RU178022U1 - CONNECTOR RAIL BUTT - Google Patents

CONNECTOR RAIL BUTT Download PDF

Info

Publication number
RU178022U1
RU178022U1 RU2017131218U RU2017131218U RU178022U1 RU 178022 U1 RU178022 U1 RU 178022U1 RU 2017131218 U RU2017131218 U RU 2017131218U RU 2017131218 U RU2017131218 U RU 2017131218U RU 178022 U1 RU178022 U1 RU 178022U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
contact
contact element
height
rail
connector according
Prior art date
Application number
RU2017131218U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Алексей Станиславович Ершов
Валерий Викторович Васин
Original Assignee
Акционерное общество "Дальсбыт" (АО "ДАЛЬСБЫТ")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=61627494&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU178022(U1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Акционерное общество "Дальсбыт" (АО "ДАЛЬСБЫТ") filed Critical Акционерное общество "Дальсбыт" (АО "ДАЛЬСБЫТ")
Priority to RU2017131218U priority Critical patent/RU178022U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU178022U1 publication Critical patent/RU178022U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M5/00—Arrangements along running rails or at joints thereof for current conduction or insulation, e.g. safety devices for reducing earth currents
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B11/00—Rail joints
    • E01B11/54—Electrically-insulating rail joints

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing Of Electrical Connectors (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к устройствам рельсовых цепей, и предназначена для соединения рельсовых стыков, для пропуска по рельсам сигнального и тягового токов. Задачей заявляемого технического решения является повышение надежности работы токопроводящего стыка железнодорожного пути. Технический результат заключается в снижении переходного электрического сопротивления в месте контакта и исключение перегрева контактных элементов. Технический результат достигается соединителем рельсовым стыковым, содержит корпус в виде токопроводящей пластины продолговатой формы с загибом продольных кромок, выполненный из стали, на поверхности которой образованы две выдавки и два припаянных контактных элемента, при этом выдавка возвышается над поверхностью корпуса, имеет плоскую поверхность, на которой отформована площадка с буртом по периметру, контактные элементы имеют плоское основание, по форме, совпадающее с формой площадки с буртом, контактную поверхность в виде эквидистантной поверхности к поверхности шейки рельса в месте контакта. Кроме этого, контактный элемент выполнен высотой 2,0-4,0 мм, высота бурта площадки составляет не более 50% от высоты контактного элемента, токопроводящая пластина имеет толщину 2,0-3,0 мм, высота выдавки с напайным контактным элементом составляет 4-6 мм, твердость материала контактного элемента по Бринеллю не менее 600 МПа, расстояние между центрами контактных элементов составляет 60-80 мм, общая длина токопроводящей пластины равна 245-260 мм, ширина 40-50 мм, высота борта загиба 8-12 мм, контактный элемент выполнен из электротехнического электропроводящего композиционного материала, поверхность контактного элемента, предназначенная для контакта с шейкой рельса, имеет шероховатость Rz 80-320, площадка с буртом по периметру имеет форму прямоугольника.The utility model relates to the field of railway transport, in particular to devices of rail circuits, and is intended for connecting rail joints, for passing signal and traction currents along rails. The objective of the proposed technical solution is to increase the reliability of the conductive junction of the railway track. The technical result is to reduce the transient electrical resistance at the contact point and the exclusion of overheating of the contact elements. The technical result is achieved by a butt rail connector, it comprises a housing in the form of an oblong conductive plate with a bend of longitudinal edges, made of steel, on the surface of which two extrusions and two soldered contact elements are formed, while the extrusion rises above the surface of the housing, has a flat surface on which a pad with a shoulder around the perimeter is molded, the contact elements have a flat base, in shape that matches the shape of the pad with a shoulder, the contact surface in the form of equidis -invariant surface to the rail web at the point of contact surface. In addition, the contact element has a height of 2.0-4.0 mm, the height of the shoulder of the pad is not more than 50% of the height of the contact element, the conductive plate has a thickness of 2.0-3.0 mm, the height of the extrusion with a soldered contact element is 4 -6 mm, the hardness of the material of the contact element according to Brinell is at least 600 MPa, the distance between the centers of the contact elements is 60-80 mm, the total length of the conductive plate is 245-260 mm, the width is 40-50 mm, the height of the bead is 8-12 mm, contact element made of electrotechnical conductive composite material, the surface of the contact element intended for contact with the neck of the rail has a roughness of Rz 80-320, the platform with a shoulder around the perimeter has the shape of a rectangle.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к устройствам рельсовых цепей, и предназначена для соединения рельсовых стыков, для пропуска по рельсам сигнального и тягового токов.The utility model relates to the field of railway transport, in particular to devices of rail circuits, and is intended for connecting rail joints, for passing signal and traction currents along rails.

