RU17542U1

RU17542U1 - RAILWAY BASIS

Info

Publication number: RU17542U1
Application number: RU2000124435/20U
Authority: RU
Inventors: А.П. Осыка; И.А. Пичугов
Original assignee: ЗАО "Петербург-Дорсервис"
Priority date: 2000-09-27
Filing date: 2000-09-27
Publication date: 2001-04-10

Abstract

ОСНОВАНИЕ РЕЛЬСОВОГО ПУТИRAILWAY BASIS

Полезная модель относится к рельсовому транспорту и может быть использована при строительстве рельсового пути.The utility model relates to rail transport and can be used in the construction of the rail track.

Основание рельсового пути включает железобетонную плиту, имеющую сплошное сечение из бетона и арматурный каркас, включающий предварительно напряженную продольную арматуру, две верхние и две нижние торцевые горизонтальные арматурные сетки, верхнюю и нижнюю средние горизонтальные арматурные сетки и скобы. В железобетонной плите выполнены размещенные в ячейках верхних и нижних арматурных сеток отверстия под анкерные болты для крепления рельсов. В процессе монтажа цосле ти1адки железобетонной плиты в отверстия устанавливают анкерные болты и приклеивают их. Железобетонная плита предназначена для установки поперек двухпутного рельсового пути и вдоль однопутного рельсового пути. Железобетонная плита, предназначенная для установки вдоль однопутного рельсового пути, снабжена дополнительной верхней средней горизонтальной арматурной сеткой, четырьмя дополнительными вертикальными арматурными сетками вдоль длины плиты, для выполнения отверстий под анкерные болты для крепления рельсов крайние стержни предварительно напряженной продольной арматуры смещены относительно отверстий под анкерные болты для крепления рельсов.The base of the rail includes a reinforced concrete slab having a continuous section of concrete and a reinforcing cage, including prestressed longitudinal reinforcement, two upper and two lower end horizontal reinforcing meshes, upper and lower middle horizontal reinforcing meshes and brackets. In the reinforced concrete slab, holes for anchor bolts for fastening the rails located in the cells of the upper and lower reinforcing meshes are made. During the installation of the reinforced concrete slab, anchor bolts are installed in the holes and glued. Reinforced concrete slab is designed to be installed across a double-track rail and along a single-track rail. The reinforced concrete slab intended for installation along a single-track rail is equipped with an additional upper middle horizontal reinforcing mesh, four additional vertical reinforcing meshes along the length of the slab, for making holes for anchor bolts for fastening the rails, the extreme rods of prestressed longitudinal reinforcement are offset relative to the holes for anchor bolts for rail mounting.

Полезная модель позволяет повысить прочность железобетонной плиты, используемой в качестве основания рельсового пути, и сократить время монтажа за счет исключения на строительной площадке трудоемких операций разметки и сверления отверстий в железобетонной плите в местах установки анкерных болтов. 1 н.п.ф-лы, 5 з.п.ф-лы.The utility model makes it possible to increase the strength of the reinforced concrete slab used as the base of the rail track and to reduce installation time by eliminating labor-intensive marking and drilling operations at the construction site for drilling and drilling holes in the reinforced concrete slab at the anchor bolt installation sites. 1 n.p.f.

РЕФЕРАТ ESSAY

Description

ОСНОВАНИЕ РЕЛЬСОВОГО НУТИBASIS OF RAILS

Полезная модель относится к рельсовому транснорту и может быть использована при строительстве рельсового пути.The utility model relates to rail transport and can be used in the construction of the rail track.

Известны монолитные бетонные основания рельсового пути, в которых рельс размещен в швеллерообразном лотке, а остальная часть по высоте залита бетоном (Конструкции рельсовых путей на городских транспортных сооружениях: Обзорная информация. / Махвиладзе Р.Л. М.: ЦБНТИ Минжилхоза РСФСР, 1985, с. 6-8, рис. 2; вкладка, рис. 3; с. 13, рис. 7).Monolithic concrete foundations of a rail track are known in which the rail is placed in a channel-shaped tray and the rest is filled with concrete in height (Rail track structures in urban transport facilities: Overview. / Makhviladze R.L. M.: CBSTI of the Ministry of Housing and Agriculture of the RSFSR, 1985, p. . 6-8, fig. 2; tab, fig. 3; p. 13, fig. 7).

