RU176339U1 - Корпус клапана сжатия гидравлического амортизатора - Google Patents
Корпус клапана сжатия гидравлического амортизатора Download PDFInfo
- Publication number
- RU176339U1 RU176339U1 RU2016145079U RU2016145079U RU176339U1 RU 176339 U1 RU176339 U1 RU 176339U1 RU 2016145079 U RU2016145079 U RU 2016145079U RU 2016145079 U RU2016145079 U RU 2016145079U RU 176339 U1 RU176339 U1 RU 176339U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- compression valve
- tank
- hydraulic shock
- shock absorber
- spherical belt
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции гидравлических амортизаторов. Техническим результатом, на достижение которого направлена заявляемая полезная модель, является упрощение процесса сборки амортизатора с сопутствующим снижением доли брака.Сущность полезной модели заключается в том, что клапан сжатия гидравлического амортизатора, содержащий цилиндрический корпус со сквозным осевым отверстием, отличающийся тем, что нижняя часть корпуса клапана сжатия выполнена в виде сферического пояса, при этом радиус скругления сферического пояса имеет величину, составляющую от 20 до 100% от диаметра внешней поверхности нижней части корпуса клапана сжатия. 3 фиг.
Description
Заявляемая полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к конструкциям гидравлических амортизаторов.
Известен клапан сжатия гидравлического амортизатора, содержащий цилиндрический корпус со сквозным осевым отверстием, причем нижняя часть клапана сжатия выполнена плоской и содержит каналы, обеспечивающие перетекание рабочей жидкости [Патент SU № 1746090, МПК F16F 5/00, дата приоритета 10.08.1989, дата публикации 07.07.1992].
Известен клапан сжатия, гидравлического амортизатора, корпус которого имеет цилиндрическую форму, сквозное осевое отверстие и сквозные концентрические отверстия, выполненные в корпусе, а нижняя часть корпуса клапана сжатия выполнена в виде усеченного конуса [Патент RU № 117998, МПК F16F 9/16, F16F 9/34, дата приоритета 29.09.2011, дата публикации 10.07.2012].
В качестве прототипа был выбран клапан сжатия гидравлического амортизатора, который содержит цилиндрический корпус со сквозным осевым отверстием, причем нижняя часть клапана сжатия выполнена в виде усеченного конуса с плоской боковой поверхностью [Патент RU № 2288387, МПК F16F 5/00, F16F 9/34, дата приоритета 16.05.2005, дата публикации 27.11.2006].
Недостатком вышеописанных технических решений является большая площадь соприкосновения нижней части клапана сжатия с поверхностью дна резервуара. Вследствие этого появляется необходимость в точном центрировании клапана сжатия на дне резервуара в процессе сборки для исключения риска возникновения брака и отклонений в характеристике демпфирования гидравлического амортизатора.
Техническая задача заявляемой полезной модели заключается в повышении производительности процесса сборки амортизатора.
Техническим результатом, на достижение которого направлена заявляемая полезная модель, является упрощение процесса сборки амортизатора с сопутствующим снижением доли брака.
Сущность заявляемой полезной модели заключается в следующем.
Клапан сжатия гидравлического амортизатора содержит цилиндрический корпус со сквозным осевым отверстием. В отличие от прототипа нижняя часть корпуса клапана сжатия выполнена в виде сферического пояса, при этом радиус скругления сферического пояса имеет величину, составляющую от 20 до 100% от диаметра внешней поверхности нижней части корпуса клапана сжатия
Корпус клапана сжатия может быть изготовлен из металла или композитных материалов, например стали, чугуна или керамики, и получен методом отливки, точения или пресс-формы. Нижняя поверхность корпуса клапана сжатия взаимодействует с поверхностью дна резервуара и может образовывать при этом каналы, перепускающие рабочую жидкость. Верхняя поверхность корпуса содержит опорную поверхность для нижней части рабочего цилиндра и дополнительно может содержать обойму клапана сжатия, удерживающую в сквозном осевом отверстии пакет дросселирующих рабочую жидкость пластин. Гидравлическое сопротивление перетекающей рабочей жидкости, возникающее при взаимодействии с дополнительно установленными в корпус клапана сжатия компонентами, задают демпфирующую характеристику гидравлического амортизатора.
Корпус клапана сжатия выполнен в виде цилиндра с осевым сквозным отверстием, причем цилиндр можно условно разделить на три части, а именно на верхнюю, среднюю и нижнюю, причем внешний диаметр верхней части меньше, чем внешний диаметр средней части. Сферический пояс образован на внешней поверхности нижней части корпуса клапана сжатия. Клапан сжатия упирается нижней частью, выполненной в виде сферического пояса, в поверхность дна резервуара, которая может иметь обратную форму нижней части клапана сжатия и дополнительно содержать каналы или углубления, которые обеспечивают необходимые характеристики демпфирования гидравлического амортизатора.
