RU1776627C - Козловой кран - Google Patents

Abstract

Использование: в подъемно-транспортном машиностроении. Сущность изобретени : козловой кран выполнен с продольными балками, одна из которых выступает за опору крана и св зана с отсеком дл  размещени  электрооборудовани , что повышает жесткость крана при снижении металлоемкости. 4 ил.

Description

Изобретение относитс  к подъемно- транспортному машиностроению, а именно к козловым кранам.

Известен козловой кран, содержащий пролетное строение с грузоподъемной тележкой , опирающейс  на двухстоечные опо- ры, установленные на балансиры механизма передвижени . Пролетное строение включает две главные и две концевые балки, св занные между собой.

Между стойками одной из опор на зат жке или ригеле установлено утепленное машинное помещение с размещенным в нем электрооборудованием 1.

Недостатком известной конструкции  вл етс  то, что машинное помещение дл  электрооборудовани  требует усилени  зат жки или установки дополнительного мощного ригел  между стойками, увеличивает нагрузки на опору, име  большие габариты, создает трудности при компоновке крана.

Из известных козловых кранов наиболее близким по технической сущности к за вл емому  вл етс  кран, изготовленный ПО Азовмаш в 1975 г.2

Известен кран, содержащий пролетное строение, которое состоит из двух одинаковых главных балок, жестко св занных над опорами двум  концевыми балками. Пролетное строение опираетс  на двухстоечные жесткую и гибкую опоры. Дл  повышени  пространственной жесткости портала крана перпендикул рно колее, жестка  опора в месте соединени  с верхним строением имеет усиление кронштейнами в виде призмы . Между стойками опоры, на специальном ригеле, установлено машинное помещение дл  электрооборудовани . Помещение служит дл  защиты электрооборудовани  от атмосферных воздействий. Шатер обшиваетс  трехмиллиметровым железом по стенкам и крыше. В каркас шатра вход т двухопорные рамы с ломаным ригелем , прогоны на крыше, ветровые и подкрановые балки, а также обрешетка. Каркас воспринимает ветровую и снеговую нагрузки , нагрузки от собственного веса, веса обшивки , оледенени . Вес шатра и несущей балки под фундаментом электрооборудовани  ( 10% от веса всех металлоконструкций ) входит в число основных нагрузок на портал крана. Машинное помещение дл  электрооборудовани  не  вл етс  основным несущим конструктивным элементом крана, а его значительный вес и габариты создают трудности при компоновке крана и нерационально его нагружают.

ел

С

Целью изобретени   вл етс  снижение металлоемкости крана путем более полного использовани  несущей способности его силовой металлоконструкции.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в козловом кране, включающем главные и концевую балки, образующие пролетное строение, опирающеес  на двухстоечные опоры, грузовую тележку, перемещающуюс  по пролетному строению и машинное помещение, с размещенным в нем электрооборудованием , одна из главных балок выступает за опору, а машинное помещение выполнено в виде несущей тонкостенной оболочечной конструкции, замыкающей главные балки в конце пролетного строени , причем внутренние стенки удлиненной главной балки и стоек двухстоечной опоры образуют вертикальные стенки машинного помещени , а на удлиненной главной балке установлен ремонтный кран.

На фиг. 1 изображен кран, общий вес; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.З - вид Б на фиг.1; на фиг.4 - сечение В-В на фиг.1.

Козловой кран содержит пролетное строение 1, которое опираетс  на двухстоечные опоры 2 и 3. Пролетное строение включает главные балки 4 и 5, соединенные между собой с одной стороны концевой балкой 6, а с другой - машинным помещением 7. Главна  балка, на которой установлен ремонтный кран 8, продлена за опору и служит одним из кронштейнов, несущим машинное помещение 7. Друга  главна  балка 5, расшир  сь переходит в машинное помещение . Внутренние стенки 9 стоек опоры 2 и внутренн   стенка 10 главной балки 4,  вл  сь вертикальными стенками машинного помещени , совместно с замыкающими стенками 11 образуют несущую тонкостенную коробчатую конструкцию. Местную устойчивость стенок и по сов машинного помещени  обеспечивают ребра жесткости 12. Такое конструктивное решение машинного помещени  позвол ет использовать его в качестве концевой балки v значительно увеличивает пространственную жесткость портала крана перпендикул рно колее. Верхние по са 13, 14 главных балок 4, 5 и верхний горизонтальный лист 15 машинного помещени  7 расположены в одной плоскости, что позвол ет тележке 16 свободно передвигатьс  в ее крайние положени .

Козловой кран работает следующим образом .

При подъеме груза главные балки 4 и 5 воспринимают нагрузки от веса поднимаемого груза, веса грузовых тележек 16, собственного веса, веса машинного

помещени  7, которое будучи расположенным консольно, разгружает главные балки в пролете, инерционные и ветровые нагрузки. Ремонтный кран 8 догружает только удлиненную главную балку 4. Стойки опор 2 и 3 воспринимают вертикальные нагрузки (главных балок, концевой балки 6, собственный вес, вес тележек крана 16, вес ремонтного крана 8 и горизонтальные нагрузки

(ветер, инерционные силы, распор). Машинное помещение 7 нагружает стойки опоры 2, на которой оно расположено. Причем на опору 2 приходитс  не полный вес машинного помещени  с оборудованием, а его

часть, т.к. он воспринимаетс  и главными балками.

Внутренние стенки 9 стоек опоры 2 и главной балки 4, к которым крепитс  машинное помещение 7, выполн ют одновременно роль стенки машинного помещени . Момент инерции концевой балки 6 относительно вертикальной оси дл  обеспечени  ее жесткости в горизонтальной плоскости, необходимой дл  нормальной работы ходовых колес крана, равен моменту инерции главной балки относительно той же оси в месте присоединени  ее к концевой балке 6.

Машинное помещение дл  электрооборудовани , выполненное в виде несущей тонкостенной оболочечной конструкции, выполн ет роль концевой балки и воспринимает нагрузки в вертикальной и горизонтальной плоскост х при работе пролетного

строени  и нагрузки от оборудовани , расположенного внутри машинного помещени . Ветровые нагрузки и снеговые, действующие на машинное помещение, значительно уменьшаютс , т.к. расположено оно внутри между главными балками и стойками опоры.

Жесткое соединение главных балок с опорами посредством машинного помещени  улучшает жесткостные характеристики

главных балок, опор, верхнего строени  и всего портала крана. Необходимость в усиливающих кронштейнах отпадает.

Claims (1)

1. Формула изобретени  1. Козловый кран, содержащий двухстоечные опоры, опирающеес  на них образованное продольными и концевой балками пролетное строение и св занный со стойками опоры отсек дл  размещени  электро- оборудовани , отличающийс  тем, что, с целью снижени  металлоемкости, одна из продольных балок пролетного строени  со стороны, противоположной расположению концевой балки, выполнена выступающей свободным концом за опору,

   Л

   фиг. 4 /WA

   7

   9п. 2

   срг: -

   9 at. J