RU1786271C - Перегрузочный пункт дл сыпучих материалов и способ строительства его в карьере - Google Patents

Abstract

Изобретение может быть использовано в горнодобывающей промышленности при открытой и открыто-подземной разработке месторождений полезных ископаемых и перевозке сыпучих материалов комбинированным транспортом. Цель - снижение капитальных затрат на строительство пункта за счет уменьшени  затрат на монтаж и демонтаж его при сокращении сроков возведени . Перегрузочный пункт(ПП)с бункером , днище которого с питател ми (ДСП) выполнено на раме, снабжен опорными элементами (ОЭ), устанавливаемыми на фундаменте основани  нижней площадки уступа. ОЭ прикреплены к раме, выполнены из раздвижных частей с возможностью фиксировани  их положени . К торцам рамы прикреплены щитовые стенки, а емкость между рамой и откосом уступа (ОУ) ограничена вертикальной стенкой, примыкающей к раме, и наклонной стенкой, примыкающей к ОУ. При строительстве ПП возвод т фундамент , сооружают дополнительный путь, на раму устанавливают стенки, ДСП, ОЭ и перемещают ее по пути к месту установки, устанавливают вдоль ОУ, опускают опоры на фундамент, креп т их, привод т раму в рабочее состо ние и оформл ют емкость стенками. 3 ил. (/) С

Description

Изобретение относитс  к перегрузочным работам на карьерах горнодобывающей промышленности и может быть использовано при открытой и открыто-подземной разработке месторождений полезных ископаемых, где перевозка сыпучих материалов производитс  комбинированными видами транспорта.

Известны перегрузочный пункт (ПП), содержащий бункер с днищем и боковыми стенками, сформированными в ненарушенном массиве горных пород уступа, переднюю стенку из р да вертикальных стоек с выпускными окнами, под которыми на раме из металлических и железобетонных блоков , установленных на фундаменте, смонтированы вибропитатели, и способ строительства ПП в карьере, включающий подготовку уступа, сооружение подъездных путей на нижней и верхней площадке, формирование бункера, оборудование фундамента с креплением , монтаж рамы и вибропитателей.

Особенностью описанного ПП  вл етс  необходимость при его строительстве и переносе тщательной подготовки уступа с применением специальных методов буров- зрывных работ (гладкое взрывание, щелеоб- разование, ликвидаци  заколов) и оборка откоса уступа железобетонными конструкци ми или же сооружение специального 00 О

ю VJ

такадного заезда дл  автосамосвалов над бункером. При этом в процессе строительства ПП монтаж рамы, вибропитателей и днища бункера с передней стенкой производитс  на строительной площадке краном по мере доставки нужных узлов к месту, что приводит к увеличению сроков сооружени  пункта и повышению затрат на его монтаж- демонтаж.

Наиболее близок к предлагаемому перегрузочный пункт дл  сыпучих материалов, содержащий бункер с днищем выполненный в массиве пород уступа, несущую раму выполненную с возможностью ее перемещени  с расположенными по ней питател ми , емкости между рамой и откосом, вертикальные и наклонные щитовые стенки, нижнюю и верхнюю площадки уступа с пут ми дл  подъезда транспорта и способ строительства ПП в карьере, включающий подготовку уступа, сооружение основных подъездных путей на нижней и верхней площадках , формирование бункера и емкости между рамой и откосом, установку рамы с питател ми на площадке, приведение рамы в рабочее состо ние путем скреплени  ее с площадкой анкерными болтами и заполнение емкости между рамой, щитовыми стенками и откосом дробленой породой.

Недостатками известного перегрузочного пункта и способа строительства его в карьере  вл ютс  большие затраты времени на выполнение монтажа и демонтажа ПП, подготовку площадки и формирование бункера в массиве пород уступа. Это приводит к увеличению капитальных затрат на строительство пункта и транспортных расходов .

Цель изобретени  - снижение капитальных затрат на строительство пункта за счет уменьшени  затрат на монтаж и демонтаж его при сокращении сроков возведени .

Цель достигаетс  тем, что перегрузочный пункт снабжен фундаментами и опорными элементами, вертикальные стенки прикреплены к раме с обоих ее торцов, емкость между рамой и откосом ограничена вертикальной стенкой, примыкающей к раме и наклонной стенкой, примыкающей к раме и наклонной стенкой, примыкающей к уступу, опорные элементы прикреплены к раме и выполнены из раздвижных частей с возможностью фиксировани  их положени , днище бункера прикреплено к раме, фундаменты устроены в основании нижней площадки в местах установки опорных элементов .

