RU177386U1 - Светосигнальное устройство дорожного ограждения - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к светосигнальным устройствам со световозвращающими элементами, предназначенным для обозначения направления движения транспортных средств и может быть использована на дорожном ограждении, в частности, тросового типа, для ориентирования участников дорожного движения в условиях ограниченной видимости.Достигаемый технический результат заключается в расширении арсенала известных технических средств за счет повышения надежности и безопасности эксплуатации конструкции световозвращателя на тросовом дорожном ограждении, с обеспечением надежного обзора и видимости световозращающих элементов светосигнального устройства и дорожного ограждения на трассе при любых условиях эксплуатации, что в совокупности повышает эксплуатационные качества устройства.Технический результат достигается использованием светосигнального устройства дорожного ограждения, включающего снабженный рабочей поверхностью с размещенными на ее наружной стороне световозвращающими элементами полый трубчатый корпус с открытыми основаниями и замкнутой боковой поверхностью, снабженной оппозитно расположенными относительно продольной оси симметрии парами соосных в вертикальном направлении вырезов, открытых со стороны оснований. При этом со стороны верхнего основания корпус снабжен заглубленной глухой вставкой, закрепленной на корпусе во внутреннем объеме и снабженной в верхней части канавкой, соединяющей нижние основания оппозитно расположенных вырезов верхней части корпуса, а корпус дополнительно снабжен съемной глухой крышкой, сопряженной по нижнему основанию со вставкой и снабженной зеркально расположенной по отношению к вставке канавкой, образующей при их сопряжении сквозной канал, входные отверстия которого образованы нижним контуром выреза на корпусе и контуром канавки крышки. Крышка снабжена элементами фиксатора, ответная часть которого размещена на вставке корпуса, а рабочая поверхность со световозвращающими элементами расположена по контуру корпуса. 28 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Описание полезной модели

Назначение и область применения

Полезная модель относится к светосигнальным устройствам со световозвращающими элементами, предназначенным для обозначения направления движения транспортных средств и может быть использована на дорожном ограждении, в частности, тросового типа, для ориентирования участников дорожного движения в условиях ограниченной видимости с целью предотвращения дорожно-транспортных происшествий.

Предшествующий уровень техники

Для визуализации дорожных ограждений, в настоящее время, преимущественно, применяются светосигнальные устройства со световозвращающими элементами (световозвращатели) призматической формы, с полым, незамкнутым корпусом, уплощенным или объемным, содержащим плоские, например, прямоугольные или трапециевидные рабочие поверхности, выступающие за габариты опорных поверхностей ограждения, с односторонним или двусторонним размещением световозвращающих элементов на рабочих поверхностях [например, конструкция К5, ГОСТ 50971-2011].

Так, из предшествующего уровня техники известен световозвращатель дорожный [патент РФ на полезную модель №96985], содержащий основание с жестко закрепленными на нем средствами крепления на объекте и отходящие от этого основания вверх и наклонно друг к другу рабочие плоскости, несущие световозвращающие элементы, указанные плоскости выполнены в виде консольных элементов с возможностью изменения величины своего наклона под действием внешней нагрузки. На основании между наклонными плоскостями установлен ограничитель величины наклона.

Также из уровня техники известен световозвращатель дорожного разделительного барьера [патент РФ на полезную модель №97390], содержащий выполненный из пластичного материала корпус с основанием, выполненными за одно целое с основанием сходящимися от основания и разомкнутыми на стыке торцов боковыми стенками, на каждой из которых жестко закреплен соответствующий оптический (световозвращающий) элемент, и с резьбовым хвостовиком, вмонтированным в основание.