Недостатками монолитных бетонных оснований рельсового нути является повышенная жесткость, способствующая возникновению ударных вибрационных нагрузок, воспринимаемых бетоном, что вызывает его разрущение, быстрый износ рельсов, в том числе волнообразный, а также повышенное щумообразование. Кроме того, устройство монолитного основания требует значительных сроков монтажа, связанных с набором прочности бетона, что в ряде случаев недопустимо по технологии работ.The disadvantages of monolithic concrete bases of rail chickpeas are increased rigidity, which contributes to the occurrence of shock vibration loads perceived by concrete, which causes its destruction, rapid wear of rails, including wave-like, as well as increased noise formation. In addition, the installation of a monolithic base requires a significant installation time associated with a set of concrete strength, which in some cases is unacceptable by the technology of work.

Известны блочные совмещенные основания рельсового пути, выполненные в виде железобетонных блоков, имеющих сплощное сечение из бетона и арматуру, в которых средняя часть является дорожнымKnown block combined base rail tracks made in the form of reinforced concrete blocks having a continuous section of concrete and reinforcement, in which the middle part is road

lUllllllimiHiii Hill „.,.3 5lUllllllimiHiii Hill „... 3 5

В 9/20 At 9/20

покрытием, а боковые части служат основанием рельсового пути, при этом рельсы укладываются в продольные желоба блоковcoating, and the side parts serve as the base of the rail, while the rails are laid in the longitudinal grooves of the blocks

(Науменко B.C., Беликовская К. И. Сборные железобетонные основания и покрытия трамвайного пути. - М.: Стройиздат, 1967, с. 16, абзац 2, рис. 4; Беликовская К. И. Современные отечественные и зарубежные покрытия транспортных путей. -М.: ГОСИНТИ, 1973, с. 22, абзац 5, там же с. 23, рис. 21; там же, с. 25, абзац 2, рис. 22; Рельсовый путь с блочным основанием. Описание изобретения к патенту СССР № 923376. М. Кл. Е 01 В 9/20, 1982).(Naumenko BC, Belikovskaya K.I. Prefabricated reinforced concrete foundations and tramway coverings. - M.: Stroyizdat, 1967, p. 16, paragraph 2, Fig. 4; Belikovskaya K.I. Modern domestic and foreign coatings of transport routes. - M .: GOSINTI, 1973, p. 22, paragraph 5, ibid., P. 23, Fig. 21; ibid., P. 25, paragraph 2, Fig. 22; Rail track with block base. Description of the invention to the USSR patent No. 923376. M. Cl. E 01 B 9/20, 1982).

Недостатками указанных конструкций является сложность их изго- товления, связанная с необходимостью устройства продольных желобов блоков, а также недостаточная устойчивость рабочей поверхности желе-зобетонных плит, являющихся дорожным покрытием, на истирание и износ.The disadvantages of these structures are the complexity of their manufacture, associated with the need to arrange the longitudinal gutters of the blocks, as well as the insufficient resistance of the working surface of the reinforced concrete slabs, which are a road surface, to abrasion and wear.

Наиболее близкой по конструкции к предлагаемому основанию рельсового пути является железобетонная плита для аэродромных покрытий (Плиты железобетонные предварительно напряженные НАГ-14 для аэродромных покрытий. Конструкция. ГОСТ 25912.1-91 - М.: Издательство стандартов, 1991).Closest in design to the proposed rail track base is a reinforced concrete slab for airfield coatings (Pre-stressed reinforced concrete slabs NAG-14 for airfield coatings. Design. GOST 25912.1-91 - M .: Publishing house of standards, 1991).

Железобетонная плита имеет сплошное сечение из бетона и арматурный каркас, включающий предварительно напряженную продольную арматуру, две верхние и две нижние торцевые горизонтальные арматурные сетки, верхнюю и нижнюю средние горизонтальные арматурные сетки и скобы.The reinforced concrete slab has a continuous section of concrete and a reinforcing cage, including prestressed longitudinal reinforcement, two upper and two lower end horizontal reinforcing meshes, upper and lower middle horizontal reinforcing meshes and brackets.