Известно устройство соединителя рельсовой цепи, содержащее токопроводящую пластину с электроконтактными элементами, расположенными со стороны, обращенной к рельсам, установленную на шейке стыкуемых рельсов, выпукло-вогнутый пружинный элемент, токопроводящая пластина имеет коробчатую форму, снабжена перемычкой, расположенной между электроконтактными элементами и выполненной из материала, имеющего электросопротивление меньше, чем материал токопроводящей пластины, электроконтактные элементы выполнены из композиционного материала, перемычка соединена с токопроводящей пластиной пайкой. (Патент RU 2330912, заявка 2006136465 от 16.10.2006, МПК Е01 В11/00).A device for a rail chain connector is known, comprising a conductive plate with electrical contact elements located on the side facing the rails mounted on the neck of the joined rails, a convex-concave spring element, the conductive plate has a box shape, provided with a jumper located between the electrical contact elements and made of material having an electrical resistance less than the material of the conductive plate, the electrical contact elements are made of composite material, the jumper is connected to the conductive plate by soldering. (Patent RU 2330912, application 2006136465 dated 10.16.2006, IPC E01 B11 / 00).

Недостатком известного устройства является высокая интенсивность выработки на шейке рельса в месте контакта токопроводного элемента и рельса, высокое по значению электрическое сопротивление в месте контакт, что приводит к перегреву контактов при пропускании через соединитель тяговых токов.A disadvantage of the known device is the high intensity of production on the neck of the rail at the junction of the conductive element and the rail, the electrical resistance at the junction is high in value, which leads to overheating of the contacts when the traction currents pass through the connector.

Известен соединитель рельсовый стыковой пружинный, содержащий токопроводящую пластину коробчатой формы, в которой выполнено углубление для перемычки, перемычка соединена с пластиной в месте углубления пайкой, на токопроводящей пластине отформованы элементы, имеющие сегментообразные разрывы и конусообразные углубления, в которые установлены электроконтактные элементы, перемычка, расположенная между электроконтактными элементами и выполненной из материала, имеющего электросопротивление меньше, чем материал токопроводящей пластины, выпукло-вогнутый пружинный элемент, расположенный выпуклостью к шейкам стыкуемых рельсов, электроконтактные элементы, выполненные из композиционного материала высотой 3,0-4,0 мм имеют контактную часть в форме сферы радиуса 40-50 мм, и посадочную часть в форме конуса равного конусности углубления в токопроводящей пластине, поверхность электроконтактного элемента покрыта смазкой. (Патент RU 2404318, заявка 2009108105 от 10.03.2009, МПК Е01 В11/54). Данное техническое решение принято в качестве прототипа.Known connector rail butt spring containing a conductive box-shaped plate in which a recess for the jumper is made, the jumper is connected to the plate at the site of the recess by soldering, elements having segment-shaped gaps and cone-shaped recesses in which electrical contact elements are installed, a jumper located between the electrical contact elements and made of a material having an electrical resistance less than the material of the conductive plates , a convex-concave spring element located convex to the necks of the abutting rails, electrical contact elements made of composite material with a height of 3.0-4.0 mm have a contact part in the form of a sphere of radius 40-50 mm, and a landing part in the form of a cone of equal taper recesses in the conductive plate, the surface of the electrical contact element is coated with grease. (Patent RU 2404318, application 2009108105 dated 03/10/2009, IPC E01 B11 / 54). This technical solution was made as a prototype.