Цель обеспечиваетс  также тем, что согласно способу строительства перегрузочного пункта в карьере на нижней площадке

сооружают дополнительный путь между основным путем и откосом уступа, возвод т на указанной площадке фундамент под опоры, перед установкой рамы монтируют на ней

стенки, днище бункера и опорные элементы , после чего перемещают ее по дополнительному пути к месту установки, устанавливают опорами на фундамент, креп т их, после приведени  рамы в рабочее

0 состо ние, емкость между рамой и откосом оформл ют вертикальной и наклонной стенками .

Перегрузочный пункт дл  сыпучих материалов и способ строительства его в карье5 ре за счет совмещени  во времени операций по демонтажу и монтажу пункта обеспечивают сокращение в 1,3-1,5 раза сроков его возведени , чем снижаютс  капитальные затраты на строительство ПП.

0 На фиг. 1 изображен перегрузочный пункт при возведении его на уступе в карьере; на фиг. 2 - разрез по А-А фиг. 1; на фиг. 3 - перегрузочный пункт в плане.

Перегрузочный пункт включает бункер

5 1, торцова  емкость 2 которого заполн етс  породой, с передней 3 и боковыми 4 стенками . В передней стенке 3 выполнены выпускные окна 5. Днище бункера представл ет собой двухскатные гребни 6, между которы0 ми сформированы разгрузочные щели 7. Под ними в выпускных окнах 5 установлены вибропитатели 8, расположенные на раме 9. К нижней плоскости рамы 9 прикреплены опорные элементы 10, состо щие из двух

5 раздвижных частей с возможностью фиксировани  их положени : подн того, опущенного и промежуточного. При этом в подн том положении между нижней плоскостью опорных элементов 10 и поверхно0 стью фундамента 11 обеспечиваетс  зазор, позвол ющий осуществл ть монтаж, демонтаж и ремонт элементов 10, а также беспре- п тственное перемещение рамы 9. Выдвигаема  часть опорных элементов в ра5 бочем положении своей нижней плоскостью устанавливаетс  на фундаменте 11 и крепитс  к нему анкерными болтами 12. Между фундаментами 11 уложен дополнительный путь 13, по которому перемещаетс  транс0 портна  платформа 14, скрепл ема  с рамой 9 при помощи крепежных узлов 15. Дл  полной разгрузки транспортной платформы 14 с зазором между нижней плоскостью рамы 9 и платформы опорные элементы раз5 двигаютс  до предельного опущенного положени . При этом обеспечиваетс  возможность выкатывани  платформы 14 из- под рамы 9.

Торцовые части рам 9 прикрыты вертикальной щитовой стенкой 16, превышающей высоту передней стенки 3 на 1-1,5 м, выполненной до откоса уступа 17 таким образом , чтобы полностью исключалось просыпание сыпучего материала с боковых сторон ПП. В процессе выпуска горной массы стенка 16 прикрываетс  гребнем породы , что исключает истирание ее узлов под действием абразивных свойств материала. Бункер сооружаетс  различной длины посредством установки необходимого количества рам 9 продольно вдоль фронта уступа.

Со стороны откоса уступа 17 в емкость 2 (пространство) между его плоскостью и рамами 9 с вибропитател ми 8 и днищем бункера помещаетс  металлоконструкци , выполненна  из полых секций 18 трапецее- видной формы. Своей вертикальной стенкой секции 18 примыкают к раме 9. Наклонна  стенка 19 секций 18 примыкает к плоскости откоса уступа 17 и в рабочем состо нии присыпана горной массой, загруженной внутрь секции 18. Вертикальные и наклонные стенки секций 18 соедин ютс  поперечными т гами, длина которых регулируетс  углом наклона откоса 17 уступа, на месте установки секций. Вертикальные стенки секций 18 соедин ютс  плотно, например , внахлестку, что исключает просыпание горной массы под раму 9 и на дополнительный путь 13.

На верхней площадке уступа 20 оборудуютс  транспортный путь и разгрузочна  площадка дл  автосамосвалов 21, на нижней площадке - транспортный путь 22 дл  железнодорожного состава 23 или другого транспортного средства и пульт оператора погрузки 24.