Однако указанная железобетонная плита обладает недостаточной прочностью, что не позволяет использовать ее в качестве основания рельсового пути. Кроме того, отсутствие в железобетонной плите отверстий под анкерные болты для крепления рельсов увеличивает времяHowever, this reinforced concrete slab has insufficient strength, which does not allow its use as the base of the rail track. In addition, the absence in the reinforced concrete slab of holes for anchor bolts for fastening rails increases the time

монтажа за счет трудоемких операций разметки отверстий и сверления бетона в железобетонной плите в местах установки анкерных болтов.installation due to the laborious operations of marking holes and drilling concrete in a reinforced concrete slab at the installation sites of anchor bolts.

Задачей полезной модели является повышение прочности железобетонной плиты, используемой в качестве основания рельсового пути, и сокрандение времени монтажа за счет исключения трудоемких операций разметки и сверления отверстий в железобетонной плите в местах установки анкерных болтов.The objective of the utility model is to increase the strength of the reinforced concrete slab used as the base of the rail track and to reduce installation time by eliminating the laborious operations of marking and drilling holes in the reinforced concrete slab in the places where the anchor bolts are installed.

Поставленная задача достигается тем, что основание рельсового пути, включающее железобетонную плиту, имеющую сплошное сечение из бетона и арматурный каркас, включающий предварительно напряженную продольную арматуру, две верхние и две нижние торцевые горизонтальные арматурные сетки, верхнюю и нижнюю средние горизонтальные арматурные сетки, скобы, отличается тем, что в железобетонной плите в ячейках верхних и нижних арматурных сеток выполнены отверстия под анкерные болты для крепления рельсов, железобетонная плита установлена поперек двухпутного рельсового пути или вдоль однопутного рельсового пути, снабжена дополнительной верхней средней горизонтальной арматурной сеткой, четырьмя дополнительными вертикальными арматурными сетками вдоль длины плиты, для выполнения отверстий под анкерные болты для крепления рельсов крайние стержни предварительно напряженной продольной арматуры смещены относительно отверстий под анкерные болты для крепления рельсов.The task is achieved in that the base of the rail track, including a reinforced concrete slab having a continuous section of concrete and a reinforcing cage, including prestressed longitudinal reinforcement, two upper and two lower end horizontal reinforcing meshes, upper and lower middle horizontal reinforcing meshes, brackets, differs the fact that in the reinforced concrete slab in the cells of the upper and lower reinforcing meshes, holes are made for anchor bolts for fastening the rails, the reinforced concrete slab is installed across of a double-track rail or along a single-track rail, equipped with an additional upper middle horizontal reinforcing mesh, four additional vertical reinforcing grids along the length of the plate, for making holes for anchor bolts for fastening the rails, the extreme rods of prestressed longitudinal reinforcement are offset relative to the holes for anchor bolts for fastening the rails .

Выполнение в железобетонной плите отверстий под анкерные болты для крепления рельсов позволяет сократить время монтажа рельсового пути за счет исключения на строительной площадке трудоемких операций разметки и сверления отверстий в железобетонной плите в местах установки анкерных болтов.The holes in the reinforced concrete slab for anchor bolts for fastening the rails can reduce the installation time of the rail track due to the elimination of labor-intensive marking and drilling operations at the construction site for drilling and drilling holes in the reinforced concrete slab in the places where the anchor bolts are installed.

Установка в железобетонную плиту, расположенную вдоль однопутного рельсового пути, дополнительной верхней средней горизонтальной арматурной сетки и четырех дополнительных вертикальныхInstallation in a reinforced concrete slab located along a single-track rail track, an additional upper middle horizontal reinforcing mesh and four additional vertical

арматурных сеток вдоль длины плиты позволяет повысить прочность железобетонной плиты.reinforcing mesh along the length of the slab allows to increase the strength of the reinforced concrete slab.