Еще одним, известным из предшествующего уровня техники решением, является конструкция световозвращателя дорожного ограждающего барьера [патент РФ на полезную модель №128353], который представляет собой светосигнальное устройство дорожного ограждения, включающее полый корпус, снабженный рабочей поверхностью с размещенными на ее наружной стороне световозвращающими элементами, где корпус выполнен цельнолитым из упругопластичного материала, содержащим основание с утолщением в центральной части с внешней стороны основания и боковые рабочие стенки, сходящиеся от основания и разомкнутые на стыке свободных торцов с жестко закрепленными световозвращающими пленочными оптическими элементами, крепежный элемент, жестко вмонтированный в основание корпуса, в местах соединения боковых рабочих стенок с основанием установлены по два ребра жесткости, а в месте крепления световозвращающего оптического элемента на боковых рабочих стенках выполнено углубление, соответствующее размерам и форме световозвращающего пленочного оптического элемента. По совокупности существенных признаков, данное решение принято за прототип заявленной полезной модели.

К числу недостатков указанных выше аналогов и прототипа следует отнести ограниченную область применения, в частности, отсутствие возможности их фиксации на тросовом ограждении, а также низкая информативность плоской рабочей поверхности, снабженной световозвращателем, за счет их ограниченного обзора, обусловленного высокой зависимостью обзора от пространственной ориентации граней, и быстрого загрязнения плоских рабочих поверхностей, вследствие налипания снега или грязи на рабочую поверхность, представляющую собой искусственный барьер задерживающий и накапливающий загрязнение с подветренной стороны, а также невысокой срок службы из за существенного выступа габаритов световозвращателя за максимальные габариты опор ограждения, увеличивающего риск повреждения конструкции световозвращателя под воздействием ударных нагрузок, например, при столкновении с транспортными средствами, либо под воздействием давления, оказываемого воздушными потоками, создаваемых проезжающими габаритными транспортными средствами (фурами).

Сущность полезной модели

Техническая задача, решаемая заявленной полезной моделью, заключается в расширении арсенала известных технических средств и предложении простой и надежной в эксплуатации конструкции съемного светосигнального устройства со световозвращающими элементами для установки на дорожное ограждение, в том числе, тросовое, обеспечивающей его надежную фиксацию на конструкции ограждения, хороший обзор и видимость рабочих поверхностей, снабженных световозвращающими элементами при любых погодных условиях.

Технический результат, достигаемый заявленной полезной моделью, заключается в расширении арсенала известных технических средств за счет повышения надежности и безопасности эксплуатации конструкции световозвращателя на тросовом дорожном ограждении, с обеспечением надежного обзора и видимости световозращающих элементов светосигнального устройства и дорожного ограждения на трассе при любых условиях эксплуатации, что в совокупности повышает эксплуатационные качества заявленного решения.

Заявленный технический результат достигается тем, что используют светосигнальное устройство дорожного ограждения, включающее полый корпус, снабженный рабочей поверхностью с размещенными на ее наружной стороне световозвращающими элементами, отличающееся от прототипа тем, что корпус выполнен трубчатой формы с открытыми основаниями и замкнутой боковой поверхностью, снабженной оппозитно расположенными относительно продольной оси симметрии парами соосных в вертикальном направлении вырезов, открытых со стороны оснований, при этом со стороны верхнего основания корпус снабжен заглубленной глухой вставкой, закрепленной на корпусе во внутреннем объеме и снабженной в верхней части канавкой, соединяющей нижние основания оппозитно расположенных вырезов верхней части корпуса, при этом корпус дополнительно снабжен съемной глухой крышкой, сопряженной по нижнему основанию со вставкой и снабженной зеркально расположенной по отношению к вставке канавкой, образующей при их сопряжении сквозной канал, входные отверстия которого образованы нижним контуром выреза на корпусе и контуром канавки крышки, при этом крышка снабжена элементами фиксатора, ответная часть которого размещена на вставке корпуса, а рабочая поверхность со световозвращающими элементами расположена по контуру корпуса.

