RU1789501C

RU1789501C - Cargo pulley block

Info

Publication number: RU1789501C
Application number: SU904820066A
Authority: RU
Inventors: Иосиф Семенович Мазовер; Федор Николаевич Прелов; Борис Ильич Плавник; Артур Александрович Ковин; Владимир Васильевич Ерофеев
Original assignee: Ленинградское производственное объединение подъемно-транспортного оборудования им.С.М.Кирова
Priority date: 1990-04-26
Filing date: 1990-04-26
Publication date: 1993-01-23

Abstract

Использование: в подъемных кранах. Сущность изобретени : грузовой полиспаст содержит основную блочную подвеску 1, дополнительную подвеску 2, грузовые канаты 3. В режиме изменени кратности полиспаста основна блочна подвеска 1 соедин етс вспомогательными стропами 5 с грузовыми канатами 3 и поднимаетс до неподвижной оси 4. На оси 4 закреплен отрезок цепи 6, нижнее звено которого надеваетс на гак 7 подвески 1. В щеках 8 подвески 1 закреплены поворотные скобы 9, гайка 10 креплени гака 7 имеет кольцевую канавку 11. Скобы 9 установлены с возможностью упора в канавке 11 дл фиксации продольного положени гака 7 в подвеске 1. Когда подвеска 1 подн та на наружную высоту, нижнее звено отрезка цепи 6 надеваетс на гак 7. Благодар тому, что гак 7 зафиксирован, операци закреплени основной блочной подвески на неподвижной оси значительно упрощаетс и может выполн тьс одним рабочим. 6 ил. (Л СUsage: in cranes. SUMMARY OF THE INVENTION: a chain hoist includes a main block suspension 1, an additional suspension 2, cargo ropes 3. In the mode of changing the chain hoist, the main block suspension 1 is connected by auxiliary slings 5 to the cargo ropes 3 and lifted to a fixed axis 4. A chain segment is fixed on axis 4 6, the lower link of which is worn on the hook 7 of the suspension 1. In the cheeks 8 of the suspension 1, pivoting brackets 9 are fixed, the nut 10 for attaching the hook 7 has an annular groove 11. The brackets 9 are mounted with the possibility of abutment in the groove 11 for fixing and the longitudinal position of the hook 7 in the suspension 1. When the suspension 1 is raised to the outer height, the lower link of the chain segment 6 is put on the hook 7. Due to the fact that the hook 7 is fixed, the operation of securing the main block suspension on a fixed axis is greatly simplified and can be performed one worker. 6 ill. (L C

Description

Изобретение относитс к подъемно- транспортному машиностроению, в частности к подъемным кранам, и вл етс усовершенствованием известного устройства по авт.св. Ne 1294761 (кл. В 66 D 3/04, 1983).The invention relates to hoisting-and-transport machinery, in particular to cranes, and is an improvement of the known device for autoswitch. Ne 1294761 (class B 66 D 3/04, 1983).

Грузовой полиспаст по авт.св. 1294761 содержит закрепленные на неподвижной оси блоки, огибаемые грузовыми канатами, основную блбчную подвеску с канатами и дополнительную блочную подвеску, канаты которой соединены одними концами с канатами основной подвески, а другими - с грузовыми канатами, при этом основна блочна подвеска закреплена на неподвижной оси полиспаста при помощи гака.Truck tackle on auto 1294761 contains blocks fixed on a fixed axis, enveloped by cargo ropes, the main block suspension with ropes and an additional block suspension, the ropes of which are connected at one end to the ropes of the main suspension and the other with cargo ropes, while the main block suspension is fixed to the fixed axis of the chain block with help hook.