Недостатками известного устройства является высокая интенсивность выработки на шейке рельса в месте контакта токопроводного элемента и рельса, и малая величина площади пятна контакта электроконтактного элемента с шейкой рельса, которая приводит к локальным перегревам электроконтактного элемента и шейки рельса при пропускании через соединитель тяговых токов, окисление и термическому разрушению контактируемых поверхностей, сопровождаемых повышением переходного электрического сопротивления.The disadvantages of the known device are the high intensity of production on the rail neck at the contact point of the conductive element and the rail, and the small area of the contact spot of the electrical element with the rail neck, which leads to local overheating of the electrical element and the rail neck when passing traction currents through the connector, oxidation and thermal the destruction of contact surfaces, accompanied by an increase in transient electrical resistance.

Задачей заявляемого технического решения является повышение надежности работы токопроводящего стыка железнодорожного пути.The objective of the proposed technical solution is to increase the reliability of the conductive junction of the railway track.

Технический результат заключается в снижении переходного электрического сопротивления в месте контакта и исключение перегрева контактных элементов.The technical result is to reduce the transient electrical resistance at the contact point and the exclusion of overheating of the contact elements.

Технический результат достигается соединителем рельсовым стыковым, содержит корпус в виде токопроводящей пластины продолговатой формы с загибом продольных кромок, выполненный из стали, на поверхности которой образованы две выдавки и два припаянных контактных элемента, при этом выдавка возвышается над поверхностью корпуса, имеют плоскую поверхность, на которой отформована площадка с буртом по периметру, контактные элементы, имеют плоское основание, по форме, совпадающее с формой площадки с буртом, контактную поверхность в виде эквидистантной поверхности к поверхности шейки рельса в месте контакта.The technical result is achieved by a butt rail connector, it comprises a housing in the form of an oblong conductive plate with a bend of longitudinal edges, made of steel, on the surface of which two extrusions and two soldered contact elements are formed, while the extrusion rises above the surface of the housing, have a flat surface on which a pad with a collar around the perimeter is molded, contact elements have a flat base, in shape that matches the shape of the pad with a collar, the contact surface in the form of equidis tantal surface to the surface of the neck of the rail at the point of contact.

Кроме этого, контактный элемент выполнен высотой 2,0-4,0 мм, высота бурта площадки составляет не более 50% от высоты контактного элемента, токопроводящая пластина имеет толщину 2,0-3,0 мм, высота выдавки с напайным контактным элементом составляет 4-6 мм, твердость материала контактного элемента по Бринеллю не менее 600 МПа, расстояние между центрами контактных элементов составляет 60-80 мм, общая длина токопроводящей пластины равна 245-260 мм, ширина 40-50 мм, высота борта загиба 8-12 мм, контактный элемент выполнен из электротехнического электропроводящего композиционного материала, поверхность контактного элемента, предназначенная для контакта с шейкой рельса, имеет шероховатость Rz 80-320, площадка с буртом по периметру имеет форму прямоугольника.In addition, the contact element has a height of 2.0-4.0 mm, the height of the shoulder of the pad is not more than 50% of the height of the contact element, the conductive plate has a thickness of 2.0-3.0 mm, the height of the extrusion with a soldered contact element is 4 -6 mm, the hardness of the material of the contact element according to Brinell is at least 600 MPa, the distance between the centers of the contact elements is 60-80 mm, the total length of the conductive plate is 245-260 mm, the width is 40-50 mm, the height of the bead is 8-12 mm, contact element made of electrotechnical conductive composite material, the surface of the contact element intended for contact with the neck of the rail has a roughness of Rz 80-320, the platform with a shoulder around the perimeter has the shape of a rectangle.

Снижение переходного электрического сопротивления в месте контакта контактного элемента и шейки рельса и исключение перегрева контактных элементов, при пропускании высоких тяговых токов, достигается за счет увеличения площади соприкосновения контактного элемента и шейки рельса, так как контактная поверхность контактного элемента выполнена эквидистантной поверхности к поверхности шейки рельса в месте контакта. Такое исполнение контакта заменяет точечный контакт поверхностным. Увеличение площади контакта приводит к уменьшению контактного электрического сопротивления и уменьшению зоны нагрева контактной зоны.The reduction of transient electrical resistance at the contact point of the contact element and the rail neck and the elimination of overheating of the contact elements when transmitting high traction currents is achieved by increasing the contact area of the contact element and the rail neck, since the contact surface of the contact element is made equidistant to the surface of the rail neck in place of contact. This contact design replaces a point contact with a surface contact. An increase in the contact area leads to a decrease in contact electrical resistance and a decrease in the heating zone of the contact zone.

