RU1789412C - Велосипед-тандем - Google Patents

Abstract

Использование изобретени  в вело- строении, в частности в конструкци х велосипедов-тандемов . Сущность изобретени  в том, что велосипед-тандем содержит раму, состо щую из двух частей, шарнирно св -: занных одна с другой, кажда  из которых имеет колесо и отдельный привод на него. Поворот велосипеда-тандема осуществл етс  устройством, состо щим из двух перекрещивающихс  т г, концы которых закреплены на рычагах рул , расположенного с задней частью рамы. 3 ил.

Description

Изобретение относитс  к велострое- нию, в частности к конструкци м велосипедов-тандемов .

Известны велосипеды-тандемы как двух,.так и трехколесные с двум  педальными приводами на задние колеса. Общим недостатком известных конструкций  вл етс  плоха  проходимость,.обусловленна  не- равномёрной.загрузкой колес.

Известен также велосипед-тандем, имеющий раму, состо щую из двух частей, с размещенными на ней сёдлами и рул ми, два педальных вала, сопр женных друг с другом двум  цепными передачами.

Недостатком данной конструкции  вл етс  также плоха  проходимость из-за неравномерной загрузки колес, т.к. оба привода нагружены на одно ведущее колесо .

Целью изобретени   вл етс  повышение эксплуатационных свойств велосипеда за счет равномерного распределени  сил на ходовую часть велосипеда.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в велосипеде-тандеме, имеющего раму, состо щую из двух частей, с размещенными на ней седлами и рул ми, два педальных вала и две цепных передачи, кажда  мз частей рамы, согласно изобретению, снабжена колесом с отдельным приводом на него, а поворот велосипеда-тандема осуществл етс  за счет относительного углового перемещени  частей рамы, которые св заны между собой шарнирно при помощи устройства, состо щего из двух перекрещивающихс  т г, концы которых шарнирно закреплены на рычагах рул , расположенного на передней части рамы, а противоположные концы соединены с рычагом, установленном на задней части рамы.

Известно использование в конструкци х велосипедов4 рулевых перекрещивающих-, с  т г, которые соедин ют концы рулевого рычага и устройства, св занного с задним концом рамы велосипеда. Однако, использование в за вл емом техническом решении перекрещивающихс , рулевых т г дл 

if

Ё

VI 00

ю

N)

св зи двух частей рамы, шарнирно соединенных друг с другом, позвол ет совершить излом рамы относительно общей оси велосипеда , в то врем  как в известном решении перекрещивающиес  т ги служат только дл  управлени  задними колесами велосипеда.

На фиг. 1 изображен общий вид велоси- педа1т|ндёмй; на фиг, 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, вид в плэне, по сн ющий

принцип излома рамы велосипеда-тандема . .

Велосипед-тандем образован путем шарнирного соединени  1 передней 2 и задней 3 частей рамы велосипеда-тандема, на которой расположен руль 4 с рычагом 5 шарнирно св занного с помощью т г 6 и 7 с рычагом 8, установленным на задней части 3 рамы велосипеда-тандема. Причем т ги 6 и 7 перекрестно соедин ют концы рулевого рычага 5 и рычага 8, Кажда  из частей рамы велосипеда-тандема имеет колесо 9 и 10, при этом передний педальный вал 11 сопр жен цепной передачей со Звездочкой 12

,:. ,

смонтированной на втулке переднего колеса 9, а задний педальный вал 13 сопр жен второй цепной передачей со звездочкой 14 заднего колеса 10.

Поворот на велосипеде-тандеме осуществл етс  следующим образом.

При повороте рул  4 с рычагом 5 в работу включаетс  одна из т г 6 или 7 в зависимости от направлени  поворота, котора  т нет и поворачивает относительно общей ости велосипеда-тандема заднюю часть 3 рамы велосипеда.

Наличие отдельного привода на каждое из колес велосипеда-тандема позволило не только улучшить его ходовые свойства, но и отсутствие сопр жени  цепной передачей переднего и заднего педальных валов создало услови  дл  применени  ломающейс  рамы, состо щей из двух частей шарнирно соединенных, где задн   часть рамы св зана с рулем управлени  с помощью перекрещивающихс  т г, что обеспечивает поворот велосипеда .

Claims (1)

1. Формула из обретени  Велосипед-тандем, содержащий раму с расположенными на ней седлами, опорой дл  рук и рулем дл  переднего управл емого колеса, два педальных вала, сопр женных цепной передачей и приводом на заднее колесо, отличающийс  тем, что, с целью

   повышени  эксплуатационных свойств, педальный привод выполнен раздельным на 3(К ереднее и заднее колеса, а рама выполнена из двух частей, св занных шарнирным соединением с возможностью регулировани  их углового положени .

   Фиг.2

   Фиь.З