Недостатком этого устройства вл етс следующее. При изменении кратности полиспаста основную блочную подвеску поднимают до неподвижной оси гаком вверх. При этом центр т жести гака расположен выше горизонтальной оси его вращени , и при подъеме гак опрокидываетс в горизонтальное или наклонное положение, Поэтому после того как подвеска подн та на нужную высоту, гак.приходитс вручную поднимать до вертикального положени . Кроме того, чтобы надеть гак на неподвижную ось, его надо вместе с подвеской переменить на некоторое рассто ние. Эта операци производитс на высоте 20-30 м, на открытой площадке ограниченных размеров. Дл кранов небольшой грузоподъемности вес подвески с гаком позвол ет ограничитьс усили ми 1 рабочего. При грузоподъемности крана 10 т и более только дл того, чтобы подн ть гак до вертикального положени (его вес пор дка 100 кг), понадоб тс два- три человека, что весьма неудобно, а в р де случаев небезопасно, например при неблагопри тных погодных услови х. Кроме того, пока гак не соединен с неподвижной осью, он может быть причиной травмы, если выскользнет из рук рабочего. Те же трудности возникают и при обратном переходе на первоначальную кратность полиспаста. Все это значительно усложн ет эксплуатацию грузового полиспаста при выполнении работ, св занных с изменением его кратности.A disadvantage of this device is as follows. When changing the chain hoist ratio, the main block suspension is raised to the fixed axis with a hook up. In this case, the center of gravity of the hook is located above the horizontal axis of its rotation, and when lifting, the hook tilts to a horizontal or inclined position. Therefore, after the suspension is raised to the desired height, the hook must be manually lifted to a vertical position. In addition, in order to put the hook on a fixed axis, it must be replaced with the suspension by a certain distance. This operation is carried out at an altitude of 20-30 m, in an open area of limited size. For light-duty cranes, the weight of the suspension with hook allows the effort of 1 worker to be limited. With a crane capacity of 10 tons or more, only two or three people are needed to lift the hook to a vertical position (its weight is about 100 kg), which is very inconvenient and, in some cases, unsafe, for example, in adverse weather conditions. conditions x. In addition, while the hook is not connected to the fixed axis, it can cause injury if it slips out of the hands of the worker. The same difficulties arise with the reverse transition to the original multiple gear. All this significantly complicates the operation of the cargo block during the performance of work related to the change in its multiplicity.

Целью изобретени вл етс упрощение эксплуатации устройства, что улучшит услови техники безопасности, а также расширит диапазон его использовани по грузоподъемности кранов.The aim of the invention is to simplify the operation of the device, which will improve safety conditions, as well as expand the range of its use in the capacity of cranes.

Поставленна цель достигаетс тем, что в грузовом полиспасте по авт.св. № 1294761 основна блочна подвеска снабжена двум поворотными скобами, а гак установлен в ней с помощью гайки, наружна поверхность которой выполнена с кольцевой канавкой с возможностью упора в нее поворотных скоб,The goal is achieved by the fact that in the cargo block on the motorway St. No. 1294761, the main block suspension is equipped with two swivel brackets, and the hook is installed in it with a nut, the outer surface of which is made with an annular groove with the possibility of stopping the swivel brackets in it,

при этом неподвижна ось снабжена подвешенным к ней отрезком цепи дл зацеплени с гаком подвески.wherein the fixed axle is provided with a chain section suspended from it for engagement with the suspension hook.

На фиг.1 изображен грузовой полиспастIn Fig.1 shows a cargo pulley

в режиме перехода на другую кратность, общий вид; на фиг.2 - основна блочна подвеска в рабочем положении; на фиг. 3 - то же, в режиме перехода на другую кратность; на фиг.4 дан разрез А-А фиг.2; на фиг.5 показанаin the mode of transition to another multiplicity, general view; figure 2 - the main block suspension in the working position; in FIG. 3 - the same, in the mode of switching to another multiplicity; figure 4 is a section aa of figure 2; figure 5 shows

0 основна блочна подвеска без поворотных скоб (гак находитс в промежуточном положении) в режиме изменени кратности полиспаста; на фиг.6 - разрез Б-Б на фиг.5. Грузовой полиспаст содержит основ5 ную блочную подвеску 1, дополнительную . блочную подвеску 2, грузовые канаты 3, которые идут на механизм подъема через блоки , установленные на неподвижной оси 4. В режиме изменени кратности полиспаста0 main block suspension without swivel brackets (the hook is in an intermediate position) in the mode of changing the chain-link ratio; Fig.6 is a section bB in Fig.5. Cargo pulley contains the main block suspension 1, additional. block suspension 2, cargo ropes 3, which go to the lifting mechanism through blocks mounted on a fixed axis 4. In the mode of changing the multiplicity of the chain hoist

