RU1791244C - Устройство дл вы влени опасных отказов в системах железнодорожной автоматики - Google Patents

Abstract

Использование: изобретение предназначено дл  вы влени  опасных отказов в системах железнодорожной автоматики. Сущность изобретени : устройство содержит генераторы случайного напр жени  1. ключевые элементы 3 и 5, триггеры 4, элемент И-ИЛИ 6, формирователь сигнала Останов 7, индикатор 8. провер емый блок системы железнодорожной автоматики 9. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к области железнодорожного транспорта и может быть использ ова но дл  тестировани  на опасные отказы систем железнодорожной автоматики .

Известно устройство дл  управлени  и контрол  сигнальных огней светофора, содержащее блоки выбора сигнального огн , приемопередающий блок, блоки контрол  фактического горени  огн , блоки контрол  исправности нитей ламп, соединенные между собой опредёлё йн ым образом.

Недостатком этого устройства  вл етс  невозможность тестировани  на опасные отказы, возникающие вследствие ненадежности электрического контакта в разъемах.

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  устройство дл  диагностировани  неисправностей дискретных объектов, содержащий генератор импульсов, выходом св занный с входами объекта диагностики, выхо ды которого через коммутаторов и блок селекторов подключены к входам элемента ИЛИ, выход которого подключен к входу дешифратора, один выход которого подключен к индикатору, а другой - к входу блокировки генератора.

Недостатком известного устройства  вл етс  невысока  надежность работы.

Цель изобретени  - повышение надежности работы устройства за счет вы влени  в системах железнодорожной автоматики опасных отказов, возникающих вследствие ненадежности электрического контакта в разъемах

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в устройство, содержащее генератор напр жени , подключенный входами к выходам провер емого блока системы железнодорожной автоматики элемент И-ИЛИ, выход которого соединен с формирователем сигнала Останов, к одномумз выходов которого подключен ин Дикатор, введены дополнительные генераторы, ключевые элементы , триггеры и пороговые элементы, входы которых подключены к выходам генераторов , а выходы - к информационным входам первых ключевых элементов, входы управлени  которых подключены к другому выходу формировател  сигнала Останов, а выходы - к входам установки в единичное состо ние и входом сброса триггеров, выходы которых подключены к входам блока системы железнодорожной автоматики, причем генераторы выполнены в виде генераторов случайного напр жени .

На чертеже представлена схема устройства .

Устройство содержит генераторы 1 случайного напр жени , пороговые элементы

2, первые ключевые элементы 3, триггеры 4, вторые ключевые элементы 5, элемент И-ИЛИ 6, формирователь 7 сигнала Останов, выполненный в виде триггера, индикатор 8,

провер емый блок системы железнодорожной автоматики 9.

Устройство работает следующим образом .

Сразу после включени  питани  и под0 ачи кратковременного сигнала на вход начальной установки устройства начинаетс  его работа. Случайные напр жени  с выходов генераторов 1 случайного напр жени  поступают на входы пороговых элементов 2.

5 Каждый элемент 2 настроен на определенный порог срабатывани , причем один из элементов 2 пары этих элементов, подключенных к выходу соответствующего генератора 1, срабатывает при превышении

0 входным напр жением уровн  Ui, а другой элемент 2 пары срабатывает при входном напр жении, меньшем IJ2 (U2 Ui). Сигналы с выходов пороговых элементов 2 через открытые сигналом с инверсного выхода фор5 мировател  7 сигнала Останов ключи 3 поступают на входы триггеров 4 и служат дл  случайной смены их состо ний. На выходе каждого из триггеров 4 формируетс  импульсна  последовательность, длитель0 ности импульсов и пауз которой случайны

Случайные последовательности импульсов с выходов триггеров 4 управл ют состо нием ключей 5. Каждый из бесконтактных ключей 5 подключен в провер емый

5 блок системы железнодорожной автоматики вместо одного из контактов электрических разъемов, Одновременна  работа всех ключей 5 позвол ет провести имитацию реальных условий работы блока системы же0 лезнодорожной автоматики на, стадии проектировани . Реальные услови  систем железнодорожной автоматики характеризуютс  ненадежностью электрического контакта в разъемах за счет воздействи 

5 различных факторов, основным из которых  вл етс  вибраци .

Элемент 6 И-ИЛИ предназначен дл  вы влени  запретных комбинаций выходных сигналов провер емого блока железно0 дорожной автоматики. При по влении запретной комбинации (опасного отказа) собираетс  соответствующий этой комбинации элемент И, и на выходе элемента И- ИЛИ по вл етс  сигнал, по которому

5 срабатывает формирователь 7 сигнала Останов . При этом возбуждаетс  индикатор 8 опасного отказа и закрываютс  ключи 3. Триггеры 4 фиксируют состо ни  контактов разъемов провер емого блока системы железнодорожной автоматики, при которых

произошел его опасный отказ. Сигналы, характеризующие состо ни  контактов разъемов , снимаютс  с информационных выходов устройства. Анализ этих состо ний позвол ет проектировать высоконадежные систе;мы железнодорожной автоматики.

С1 помощью устройства проводитс  сери  испытаний блоков системы железнодорожной автоматики: каждое испытание проводитс  при одной из допустимых комбинаций входных сигналов провер емого блока. При наличии хот  бы одного опасного отказа блок возвращаетс  на конструкторскую доработку.

J

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   i

   Устройство дл  вы влени  опасных от- казов|в системах железнодорожной автоматики , содержащее генератор напр жени , подключаемый выходом к входам провер емого блока системы железнодорожной автоматики , подключаемый входами к выходам последнего элемент И-ИЛИ, выход которого соединен с формирователем сигнала Останов, к одному из выходов которого

   подключен индикатор, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности, оно снабжено дополнительными генераторами , ключевыми элементами, триггерами и пороговыми элементами, входы которых

   подключены к выходам генераторов, а выходы - к информационным входам первых ключевых элементов, входы управлени  которых подключены к другому выходу формировател  сигнала Останов, а выходы - к

   входам установки в единичное состо ние и входам сброса триггеров, выходы которых подключены к входам вторых ключевых элементов , причем генераторы выполнены в виде генераторов случайного напр жени , а

   выходы вторых ключевых элементов подключаютс  к входам провер емого блока системы железнодорожной автоматики.