ПП работает следующим образом. Горна  масса доставл етс  к нему автосамосвалами 21, которые с площадки 20 разгружаютс  в бункер 1. Дл  погрузки состав 23 устанавливаетс  под вибропитател ми 8. Из пульта оператора 24 производитс  включение вибропитателей, горна  масса по их лоткам через выпускные окна 5 загружаетс  в думкары. Погрузка может также осуществл тьс  на ходу поезда 23. При этом на межвагонных промежутках вибропитатели 8 отключаютс . Их отключение и включение производитс  автоматически по командам специальных датчиков.

Способ строительства ПП в карьере реализуетс  при установке оборудовани  вдоль откоса уступа (см. фиг. 1).

Уступ, с обобранным экскаватором откосом 17 по фронту,  вл етс  подготовленным к строительству перегрузочного пункта. На нижней площадке укладываетс  транспортный путь 22, на верхней 20 оборудуетс  площадка дл  подъезда автосамосвалов 21. По пути 22 доставл ютс  конструкции фундамента 11, доставка может осуществл тьс также средствами автотранспорта по спланированной трассе

под путь 22. Оборудуетс  фундамент 1Гс анкерными болтами 12, после чего укладываетс  дополнительный путь 13. Одновременно с началом работ по подготовке строительной площадки ПП, за ее предела0 ми в 200-250 м производитс  монтаж рамы 9, установка на нее опорных элементов 10, вибропитателей 8, днища бункера 6 с разгрузочными щел ми 7, передней 3 и щитовой 16 стенками, выпускными окнами 5. Дл 

5 этого рама 9 монтируетс  на транспортной платформе 14 и скрепл етс  с ней крепежными узлами 15, после чего к нижней плоскости рамы прикрепл ютс  опорные элементы 10, а на верхнюю плоскость - виб0 ропитатели 8 и днище бункера 6 с элементами и узлами 3, 5, 7.

По дополнительному пути 13 рама в сборе доставл ютс  на строительную площадку . Если путь 13 оборудован ж.-д. рель5 сами нормальной колеи, доставка рамы осуществл етс  карьерными локомотивами: тепловозами и электровозами. При оборудовании пути 13 автодорогой доставку производ т при помощи авто-тракторных

0 т гачей. Во врем  перемещени  рамы в сборе раздвижные части опорных элементов 10 наход тс  в предельном подн том положении (вт нуты) и прочно замкнуты. Установив раму на предназначенное место строитель5 ной площадки подвижные части опорных элементов 10 размыкают и раздвигают по высоте до упора нижней плоскостью в фундамент 11. Надежно скрепл ют анкерные

0 болты 12 и опорные элементы 10, рассоедин ют крепление 15 и продолжают раздвижку частей опорных элементов до их предельного опущенного положени . При этом между рамой 9 и платформой 14 обра5 зуетс  зазор. Замыкают раздвижные части и выкатывают транспортную платформу 14 за пределы площадки ПП. Далее размыкают раздвижные части опорных элементов 10 и производ т опускание рамы с вибропитате0 л ми и бункером до рабочего положени , замыкают части опорных блоков. Рабочее положение рамы в сборе регламентируетс  высотой ж.-д. вагонов или других транспортных средств, в которые перегружаетс  гор5 на  масса.

Железнодорожным или другим краном с пути 22, или автогусеничным краном с площадки 20, устанавливают трапециевидные полые секции 18 торцовой емкости 2 на свое место. Их установку производ ттаким образом , чтобы вертикальные стенки секций 18

плотно стыковывались друг с другом,например внахлестку. Устанавливают щитовые стенки 16: прикрепл ют их к раме 9, секци м 18 и стыкуют с плоскостью откоса уступа 17.

Автосамосвалами 21 подвоз т мелкокусковую горную массу и засыпают ее внутрь секций 18, слой на вибропитатели 8, днище 6 и заполн ют внутреннюю часть бункера 1 от откоса 17 до приемной стенки 3. При этом наклонные стенки 19 секций 18 пригружа- ютс  к плоскости откоса 17 уступа и заполненна  породой емкость 2 посредством секций 18 выполн ет роль подпорной стенки . Боковые 4 и приемна , сформированна  под углом обрушени  (выпуска) торцова  со стороны откоса 17 уступа, стенки бункера 1 формируютс  самосто тельно при первом выпуске горной массы из бункера. В процессе выпуска материала одновременно в работу могут включатьс  вибропитатели, смонтированные на раме в средней части бункера, в средней и боковой част х, или по всему днищу. Число включаемых в работу вибропитателей регламентируетс  требуемой производительностью ПП с учетом резервировани  его мощностей.