Смещение в железобетонной плите, расположенной вдоль однопутного рельсового пути, крайних стержней предварительно напряженной продольной арматуры относительно отверстий под анкерные болты для крепления рельсов позволяет выполнять отверстия под анкерные болты для крепления рельсов, исключая их попадание в предварительно напряженн то продольную арматуру.The offset in the reinforced concrete slab located along the single-track rail of the extreme rods of the prestressed longitudinal reinforcement relative to the holes for the anchor bolts for fastening the rails allows holes for the anchor bolts to be fastened to the rails, excluding them from falling into the prestressed longitudinal reinforcement.

На фиг. 1 показана раскладка верхних горизонтальных арматурных сеток железобетонной плиты, предназначенной для установки вдоль однопутного рельсового пути, на фиг. 2 - раскладка нижних горизонтальных арматурных сеток железобетонной плиты, предназначенной для установки вдоль однопутного рельсового пути, на фиг. 3 разрез 1-1, на фиг. 4 - разрез 2-2, на фиг. 5 - разрез 3-3, на фиг. 6 - раскладка верхних и нижних горизонтальных армату эных сеток железобетонной плиты, предназначенной для установки поперек двухпутного рельсового пути, на фиг. 7 - разрез 4-4, на фиг. 8 разрез 5-5 и на фиг. 9 - разрез 6-6.In FIG. 1 shows the layout of the upper horizontal reinforcing meshes of a reinforced concrete slab intended for installation along a single-track rail, in FIG. 2 - layout of the lower horizontal reinforcing mesh reinforced concrete slab designed for installation along a single track rail, in FIG. 3 is a section 1-1, in FIG. 4 is a section 2-2, in FIG. 5 is a section 3-3, in FIG. 6 - layout of the upper and lower horizontal reinforcement of the mesh of reinforced concrete slab, intended for installation across the double-track rail track, in FIG. 7 is a section 4-4, in FIG. 8 is a section 5-5 and in FIG. 9 - section 6-6.

Железобетонная плита (фиг. 1-9) имеет сплошное сечение из бетона и арматурный каркас, включающий предварительно напряженную продольную арматуру 1, две верхние 2 и две нижние 3 торцевые горизонтальные арматурные сетки, верхнюю 4 и нижнюю 5 средние горизонтальные арматурные сетки и скобы 6.The reinforced concrete slab (Fig. 1-9) has a continuous section of concrete and a reinforcing cage, including prestressed longitudinal reinforcement 1, two upper 2 and two lower 3 end horizontal reinforcing meshes, upper 4 and lower 5 middle horizontal reinforcing meshes and staples 6.

вдоль однопутного рельсового пути (фиг. 1-5), имеющей размеры 6000x2000x140 мм, предварительно напряженная продольная арматура 1 выполнена из 10 стержней 012AIV, верхние торцевые горизонтальные арматурные сетки 2 - из арматуры 08АПТ и 05Вр1, нижние торцевые горизонтальные арматурные сетки 3 - из арматуры 010AII и 05Вр1, верхняя 4 и нижняя 5 средние горизонтальные арматурные сетки - из арматуры 05Вр1. Плита имеет дополнительную верхнюю среднюю горизонтальную арматурную сетку 7 из арматуры 05Вр1 и четыре дополнительные вертикальные арматурные сетки 8 вдоль длины плиты из арматуры 08AJTT и 05Вр1. Плита имеет выполненные в ячейках верхних и нижних арматурных сеток отверстия 9 под анкерные болты для крепления рельсов. Для выполнения отверстий 9 под анкерные болты для крепления рельсов крайние стержни предварительно напряженной продольной арматуры 1 смещены относительно отверстий 9 под анкерные болты для крепления рельсов. В отличие от прототипа, в котором крайние стержни предварительно напряженной продольной арматуры 1 расположены на расстоянии 100 мм от края плиты, в предлагаемой полезной модели они расположены на расстоянии 140 мм от края плиты. Это исключает попадание отверстий 9 под анкерные болты для крепления рельсов в предварительно напряженную продольную арматуру 1.along a one-track rail track (Fig. 1-5), having dimensions 6000x2000x140 mm, the prestressed longitudinal reinforcement 1 is made of 10 rods 012AIV, the upper end horizontal reinforcing meshes 2 - from reinforcement 08АПТ and 05Вр1, the lower end horizontal reinforcing meshes 3 - from reinforcement 010AII and 05Вр1, upper 4 and lower 5 middle horizontal reinforcing mesh - from reinforcement 05Вр1. The plate has an additional upper middle horizontal reinforcing mesh 7 of reinforcement 05Вр1 and four additional vertical reinforcing grids 8 along the length of the plate of reinforcement 08AJTT and 05Вр1. The plate has holes 9 made in the cells of the upper and lower reinforcing meshes for anchor bolts for fastening the rails. To make holes 9 for anchor bolts for fastening rails, the extreme rods of prestressed longitudinal reinforcement 1 are offset from holes 9 for anchor bolts for fastening rails. In contrast to the prototype, in which the extreme rods of the prestressed longitudinal reinforcement 1 are located at a distance of 100 mm from the edge of the plate, in the proposed utility model they are located at a distance of 140 mm from the edge of the plate. This eliminates the penetration of holes 9 under the anchor bolts for mounting the rails in the prestressed longitudinal reinforcement 1.