0 подвеска 1 соединена с канатами 3 при помощи стропов 5. К оси 4 подвешен отрезок цепи 6 дл зацеплени с гаком 7 подвески 1 при переходе на удвоенную грузоподъемность (в приведенном примере дополни5 тельна подвеска 2 содержит в два раза больше блоков, чем подвеска 1). В шнеках 8 подвески 1 закреплены поворотные скобы 9, а гайка 10, наружна поверхность которой выполнена с кольцевой канавкой 11, за0 крепл етгак в траверсе 12, установленной в отверсти х щек 8.0 suspension 1 is connected to the ropes 3 by means of slings 5. A chain segment 6 is suspended from the axis 4 for engagement with the hook 7 of the suspension 1 when switching to double capacity (in the given example, the additional suspension 2 contains twice as many blocks as suspension 1) . In the screws 8 of the suspension 1, the swivel brackets 9 are fixed, and the nut 10, the outer surface of which is made with an annular groove 11, is fixed for it in the crossarm 12 installed in the holes of the cheeks 8.

При отсутствии в подвеске 1 скоб 9 гак 7 (во врем подъема подвески гаком вверх) поворачиваетс вместе с траверсой 12 в от5 версти х щек 8 вокруг горизонтальной оси X-Х (фиг.5 и 6) и занимает горизонтальное или наклонное положение.If there are no brackets 9 in the suspension 1, the hook 7 (while lifting the suspension with the hook up) is rotated together with the traverse 12 at 5 holes x 8 around the horizontal axis X-X (Figs. 5 and 6) and occupies a horizontal or inclined position.

Работа устройства происходит следующим образом.The operation of the device is as follows.

0 Когда надо перейти на удвоенную грузоподъемность , основную блочную подвеску 1 поднимают механизмом подъема до неподвижной оси 4, соединив ее стропами 5 с грузовыми канатами 3 и предварительно0 When it is necessary to switch to double capacity, the main block suspension 1 is lifted by a lifting mechanism to a fixed axis 4, connecting it with slings 5 to cargo ropes 3 and previously

5 повернув скобы 9 подвески до упора в канавку 11 на поверхности гайки 10. Этим фиксируетс продольное положение гака 7 в подвеске.5 by turning the suspension brackets 9 all the way into the groove 11 on the surface of the nut 10. This fixes the longitudinal position of the nut 7 in the suspension.

Когда подвеска 1 подн та до оси 4, от0 резок цепи б отклон ют и его звено надевают на гак 7, которые при этом занимает вертикальное положение. Благодар тому, что гак зафиксирован, эта проста операци может выполн тьс одним рабочим.When the suspension 1 is raised to the axis 4, the chain cutters b are deflected from 0 and its link is put on the hook 7, which in this case occupies a vertical position. Thanks to the hook being fixed, this simple operation can be performed by one worker.

5 После соединени основной подвески с неподвижной осью полиспаст работает с дополнительной блочной подвеской.5 After connecting the main suspension to the fixed axle, the chain hoist works with an additional block suspension.

При переходе на малую грузоподъемность работа производитс в обратном пор дке .When switching to low payloads, the work is performed in the reverse order.

Когда основна блочна подвеска находитс в рабочем положении, скобы 9 сцепл ют со стропами 5 дл взаимнойWhen the main block suspension is in working position, the brackets 9 engage with slings 5 for mutual

фиксации. Это предохран ет их от раскачивани и задевани за выступающие части .fixation. This prevents them from swaying and grazing over the protruding parts.

Claims

The claims

A tackle truck containing blocks fixed on a fixed axis, enveloped by cargo ropes, and a block suspension with a rope, an additional block suspension, the ropes of which are connected at one end to the ropes of the main block suspension and the others to the cargo ropes, while the main block the suspension is fixed on a fixed axis

a chain hoist with a hook, characterized in that, for simplification of operation, the main block suspension is equipped with two swivel brackets, and the outer surface of the tail of the hook is made with an annular groove with the possibility of stopping the swivel brackets in it, while the fixed axle of the chain hoist is provided with a suspension a chain portion for engaging the hook of the main block suspension.

35

Fig.Z

Fae. 6