Радиус скругления сферического пояса обеспечивает минимальную площадь соприкосновения клапана сжатия с дном резервуара и имеет величину, составляющую от 20 до 100% от диаметра внешней поверхности нижней части корпуса клапана сжатия. В случае, когда радиус скругления сферического пояса будет равен менее 20% от диаметра внешней поверхности нижней части цилиндра корпуса клапана сжатия, увеличивается риск того, что поверхность сферического пояса не будет иметь равномерный контакт с поверхностью дна резервуара, что приведет к утечкам рабочей жидкости через образовавшиеся полости, вызвав, тем самым, изменение демпфирующей характеристики гидравлического амортизатора
Заявляемая полезная модель обладает новым существенным отличительным признаком, который заключается в том, что нижняя часть корпуса клапана сжатия выполнена в виде сферического пояса, при этом радиус скругления сферического пояса имеет величину, составляющую от 20 до 100% от диаметра внешней поверхности нижней части корпуса клапана сжатия. Выполнение нижней части корпуса клапана сжатия в виде сферического пояса позволяет уменьшить площадь соприкосновения клапана сжатия с дном резервуара, снижая, тем самым, трение между этими поверхностями, что обеспечивает возможность перемещения клапана сжатия на дне резервуара с наименьшим сопротивлением, поэтому центрирование клапана сжатия на дне резервуара производится при дальнейшей сборке гидравлического амортизатора, а именно в процессе закрепления рабочего цилиндра внутри резервуара, что позволяет исключить необходимость в проведении дополнительных операций по центрированию и контролю точности центрирования клапана сжатия на дне резервуара. За счет этого достигается технический результат, который заключается в упрощении процесса сборки амортизатора с сопутствующим снижением доли брака при его сборке. Это позволяет повысить производительность процесса сборки амортизатора.
Наличие нового отличительного существенного признака свидетельствует о соответствии заявляемой полезной модели критерию патентоспособности «новизна».
Заявляемая полезная модель может быть выполнена из известных материалов с помощью известных средств, что свидетельствует о соответствии заявляемой полезной модели критерию патентоспособности «промышленная применимость».
Заявляемая полезная модель поясняется следующими чертежами:
Фиг. 1 - Общий вид корпуса клапана сжатия.
Фиг. 2 - Корпус клапана сжатия, установленный на дно резервуара.
Фиг. 3 - Клапан сжатия, установленный в гидравлический амортизатор.
Гидравлический амортизатор содержит резервуар 1, внутри которого расположен рабочий цилиндр 2, направляющую 3 штока, шток 4, проходящий через сквозное осевое отверстие направляющей 3 штока, поршень 5 с клапаном 6 отбоя и перепускным клапаном 7, закрепленный на штоке 4, гайку 8 резервуара в верхней части резервуара 1 и клапан 9 сжатия в нижней части резервуара 1, причем внутренняя полость рабочего цилиндра 2 разделена поршнем 5 на штоковую 10 и поршневую 11 части, а нижняя часть клапана 9 сжатия выполнена в виде сферического пояса 12, при этом клапан 9 сжатия установлен на дно 13 резервуара.
Заявляемая полезная модель работает следующим образом.
Рабочий цилиндр 2, в сборе с направляющей 3 штока, штоком 4, поршнем 5, клапаном 6 отбоя, перепускным клапаном 7 и клапаном 9 сжатия, помещают в резервуар 1, после чего при помощи гайки 8 резервуара фиксируют положение рабочего цилиндра 2 в резервуаре 1, при этом центрирование рабочего цилиндра 2 в полости резервуара 1 обеспечивается тем, что нижняя часть клапана 9 сжатия, выполненная в виде сферического пояса 12, скользит по поверхности дна 13 резервуара 1 и центрируется в нем самостоятельно.
После установки гидравлического амортизатора на транспортное средство он работает следующим образом.
Шток 4 вместе с поршнем 5 во время работы гидравлического амортизатора совершают возвратно-поступательные движения в рабочем цилиндре 2. При перемещении штока 4 с поршнем 5 при ходе сжатия рабочая жидкость под давлением поршня 5 через отверстия (не обозначены на чертеже) в поршне 5 перетекает из поршневой части 11 в штоковую часть 10 рабочего цилиндра 2. Часть объема в рабочем цилиндре 2, при ходе сжатия, занимает шток 4, и избыток рабочей жидкости из поршневой части 11 через углубление 14 в дне 13 резервуара перетекает в полость между резервуаром 1 и рабочим цилиндром 2, создавая усилие сжатия.
При перемещении штока 4 с поршнем 5 при ходе растяжения в штоковой части 10 создается давление, а в поршневой части 11 - разрежение, рабочая жидкость через отверстия в поршне 5 перетекает из штоковой части 10 в поршневую часть 11 рабочего цилиндра 2, создавая усилие сопротивления растяжения. При ходе растяжения шток 4 перестает занимать часть объема в рабочем цилиндре 2. Компенсация изменения объема рабочей жидкости в рабочем цилиндре 2 происходит за счет перетекания рабочей жидкости через углубление 14 в дне 13 резервуара из полости между резервуаром 1 и рабочим цилиндром 2 в поршневую часть 11 рабочего цилиндра 2.