В предпочтительном варианте осуществления заявленной полезной модели, корпус выполнен цилиндрической формы. При этом в другом варианте осуществления, основания корпуса могут быть выполнены овальной формы, а в еще одном варианте осуществления боковая поверхность корпуса может быть выполнена в виде фигурной цилиндрической поверхности с лекальным сопряжением контурных элементов. В еще одном возможном варианте осуществления заявленной полезной модели, корпус может быть выполнен в форме усеченной сверху и снизу сферы. При этом выполнение корпуса обтекаемой формы, в виде тела вращения обеспечивает надежный обзор рабочей поверхности при любых условиях эксплуатации и рельефе ограждения, т.к. размещение световозвращющих элементов по контуру корпуса обеспечивает их уверенных обзор практический при любых условиях, кроме того, обтекаемость формы способствует существенном снижению загрязнения конструкции корпуса и рабочей поверхности, в том числе от налипания грязи и снега, что также повышает обзор рабочей поверхности и эксплуатационные качестве устройства.

В другом варианте осуществления заявленной полезной модели корпус может быть выполнен в форме открытой по основаниям призмы, а также усеченной пирамиды, что, при наличии размещенной по контуру корпуса рабочей поверхности, также позволяет повысить качество обзора световозвращающих элементов, в том числе, за счет увеличении площади их размещения, а также отражений света от граней и ребер конструкции, снабженных световозвращающими элементами.

В предпочтительном варианте осуществления заявленной полезной модели, корпус может быть выполнен из листовой развертки, края которой неразъемно соединены друг с другом посредством средства крепления, где средства крепления могут быть выполнены, в одном из вариантов осуществления, в виде сварного соединения, в другом, в виде клепки. В еще одном варианте осуществления заявленной полезной модели, средство крепления может быть выполнено в виде фальцевого соединения. Указанные виды крепления являются наиболее оптимальными с точки зрения повышения надежности конструкции, выполненной из листовой развертки, т.к. обеспечивают ее высокую прочность при воздействии внешних неблагоприятных факторов, включая погодные явления (ветер, снегопад, дождь и т.п.), а также воздействия вызванные движением транспортных потоков и т.п. При этом данные виды крепления просты в сборке и не требуют существенных технологических затрат их осуществление. Выполнение же корпуса из единой листовой заготовки обеспечивает простоту изготовления корпуса, а также выполнения рабочей поверхности на наружной стороне корпуса, обеспечивая тем самым надежность ее закрепления на конструкции корпуса, повышая тем самым надежность конструкции в целом, а также высокие эксплуатационные характеристики конструкции и обзор рабочей поверхности.

Согласно заявленной полезной модели в одном из вариантов осуществления, вставка под крышку может быть жестко закреплена на корпусе неразъемным соединением, например, клеевым соединением, клепкой. При этом в другом варианте осуществления полезной модели вставка под крышку может быть соединена с корпусом разъемно, например, посредством винтового соединения, установки на упоры, подвесные крючки. Наличие вставки, помимо формирования канала для установки на трос и фиксации на нем посредством крышки, обеспечивает дополнительную прочность конструкции, за счет формирования дополнительного ребра жесткости, препятствующего деформированию конструкции под внешним воздействием. При этом неразъемное соединение с корпусом позволяет увеличить прочность конструкции, а в случае выполнения вставки соединенной с корпусом разъемным соединением, позволяет обеспечить возможность использования вставок, выполненных из разных материалов, что позволяет регулировать жесткость конструкции в зависимости от условий эксплуатации.

В другом варианте осуществления заявленной полезной модели корпус может быть выполнен формованным, что обеспечивает его герметичность и прочность, обеспечивая повышение надежность конструкции в целом в процессе эксплуатации.

В одном из предпочтительных вариантов осуществления заявленной полезной модели, фиксатор крышки выполнен в виде защелки, зацепа, при этом в другом варианте, фиксатор крышки может быть выполнен в виде винтового соединения. Выполнение фиксатора в виде зацепа позволяет обеспечить простой и надежный способ крепления крышки на корпусе, обеспечивающий защиту конструкции от деформации при внешних неблагоприятных воздействиях. При этом данный вариант фиксации повышает ремонтопригодность конструкции, в случае выхода из строя элемента фиксатора, не требуя замены крышки в целом или конструкции фиксатора в целом. Вместе с тем, выполнение фиксатора в виде винтового соединения позволяет придать конструкции дополнительную жесткость, обеспечивая повышенную прочность и надежность конструкции при ее эксплуатации в условиях интенсивного транспортного потока, сложном дорожном рельефе и конфигурации конструкции ограждения, а также эксплуатации в сложных климатических условиях, например, в северных широтах, территориях подверженных сильным ветровым нагрузкам и резким перепадам температур, обеспечивая тем самым повышенную надежность конструкции и ее высокие эксплуатационных характеристики.

