RU180458U1 - Гидравлический амортизатор - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к гидравлическим амортизаторам подвески транспортного средства. Гидравлический амортизатор содержит цилиндр (2), в котором подвижно размещен поршень (3) со штоком (4), наружный корпус (1), охватывающий цилиндр (2), направляющую (10) штока (4), закрывающую цилиндр (2) и завальцованную крайней частью (16) наружного корпуса (1), клапан (9) сжатия, закрывающий цилиндр (2) в донной части, дно (6) амортизатора, уплотнительные элементы. Дно (6) амортизатора выполнено с выемкой (8), а наружная поверхность корпуса (11) клапана (9) сжатия контактирует с внутренней поверхностью дна (6) амортизатора с образованием зазора в месте выемки (8). Технический результат заключается в унификации конструкции гидравлического амортизатора, позволяющей устанавливать его как в вертикальном, так и в горизонтальном положениях. 2 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к гидравлическим амортизаторам подвески транспортного средства.

Известен гидравлический амортизатор, содержащий резервуар для рабочей жидкости, рабочий цилиндр с клапаном сжатия в донной части, закрепленный на штоке поршень с клапаном отбоя и перепускным клапаном, направляющую с расположенной в верхней части манжетой, уплотнительный элемент, расположенную на направляющей обойму, гайку резервуара, обойма выполнена в виде стакана с фланцем, при этом внутренняя поверхность дна обоймы выполнена выпуклой, а фланец обоймы размещен между уплотнительным элементом и торцевой поверхностью гайки резервуара (см. патент № RU 165842, МПК F16F 9/19; F16F 9/36, опубл. 10.11.2016 г.).

Наиболее близким по совокупности существенных признаков является двухцилиндровый амортизатор, содержащий цилиндр, один конец которого ограничен направляющей штока, а другой конец - клапаном сжатия, наружный корпус, который охватывает цилиндр и закрыт направляющей штока и дном амортизатора, в котором направляющая штока, цилиндр, дно амортизатора с наружным корпусом образуют единую сборку амортизатора закаткой крайней части наружного корпуса на направляющую штока через манжету, дно амортизатора зафиксировано в наружном корпусе, по меньшей мере, одной радиально выпуклой опорной поверхностью наружного корпуса (см. патент № DE 102014202201, МПК B60G 13/08; F16F 9/18; F16F 9/32, опубл. 06.08.2015 г.).

Недостатком известных технических решений является невозможность устанавливать амортизатор в горизонтальном положении, так как при горизонтальном положении амортизатора происходит засасывание воздуха в цилиндр, что значительно ухудшает работу гидравлического амортизатора.

Поставлена задача повысить эксплуатационные качества гидравлического амортизатора.

Технический результат заключается в унификации конструкции гидравлического амортизатора, позволяющей устанавливать его как в вертикальном, так и в горизонтальном положениях.

Технический результат достигается за счет того, что в гидравлическом амортизаторе, содержащем цилиндр, в котором подвижно размещен поршень со штоком, наружный корпус, охватывающий цилиндр, направляющую штока, закрывающую цилиндр и завальцованную крайней частью наружного корпуса, клапан сжатия, закрывающий цилиндр в донной части, дно амортизатора, уплотнительные элементы, дно амортизатора выполнено с выемкой, а наружная поверхность корпуса клапана сжатия контактирует с внутренней поверхностью дна амортизатора с образованием зазора в месте выемки.

Выемка дна амортизатора расположена с одной стороны и может быть выполнена многоканальной.

Выполнение дна амортизатора с выемкой, расположенной с одной стороны, которая может быть многоканальной, и выполнение наружной поверхности корпуса клапана сжатия контактирующей с внутренней поверхностью дна амортизатора с образованием зазора в месте выемки, обеспечили, при монтаже амортизатора в горизонтальном положении, постоянное нахождение выемки дна в низшей точке амортизатора и, соответственно, в рабочей жидкостной среде, а следовательно прохождение амортизаторной жидкости только в рабочей жидкостной среде, что позволило исключить засасывание воздуха в цилиндр на ходе растяжения амортизатора. Таким образом, технический результат достигнут.

Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели - «новизна».

Заявляемая полезная модель иллюстрируется чертежами:

Фиг. 1 - амортизатор, в разрезе.

Фиг. 2 - дно амортизатора, общий вид.

Фиг. 3 - дно амортизатора, вид сбоку.

Фиг. 4 - дно амортизатора, вид сверху.

Фиг. 5 - дно амортизатора с многоканальной выемкой, вид сверху.

Гидравлический амортизатор содержит наружный корпус 1, расположенный в нем цилиндр 2, в котором подвижно размещен поршень 3 закрепленный на штоке 4.