Claims (1)
- Клапан сжатия гидравлического амортизатора, содержащий цилиндрический корпус со сквозным осевым отверстием, отличающийся тем, что нижняя часть корпуса клапана сжатия выполнена в виде сферического пояса, при этом радиус скругления сферического пояса имеет величину, составляющую от 20 до 100% от диаметра внешней поверхности нижней части корпуса клапана сжатия.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016145079U RU176339U1 (ru) | 2016-11-17 | 2016-11-17 | Корпус клапана сжатия гидравлического амортизатора |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016145079U RU176339U1 (ru) | 2016-11-17 | 2016-11-17 | Корпус клапана сжатия гидравлического амортизатора |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU176339U1 true RU176339U1 (ru) | 2018-01-17 |
Family
ID=68235137
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016145079U RU176339U1 (ru) | 2016-11-17 | 2016-11-17 | Корпус клапана сжатия гидравлического амортизатора |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU176339U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU223965U1 (ru) * | 2023-09-25 | 2024-03-11 | Общество с ограниченной ответственностью "Первоуральский Автоагрегатный завод" | Гидравлический демпфер с уплотнением между клапаном сжатия и дном резервуара |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3771626A (en) * | 1972-04-04 | 1973-11-13 | Monroe Auto Equipment Co | Pressurized shock absorber |
SU1044862A1 (ru) * | 1982-06-23 | 1983-09-30 | Всесоюзный Проектно-Конструкторский Институт Технологии Электротехнического Производства | Гидравлический буфер |
US5070970A (en) * | 1990-06-22 | 1991-12-10 | General Motors Corporation | Multi-tube shock absorber |
RU17208U1 (ru) * | 2000-07-26 | 2001-03-20 | Петербургский государственный университет путей сообщения | Гидрогаситель транспортный |
RU117998U1 (ru) * | 2011-09-29 | 2012-07-10 | Закрытое Акционерное Общество "Петровский Завод Автозапчастей Амо Зил" | Гидравлический телескопический амортизатор |
US20160017950A1 (en) * | 2013-03-29 | 2016-01-21 | Showa Corporation | Pressure damping device |
-
2016
- 2016-11-17 RU RU2016145079U patent/RU176339U1/ru active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3771626A (en) * | 1972-04-04 | 1973-11-13 | Monroe Auto Equipment Co | Pressurized shock absorber |
SU1044862A1 (ru) * | 1982-06-23 | 1983-09-30 | Всесоюзный Проектно-Конструкторский Институт Технологии Электротехнического Производства | Гидравлический буфер |
US5070970A (en) * | 1990-06-22 | 1991-12-10 | General Motors Corporation | Multi-tube shock absorber |
RU17208U1 (ru) * | 2000-07-26 | 2001-03-20 | Петербургский государственный университет путей сообщения | Гидрогаситель транспортный |
RU117998U1 (ru) * | 2011-09-29 | 2012-07-10 | Закрытое Акционерное Общество "Петровский Завод Автозапчастей Амо Зил" | Гидравлический телескопический амортизатор |
US20160017950A1 (en) * | 2013-03-29 | 2016-01-21 | Showa Corporation | Pressure damping device |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU223965U1 (ru) * | 2023-09-25 | 2024-03-11 | Общество с ограниченной ответственностью "Первоуральский Автоагрегатный завод" | Гидравлический демпфер с уплотнением между клапаном сжатия и дном резервуара |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10371226B2 (en) | Hydraulic shock-absorber for a vehicle suspension | |
US10208830B2 (en) | Hydraulic compression stop member for a hydraulic shock-absorber for a vehicle suspension with pressure relief device | |
JP2014070703A5 (ru) | ||
DE60325964D1 (de) | Hydraulische dämpfer mit druckgeregeltem steuerventil und sekundärkolben | |
JP6062113B2 (ja) | 油圧式サスペンションダンパ | |
CN106211788B (zh) | 流体压力缸 | |
CN105003585A (zh) | 变截面活塞式磁流变减振器 | |
RU176339U1 (ru) | Корпус клапана сжатия гидравлического амортизатора | |
RU173139U1 (ru) | Поршень гидравлического амортизатора | |
CN203906637U (zh) | 一种用于自行车、电动自行车上的液压减震器 | |
CN204533334U (zh) | 精确调节阻尼值的汽车减振器 | |
RU172226U1 (ru) | Гидравлический амортизатор | |
RU172294U1 (ru) | Гидравлический амортизатор | |
RU172069U1 (ru) | Гидравлический амортизатор | |
RU180458U1 (ru) | Гидравлический амортизатор | |
CN201916409U (zh) | 一种机动车减震器 | |
RU172068U1 (ru) | Гидравлический амортизатор | |
RU177593U1 (ru) | Гидравлический амортизатор | |
RU173134U1 (ru) | Гидравлический амортизатор | |
RU176338U1 (ru) | Резервуар гидравлического амортизатора | |
RU168465U1 (ru) | Гидравлический амортизатор | |
CN207906355U (zh) | 一种减震器 | |
RU172227U1 (ru) | Гидравлический амортизатор | |
CN204213236U (zh) | 新型液压减震器 | |
RU176349U1 (ru) | Гидравлический амортизатор |