Техническое решение поясняется чертежами, где на фиг. 1 показан вид сверху токопроводящей пластина, на фиг. 2 показан разрез А-А токопроводящей пластины фиг. 1, на фиг. 3 показана трехмерная проекция контактного элемента.The technical solution is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows a top view of a conductive plate, in FIG. 2 shows a section AA of the conductive plate of FIG. 1, in FIG. 3 shows a three-dimensional projection of a contact element.

Соединитель рельсовый стыковой, содержит корпус 1 в виде токопроводящей пластины продолговатой формы с загибом 2.1 продольных кромок, выполненный из стали. На поверхности корпуса 1 образованы две выдавки 1.1 и два припаянных контактных элемента 1.2. Выдавка 1.1 возвышается над поверхностью корпуса, имеют плоскую поверхность, на которой отформована площадка 2.2 с буртом 2.3 по периметру. Контактные элементы, имеют плоское основание 3.1, по форме, совпадающее с формой площадки 2.2, контактную поверхность 3.2 в виде эквидистантной поверхности к поверхности шейки рельса в месте контакта.The butt rail connector comprises a housing 1 in the form of an oblong conductive plate with a bend of 2.1 longitudinal edges, made of steel. On the surface of the housing 1 two extrusions 1.1 and two soldered contact elements 1.2 are formed. The extrusion 1.1 rises above the surface of the body, have a flat surface on which the platform 2.2 is molded with a shoulder 2.3 along the perimeter. The contact elements have a flat base 3.1, in shape that matches the shape of the pad 2.2, the contact surface 3.2 in the form of an equidistant surface to the surface of the rail neck at the point of contact.

Контактный элемент 1.2 выполнен высотой 2,0-4,0 мм, высота бурта 2.3 площадки составляет не более 50% от высоты контактного элемента, расстояние между центрами контактных элементов составляет 60-80 мм, высота выдавки с напайным контактным элементом составляет 4-6 мм. Твердость материала контактного элемента по Бринеллю не менее 600 МПа. Контактный элемент выполнен из электротехнического электропроводящего композиционного материала, поверхность контактного элемента, предназначенная для контакта с шейкой рельса, имеет шероховатость Rz 80-320. Токопроводящая пластина имеет толщину 2,0-3,0 мм, общая длина токопроводящей пластины равна 245-260 мм, ширина 40-50 мм, высота борта загиба 8-12 мм, площадка с буртом по периметру имеет форму прямоугольника.The contact element 1.2 is 2.0-4.0 mm high, the collar height 2.3 of the pad is not more than 50% of the height of the contact element, the distance between the centers of the contact elements is 60-80 mm, the height of the extruder with the brazed contact element is 4-6 mm . The hardness of the material of the contact element according to Brinell is at least 600 MPa. The contact element is made of an electrotechnical electrically conductive composite material, the surface of the contact element intended for contact with the rail neck has a roughness of Rz 80-320. The conductive plate has a thickness of 2.0-3.0 mm, the total length of the conductive plate is 245-260 mm, the width is 40-50 mm, the height of the bead is 8-12 mm, the platform with a shoulder along the perimeter has the shape of a rectangle.

Соединитель рельсовый стыковой устанавливают в рельсовый стык под рельсовую накладку. При затяжке гаек рельсовых болтов контактные элементы поверхностью прижимаются к шейке рельса, образовывая множество точечных электрических контактов за счет деформации вершин неровностей (заданной шероховатости на контактном элементе), обеспечивая прохождение электрического тока по рельсовой цепи.The butt rail connector is installed in the rail joint under the rail strip. When tightening the nuts of the rail bolts, the contact elements are pressed against the rail neck by the surface, forming many point-like electrical contacts due to deformation of the irregular peaks (a given roughness on the contact element), ensuring the passage of electric current through the rail circuit.

В настоящее время разработана техническая документация, изготавливается опытная партия соединителей.Currently, technical documentation has been developed, and an experimental batch of connectors is being manufactured.

