RU1768496C - Башенный кран - Google Patents

Abstract

Использование: подъемно-транспортные машины. Сущность- башенный кран снабжен дополнительными направл ющи- ми, закрепленными на портале, и шарнирно закрепленными на кабине и подпружиненными относительно нее рычагами с ролика-; ми дл  взаимодействи  с направл ющими, криволинейные участки которых расположены над образованным между башней и порталом уступом. 1 з.п.ф-лы, 8 ил.

Description

Изобретение относитс  к области подъемно-транспортным машин, а конкретно - к конструкции башенных кранов.

Известен башенный кран, включающий ходовую часть, смонтированный на ней портал , св занную с последним посредством башни стрелу, кабину машиниста, установленную с возможностью принудительного перемещени  в направл ющих башни, выполненными с криволинейными участками, и ловитель кабины с тормозными элементами и их приводом. Однако аварийный спуск кабины такого крана не безопасен, так как его кабина спускаетс  только до портала.

Цель изобретени  - повышение безопасности аварийного спуска кабины башенного крана.

На фиг.1 изображен башенный кран, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид сзади; на фиг.З - узел I фиг.2; на фиг,4 - стык направл ющих башни крана и его портала; на фиг.5 - ловитель с электромагнитным реле в подготовленном состо нии; на фиг.6 - разрез А-А на фиг.5; на фиг.7 - разрез Б-Б на фиг.5; на фиг.З - разрез В-В на фиг.6.

Башенный кран состоит из башни 1, несущей наверху стрелу 2 и имеющей направ- л ющие 3 уголкового профил  с поперечным стыком 4 на уровне портала 5 с

дополнительными направл ющими 6. В направл ющих 3, 6 перемещаетс  кабина 7 на роликах 8, закрепленных на рычагах 9, соединенных с кабиной 7 пружинами 10 и шарнирами 11. Кабина 7 соединена с агрегатами и приборами крана шланговым кабелем управлени  12, заведенным на следующую лебедку и электрически соединенным с кольцевым токоприемником (на чертеже не показанным) внутри кабины 7, котора  подвешена к подъемному тросу 13, заведенному на привод 14. Между рычагами 9 на кабине 7 закреплены своими ос ми 15 аварийные ловители 16, включающие двуплечие рычаги 17 с пружинами 18. В рычагах 17 закреплены подушки 19 с тормозными элементами 20 и клиновые подушки 21 с тормозными клинь ми 22, сверху придерживаемыми слабыми пружинами 23, а снизу зафиксированными запорными пластинами 24, закрепленными на ос х 25. Запорные пластины 24 закрывают также пружинные стаканы 26, смонтированные на кронштейнах 27 и снабженные сильными пружинами 28 и штоками 29 с резьбой. В портале 5 выполнены прорези 30, где размещены толкатели 31 портала 5 на ос х 32, смещенных от центра т жести толкателей 31 внутрь портала 5. Толкатели 31 вплотную примыкают к

О 00

N ю

о

штокам 33 электромагнитных реле 34. 35 - криволинейный участок направл ющих 3.

Башенный кран эксплуатируетс  следующим образом: нормальное положение электромагнитного реле 34 - отключенное, штоков 33 - -отодвинутое в крайнее правое положение, а толкателей 31 - вт нутое внутрь портала 5, так как их оси 32 отодвинуты or Центрат жести толкателей 31 внутрь портала 5, который занимает строго вертикальное гтолож фнй е. При необходимости подъема кабины 7 поднимаетс 

« f i t;k.« . i f,.