Согласно заявленной полезной модели, световозвращающие элементы могут быть выполнены в виде полосы размещенной по контуру боковой поверхности корпуса. При этом в одном из вариантов осуществления, полоса световозвращающих элементов может быть выполнена в центральной части боковой поверхности корпуса по ее контуру, а в другом варианте со смещением от центральной горизонтальной плоскости сечения. В еще одном варианте осуществления полезной модели, полоса световозвращающих элементов может быть выполнена на всю высоту боковой поверхности корпуса по ее контуру. Возможность размещения рабочей поверхности, со световозращающими элементами по контуру боковой поверхности позволяет размещать полосы световозвращающих элементов на всю поверхность корпуса, на его часть, в зависимости от условий эксплуатации и высоты дорожного ограждения, что обеспечивает режим наиболее эффективного обзора светосигнального устройства и надежность конструкции при ее эксплуатации в любых условиях. При этом аналогичный результат достигается при снабжении корпуса дополнительной полосой световозвращающих элементов с симметричным расположением полос относительно центральной горизонтальной плоскости сечения, в одном из вариантов осуществления заявленной полезной модели, а также при снабжении корпуса несколькими дополнительными полосами световозвращающих элементов, расположенными по его контуру и распределенные по высоте корпуса. Наличие нескольких полос позволяет усилить визуальное восприятие сигнальной информации, повышая тем самым безопасность движения и надежность эксплуатации конструкции устройства, а также позволяет использовать цветовую индикацию, сочетая световозвращатели разной цветовой гаммы, что увеличивает зрительную концентрацию на сигнальной информации и позволяет расширить возможности передачи информации.

В еще одном, предпочтительном варианте осуществления полезной модели, световозвращающие элементы могут быть выполнены распределенными по контуру боковой поверхности, например, ритмично. По аналогии с результатом достигаемым применением полос световозвращающих элементов, выполнение рабочей поверхности из распределенных по поверхности световозвращающих элементов, в том числе, ритмично распределенных, позволяет передавать дополнительную информацию о дорожной обстановке, максимально усиливая зрительную концентрацию водителей на данной информации за счет возможности применения колористического решения и графической символики, принятой в практике регулирования дорожного движения, что, таким образом, повышает безопасность и надежность эксплуатации конструкции.

Согласно заявленной полезной модели, в одном из вариантов осуществления корпус может быть дополнительно снабжен съемным глухим днищем сопрягаемым с внутренней боковой поверхностью полого корпуса и снабженным по верхнему основанию канавкой соединяющей оппозитные вырезы на корпусе в его нижней части с образованием сквозного канала, входные отверстия которого образованы верхним контуром канавки на корпусе и контуром канавки днища, при этом днище снабжено элементами фиксатора, ответная часть которого размещена на корпусе.

