RU1768786C

RU1768786C - Система питани газодизел

Info

Publication number: RU1768786C
Application number: SU894763306A
Authority: RU
Inventors: Георгий Владимирович Чхаидзе; Темури Иванович Сикмишвили; Захарий Саберджанович Богданов; Омир Александрович Христианов
Original assignee: Г.В.Чхаидзе
Priority date: 1989-11-30
Filing date: 1989-11-30
Publication date: 1992-10-15

Abstract

Изобретение относитс к системе подачи топлива в виде газовоздушной смеси дл питани двигател внутреннего сгорани . Система включает трубку подачи газа, электромагнитный клапан, испаритель, редуктор , бесприводный дозатор, инжекторную вставку, смеситель с раздвижными лепестками, механизм управлени запальной дозой со скольз щей на салазках пластинкой. С включением посто нного тока открываетс электромагнитный клапан у газ поступает в испаритель и далее в редуктор низкого давлени , проходит через инжекторную вставку в смеситель. Получаема газовоздушна смесь поступает в цилиндры дизельного двигател . Достигаетс упрощение конструкции и управлени в эксплуатации, а также увеличение диапазона применени и повышение надежности . 1 ил.

Description

СО

с

Изобретение относитс к системе подачи топлива в виде газовоздушной горючей смеси дл питани двигател внутреннего сгорани . Преимущественно примен етс на автомобил х и автобусах.

Известна газодизельна система питани двигател , содержаща : баллоны, газопроводы , подогреватель, газовые редукторы, эл.магнитный клапан, дозатор газа, смеситель и механизм управлени запальной дозы топлива.

Известна также газодизельна система питани двигател , содержаща : баллоны, газопроводы, подогреватель, газовые редукторы , эл.магнитный клапан, дозатор, смеситель и механизм дистанционной установки запальной дозы топлива.

Аналогом предлагаемой системы питани газодизел вл етс система фирмы Снампроджети по за вке Великобритании.

В известных системах:

Дозатор имеет дроссельную заслонку, рычаг, валик и диафрагменный механизм ограничени подачи газа, что усложн ет конструкцию и требует посто нного контрол в работе. К тому же смеситель не обеспечивает хорошую гомогенизацию воздуха с газом.

Механизм управлени запальной дозы топлива работает при помощи рычажной системы (в одной плоскости), приспособленный к одному типу (марке) топливных насосов высокого давлени . Такой механизм не надежен в работе и может быть

VI о

00

V с

о

применен только дл одной марки топливных насосов высокого давлени .

Целью предложенного изобретени вл етс повышение надежности.

Цель достигаетс тем, что в газодизельную систему питани двигател , содержащую баллоны с газообразным топливом, св занные с газовоздушным смесителем при помощи магистрали, в которой установлены электромагнитный клапан, газовые редукторы высокого и низкого давлени и испаритель, магистраль подачи жидкого топлива в топливный насос высокого давлени , св занный с топливовпрыскивающи- ми форсунками, снабженный рейкой управлени подачей жидкого топлива и подвижным упором-ограничителем хода рейки , и электрическую цепь включени электромагнитного клапана и перемещени упора-ограничител в положение подачи запальной дозы, причем газовоздушный смеситель выполнен в виде диффузора в воздухопроводе и подключенной к его минимальному сечению газопровод щей трубки , существенно отличаетс тем, что в стыке между газопровод щей трубкой и диффузором выполнена кольцева щель, сообщенна с атмосферой, в диффузоре установлены раздвижные лепестки, а механизм перемещени упора-ограничител выполнен в виде пластины, скольз щей на салазках.

На чертеже схематически изображена система, котора включает трубку 1 магистрали от газового баллона, соединенной с электромагнитным клапаном 2. К электромагнитному клапану 2 присоединен испари- тель 3, который св зан с редуктором низкого давлени 4. Редуктор 4 сообщаетс с газопровод щей трубкой 5, имеющей кольцевую щель 6 инжекторную вставку. Газопровода ща трубка 5 соединена с диффузором 7, где имеютс раздвижные лепестки 8. Диффузор 7 расположен в воздухопроводе 9. Система питани дизел снабжена топливным насосом высокого давлени 10, ход рейки которого (показан пунктиром) ограничиваетс упором, скольз щим на салазках 11. Система включает реле управлени 12, взаимодействующее с электромагнитным клапаном (электромагнитом) 13, подключенным к аккумул тору 14, который посредством выключател 15 подключаетс в электроцепь.

Система работает следующим образом,

От аккумул торной батареи при помощи клавишного выключател 16 ток подаетс к электромагнитному клапану 2, при включении которого газ по трубке 1 (давление до 1,6 МПа) поступает в испаритель 3, а

также в редуктор низкого давлени 4, где понижаетс давление до атмосферного. В дальнейшем газ поступает.в газопровод - щую трубку 5, котора обеспечивает подачу

необходимого количества саза в смеситель, который поступает во впускной воздухопровод 9, а из него в цилиндры двигател , где одновременно впрыскиваетс запальна доза дизельного топлива.

0 Механизм ограничени подачи запальной дозы топлива работает при переходе питани двигател на газовое топливо. При этом действие электромагнита 13 скольз ща пластина перемещаетс на салазках 11,

5 в результате чего ограничиваетс ход рычага топливного насоса высокого давлени 10. В дальнейшем газ поступает в дозатор газа 5, который обеспечивает подачу необходимого количества газа в диффузор 7, где об0 разуетс газовоздушна смесь, котора поступает во впускной воздухопровод 9, а из него в цилиндры двигател , где одновременно впрыскиваетс запальна доза дизельного топлива. Механизм ограничени

5 подачи запальной дозы работает при переходе питани двигател на газовое топливо. При этом действием электром агнита 13 скольз щие пластины перемещаютс по салазкам 11, в результате чего ограничиваетс

0 ход рычага насоса высокого давлени 10. Система обеспечивает работу газодизел на всех режимах при помощи самосто тельного регулировани газовоздушной смеси, что осуществл етс комплексными действи ми

5 дозатора с инжекторной вставкой редуктора газа низкого давлени , смесителем и ограничением подачи запальной дозы топлива. Достигаетс упрощение конструкции и повышение надежности; сокращаетс

0 расход дизельного топлива и уменьшаетс токсичность отработавших газов дизельного топлива.

Claims

Формула изобретени Система питани газодизел , содержа5 ща баллоны с газообразным топливом, св занные с газовоздушным смесителем при помощи магистрали, в которой установлены электромагнитный клапан, газовые редукторы высокого и низкого давлени и испари0 тель, магистраль подачи жидкого топлива в топливный насос высокого давлени , св занный с топливовпрыскивающими форсунками , снабженный рейкой управлени подачей жидкого топлива и подвижным упо5 ром-ограничителем хода рейки, и электрическую цепь включени электромагнитного клапана и перемещени упора-ограничител в положение подачи запальной дозы, причем газовоздушный смеситель выполнен в виде диффузора в воздухопроводе и

подключенной к его минимальному сечению газопровод щей трубки, отличающа с тем, что, с целью повышени надежности, в стыке между газопровод щей трубкой и

диффузором выполнена кольцева щель, со- 5 ках.

общенна с атмосферой, в диффузоре установлены раздвижные лепестки, а механизм перемещени упора-ограничител выполнен в виде пластины, скольз щей на салаз