к основанию портала о, входит в кабину 7 (фиг.2) и включает привод 14 подъема- спуска. При этом электросигнал с пульта попадает на кольцевой токоприемник, затем в шланговый кабель 12 на барабане след щей лебедки и на привод 14, который посредством подъемного троса 13 поднимает кабину 7. При этом ролики 8 на рычагах 9 свободно проход т через стыки 4 между направл ющими 6 и 3, так как окончательное раскрепление башни 1 в портале 5 производ тс  после полного соединени  стыков 4, Спуск кабины 7 производитс  в обратном пор дке. При работе человека в кабине 7 в верхнем положении при сильном ветре и веро тности опрокидывани  крана путем нажати  соответствующей кнопки на пульте электромагнитные реле 34 включаютс  и остаютс  включенными до окончани  работы . При этом их штоки 33 полностью вт гиваютс  внутрь реле 34 и вывод т толкатели 31 в прорез х 30 из портала 5. При усилении ветра и начала опрокидывани  крана человек нажимает на кнопку, подающую сигнал сн ти  привода 14 с тормоза и кабина 7 под действием силы т жести устремл етс  вниз, сдерживаема  только силами трени  подъемного троса 13 о привод 14, кабел  управлени  12 о след щую лебедку и ходовых роликов 8 о направл ющие 3 и 6. По достижении кабиной 7 криволинейных участков 35 направл ющих 3 рычаги 9 поворачиваютс  на своих шарнирах 11 и посредством пружин 10 см гчают рывок кабины 7. После прохода аварийных л овителей 16 через стыки 4 запорные пластины 24 встречают выдвинутые из портала 5 толкатели 31, преодолевают силы трени  от пружин 28, разворачиваютс  и освобождают последние . Сильные пружины 28 проталкивают тормозные клинь  22 вверх в подушках 21 и сминают или ломают слабые пружины 23, клинь  22 вход т в соприкосновение с направл ющими 6 и силой трени  о последние еще больше зат гиваютс  вверх, поворачива  двуплечие рычаги 17 вокруг осей 15 так, что они сжимают уже предварительно сжатые пружины 18, в результате чего тормозные элементы 20 тоже прижимаютс  к направл ющим 6. Под действием сил трени  тормозных элементов 20 и клиньев 22 аварийных ловителей 16 о направл ющие 6 ка5 бина 7 плавно останавливаетс , чему также способствует наклонение портала 5 падающего крана, и человек остаетс  живым, Сильна  пружина 28 приводитс  в сжатое состо ние следующим образом: шток 29

0 полностью вывинчиваетс  из пружинного стакана 26, пружина 28 опадает на шток 29, запорна  пластина 24 поворачиваетс  вокруг оси 25 и ставитс  в положение, показанное на фиг.5, после чего ввинчиванием

5 штока 29 в пружинный стакан 26 сильна  пружина 28 сжимаетс  и фиксирует запорную пластину 24, Если при сильном ветре кран не опрокинулс , то путем нажати  на соответствующую кнопку на пульте управ0 лени  электромагнитные реле отключаютс , их штоки 33 известным способом отвод тс  в исходное положение, показанное на фиг.5, толкатели 31 занимают в прорез х 30 портала 5 исходное положение и при спуске

5 кабины 7 по окончании работы аварийные ловители 16 не срабатывают.

Эксплуатаци  предложенного башенного крана приводит к повышению безопасности человека при аварийном спуске

0 кабины, так как последн   может переходить с башни крана на портал благодар  дополнительным направл ющим на портале и криволинейным участкам направл ющих башни перед порталом.

5

Claims (1)

1.Башенный кран, содержащий ходовую часть, смонтированный на ней портал, св занную с последним посредством башни

0 стрелу, кабину машиниста, установленную с возможностью принудительного перемещени  в направл ющих башни, выполненных с криволинейными участками, и ловитель кабины с тормозными элементами и их приво5 дом, отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  повышени  безопасности аварийного спуска кабины, башенный кран снабжен дополнительными направл ющими , закрепленными на портале, и шарнирно

0 закрепленными на кабине и подпружиненными относительно нее рычагами с роликами дл  взаимодействи  с направл ющими, криволинейные участки которых расположены над образованным между башней и

5 порталом уступом.

2,Кран по п.1,отличающийс  тем, что привод тормозных элементов включает в себ  подвижно установленный на портале толкатель, шарнирно закрепленные на кабине и подпружиненные относительно друг

друга одними плечами двуплечие рычаги, на вторых плечах которых установлены тормозные элементы, закреплённые на соответствующем двуплечем рычаге пружину и клиновую направл ющую, установленный в ней с возможностью вертикального перемещени  и взаимодействи  с направл ющими портала и башни клин и установленную с возможностью размещени  между последним и пружиной с возможностью взаимодействи  с толкателем поворотную в горизонтальной плоскости запорную пластину.

Фаг 1

14

Фиг. 2.

фиг.З

фигЛ i Л

23 К- ъо

1/lZ. W

6-6

30

28

32

27

фаг 8