RU176024U1

RU176024U1 - Emphasis for a gondola hatch cover

Info

Publication number: RU176024U1
Application number: RU2016144384U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Кирилл Вальтерович Кякк; Денис Владимирович Шевченко; Андрей Андреевич Никитченко; Дмитрий Владимирович Головчанский
Original assignee: РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date: 2016-11-11
Filing date: 2016-11-11
Publication date: 2017-12-26

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к полувагонам с люками в полу кузова, и касается устройств, предназначенных для удержания крышек люков в открытом состоянии для разгрузки сыпучих грузов. Упор для крышки люка полувагона, устанавливаемый на раме кузова полувагона, содержит опорный кронштейн Г-образной формы и развернут на 90° углом вниз, а к его нижней грани присоединено ребро жесткости. Технический результат: уменьшение вертикальных габаритов упора при одновременном повышении технологичности процесса изготовления и сборки упора, а также снижение его металлоемкости. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

The utility model relates to railway transport, in particular to gondola cars with hatches in the floor of the body, and relates to devices designed to keep manhole covers open for unloading bulk cargo. The emphasis for the gondola hatch, mounted on the gondola car body frame, contains an L-shaped support bracket and is turned 90 ° downward, and a stiffener is attached to its lower edge. Effect: reduction of the vertical dimensions of the emphasis while increasing the manufacturability of the manufacturing process and assembly of the emphasis, as well as reducing its metal consumption. 2 s.p. f-ly, 3 ill.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к полувагонам с люками в полу кузова, и касается устройств, предназначенных для удержания крышек люков в открытом состоянии для разгрузки сыпучих грузов.The utility model relates to railway transport, in particular to gondola cars with hatches in the floor of the body, and relates to devices designed to keep manhole covers open for unloading bulk cargo.

Известен упор для крышки люка полувагона [SU 331950 А1, опубл. 14.03.1972], содержащий вертикальную приварную и горизонтальную опорную полки, при этом вертикальная приварная полка выполнена из Z-образного профиля.Known emphasis for the hatch of the gondola [SU 331950 A1, publ. 03/14/1972] containing a vertical welded and horizontal supporting flange, while the vertical welded flange is made of a Z-shaped profile.

Известный упор для крышки люка полувагона выбран в качестве прототипа. Однако недостатки данной конструкции упоров заключаются в том, что они имеют сложную конструкцию и большой вес из-за металлоемкой конструкции.Known emphasis for the hatch of the gondola car is selected as a prototype. However, the disadvantages of this design of the stops are that they have a complex structure and high weight due to the metal-consuming structure.

Техническим результатом предлагаемой полезной модели является снижение металлоемкости упора при одновременном повышении технологичности процесса его изготовления.The technical result of the proposed utility model is to reduce the metal consumption of the stop while increasing the manufacturability of the manufacturing process.

Указанный технический результат достигается тем, что упор для крышки люка полувагона, устанавливаемый на раме кузова полувагона, содержит опорный кронштейн Г-образной формы и развернут на 90° углом вниз, а к его нижней грани присоединено ребро жесткости.The indicated technical result is achieved in that the emphasis for the gondola car hatch mounted on the gondola car body frame contains an L-shaped support bracket and is turned 90 ° downward, and a stiffener is attached to its lower edge.

В вариантах исполнения:In options:

на по меньшей мере одном углу ребра жесткости выполнен скос;a bevel is made on at least one corner of the stiffener;

его вертикальный габарит находится в диапазоне 70…250 мм.its vertical dimension is in the range of 70 ... 250 mm.

Минимальное значение габарита обосновано необходимой прочностью конструкции для удержания нагрузки, а максимальное значение ограничивается имеющимся местом на поперечной балке полувагона и излишней массой упора, большой металлоемкостью и трудоемкостью.The minimum dimension value is justified by the necessary structural strength to hold the load, and the maximum value is limited by the available space on the transverse beam of the gondola car and the excess weight of the stop, high metal consumption and labor intensity.

Таким образом, предлагаемая конструкция упора для крышки люка полувагона позволяет снизить металлоемкость всей конструкции за счет упрощения деталей и одновременно с этим изготовить упор при помощи меньшего количества операций по сравнению с прототипом и, тем самым, за меньшее время.Thus, the proposed design of the stop for the hatch of the gondola allows to reduce the metal consumption of the entire structure due to the simplification of parts and at the same time to make a stop using fewer operations compared to the prototype and, therefore, in less time.

Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан общий вид упора для крышки люка полувагона; на фиг. 2 показан вид сбоку (с фиг. 1) упора для крышки люка полувагона; на фиг. 3 показан вид сверху (с фиг. 1) упора для крышки люка полувагона.The proposed utility model is illustrated by graphic material, where in FIG. 1 shows a general view of an emphasis for a gondola hatch; in FIG. 2 shows a side view (with FIG. 1) of an emphasis for a gondola car hatch; in FIG. 3 shows a top view (with FIG. 1) of the stop for the gondola car hatch.

Упор для крышки люка полувагона (фиг. 1-3), устанавливаемый на раме кузова полувагона, содержит опорный кронштейн 1 Г-образной формы и развернут на 90° углом вниз, к нижней грани которого присоединено усиливающее ребро 2 жесткости, выполненное, например, угловой формы.The emphasis for the hatch of the gondola car (Fig. 1-3), mounted on the frame of the gondola car body, contains a support bracket 1 of a L-shape and is turned 90 ° angle down, to the lower edge of which is attached reinforcing rib 2 stiffness, made, for example, angular forms.

По меньшей мере на одном углу ребра 2 жесткости может быть выполнен скос 2.1, обеспечивающий дополнительное снижение металлоемкости.Bevel 2.1 can be made on at least one corner of the stiffening rib 2, providing an additional reduction in metal consumption.

При этом вертикальный габарит упора может находиться в диапазоне 70…250 мм.In this case, the vertical dimension of the stop may be in the range of 70 ... 250 mm.

При изготовлении упора для крышки люка полувагона Г-образный опорный кронштейн 1 сваривают с ребром 2 жесткости. После этого получившуюся конструкцию устанавливают на шкворневой балке рамы полувагона.In the manufacture of the emphasis for the hatch of the gondola, the L-shaped support bracket 1 is welded with a stiffener 2. After that, the resulting design is installed on the pivot beam of the gondola car frame.

В открытом положении крышка люка опирается на опорный кронштейн 1 и остается в фиксированном положении до завершения разгрузки.In the open position, the manhole cover rests on the support bracket 1 and remains in a fixed position until the discharge is complete.

Таким образом, предлагаемая конструкция упора для крышки люка железнодорожного полувагона позволяет снизить его металлоемкость, а также повысить технологичность процесса изготовления упора.Thus, the proposed design of the stop for the hatch of the railway gondola allows you to reduce its metal consumption, as well as to increase the manufacturability of the manufacturing process of the stop.

Claims

1. An emphasis for a gondola car hatch cover, mounted on a gondola car body frame, comprising a support arm, characterized in that the support arm is L-shaped and rotated 90 ° downward, and a stiffener is attached to its lower face.

2. An emphasis according to claim 1, characterized in that a bevel is made on at least one corner of the stiffener.

3. The emphasis of claim 1, characterized in that its vertical dimension is in the range of 70-250 mm.