Claims (11)

1. Соединитель рельсовый стыковой, характеризующийся тем, что содержит корпус в виде токопроводящей пластины продолговатой формы с загибом продольных кромок, выполненный из стали, на поверхности которой образованы две выдавки и два припаянных контактных элемента, отличающийся тем, что выдавка возвышается над поверхностью корпуса, имеет плоскую поверхность, на которой отформована площадка с буртом по периметру, контактные элементы имеют плоское основание, по форме, совпадающее с формой площадки, окантованную буртом, контактную поверхность в виде эквидистантной поверхности к поверхности шейки рельса в месте контакта.1. A rail butt connector, characterized in that it comprises a housing in the form of an oblong conductive plate with a bend of longitudinal edges, made of steel, on the surface of which two extrusions and two soldered contact elements are formed, characterized in that the extrusion rises above the surface of the housing, a flat surface on which a platform with a shoulder is molded around the perimeter, the contact elements have a flat base, in shape that matches the shape of the platform, edged with a shoulder, a contact surface It is in the form of equidistant surface to the surface of the rail web at the point of contact. 2. Соединитель по п. 1, отличающийся тем, что контактный элемент выполнен высотой 2,0-4,0 мм.2. The connector according to claim 1, characterized in that the contact element is made 2.0-4.0 mm high. 3. Соединитель по п. 1, отличающийся тем, что высота бурта площадки составляет не более 50% от высоты контактного элемента.3. The connector according to claim 1, characterized in that the height of the collar of the site is not more than 50% of the height of the contact element. 4. Соединитель по п. 1, отличающийся тем, что токопроводящая пластина имеет толщину 2,0-3,0 мм.4. The connector according to claim 1, characterized in that the conductive plate has a thickness of 2.0-3.0 mm 5. Соединитель по п. 1, отличающийся тем, что высота выдавки с напайным контактным элементом составляет 4-6 мм.5. The connector according to claim 1, characterized in that the height of the extrusion with a soldered contact element is 4-6 mm 6. Соединитель по п. 1, отличающийся тем, что твердость материала контактного элемента по Бринеллю не менее 600 МПа.6. The connector according to claim 1, characterized in that the hardness of the material of the contact element according to Brinell is at least 600 MPa. 7. Соединитель по п. 1, отличающийся тем, что расстояние между центрами контактных элементов составляет 60-80 мм.7. The connector according to claim 1, characterized in that the distance between the centers of the contact elements is 60-80 mm. 8. Соединитель по п. 1, отличающийся тем, что общая длина токопроводящей пластины составляет 245-260 мм, ширина 40-50 мм, высота борта загиба 8-12 мм.8. The connector according to claim 1, characterized in that the total length of the conductive plate is 245-260 mm, a width of 40-50 mm, a bead height of 8-12 mm. 9. Соединитель по п. 1, отличающийся тем, что контактный элемент выполнен из электротехнического электропроводящего композиционного материала.9. The connector according to claim 1, characterized in that the contact element is made of an electrotechnical electrically conductive composite material. 10. Соединитель по п. 1, отличающийся тем, что поверхность контактного элемента, предназначенная для контакта с шейкой рельса, имеет шероховатость Rz 80-320.10. The connector according to claim 1, characterized in that the surface of the contact element intended for contact with the neck of the rail has a roughness of Rz 80-320. 11. Соединитель по п. 1, отличающийся тем, что площадка с буртом по периметру имеет форму прямоугольника.11. The connector according to claim 1, characterized in that the platform with a shoulder around the perimeter has the shape of a rectangle.
RU2017131218U 2017-09-05 2017-09-05 CONNECTOR RAIL BUTT RU178022U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017131218U RU178022U1 (en) 2017-09-05 2017-09-05 CONNECTOR RAIL BUTT

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017131218U RU178022U1 (en) 2017-09-05 2017-09-05 CONNECTOR RAIL BUTT

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU178022U1 true RU178022U1 (en) 2018-03-19

Family

ID=61627494

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017131218U RU178022U1 (en) 2017-09-05 2017-09-05 CONNECTOR RAIL BUTT