При переносе на новое место работы ПП в карьере полностью выгружают бункер 1, демонтируют переднюю стенку 3 и стенки 16, укладывают их на платформу. Размыкают раздвижные части опорных элементов 10 и выдвигают их до предельного опущенного положени , тем самым поднима  раму 9 с вибропитател ми 8 и днищем бункера 6, 7 и образу  под рамой достаточное по размерам пространство дл  вкатывани  транспортной платформы 14. Замыкают раздвижные части элементов 10, вкатывают платформу 14 и устанавливают ее в нужном положении. Размыкают части опорных элементов 10, сдвигают их до тех пор, пока рама в сборе не опуститс  на платформу 14, после чего раму 9 скрепл ют с платформой 14 при помощи крепежных углов 15. Рассоедин ют опорные элементы 10 и фундаменты 11, снима  гайки анкерных бо лтов 12 и поднимают опорные элементы до предельного положени , после чего замыкают их. По дополнительному пути 13 перемещают раму в сборе на новое место установки . При этом за пределами площадки ПП путь 13 может через стрелку соедин тьс  с транспортным путем 22.

Демонтируют площадку 20, пути 13 и 22, после чего тросом зацепл ют секции 18 в нижней части вертикальной стенки и бульдозерами через откос 17 уступа с верхней площадки 20 выт гивают секции из-под оставшейс  в бункере горной массы. При необходимости дл  облегчени  демонтажа с помощью сварочного аппарата секци  может раздел тьс  на 2-3 части и при монтаже соедин тьс  в одно целое. Демонтированные секции 18 доставл ютс  на новое место монтажа, а горную массу под откосом убирают экскаватором в процессе дальнейшей отработки уступа.

Отличительные от прототипа признаки

0 следующие.

ПП снабжен фундаментами и опорными элементами, вертикальные стенки прикреплены к раме с обеих ее торцов, емкость между рамой и откосом ограничена верти5 кальной стенкой, примыкающей к раме и наклонной стенкой, примыкающей к уступу, опорные элементы прикреплены к раме и выполнены из раздвижных частей с возможностью фиксировани  их положени , днище

0 бункера прикреплено к раме, а фундаменты устроены в основании нижней площадки в местах установки опорных элементов.

На нижней площадке уступа между его откосом и основным путем сооружают до5 полнительный путь, на указанной площадке возвод т фундамент под опоры (опорные элементы), перед установкой рамы монтируют на ней стенки, днище бункера и опорные элементы, после чего перемещают ее по до0 полнительному пути к месту установки, устанавливают опорами на фундамент, креп т их, после приведени  рамы в рабочее состо ние, емкость между рамой и откосом оформл ют вертикальной и наклонной стен5 ками.

Изобретение иллюстрируетс  следующим примером. На карьере Полтавского горно-обогатительного комбината осуществл етс  строительство перегрузочного пун0 кта производительностью 10 млн т/год в цепочке автомобильно-железнодорожного транспорта. ПП имеет раму размерами 15 х 6 х 2,5 м смонтированную из металлоконструкций на ходовой тележке и платформе из5 под вагона 2 ВС-105. Всего используетс  две рамы. На рамах устанавливаютс  передние стенки высотой по 3 м. В них выполнены по три выпускные отверсти  размерами 2,1 м х 1,8 м, в которых устанавливаютс 

0 вибропитатели ПВГ-7,0/2,Одлиной7м. Рассто ние по ос м выпускных отверстий (вибропитателей ) составл ет 4 м. Верхн   часть каждой рамы представл ет днище бункера. Оно выполнено следующим образом. Раз- 5 грузочные щели дл  вибропитателей размерами 6 х 2 м размещаютс  перпендикул рно продольной оси рамы на рассто нии 4 м друг от друга. Между щел ми смонтированы скаты треугольной формы. Длина полуската 1 м, они установлены под углом 30° к горизонту . С боковых сторон длина полуската равна 2 м под аналогичным углом. По каждой торцевой стенке рамы имеютс  пазы дл  креплени  щитовых стенок. Щитовые стенки высотой 13 м над уровнем головки рельсы плотно прилегают к откосу уступа, который формируетс  под углом 75°. Предусматриваетс  также дополнительное крепление щитовых стенок контрфорсами вдоль оси рамы. Контрфорсы устанавливаютс  под углом 55°. В пространство между откосом уступа и рамой помещаетс  секци  трапециевидной формы. Высота вертикальной стенки секции составл ет 8 м. Она вы- полн етс  участками длиной по 2 м. Наклонна  стенка размерами 2 х 9 м соедин етс  с вертикальной стенкой секции с помощью 4 кронштейнов переменной длины от 1 до 6 м. Между собой участки секции соедин ютс  болтами при монтаже. Вертикальна  и наклонна  стенки секций защиты всплошную листовым металлом толщиной 4-6 мм.

