в стаканы, и закрепляться там при помощи разрезньгх конусных втулок, разрезанных на две части и зажимаемых гайками.

Гайки могут иметь прорезь(и) для контровки.

Контровка гаек может осуществляется зажимными хомутами.

На хомутах могут быть установлены противовесы, что улучшает балансировку механизма и повышает удобство работы с ним, особенно при ручном управлении.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг.1 показан частичный разрез механизма по стакану крепления лопасти винта;

на фиг.2 - общий вид воздушного винта;

на фиг.З - вид А-А фиг..

Воздушный винт изменяемого шага, содержит втулку 1 винта с поворотными лопастями 7 винта, установленными в отверстиях втулки 1 в стаканах 2 с возможностью поворота, вал винта (на чертежах не показан) и механизм изменения шага лопастей винта, состоящий из зубчатых венцов, выполненных на стаканах 2, зубчатых реек 10, входящих в запепление с упомянутыми зубчатыми венцами, с возможностью поворота последних совместно с лопастями 7 относительно своей оси. Механизм изменения шага лопастей содержит подвижное звено 11с консольными элементами, число которых которого равно числу лопастей 7 и звено управления 13, кинематически связанное с подвижным звеном 11. Консольные элементы подвижного звена 11 кинематически связаны с зубчатыми рейками 10, причем последние установлены с возможностью перемещения под действием звена управления 13. Упомянутое звено 13 перемещает подвижное звено 11, которое установлено коаксиально валу винта.

Подвижное звено И может быть выполнено с возможностью осевого перемещения вдоль оси вала винта, а звено управления 13 - в виде тяги.

Подвижное звено 11 может быть выполнено и с возможностью углового перемещения относительно оси вала винта, а звено управления 13 в виде поворотного элемента.

В подвижном элементе 11 может быть установлен подшипник 12, через который проходит звено управления 13, закрепленное болтом 14.

Привод звена управления 13 может быть выполнен или ручным, или механическим, или электрическим, или гидравлическим.

Корпус втулки 1 может быть выполнен составным, например, из двух половин.

Зубчатые рейки 10 могут быть смонтированы в направляющих из антифрикционного материала, например, в бронзовых втулках 15, что снижает усилие на их перемещение, обеспечивая снижение мощности привода, что особенно важно в условиях ручного варианта привода.

Стаканы 2 в корпусе могут быть установлены на шариковых подшипниках 3.

Лопасти 7 винта могут вставляются в стаканы 2, закрепляться при помощи разрезных конусных втулок 5, разрезанных, например, на две части, и зажиматься гайками 6.

Гайки 6 могут иметь разрез для контровки.

Контровка гаек 6 может осуществляется зажимными хомутами 9.

На хомутах 9 могут быть установлены противовесы 8.

Для установки требуемого шага лопастей 7 осуществляют вручную или с помощью привода-электрического или механического или гидравлического (на чертеже не показаны) перемещение вдоль оси вала винта или путем поворота звена управления 13, которое перемещает (вдоль оси вала винта или путем поворота) подвижное звено 11. Подвижное звено 11, в свою очередь, перемещает зубчатые рейки 10, которые воздействуют через зубчатый венцы на стаканы 2, заставляя последние поворачиваться совместно с лопастями 7. Поскольку лопасти 7 вставлены в стаканы 2 и закреплены при помощи конусньгх втулок 5, разрезанных на две части и зажатых гайками 6, то лопасти 7 имеют возможность совершить поворот совместно со стаканами 2 благодаря шариковым подшипникам 3 на определенный угол, который определяется величиной перемещения звена управления 13.

Конструкция заявленного воздушного винта особенно эффективна для легких летательных аппаратов, поскольку не требует значительных затрат при переоборудовании летательного аппарата для оснащения винтом с изменяемым шагом.

Claims

1. Воздушный винт изменяемого шага, содержащий втулку винта с поворотными лопастями, установленными в отверстиях втулки в стаканах с возможностью поворота, вал винта и механизм изменения шага лопастей винта, состоящий из зубчатых венцов, выполненных на стаканах, зубчатых реек, входящих в зацепление с зубчатыми венцами, с возможностью поворота последних совместно с лопастями относительно своей оси, отличающийся тем, что механизм изменения шага лопастей содержит подвижное звено с консольными элементами, число которых равно числу лопастей, и звено управления, кинематически связанное с подвижным звеном, причем консольные элементы подвижного звена кинематически связаны с зубчатыми рейками с возможностью перемещения последних под действием звена управления, перемещающего подвижное звено, при этом последнее установлено коаксиально валу винта.

2. Винт по п.1, отличающийся тем, что подвижное звено выполнено с возможностью осевого перемещения вдоль оси вала винта, а звено управления выполнено в виде тяги.

3. Винт по п.1, отличающийся тем, что подвижное звено выполнено с возможностью углового перемещения относительно оси вала винта, а звено управления выполнено в виде поворотного элемента.

4. Винт по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что в подвижном элементе установлен подшипник, через который проходит звено управления, закрепленное болтом.

5. Винт по п.1, отличающийся тем, что привод звена управления выполнен механическим.

6. Винт по п.1, отличающийся тем, что привод звена управления выполнен электрическим.

7. Винт по п.1, отличающийся тем, что привод звена управления выполнен гидравлическим.

8. Винт по любому из пп.1-7, отличающийся тем, что корпус втулки выполнен составным, например, из двух половин.

9. Винт по любому из пп.1-8, отличающийся тем, что зубчатые рейки установлены с возможностью поступательного перемещения во введенных бронзовых втулках.

10. Винт по любому из пп.1-9, отличающийся тем, что стаканы в корпусе установлены на шариковых подшипниках.

11. Винт по любому из пп. 1-10, отличающийся тем, что лопасти винта вставлены в стаканы и закреплены в них при помощи разрезных конусных втулок, разрезанных преимущественно на две части и зажатых гайками.

12. Винт по п.11, отличающийся тем, что гайки имеют разрез для средства контровки.

13. Винт по п.12, отличающийся тем, что средство контровки гаек выполнено в виде зажимного хомута.

14. Винт по п.13, отличающийся тем, что на хомутах смонтированы введенные противовесы.