Наличие вырезов на корпусе и канавок на вставке и крышке, также как и в возможном варианте осуществления, содержащем днище, снабженное аналогичной крышке канавкой, обеспечивает возможность установки устройства на тросовое ограждение, пропуская тросы через отверстия и каналы, образованные при сопряжении крышки, вставки и корпуса, а в другом варианте днища с корпусом. При этом фиксаторы на крышке и днище позволяют не только плотно закрепить данные элементы на конструкции вставки и корпуса соответсвенно, но и обеспечить простое и надежное крепление конструкции к тросу, обеспечивающее предотвращение изменения положения световозвращателя на ограждении или его срыва с дорожного ограждения в процессе эксплуатации, тем самым также обеспечивая надежный обзор и видимость дорожного ограждения при любых условиях эксплуатации. Съемные крышка и днище позволяют устанавливать светосигнальное устройство непосредственно по месту его эксплуатации, а также осуществлять его быструю замену, полностью или частично, в случае его повреждения, без демонтажа секции дорожного ограждения или ограждения в целом. Кроме того, размещение светосигнальных устройств на тросах позволяет устанавливать их на комфортную для восприятия информации высоту и с частотой, достаточной для наиболее точной визуализации контура дорожного ограждения. При этом количество светосигнальных устройств может меняться в зависимости от изменения дорожной обстановки или условий эксплуатации. Возможность использовать конструкцию светосигнального устройства, согласно заявленной полезной модели со съемной крышкой и открытым днищем, снабженным при этом вырезами, позволяет обеспечить, без потери качества визуализации дорожного ограждения, хорошую продуваемость ограждения, исключая занос светосигнального устройства, например, снегом. Таким образом, наличие вышеуказанных признаков заявленного решения позволяет повысить надежность конструкции и безопасность ее эксплуатации.

В одном из возможных вариантов осуществления полезной модели, световозвращающие элементы могут быть неразъемно соединены с корпусом, например, клеевым соединением, что повышает надежность эксплуатации конструкции в условиях интенсивного трафика транспортных средств, либо сложных метеоусловиях. При этом в другом варианте осуществления полезной модели, световозвращающие элементы могут быть нанесены на металлизированную подложку, при этом в другом варианте подложка со световозвращающими элементами может быть соединена с корпусом клепкой, что аналогично предыдущим вариантам осуществления повышает надежность конструкции при ее эксплуатации в сложных метеоуслових и дорожной обстановке, а также дополнительно усиливает видимость дорожного ограждения, за счет металлизированной подложки.

Возможен также вариант осуществления в котором световозвращающие элементы выполнены съемными и снабжены фиксаторами, ответная часть которых установлена на корпусе с образованием разъемного соединения. Возможность выполнения световозвращающих элементов сменным позволяет повысить надежность конструкции за счет быстрой замены вышедшего из строя фрагмента рабочей поверхности, без замены всего устройства в целом, а также изменять колористическое решение в зависимости от условий эксплуатации, что также повышает надежность и безопасность эксплуатации конструкции.

В еще одном возможном варранте осуществления заявленной полезной модели, полость корпуса может быть заполнена амортизирующим материалом, что позволяет повысить прочность конструкции, предотвращая ее деформацию при внешнем неблагоприятном воздействии на нее.

Краткое описание чертежей.

Заявленное техническое решение поясняется чертежами, где:

фиг.1 общий вид светосигнального устройства;

фиг. 2: вид спереди;

фиг. 3 вид спереди с вырезом в области крышки;

фиг. 4 общий вид, разрез вдоль канала для троса

фиг. 5 общий вид крепления светосигнального устройства на тросовое ограждение.

Следует отметить, что прилагаемые чертежи иллюстрируют только один из наиболее предпочтительных вариантов выполнения полезной модели и не могут рассматриваться в качестве ограничений ее содержания, которое может включать другие возможные варианты осуществления.

