RU177346U1

RU177346U1 - Индикатор дальности

Info

Publication number: RU177346U1
Application number: RU2017117818U
Authority: RU
Inventors: Леонид Васильевич Гаршин; Виктор Юрьевич Калика; Игнат Иванович Икрянов; Александр Семенович Киселев; Андрей Васильевич Аршинов; Дмитрий Викторович Васильев
Original assignee: Акционерное общество "Научно-технический центр "Альфа - М"
Priority date: 2017-05-23
Filing date: 2017-05-23
Publication date: 2018-02-16

Abstract

Полезная модель относится к светотехническим средствам навигации и может использоваться в составе авианесущих кораблей для индикации летчику цветом и проблесковыми характеристиками световых секторов, направленных под углом к линии полета и пересекающих ее в выбранных настройкой прибора местах, дальности до корабля, знание которой необходимо для повышения безопасности полета. В индикатор дальности для обеспечения угловой стабилизации световых секторов, пересекающих траекторию движения летательного аппарата, между корпусом и рамой с группами источников света с оптическими системами введен подвес карданного типа, обеспечивающий угловую стабилизацию рамы при воздействии бортовой и килевой качки корабля. Полезная модель повышает безопасность посадки летательных аппаратов на взлетно-посадочные площадки кораблей.

Description

Полезная модель относится к светотехническим средствам навигации и может использоваться в составе авианесущих кораблей для индикации летчику цветом и проблесковыми характеристиками световых секторов, направленных под углом к линии полета и пересекающих ее в выбранных настройкой прибора местах, дальности до корабля, знание которой необходимо для повышения безопасности.

Наиболее близким аналогом предлагаемой полезной модели следует признать навигационный комплекс (патент РФ №2242052 (регистрационный номер заявки 2002132268, дата подачи заявки 02.12.2002 г., дата публикации сведений о заявке 20.06.2004 г., бюл. №17, дата публикации сведений о выдаче патента 10.12.2004, бюл. №34, дата начала срока действия патента 02.12.2002 г.)). В навигационном комплексе рама с группами источников света с оптическими системами, имеющими взаимную независимую ориентировку, жестко закреплена к корпусу прибора. Недостатком прототипа является невозможность его использования на авианесущих кораблях из-за того, что световые сектора при бортовой и килевой качке корабля будут менять свое положение относительно линии полета, что приведет к ошибкам в индикации дальности до корабля и неверным действиям пилота, которые ведут к возникновению аварийных ситуаций.

Техническим результатом предлагаемого решения является повышение безопасности полетов на авианесущих кораблях путем получения визуальной информации о дальности до корабля по цвету и проблесковым характеристикам световых секторов, сформированных индикатором дальности, расположенным на корабле.

Технический результат достигается введением подвеса карданного типа между корпусом прибора, жестко закрепленным на корабле, и рамой с группами источников света с оптическими системами, формирующих световые сектора, для обеспечения их угловой стабилизации, дающей неизменность их положения относительно траектории полета.

Полезная модель отличается от ближайшего аналога тем, что в конструкцию прибора введен подвес карданного типа для обеспечения угловой стабилизации положения рамы с группами источников света с оптическими системами, формирующих световые сектора, при воздействии бортовой и килевой качки корабля.

Графически сущность индикатора дальности представлена на рис. 1.

Внутри корпуса прибора 1 с оптическим окном 2 для выхода излучения световых секторов 3, формируемых группами источников света с оптическими системами 4, установленными в общей раме 5 с возможностью взаимной ориентировки, введен подвес карданного типа 6, который обеспечивает угловую стабилизацию положения рамы 5 с группами источников света с оптическими системами 4 и связанных с ними световых секторов 3 при воздействии бортовой и килевой качки корабля. Корпус прибора 1 жестко связан с кораблем 7. Стабилизированные по углу световые сектора 3 пересекают траекторию полета при посадке 8. Положения секторов 3 относительно траектории полета 8 остаются неизменными при бортовой и килевой качке корабля, что обеспечивает информирование летчика о дальности до корабля цветом и проблесковыми характеристиками секторов 3.

Прибор выполнен на следующей элементной базе: в качестве источников света применяются сверхяркие светодиоды разных фирм-производителей: СДИ-Ж589, К640, Л522 (ООО «Корвет Лайтс»), У-246 (НПЦ «ОПТЭЛ»), КИПД-85, КИПМ-15 (ОАО «Протон»); оптические элементы изготавливаются из стекла К8; для подвеса карданного типа могут быть использованы любые серийно выпускаемые подшипники сверхлегкой серии от 1000093 и выше по ГОСТ 8338-75.

Claims

Индикатор дальности, включающий несколько групп источников света с оптическими системами, закрепленных в общей раме и имеющих возможность взаимной независимой ориентировки, каждая из которых формирует световой сектор с четкими границами, отличающийся тем, что для угловой стабилизации положения световых секторов между корпусом прибора и рамой введен подвес карданного типа, обеспечивающий угловую стабилизацию рамы с закрепленными группами источников света при воздействии бортовой и килевой качки корабля.