Опорные элементы выполнены из гидродомкратов буровых станков СБШ-250 мн и позвол ют раздвигатьс  на высоту до 2 м. Нижн   опорна  часть элементов оформлена пр моугольными башмаками размерами 1,8 м х 1,5 м. Каждый башмак имеет по четыре отверсти  диаметром 32 мм под анкерные болты. На одной раме устанавливаетс  6 гидродомкратов, по три с каждой стороны, под вибропитател ми. В конструкции домкратов предусматриваютс  гидравлические замки, фиксирующие раздвижные его части в любом промежуточном положении . Под опорные элементы в подошве ниж- ней площадки уступа сооружаютс  ленточные фундаменты длиной по 12 м и шириной 2,5 м на глубину не менее 1,5 м. Проходка траншей под фундаменты осуществл етс  мелкошпуровым буровзрывным способом. В фундаментах по сетке 1,6 х 1,2 м закладываютс  четыре анкерные болта диаметром 30 мм, головка которых оформлена резьбой МЗО.

Откос уступа высотой 15м после взрывных работ обираетс  экскаватором ЭКГ-8И, после чего настилаютс  транспортный и дополнительный ж.-д. пути. Рассто ние между ос ми путей 7,2 м. Верхн   разгрузочна  площадка оборудуетс  упорами под колеса автосамосвалов, Упоры высотой 2,2 м креп тс  с помощью тросовых т г, которые зав заны на анкерах. Анкеры длиной 3,5-4 м установлены на рассто нии 12-15 м от верхней бровки уступа в скважинах диаметром 250-300 мм. Установка анкеров производитс  на цементно-песчаной смеси. Под каждое колесо асвтосамосвала смонтирована металлическа  сварна  площадка в виде полосы размерами 10 х 2 м. Эти полосы с упорами соединены болтами и в поперечном направлении между собой сварены соединительными т гами. При заезде на полосу автосамосвала он устанавливаетс  обоими колесами, прижима  ее к плоскости разгрузочной площадки.

Пульт управлени  оператора установ0 лен напротив рам ПП на отдельной опоре на высоте 8,5 м. Дл  его использована кабина экскаватора ЭКГ-4,6. Пульт оборудуетс  средствами управлени , св зи и сигнализации .

Claims (2)

1. Перегрузочный пункт дл  сыпучих материалов в карьере, содержащий бункер с днищем, выполненный в массиве пород уступа , несущую раму, выполненную с воз0 можностью ее перемещени . с расположенными на ней питател ми, емкости между рамой и откосом, вертикальные и наклонные щитовые стенки, нижнюю и верхнюю площадки уступа с пут ми дл  подъез5 да транспорта, отличающийс  тем, что, с целью снижени  капитальных затрат на строительство пункта за счет уменьшени  затрат на монтаж и демонтаж его при сокращении сроков возведени , он снабжен

0 фундаментами и опорными элементами. вертикальные стенки прикреплены к раме с обеих ее торцов, емкость между рамой и откосом ограничена вертикальной стенкой, примыкающей к раме и наклонной стенкой,

5 примыкающей к уступу, опорные элементы прикреплены к раме и выполнены из раздвижных частей с возможностью фиксировани  их положени , днище бункера прикреплено к раме, фундаменты устроены

0 в основании нижней площадки в местах установки опорных элементов.

2. Способ строительства перегрузочного пункта дл  сыпучих материалов в карьере , включающий подготовку уступа.

5 сооружение основных подъездных путей на нижней и верхней площадках, формирование бункера и емкости между рамой и откосом , установку рамы с питател ми на площадке, приведение рамы в рабочее со0 сто ние, отличающийс  тем, что, с целью снижени  капитальных затрат на строительство пункта за счет уменьшени  затрат на монтаж и демонтаж его при сокращении сроков возведени , сооружают на

5 нижней площадке дополнительный путь между основным путем и откосом уступа, возвод т на указанной площадке фундамент под опоры, перед установкой рамы монтируют на ней стенки, днище бункера и опорные элементы, после чего перемещают

ее по дополнительному пути к месту установки , устанавливают опорами на фундамент , креп т их, после приведени  рамы в

Л

рабочее состо ние емкость между рамой и откосом оформл ют вертикальной и наклонной стенками.

Цг