Пример осуществимости полезной модели

Как следует из представленного на чертежах фиг.1-5 примере осуществления заявленного решения, светосигнальное устройство дорожного ограждения, предназначенного преимущественно для тросового ограждения, включает корпус 1, выполненный трубчатой формы, в частности, в представленном на чертежах варианте осуществления, цилиндрической формы, с открытыми основаниями и замкнутой боковой поверхностью. При этом боковая поверхность содержит рабочую поверхность, снабженную световозвращающими элементами 2, выполненными по контуру корпуса с наружной стороны. В верхней части корпуса, расположена глухая вставка 3 под съемную крышку 4, выполненная заглубленной внутрь корпуса и закрепленная на нем, как следует из представленного примера осуществления, посредством винтового соединения 10 (фиг.5). Корпус 1 снабжен оппозитно расположенными относительно продольной оси симметрии парами соосных в вертикальном направлении вырезами 5, открытыми со стороны оснований. В представленном на фиг. 1-5 варианте осуществления заявленной полезной модели, вырезы выполнены U-образной формы, что является наиболее предпочтительным вариантом, при использовании на тросовых ограждениях. Симметричное и соосное расположение вырезов вдоль оснований образует сквозной проем, предназначенный для заведения в его створ троса 12 дорожного ограждения. Верхнее основание вставки 3 снабжено поперечной канавкой 6 соединяющей нижние основания оппозитно расположенных вырезов 5 верхней части корпуса, а смежное со вставкой нижнее основание крышки 4 снабжено зеркальной по отношению к вставке канавкой 7, образующей совместно с канавкой 6 вставки, при сопряжении с крышкой, сквозной канал 8, входные отверстия которого образованы нижним контуром оппозитных вырезов 5 на корпусе и контуром канавки крышки.

Фиксация крышки на вставке, в представленном примере осуществления, выполнена посредством фиксатора 9, выполненного в виде винтового соединения. Очевидным образом, съемная крышка может быть закреплена на вставке любым известным из уровня техники способом крепления, применяемым для съемного крепления сходных объектов, в частности, посредством защелки, зацепа, клипсы.

Корпус светосигнального устройства, предпочтительно изготавливают из высокопрочного пластика. При этом в качестве материала могут также использоваться и иные высокопрочные, антивандальные и стойкие к агрессивным средам упругопластичные, а также ударопрочные материалы (резина, металл). При этом. корпус может быть выполнен как методом формования цельного трубчатого корпуса, так и выполнением его из листовой заготовки с последующим неразъемным креплением смежных краев заготовки, например, сваркой, клепкой, иным аналогичным способом крепления, известным из уровня техники, обеспечивающим формирование неразъемного соединения данного рода элементов конструкции.

Рабочая поверхность со световозвращающими элементами 2, в представленном примере осуществления, выполнена в виде кольцевой полосы, расположенной по контуру корпуса, на его внешней боковой поверхности, в центральной ее части. При этом торцевые кромки полосы в месте их сопряжения неразъемно закреплены на корпусе 1 посредством клепки 11 (фиг.5). При выборе такого варианта крепления световозвращающие элементы, предпочтительно, первоначально закрепляют на металлической подложке (на чертежах не представлено), что упрощает процесс крепления и обеспечивает его более высокую прочность.

Световозвращающие элементы могут быть выполнены, например, из световозвращающего материала красного или разделённой вертикально пополам красного и белого цвета, класса II, соответствующего требованиям ГОСТ 32866-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Световозвращатели дорожные. Технические требования», а также любого иного, используемого в конструкциях световозвращателей (катафотов) материалов, например, пленки световозвращающего материала высокоинтенсивного класса серии 3930 [ультра] (белая) или серии 3932 (красная).

Рабочая поверхность со световозвращающими элементами может покрывать всю боковую поверхность корпуса, а также располагаться на ее участках по высоте, располагаясь при этом по контуру корпуса, что определяется условиями эксплуатации и контуром дорожного ограждения. Световозвращающие элементы могут быть выполнены в виде распределенных по боковой поверхности в заранее определенном порядке элементов, неразъемно закрепленных на корпусе, а также выполненных съемными и снабженными элементами фиксации, ответная часть которых располагается на корпусе (на чертежах не показаны). Данный вариант исполнения рабочей поверхности обеспечивает более высокие возможности конструкции в повышении видимости дорожного ограждения, ремонтопригодности устройства и, как следствие, увеличении срока его службы при повышении эксплуатационных характеристик и надежности конструкции.

Полость корпуса может быть заполнена, любым, известным из уровня техники, применяемым в конструкциях данного назначения, амортизирующим материалом, позволяющим усилить антивандальные свойства конструкции, его прочность и надежность крепления на дорожном ограждении, обеспечивая тем самым высокие эксплуатационные характеристики.

Светосигнальное устройство, согласно полезной модели, устанавливается следующим образом.

