RU1784309C

RU1784309C - Валковый узел многовалкового стана

Info

Publication number: RU1784309C
Application number: SU904858662A
Authority: RU
Inventors: Петр Иванович Денисов; Владимир Афанасьевич Некит; Анатолий Васильевич Кугенев; Владимир Васильевич Кривощапов; Евгений Иванович Кузнецов; Евгений Андреевич Пудов; Владислав Семенович Новиков; Вячеслав Михайлович Харькин; Владимир Федорович Бобров
Original assignee: Магнитогорский горно-металлургический институт им.Г.И.Носова; Магнитогорский калибровочный завод
Priority date: 1990-08-09
Filing date: 1990-08-09
Publication date: 1992-12-30

Abstract

Использование: холодна прокатка полосы и ленты на многовалковых станах. Сущность изобретени : валковый узел включает непризодные рабочие валки с отношением длины бочки валка к его диаметру в пределах 8-14, приводные цилиндрические , промежуточные валки и устройство осевой фиксации рабочих валков в виде упорных подшипников. Длину рабочих валков определ ют по математической зависимости . 1 ил., 2 табл.

Description

Изобретение относитс к прокатному производству, в частности к производству холоднокатаной полосы и ленты на многовалковых станах.

Анализ работы действующих многовалковых станов холодной прокатки показывает , что в большинстве случаев неравномерность распределени межвалковых давлений по ширине полосы компенсируетс использованием профилированных промежуточных валков со скосами и врезами. Регулирование плоскостности происходит за счет осевого перемещени промежуточных валков.

Основным недостатком известных валковых узлов вл етс увеличение трудозатрат на профилирование валков, сложна настройка валковой пирамиды осевым перемещением промежуточных валков в процессе прокатки. Кроме того, эффективность использовани профилированных валков со

скосами и врезами снижаетс при прокатке узких полос, и лент.

Известен валковый узел многовалкового стана, содержащий неприводные рабочие валки, опертые на промежуточные с односторонними коническими концами и осевым перемещением, при этом верхн пара валков имеет конические концы со стороны привода стана, а нижние валки - со стороны перевалки.

Недостатком валкового узла вл етс упруга деформаци рабочих валков, вызывающа неравномерное распределение межвалковых давлений по ширине полосы; сложность в настройке валковой пирамиды. Кроме того, в процессе изготовлени (термообработки ) рабочие валки подвержены термокороблению, что вызывает необходимость дополнительно производить операции по выравниванию профил валка по длине и увеличивает трудозатраты на изготовление .

сл

С

со

4

О Ч)

Целью изобретени вл етс повышение качества издели по плоскостности, снижение трудозатрат на изготовление валков .

Это достигаетс тем, что в валковом узле многовалкового стана с соотношением длины бочки рабочего валка к его диаметру в пределах (8-14), включающем неприводные рабочие и приводные цилиндрические промежуточные валки, устройство осевой фиксации рабочих валков в виде упорных подшипников, рабочие валки выполнены длиной, определ емой зависимостью:

Lp.B. kink2DK3 +(4,81-4,85)- ,

где Lp.B. - обща длина рабочего валка;

ki - коэффициент пропорциональности (ki 0,12-0,123);

k2 - коэффициент использовани длины катающейс части рабочего валка (ka - 3,24-3,32);

DK - катающий диаметр рабочего валка;

п - показатель степени (1 и п 3);

Вп - высота наружного кольца упорного подшипника качени ; , t

Do диаметр шейки рабочего валка.

На чертеже изображен валковый узел. В результате математической обработки эмпирических данных (таблица 1) получе- ны взаимосв занные интервалы изменени коэффициента использовани длины катающейс части рабочих валков - ka (3,24-3,32) и коэффициента пропорциональности - ki (ОД2-0,123), компенсирующего вли ни диаметра рабочего валка на величину изменени его длины . -J

Пример конкретного осуществлени устройства приведен дл 12и валкового стана 350. Валковый узел многовалкового стана включает неприводные рабочие валки 1, опертое на приводные цилиндрические промежуточные валки 2. Рабочие валки с торцов закреплены устройством осевой фиксации 3 в виде радиальных упорных подшипников . Диаметр рабочих валков 1 составл ет 38 мм, максимальна ширина прокаУываемой полосы 4 на стане 280 мм, длина бочки промежуточного валка - 310 мм. Обща длина рабочего валка 1 определ етс по следующей зависимости.

Пример.

LP в. - kink2DK3 + (4.81-4.85) j ,

где ki - коэффициент пропорциональности, величина его выбрана равной 0,12 (минимальное значение) из установленного экспериментально интервала (0,120-0,123);

0

k2 - коэффициент использовани катающейс части рабочего валка, величина его выбрана равной 3,24 (минимальное значение ) из установленного экспериментально интервала (3,24-3,32);

п - показатель степени, дл стана с DK 38 мм п 3;

Вп - высота наружного кольца подшипника , равна 30 мм

)3.. ооЗ, 30

Lp.e,-0,,24 №+ Л 4,85-311 (мм)

Обща длина рабочего валка равна 311 мм.

П р и м е р 2. Выбираем максимальные 5 значени коэффициентов из интервалов: ki - 0,123; k2 3,32

Lp.B.-0,1233- 3,32 -383+|| -4,85 343(мм)

Обща длина рабочего валка равна 343

0 мм.

Таким образом, обща длина рабочего валка, рассчитанна по математической зависимости с минимальным и максимальным значени ми коэффициентов ki и k2 измен 5 етс в пределах (311-343) мм. При прокатке полосы на рабочих валках с общей длиной рабочего валка, измен ющейс в этих пределах (Lp.B. 311-343 мм) достигаетс высока плоскостность во

0 всем диапазоне изменени ширины полосы (т-2- ) - 0,5-0,85 (табл.1 и 2).

МЗ.р.в

Кроме того, снижаютс трудозатраты на изготовление рабочего валка по сравнению

5 с прототипом. Валки не подвергаютс термокороблению , что исключает обработку шлифованием дл сн ти дефекта короблени , снижаетс расход материала (таблица 2).

0 Предлагаемый валковый узел многовалкового стана позвол ет повысить качество полос и лент по плоскостности вследствие снижени неравномерности упругой деформации по длине бочки валка и сократить

5 трудозатраты на изготовление валков вследствие уменьшени расхода материала и исключени дополнительных операций механической обработки по выравниванию профил валка.

Claims

0 Формула изобретени

Валковый узел многовалкового стана с отношением длины бочки рабочего валка к его диаметру в пределах 8-14, включающий неприводные рабочие и приводные цилинд5 рические промежуточные валки, а также устройство осевой фиксации рабочих валков в виде упорных подшипников, отличающийс тем, что, с целью повышени качества полосы по плоскостности и сниженн трудозатрат на изготовление валков, рабочие валки выполнены длиной, определ емой зависимостью

Lp.B, kink2DK3 + (4,81-4,85) lu ,

UQ

где Lp.B. - обща длина рабочего валка;

ki - коэффициент пропорциональности (ki - 0,12-0,123);

k2 - коэффициент использовани длины катающейс части рабочего валка (k2 3,24-3,32);

DK - катающий диаметр рабочего валка;

п - показатель степени (1 п 3);

Вп - высота наружного кольца упорного подшипника качени ;

Do - диаметр шейки рабочего валка.

3