В железобетонной плите, предназначенной для установки поперек двухпутного рельсового пути (фиг.6-9), имеющей размеры 6000x2000x180 мм, напрягаемая продольная арматура 1 выполнена из 12 стержней 014AIV, верхние 2 и нижние 3 торцевые горизонтальные арматурные сетки -из арматуры 010AII и 05Вр1 и верхняя 4 и нижняя 5 средние горизонтальные арматурные сетки - из арматуры 08АТТГВ. В железобетонной плите в ячейках верхних и нижних горизонтальныхIn a reinforced concrete slab designed to be installed across a double-track rail (Fig.6-9), having dimensions 6000x2000x180 mm, the tensile longitudinal reinforcement 1 is made of 12 rods 014AIV, the upper 2 and lower 3 end horizontal reinforcing grids are made of reinforcement 010AII and 05Вр1 and upper 4 and lower 5 middle horizontal reinforcing mesh - from reinforcement 08ATTGV. In a reinforced concrete slab in the cells of the upper and lower horizontal

арматурных сеток выполнены отверстия 9 под анкерные болты для крепления рельсов.reinforcing mesh holes 9 are made for anchor bolts for mounting rails.

В процессе монтажа после укладки железобетонной плиты в отверстия устанавливают анкерные болты и приклеивают их.During installation, after laying the reinforced concrete slab, anchor bolts are installed in the holes and glued.

Заявителем успешно проведены испытания основания рельсового пути, построен опытный участок пути и планируется производство плит для городского рельсового транспорта т. Санкт-Петербурга.The applicant successfully tested the foundation of the rail track, built an experimental section of the track, and plans to produce plates for the city rail transport of St. Petersburg.

Таким образом, предлагаемая полезная модель позволяет повысить прочность железобетонной плиты, используемой в качестве основания рельсового пути, и сократить время монтажа за счет исключения на строительной площадке трудоемких операций разметки и сверления отверстий в железобетонной плите в месте установки анкерных болтов.Thus, the proposed utility model makes it possible to increase the strength of the reinforced concrete slab used as the base of the rail track and reduce installation time by eliminating the laborious operations of marking and drilling holes in the reinforced concrete slab at the installation site of anchor bolts at the construction site.

Claims

1. The base of the track, including a reinforced concrete slab having a continuous section of concrete and a reinforcing cage, including prestressed longitudinal reinforcement, two upper and two lower end horizontal reinforcing meshes, upper and lower middle horizontal reinforcing meshes, staples, characterized in that reinforced concrete slab in the cells of the upper and lower horizontal reinforcing meshes made holes for anchor bolts for mounting rails.

2. The base according to claim 1, characterized in that the reinforced concrete slab is installed across the double-track rail.

3. The base according to claim 1, characterized in that the reinforced concrete slab is installed along a single track rail track.

4. The basis of paragraphs. 1 and 3, characterized in that the reinforced concrete slab is equipped with an additional upper middle horizontal reinforcing mesh.

5. The basis of paragraphs. 1 and 3, characterized in that the reinforced concrete slab is equipped with four additional vertical reinforcing mesh along the length of the slab.

6. The base according to claims 1 and 3, characterized in that to make holes for the anchor bolts for fastening the rails, the extreme rods of the prestressed longitudinal reinforcement are offset from the holes for the anchor bolts for fastening the rails.