Наружный корпус 1 охватывает цилиндр 2, образуя компенсационную полость 5 и закрыт дном 6, снабженным проушиной 7 для крепления к транспортному средству. Дно 6 амортизатора выполнено с выемкой 8, расположенной с одной стороны относительно плоскости XY и находится ниже линии уровня амортизаторной жидкости при монтаже амортизатора в горизонтальном положении. Выемка 8 дна может быть выполнена многоканальной. Боковые стенки дна 6 амортизатора имеют конусность для быстрого монтажа с наружным корпусом 1.

В цилиндр 2 в донной части запрессован клапан 9 сжатия, а в другой его конец установлена направляющая 10 штока 4. Цилиндр 2 с клапаном 9 сжатия опирается на дно 6 амортизатора. Наружная поверхность корпуса 11 клапана 9 сжатия, контактирующая с внутренней поверхностью дна 6 амортизатора, выполнена ровной, без проливных выемок. Наружная поверхность корпуса 11 плотно прилегает к дну 6 амортизатора с образованием зазора в месте выемки 8.

Поршень 3 закреплен на штоке 4, имеет клапан отбоя и перепускной клапан. Поршень 3 выполнен с наружной кольцевой канавкой, в которой размещен уплотнительный элемент. Поршень делит полость цилиндра на штоковую и поршневую полости 12 и 13.

Шток 4 перемещается в направляющей 10 штока, соединен с крышкой 14 и имеет проушину 15 для крепления к транспортному средству.

Направляющая 10 штока 4 закрывает цилиндр 2 и завальцована крайней частью 16 наружного корпуса 1.

Наружный корпус 1 своей крайней деформированной частью 16 уплотняет внутренние полости амортизатора и одновременно создает осевое усилие сжатия на его детали необходимое для его работы. Герметичность гидравлического амортизатора обеспечивается манжетой 17, расположенной в верхней части направляющей 10 штока 4.

Штоковая, поршневая и компенсационная полости 12, 13 и 5 соответственно, заполнены рабочей жидкостью.

Гидравлический амортизатор работает следующим образом.

При движении транспортного средства шток 4 с поршнем 3 совершает возвратно-поступательные движения в цилиндре 2. При ходе сжатия жидкость под давлением поршня 3 через перепускной клапан поршня 3 перетекает из поршневой полости 13 в штоковую полость 12. Часть жидкости перетекает из цилиндра 2 в компенсационную полость 5 через клапан 9 сжатия, создающий усилие сопротивления сжатию, и зазор в месте выемки 8 дна 6 амортизатора. При ходе отбоя шток 4 с поршнем 3 создает давление в штоковой полости 12 и разрежение в поршневой полости 13. Рабочая жидкость, протекая через клапан отбоя поршня 3, создает усилие сопротивления отбою. Компенсация объема выдвинутого из цилиндра 2 штока 4 происходит через зазор в месте выемки 8 дна 6 и открытый клапан 9 сжатия из компенсационной полости 5 в поршневую полость 13.

При перемещении штока 4 с поршнем 3 в цилиндре 2, размещенный в кольцевой канавке поршня 3 уплотнительный элемент контактирует с цилиндром 2 и предотвращает протекание рабочей жидкости между поршнем 3 и цилиндром 2, минуя клапан отбоя.

При установлении гидравлического амортизатора в горизонтальном положении, амортизатор устанавливается с расположением выемки 8 дна 6 снизу. При этом уровень 18 рабочей жидкости всегда находится выше выемки 8, что позволяет исключить засасывание воздуха в цилиндр 2.

Заявляемое техническое решение позволяет повысить эксплуатационные качества гидравлического амортизатора.

Заявляемый гидравлический амортизатор изготовлен на стандартном технологическом оборудовании с использованием современных материалов и технологий.

Claims (3)

1. Гидравлический амортизатор, содержащий цилиндр, в котором подвижно размещен поршень со штоком, наружный корпус, охватывающий цилиндр, направляющую штока, закрывающую цилиндр и завальцованную крайней частью наружного корпуса, клапан сжатия, закрывающий цилиндр в донной части, дно амортизатора, уплотнительные элементы, отличающийся тем, что дно амортизатора выполнено с выемкой, а наружная поверхность корпуса клапана сжатия контактирует с внутренней поверхностью дна амортизатора с образованием зазора в месте выемки.

2. Гидравлический амортизатор по п. 1, отличающийся тем, что выемка дна амортизатора расположена с одной стороны.

3. Гидравлический амортизатор по п. 1, отличающийся тем, что выемка дна выполнена многоканальной.

Images