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU178022U1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU195557U1 (en) * 2019-11-11 2020-01-31 Общество С Ограниченной Ответственностью "Инновационные Технологии На Железнодорожном Транспорте" (Ооо "Итжт") RAIL BUTT SPRING CONNECTOR
RU211574U1 (en) * 2022-02-18 2022-06-14 Общество Ограниченной Ответственностью "Информационные Технологии" (Ооо "Инфотех") RAIL BUTT SPRING CONNECTOR

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2330912C1 (en) * 2006-10-16 2008-08-10 ЗАО "ДВ-Технология" Rail circuitry connector assembly
RU75665U1 (en) * 2008-04-11 2008-08-20 Ооо "Инфотех" RAIL JOINT SPRING CONNECTOR
RU84391U1 (en) * 2009-03-27 2009-07-10 Общество с ограниченной ответственностью "Научно-Технический Центр Информационные Технологии" RAIL JOINT SPRING CONNECTOR
RU88028U1 (en) * 2009-05-29 2009-10-27 Общество с ограниченной ответственностью "Научно-Технический Центр Информационные Технологии" RAIL JOINT SPRING CONNECTOR
RU2404318C1 (en) * 2009-03-10 2010-11-20 Общество с ограниченной ответственностью "Научно-Технический Центр Информационные Технологии" Spring-loaded rail bond

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2330912C1 (en) * 2006-10-16 2008-08-10 ЗАО "ДВ-Технология" Rail circuitry connector assembly
RU75665U1 (en) * 2008-04-11 2008-08-20 Ооо "Инфотех" RAIL JOINT SPRING CONNECTOR
RU2404318C1 (en) * 2009-03-10 2010-11-20 Общество с ограниченной ответственностью "Научно-Технический Центр Информационные Технологии" Spring-loaded rail bond
RU84391U1 (en) * 2009-03-27 2009-07-10 Общество с ограниченной ответственностью "Научно-Технический Центр Информационные Технологии" RAIL JOINT SPRING CONNECTOR
RU88028U1 (en) * 2009-05-29 2009-10-27 Общество с ограниченной ответственностью "Научно-Технический Центр Информационные Технологии" RAIL JOINT SPRING CONNECTOR

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU195557U1 (en) * 2019-11-11 2020-01-31 Общество С Ограниченной Ответственностью "Инновационные Технологии На Железнодорожном Транспорте" (Ооо "Итжт") RAIL BUTT SPRING CONNECTOR
RU211574U1 (en) * 2022-02-18 2022-06-14 Общество Ограниченной Ответственностью "Информационные Технологии" (Ооо "Инфотех") RAIL BUTT SPRING CONNECTOR

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU178022U1 (en) CONNECTOR RAIL BUTT
PE20201084A1 (en) PANEL THAT HAS AN ELECTRICAL CONNECTION ELEMENT AND CONNECTION CABLE
US9859624B2 (en) Electrical connector assembly
CN203103515U (en) PIN wire connection device for seamless butt-joint for LED (light-emitting diode) lamp bar
RU2404318C1 (en) Spring-loaded rail bond
CN204986912U (en) Electric connector of LED lamp
CN102142407A (en) Heat conducting pad
RU85164U1 (en) CONNECTOR RAIL
RU179900U1 (en) STAIN-STEEL SPRING JOINT RACK CONNECTOR
RU2330912C1 (en) Rail circuitry connector assembly
CN208376531U (en) A kind of solder type carbon slipper
RU84391U1 (en) RAIL JOINT SPRING CONNECTOR
US11996653B2 (en) Contact arrangement and device with a base plate and a contact arrangement arranged thereon
RU170269U1 (en) ELECTRIC RAIL CONNECTOR
CN203895905U (en) Bus duct expansion joint
RU75665U1 (en) RAIL JOINT SPRING CONNECTOR
RU165697U1 (en) INSULATING JOINT
RU176565U1 (en) CONNECTOR RAIL BUTT SPRING SPRING REINFORCED
RU170404U1 (en) ELECTRIC SPRING BUTT RACK CONNECTOR
JP2015233395A5 (en)
CN203982813U (en) Spill copper bar
RU32124U1 (en) Rail connector
RU102623U1 (en) RAIL JOINT SPRING JOINT FOR INVENTORY RAILS
CN205667018U (en) Connection structure of PCB board
CN208951748U (en) A kind of LED three-dimensional light bar