Корпус со снятой крышкой, расположенный так, чтобы вставка под крышку находилась сверху, устанавливается нижними вырезами на нижний трос ограждения в заранее выбранной для установки позиции, при этом трос должен проходить через оба выреза.

Устройство, установленное на нижний трос ограждения, заводится под верхний трос так, чтобы верхний трос проходил через оба верхних выреза корпуса и располагался в канавке вставки под крышку.

На установленный между тросами корпус устройства монтируется крышка таким образом, чтобы трос располагался в канале, расположенным между канавкой вставки и крышки.

При этом положение крышки, установленной на корпус с сопряжением со вставкой, фиксируется крепёжными винтами с усилием, достаточным для фиксации устройства на тросах и не приводящим к разрушению резьбы в пластиковой вставке под крышку.

Регулируя положение крышки при ее стяжки со вставкой, одновременно можно регулировать высоту канала, что позволяет применять конструкцию на ограждениях с разной толщиной тросов.

При наличии съемного днища в конструкции светосигнального устройства, днище крепят к корпусу после завершения фиксации положения устройства на верхнем тросе.

Благодаря обтекаемой форме корпуса устройства, а также размещению световозвращающих элементов по его контру, в том числе, в случае выполнения корпуса отличной от цилиндрической формы, повышается устойчивость конструкции к динамическим и ветровым нагрузкам, обеспечивается видимость световозвращателей светосигнальных устройств водителям транспортных средств, как попутного, так и встречного направления движения предотвращается полное загрязнение рабочей поверхности устройства, а также повышается визуализация траектории дороги на поворотах и развязках любой конфигурации.

Таким образом, заявленное решение светосигнального устройства дорожного ограждения, предпочтительно, тросового, обеспечивает повышение надежности и безопасности конструкции световозвращателя в процессе его эксплуатации на тросовом дорожном ограждении за счет предотвращения изменения положения световозвращателя на ограждении или его срыва с дорожного ограждения в процессе эксплуатации и обеспечения надежного обзора и видимости световозращающих элементов светосигнального устройства, обеспечивающих надежную визуализацию траектории дорожного ограждения при любых условиях эксплуатации, включая неблагоприятные метеоусловия, рельеф и конфигурацию трассы и ограждения, а также неблагоприятное воздействие внешних факторов (динамической и ветровой нагрузки), что в совокупности повышает эксплуатационные качества заявленного решения светосигнального устройства и обеспечивает расширение арсенала известных технических средств данного назначения.

Claims (29)

1. Светосигнальное устройство дорожного ограждения, включающее полый корпус, снабженный рабочей поверхностью с размещенными на ее наружной стороне световозвращающими элементами, отличающееся тем, что корпус выполнен трубчатой формы с открытыми основаниями и замкнутой боковой поверхностью, снабженной оппозитно расположенными относительно продольной оси симметрии парами соосных в вертикальном направлении вырезов, открытых со стороны оснований, при этом со стороны верхнего основания корпус снабжен заглубленной глухой вставкой, закрепленной на корпусе во внутреннем объеме и снабженной в верхней части канавкой соединяющей нижние основания оппозитно расположенных вырезов верхней части корпуса, при этом корпус дополнительно снабжен съемной глухой крышкой, сопряженной по нижнему основанию со вставкой и снабженной зеркально расположенной по отношению к вставке канавкой, образующей при их сопряжении сквозной канал, входные отверстия которого образованы нижним контуром оппозитных вырезов на корпусе и контуром канавки крышки, при этом крышка снабжена элементами фиксатора, ответная часть которого размещена на вставке корпуса, а рабочая поверхность со световозвращающими элементами расположена по контуру корпуса.

2. Светосигнальное устройство по п. 1, отличающееся тем, что корпус выполнен цилиндрической формы.

3. Светосигнальное устройство по п. 2, отличающееся тем, что основания корпуса выполнены овальной формы.

4. Светосигнальное устройство по п. 1, отличающееся тем, что боковая поверхность корпуса выполнена в виде фигурной цилиндрической поверхности с лекальным сопряжением контурных элементов.

5. Светосигнальное устройство по п. 1, отличающееся тем, что корпус выполнен в форме призмы.

6. Светосигнальное устройство по п. 1, отличающееся тем, что корпус выполнен в форме усеченной сверху и снизу сферы.

7. Светосигнальное устройство по п. 1, отличающееся тем, что корпус выполнен в виде усеченной пирамиды.

8. Светосигнальное устройство по п. 1, отличающееся тем, что корпус выполнен из листовой развертки, края которой неразъемно соединены друг с другом посредством средства крепления.

9. Светосигнальное устройство по п. 8, отличающееся тем, что средство крепления выполнено в виде сварного соединение.

10. Светосигнальное устройство по п. 8, отличающееся тем, что средство крепления выполнено в виде клепки.

11. Светосигнальное устройство по п. 1, отличающееся тем, что вставка под крышку жестко закреплена на корпусе неразъемным соединением.

12. Светосигнальное устройство по п. 1, отличающееся тем, что вставка под крышку соединена с корпусом разъемно.

13. Светосигнальное устройство по п. 1, отличающееся тем, что полый корпус выполнен формованным.

14. Светосигнальное устройство по п. 1, отличающееся тем, что фиксатор крышки выполнен в виде защелки.

15. Светосигнальное устройство по п. 1, отличающееся тем, что фиксатор выполнен в виде винтового соединения.

16. Светосигнальное устройство по любому из пп. 1-15, отличающееся тем, что световозвращающие элементы выполнены в виде размещенной по контуру боковой поверхности корпуса полосы.

17. Светосигнальное устройство по п. 16, отличающееся тем, что полоса световозвращающих элементов расположена в центральной части боковой поверхности корпуса по ее контуру.

18. Светосигнальное устройство по п. 16, отличающееся тем, что полоса световозвращающих элементов выполнена на всю высоту боковой поверхности корпуса по ее контуру.

19. Светосигнальное устройство по п. 16, отличающееся тем, что полоса световозвращающих элементов размещена со смещением от центра боковой поверхности корпуса.

20. Светосигнальное устройство по п. 16, отличающееся тем, что снабжено дополнительной полосой световозвращающих элементов с симметричным расположением полос относительно центральной горизонтальной плоскости сечения.

21. Светосигнальное устройство по п. 16, отличающееся тем, что снабжено дополнительными полосами световозвращающих элементов, расположенных по высоте корпуса по его контуру.

22. Светосигнальное устройство по любому из пп. 1-15, отличающееся тем, что рабочая поверхность выполнена из распределенных по поверхности световозращающих элементов.

23. Светосигнальное устройство по п.1, отличающееся тем, что корпус дополнительно снабжен съемным глухим днищем, сопрягаемым с внутренней боковой поверхностью полого корпуса и снабженным по верхнему основанию канавкой, соединяющей оппозитные вырезы на корпусе в его нижней части с образованием сквозного канала, входные отверстия которого образованы верхним контуром канавки на корпусе и контуром канавки днища, при этом днище снабжено элементами фиксатора, ответная часть которого размещена на корпусе.

24. Светосигнальное устройство по п. 1, отличающееся тем, что световозвращающие элементы неразъемно соединены с корпусом.

25. Светосигнальное устройство по п. 24, отличающееся тем, что световозвращающие элементы соединены с корпусом клеевым соединением.

26. Светосигнальное устройство по п. 24, отличающееся тем, что световозвращающие элементы нанесены на металлизированную подложку.

27. Светосигнальное устройство по п. 26, отличающееся тем, что световозвращающие элементы соединены клепкой с корпусом.

28. Светосигнальное устройство по п. 1, отличающееся тем, что световозвращающие элементы выполнены съемными и снабжены фиксаторами, ответная часть которых установлена на корпусе с образованием разъемного соединения.

29. Светосигнальное устройство по п. 1, отличающееся тем, что полость корпуса заполнена амортизирующим материалом.

Images